一次耍不夠 賽道體驗奧迪高性能RS系列

高性能車對于男人來說就好比是女人眼中的口紅，當(dāng)然口紅的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與高性能車的價格相比，但是男人和女人對這兩種事物的喜愛程度卻是一樣的，口紅永遠(yuǎn)買不夠，而性能車就是永遠(yuǎn)都耍不夠。此次我受奧迪邀請來到了浙江國際賽車場參加Audi Sport賽道開放日的活動，代表著奧迪最高性能象征的RS系列（在華銷售車型）也都悉數(shù)到場。當(dāng)RS3、RS6、RS7以及TT RS和R8同時出現(xiàn)在你面前的時候，我想不管你是哪派性能車的忠實簇?fù)碇藭r你的心絕對是屬于奧迪的。

靜態(tài)體驗奧迪R8 V10 Performance 源于賽道

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】提到奧迪，這是一個充滿科技創(chuàng)新與時尚品位的品牌。早在1934年奧迪就發(fā)明并推廣了中置發(fā)動機(jī)，時至今日它仍然是賽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。八十年代初，quattro技術(shù)的面世帶領(lǐng)奧迪達(dá)到另一個技術(shù)高潮。在2007年濃縮了70年跑車精髓于一身的超級跑車來到我們身邊，這便是我們最為熟悉的奧迪R8。今天我們帶來了2016款R8 V10 Performance版本，下面就跟隨我們一起來看看這款夢想超級跑車是如何延續(xù)奧迪運動基因的。

自我超越的進(jìn)化 賽道試駕新一代奧迪R8 V10

夠脫口而出的任意一臺超跑，總有某樣能讓人津津樂道的話題，488的Turbo，911的RR，GT-R的2.7秒破百，但對于上代R8而言，強(qiáng)雖強(qiáng)，卻理性有余而熱血不足，而且離超跑應(yīng)有的硬指標(biāo)仍有一線之差。如今，新一代R8 Performance已經(jīng)補(bǔ)上這一點差距，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)奧迪旗下最速量產(chǎn)車的旗幟。

讓人血脈僨張 奧迪駕控匯珠海賽道體驗R8

最近又重溫了《速度與激情》前6部，每每看到里面的熱血沸騰飆車情節(jié)腦海都會幻想著能來一次真實的速度與激情。然而現(xiàn)實生活中的飆車并不可取，要想親身體驗只能下賽道了。哦，幻想好像真的要變現(xiàn)實了...這次來到珠海國際賽車場，參加“奧迪駕控匯”的賽道駕駛培訓(xùn)，體驗車型就是超跑奧迪R8，5.2升V10 FSI發(fā)動機(jī)、525匹馬力、百公里加速3.6秒......想想都感覺血脈僨張、手心冒汗！

2015上海車展：新一代奧迪R8正式發(fā)布

在本屆的上海車展中，新一代奧迪R8正式發(fā)布，新車搭載5.2L FSI V10發(fā)動機(jī)，V10 plus車型的0-100km/h加速時間僅需3.2s，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s。

資優(yōu)生沒拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測試解析

號稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試，從成績看來，它的表現(xiàn)還不錯。

特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位

不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機(jī)的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。