【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不管跨界SUV本身是優(yōu)勢的結(jié)合還是隨便的拼湊，正正就是因為它的出現(xiàn)，讓世界、特別是中國的SUV車市在近幾年一直處于高速的增長狀態(tài)當中。面對這一狀況，德系三強之一的奧迪看似只有Q5及Q7兩款在售SUV車型，表面上產(chǎn)品線十分單一；且不說奧迪以一款Q5就能搶下大半個市場，事實上，從Q1到Q8的多款車型現(xiàn)已或處于開發(fā)中，或接近上市了，其產(chǎn)品線之豐富甚至算得上壯觀。

　　近日有關(guān)奧迪Q系列各款新車的報道越發(fā)頻繁，這可能跟Q3的上市日期越來越接近有關(guān)，也可能是因為熱銷車型Q5的更新?lián)Q代所引致的風潮。不論如何，借這次機會，我們不妨一數(shù)這些即將跟我們見面的Q家族新成員，順便看看奧迪針對這個市場未來都有那些計劃。

● Q1/Q2

　　目前狀態(tài)：計劃中

　　小型SUV市場烽煙四起，奧迪從08年開始就已經(jīng)或多或少地給外界透出了口風，說他們有意推出基于A1開發(fā)的一款比Q3定位更低的入門級SUV車型。只是一等等了4年，到了現(xiàn)在Q3都已經(jīng)快要上市了，Q1還沒有什么消息。而就在人們都甚至開始考慮其流產(chǎn)的可能性時，有了來自外媒的消息指出，之前我們聽到的Q1或?qū)⒏�名為Q2，以大眾全新的MQB橫置引擎平臺為基礎(chǔ)打造，且預(yù)期會在2016年正式推出并上市。

　　就效網(wǎng)絡(luò)上流傳的果圖來看，奧迪Q2的外觀，特別是前臉的神態(tài)與2012款全新奧迪A3非常相似，但是圓潤的車身線條和小巧的尺寸則較為接近于A1，算是融合了兩者的元素。據(jù)悉新車將提供前驅(qū)和帶電子后差速鎖的四驅(qū)兩個車型，動力方面則會與A1共享，而在市場上的直接競爭對手則是寶馬家MINI的Country Man。因此像MINI一樣，奧迪會提供包括車頂和后視鏡的對比色噴漆等很多個性化服務(wù)來裝飾出不同的性格車型。

　　點評：寶馬X1的推出讓Q5在歐洲讓出了最熱銷SUV車型的寶座，雖然極有可能只是在奧迪Q3上市前的曇花一現(xiàn)，但很明顯奧迪是記住了這一箭之仇了。現(xiàn)在不單單是寶馬自己，連子品牌MINI都已經(jīng)被奧迪盯上，我們不妨耐心等待寶馬會如何破解來自奧迪的狙擊。

● Q3

　　目前狀態(tài)：已發(fā)布，預(yù)計今年8月份上市

　　設(shè)計靈感來自奧迪Cross Coupe概念車的奧迪Q3，骨子里是一臺發(fā)展自大眾途觀PQ35平臺的城市SUV，也就是我們口中常說的跨界車；其定位要在Q5之下，意在為那些偏好SUV的高坐姿、優(yōu)良視野和高通過性，并且性格外向，偏愛運動的人設(shè)計的；所以對于Q3而言，SUV的外表下必將有個運動的靈魂。

　　奧迪Q3繼承了奧迪家族和Q系列的經(jīng)典設(shè)計特征，如車頭前端的六邊形一體化進氣格柵、帶LED日間行車燈的前大燈等。而車頭底部兩側(cè)碩大的進氣口、寬大且低矮的車身比例、車尾明顯下沉的線條以及側(cè)面玻璃面積與側(cè)面車身鋼板面積1:2的比例都體現(xiàn)出奧迪Q系列特有的近似Coupe車型的動感風格。而內(nèi)飾方面，風格上延續(xù)了外觀的特色，包圍式的布局同時照顧了美觀與實用兩個要素，采用分層式結(jié)構(gòu)的中控臺布局不盡具有強烈的立體感，也使車內(nèi)空間顯得更加寬敞。

　　奧迪Q3提供了四款發(fā)動機選擇，2.0 TFSI發(fā)動機有125kW(170PS)和155 kW (211PS)兩種規(guī)格可選。高功率版的2.0 TDI發(fā)動機最大功率為130 kW (177PS)，不久后將提供最大功率103 kW(140PS)的低功率版選擇。在四款發(fā)動機中，兩款高功率版本發(fā)動機均采用7速S tronic雙離合變速器，而兩款低功率發(fā)動機則采用6速手動變速器。最早上市的三款發(fā)動機都將配備奧迪quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。為了滿足城市使用環(huán)境并為消費者提供更多選擇，低功率版TDI發(fā)動機將采用前輪驅(qū)動形式。

　　點評：估計在Q3上市之后，將會與Q5一起以夾擊的形式對抗以寶馬X1為首的一系列主要競爭者，加之Q3在華會采取“先進口后國產(chǎn)”模式，看來是奧迪從國產(chǎn)Q5中嘗到了甜頭，因此在Q3身上也會延續(xù)這個模式。

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● Q4

　　目前狀態(tài)：計劃中

　　正如寶馬X5與X6的關(guān)系一樣，奧迪Q4實際上就是Q5的Coupe運動版，這款新車將采用與Q5完全相同的MLP平臺。而經(jīng)過輕量化車身使Q4變得更為靈巧，通過前軸的前移將載荷比更加均勻的進行分配，這些都將有效的提升新Q4作為運動型SUV或者說SAC車型（Sport Activity Coupe，中文的意思就是運動型多功能硬頂跑車）的技術(shù)需要。

　　從設(shè)計上來看，無論是前臉還是側(cè)向線條都更加富有雕刻感，而同時溜背式的尾部設(shè)計非常的平順，從尾部看上去就像是一輛寶馬X6一樣。當然，它也有著自己的特點，那就是為了突出運動性而將提供三門版車型，在這一點上與目前市場上的SAC車型有著非常大的不同。

　　動力方面，Q4將同Q5之間共享動力總成，2.0TSI發(fā)動機會成為主力配置，而高配車型則會搭載3.0TFSI這樣的大馬力發(fā)動機。目前關(guān)于Q4的相關(guān)消息還不多，預(yù)計新車可能會在2014年發(fā)布。此外，根據(jù)奧迪一貫的傳統(tǒng)，Q4入華后國產(chǎn)也完全屬于正常；因此雖然從概念上來說，奧迪Q4更為前衛(wèi)，但在價格上也將并不會比Q5有著更大的漲幅。

　　點評：四十萬左右擁有一輛Coupe風格的SUV對于很多追逐個性的買家來說可謂相當吸引眼球，最重要的是在國內(nèi)車市中，同價位產(chǎn)品中的這類型產(chǎn)品幾乎是空白，即使放到海外市場來看，在這個級別中寶馬Coupe風格的X2也依舊在研發(fā)中，而奔馳到目前為止甚至還沒有一款正式的SAC推出市場，因此在這個快速成長的新領(lǐng)域，奧迪無疑又再一次走在了前面。

● 2013款Q5

　　目前狀態(tài)：已發(fā)布，上市時間待定

　　09年正式于國內(nèi)上市，到現(xiàn)在僅僅是第三個年頭，中國三線以上城市的道路上就已經(jīng)幾乎到處可見這臺發(fā)展自奧迪A4的緊湊型SUV了。如此驕人的業(yè)績當然也有來自市場方面的原因，但是供應(yīng)緊湊型SUV的制造商不止奧迪一家，車型也不止Q5一款，除了說Q5國產(chǎn)后價格更親民性價比更高之外，剩下的唯一解釋就只有“神車”這一說了。

　　就在不久前，奧迪發(fā)布了Q5的2013中期改款車型，2013款Q5的外觀改動用不疼不癢來形容不為過，第一眼看上去幾乎和現(xiàn)款沒有區(qū)別，只是在燈光配置上有所小改，和當年的奧迪Q7小改款差不多。而可能是出于部分奧迪Q5抱怨現(xiàn)款Q5的空間還不夠?qū)挻蟮脑�因，新款Q5在保持了其他所有尺寸參數(shù)不作修改的情況下，只是在寬度這一處增加了2厘米，不過也很難看出這2厘米的增長能帶來什么樣的寬敞感受，起碼在圖上看來，新老款Q5內(nèi)飾的唯一區(qū)別就是方向盤及中控臺那幾處微調(diào)。

　　而雖然觀感上的變化很小，但讓人始料未及的是新款奧迪Q5動力全面提升。首先是2.0 TFSI發(fā)動機，也就是國產(chǎn)奧迪Q5唯一的一種發(fā)動機，其最大功率由155kW提升到165kW。而現(xiàn)款的3.2 FSI（國內(nèi)這款發(fā)動機版本的Q5為全進口車型）發(fā)動機被全新的3.0 TFSI發(fā)動機替代，這款發(fā)動機不新鮮，改款奧迪A5就已經(jīng)搭載了，最大功率為200kW、峰值扭矩400Nm，遠超現(xiàn)款表現(xiàn)，提升幅度讓人驚喜。

　　點評：且當作改款Q5一定會會被引入并實現(xiàn)國產(chǎn)，但是動力進化會否會用在國產(chǎn)奧迪Q5上、動力進化后價格是否還能保持不變，這些問題都還是要劃上問號；種種不明朗因素甚至會讓一些消費者因為在等新款與買現(xiàn)款之間作不出選擇，因此轉(zhuǎn)而買X3去。在這里得對奧迪說一句：在推新車的同時，這在售車型的更新?lián)Q代工作可同樣馬虎不得啊。

● Q6

　　目前狀態(tài)：研發(fā)測試中，或?qū)⒂诿髂臧l(fā)布

　　作為一款介乎于奧迪Q5和Q7之間的車型，Q6的開發(fā)應(yīng)該早已進入了奧迪的研發(fā)序列。這款將基于奧迪Q7平臺的運動型SAC從定位和設(shè)計上都與寶馬的X6有著眾多相似之處，雕塑感極強的輪眉配合Coupe風格的車頂再加上前端的大嘴設(shè)計，勾勒出了比X6更為犀利的造型設(shè)計。由于受到車頂線條設(shè)計的影響，奧迪Q6的后排也將只提供兩個獨立座椅，因此軸距也會比目前的Q7更短，但要比Q5長。而從平臺的選擇上來看，由于新車型將采用模塊化的MLP平臺，同時又更加注重運動表現(xiàn)，因此在軸距和車長上都將比Q7更短，在配備了純機械的Quattro系統(tǒng)后，它的越野能力也將比對手更為強勁。

之前曝光的奧迪Q6假想圖

　　動力方面，實際上Q6不僅將配備傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機，目前在保時捷卡宴上使用的混動技術(shù)也將有望投入使用。進入中國市場的Q6將有兩種動力系統(tǒng)可供選擇，一款是配備在新A8上的290馬力3.0T發(fā)動機，最大扭矩420牛米，同時將會配備在賓利GT上的雙渦輪增壓4.0L V8發(fā)動機也將有望出現(xiàn)在Q6的引擎艙內(nèi)，415馬力的最大功率比寶馬X6的4.4T版本還要強大。

身披Q5外殼的Q6測試車在德國紐博格林賽道曝光

　　點評：日前海外媒體已曝光了一批奧迪SUV新車的測試諜照，其外觀與現(xiàn)款Q5幾乎一樣，只是B柱部位明顯加寬了一大截（軸距增長），也就是說這極有可能是一款以Q5作為偽裝的新車，而又以是Q6的可能性最大。如果這些測試車真的是Q6的話，那么奧迪計劃中明年發(fā)布后年量產(chǎn)的日程表幾乎就可以確認能如期實行，屆時孤獨求敗的寶馬X6將迎來新的挑戰(zhàn)，正如今天X3與Q5和GLK的對陣一樣。

● 換代Q7

　　目前狀態(tài)：測試中，或?qū)⒂?014年發(fā)布

早前網(wǎng)絡(luò)上流傳的新一代Q7外觀效果圖

　　奧迪在售的唯一一臺全尺寸SUV Q7上市已7年了，鑒于競爭對手都已經(jīng)步入了第二代產(chǎn)品階段，奧迪也不得不緊跟步伐，開始加快自己改頭換面的進程。在今年年初，國外媒體終于拍到了流傳已久的換代Q7測試諜照，讓很多一直以來不能確定的問題終于也有了答案。預(yù)計新一代Q7將會在2014年正式發(fā)布，如果一切順利的話2015年之前可以上市，力求讓現(xiàn)款Q7在滿10歲前退休。

　　據(jù)悉新一代的奧迪Q7將在MLB-evo平臺上打造，預(yù)計在未來將會采用全鋁車身，這將有效降低奧迪Q7車身過重的問題，整體減重可以達到280千克，可謂是瘦身成功。而測試諜照中新車的外觀仍舊是套用的現(xiàn)行奧迪Q7的外殼，但我們可以看到車子的輪距被加寬了，同時車子的前軸也有所前移。

　　而動力方面，新奧迪Q7可選的發(fā)動機包括了機械增壓的3.0L的V6版本，3.0LTDI版本以及一款雙渦輪增壓的4.0L V8 TFSI；除此以外，新Q7還有可能會推出插電式混合動力版，采用最大功率162kW的2.0L TFSI汽油引擎連同一臺功率為74kW的電動機組成動力來源。

　　點評：作為奧迪SUV車系當中現(xiàn)存的旗艦，年齡已經(jīng)偏高的現(xiàn)款Q7的確早已到了換代的時候。而就Q7的定位及本次升級的調(diào)整來看，奧迪果然還是更多地考慮了它在公路上的性能；不過不知大家是否與筆者一樣，最關(guān)心的還是新Q7到底會不會推出V12 TDI版本這個問題呢？又或者奧迪是打算將這具被稱為“柴油王”的引擎留給下面的這款Q系列未來真正的旗艦Q8？

● Q8

　　目前狀態(tài)：計劃中

　　事實上，Q8目前唯一被外界所知的就是它出現(xiàn)在早前奧迪申請的一堆商標之中。而就它的名字和奧迪為自家產(chǎn)品命名的規(guī)律來看，預(yù)計這款車型將會是奧迪SUV家族的一款全尺寸SUV，而且其體形甚至會比現(xiàn)款Q7更大；該車型或會搭載奧迪家族中頂級車型才配備的V8甚至V10的TFSI發(fā)動機，或者是上文提到的V12 TDI也有可能，上市后直接對手應(yīng)該會是奔馳GL和英菲尼迪QX等車型。

　　點評：由于真的幾乎沒有任何有關(guān)Q8的消息流出，因此筆者也不好對它作出過多猜測和評論；不過，其實Q7在全尺寸SUV這一細分市場上已經(jīng)算是龐然大物了，如果真如外界所料，Q8相比于Q7會有尺寸上的提升的話，那么Q8的體形甚至會向美國的一些怪物級別SUV靠攏，這發(fā)生的可能性很小。因此，筆者會覺得Q8劍走偏鋒的可能性會比較大，而至于奧迪會出什么怪招呢？我們拭目以待。

　　總結(jié)：奧迪Q系列，從Q1到Q8共計7款車型，當中有5款是新車，除信息不完整的Q8之外，另外4款幾乎都可以確認是跨界產(chǎn)品，或者是像SAC等的這些發(fā)展自SUV的新車型。產(chǎn)品線看似然函蓋范圍非常廣，實際上幾乎每一款新車都是根據(jù)目前市場上的競爭現(xiàn)狀或者是參考了對手的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)而推出的，有一定的被動性。如若日后終于能突破這一瓶頸，從跟著市場走轉(zhuǎn)化為引領(lǐng)市場動向，相信能讓奧迪在收獲現(xiàn)有業(yè)績的同時，得到更多的業(yè)界品牌美譽度。