如果說(shuō)沃爾沃車系的內(nèi)飾就如宜家的斯佳蒙靠背椅那般古典、精致，而領(lǐng)克02的內(nèi)飾則更像是那靈動(dòng)、隨性的波恩椅了。您目光所及的每處細(xì)節(jié)，均是在濃濃的北歐風(fēng)情上，加入了更多對(duì)于個(gè)性、時(shí)尚的考量。

　　10.25英寸的中控大屏，與沃爾沃車型采用了類似的操作邏輯：除了空調(diào)以及音量控制依舊有機(jī)械旋鈕之外，其他豐富的功能均要通過(guò)中控屏幕去控制，在適應(yīng)一段時(shí)間后還是能達(dá)到較為趁手的操控體驗(yàn)的。

　　空間方面，領(lǐng)克02的表現(xiàn)也沒(méi)有令我們失望：前排乘客的各向空間得到了很好的滿足，寬厚的筒椅的支撐性亦令人滿意；而后排則受限于下滑的車頂線條、較高的窗線，乘坐舒適度遜于前排。

　　與領(lǐng)克01全系2.0T的策略也有所不同，領(lǐng)克02還引入了大家紛紛“唇槍舌劍”一番的1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以降低售價(jià)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，實(shí)在令人佩服領(lǐng)克的勇氣。該1.5T還分為高、低功率兩個(gè)版本，而最走量的估計(jì)是高功率1.5T機(jī)型。

　　變速箱方面1.5T與2.0T 四驅(qū)均配備了7速雙離合變速箱，而2.0T前驅(qū)+愛信6AT的組合暫時(shí)不會(huì)推出?？赡苁?.0T前驅(qū)+愛信6AT是領(lǐng)克01的主打動(dòng)力，領(lǐng)克02作為低半級(jí)定位的車型，有必要采取如此的設(shè)定，來(lái)維護(hù)01車型的“面子”罷了。

　　動(dòng)力方面，1.5T的高功率版本可輸出132kW(180PS)和265 N·m的動(dòng)力。值得一提的是，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)可從1500rpm順延至4000rpm，再與7速雙離合變速箱配合，對(duì)付領(lǐng)克02的嬌小車身已然足夠輕快。

　　這臺(tái)號(hào)稱目前最不抖的三缸機(jī)，只有在起步的時(shí)候，震動(dòng)會(huì)稍多點(diǎn)之外，其它絕大多數(shù)工況下，與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)異的，在領(lǐng)克02上的表現(xiàn)也令人找不出太多缺點(diǎn)：即使從100km/h加速到120km/h這一高速再加速的過(guò)程，這臺(tái)1.5T引擎都會(huì)有底氣，一點(diǎn)都不會(huì)顯得疲軟，完全不輸給同級(jí)別2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手。

　　雙離合的匹配功力在領(lǐng)克01上已經(jīng)得到了驗(yàn)證，而這種優(yōu)秀的表現(xiàn)在領(lǐng)克02上也是延續(xù)下去的，無(wú)論是升擋還是降擋都非?？?，邏輯上也是沒(méi)有毛刺可挑；但起步那種慢半拍的雙離合感覺(jué)還是有的，而且低速時(shí)候的滑行下的自動(dòng)退擋也會(huì)有一些小頓挫，但依舊不會(huì)影響好評(píng)的總體評(píng)價(jià)。

　　領(lǐng)克02的懸掛前段會(huì)比領(lǐng)克01會(huì)更加柔軟，一些小顛簸，比如井蓋、減速帶等，吸收起來(lái)會(huì)更加從容些，更加符合主流的口味。開起來(lái)總體給人的感覺(jué)很輕巧、很靈活。雖然底盤更軟了，但是輪距的增加也會(huì)讓它的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)得到補(bǔ)充，再加上更低矮的重心，運(yùn)動(dòng)這一維度的表現(xiàn)還是要比領(lǐng)克01要好些的，當(dāng)然這只是1.5T車型偏向舒適調(diào)校后的結(jié)果。

　　方向盤的設(shè)定也要比之前的領(lǐng)克01稍微輕些許，但是并不明顯，都是偏向于日常舒適駕駛的取向。其在保留了一絲路感的同時(shí)，前段的虛位不會(huì)讓人覺(jué)得不安，而指向性也很精準(zhǔn)。

　　當(dāng)然了，想要更強(qiáng)動(dòng)力的2.0T車型的買家們，沃爾沃還為2.0T車型重新調(diào)教了懸掛系統(tǒng)，相比1.5T更顯筋道、運(yùn)動(dòng)化的特性。

　　最時(shí)尚的跨界SUV造型、一流的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、CMA平臺(tái)、沃爾沃同款的1.5T三缸、2.0T四缸Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，均是中國(guó)品牌車型中難以找到“第二家”的巨大賣點(diǎn)。而看到價(jià)格表上12.28-19.48萬(wàn)的數(shù)字，再對(duì)比下同級(jí)別豪華品牌車型甚至高出的快10萬(wàn)的溢價(jià)，相信大家心里都有想法了吧。

　　而包含在這不高的售價(jià)之中，還有那領(lǐng)克“殺手锏”般的首任車主終身三免服務(wù)、終身質(zhì)保、終身數(shù)據(jù)流量、終身道路救援的大禮包等著車主去體驗(yàn)。跟某豪華品牌連首保都不免費(fèi)的“店大欺客”作風(fēng)，形成了鮮明對(duì)比。

　　放眼入門級(jí)跨界SUV市場(chǎng)，來(lái)自WEY的vv5、精致好玩的廣豐C-HR，均是與領(lǐng)克02“硬碰硬”的車型。相比之下，領(lǐng)克的價(jià)錢貌似是最親民的？

　　可以看到，在長(zhǎng)度方面，領(lǐng)克02的長(zhǎng)度處于同級(jí)別中游水平，但差距非常??；而最重要的，體現(xiàn)一輛車底盤等級(jí)的寬度和軸距方面，領(lǐng)克02均占盡優(yōu)勢(shì)。

　　從表格里可以看到，領(lǐng)克02的1.5T三缸機(jī)的輸出在同價(jià)位里顯得中規(guī)中矩，而2.0T也估計(jì)考慮到壽命、油耗等因素，導(dǎo)致輸出偏弱，甚至還比不上WEY品牌的同排量機(jī)型。

　　寬厚桶型座椅的加入，令領(lǐng)克02無(wú)論在內(nèi)飾的視覺(jué)上和實(shí)際激烈駕駛時(shí)對(duì)駕駛員身體的固定能力方面，均可以打個(gè)高分；隨處可見的雙縫線的工藝、座椅及其他內(nèi)飾組件上的品牌元素，也令內(nèi)飾愈發(fā)精致、上檔次。

　　當(dāng)然了，作為吉利與沃爾沃的“親兒子”，領(lǐng)克02的主動(dòng)安全配備也是非常齊全：車道偏離系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能大大減輕駕駛員的壓力，切實(shí)提高行車安全系數(shù)。

　　值得一提的是，領(lǐng)克02還配備了行人保護(hù)裝置，當(dāng)在低速時(shí)撞到行人時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就會(huì)彈起，降低卷入車底的風(fēng)險(xiǎn)?？梢哉f(shuō)，在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位中，目前也有且僅有領(lǐng)克02搭載這一以人為本的配置了。

　　其實(shí)吧，小編做完這個(gè)配置對(duì)比表，對(duì)領(lǐng)克02的配置是十分滿意的。但只想吐槽一下豐田也太摳了吧……各種看得見的看不見的配置，跟兩大國(guó)產(chǎn)豪華品牌差的可不是一點(diǎn)兩點(diǎn)啊……

　　時(shí)下的新車，多在向個(gè)性化、年輕化的潮流靠攏。而領(lǐng)克02，更是在本已年輕化十足的領(lǐng)克品牌中作為“開路先鋒”，以“沃爾沃味”十足的內(nèi)外設(shè)計(jì)+表現(xiàn)優(yōu)秀的三大件，再有適中的尺寸、合理的價(jià)格為堅(jiān)定的背書，相信領(lǐng)克02能夠乘著01車型的東風(fēng)，帶動(dòng)領(lǐng)克品牌甚至是整個(gè)吉利集團(tuán)的上升，避免重蹈觀致品牌的復(fù)轍，展現(xiàn)出中式豪華車的真正魅力。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）