【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018巴黎車展開幕前夕，我們的前方同事帶來了部分已經(jīng)出現(xiàn)在展館的車型，供各位看官提前飽飽眼福，事不宜遲，馬上欣賞一下。

新車亮點：老牌車企紛紛發(fā)力新能源，新鮮出爐的豪華電動SUV了解一下。

　　我們的團(tuán)隊趕往巴黎在探館時拍到了梅賽德斯-奔馳EQC。該車可實現(xiàn)450km續(xù)航，并將于明年一季度在德國不來梅工廠正式投產(chǎn)，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號工廠國產(chǎn)（1號去年9月份已開建，未來還有2號、3號工廠，年投產(chǎn)30萬臺）。

　　在外形上，梅賽德斯-奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計語言。在前臉的設(shè)計上，EQC在保留了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計的同時又進(jìn)行了密封處理，并搭配上可發(fā)光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營造出了不俗的質(zhì)感。獨特的貫穿式日間行車燈將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，也將前格柵上沿部分點亮，帶來了十足的前衛(wèi)感。此外，整車的風(fēng)阻系數(shù)為0.28d。

　　來到側(cè)面，EQC輪廓和比例與奔馳GLC有著異曲同工之妙，但在側(cè)窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著獨特的調(diào)整。細(xì)節(jié)方面，新車在前翼子板處標(biāo)有藍(lán)色的EQC字樣，似乎告訴著你我不是一輛普通的奔馳。尾部，梅賽德斯-奔馳EQC整體輪廓仍然是和GLC相同的設(shè)計理念，而尾部最大的亮點莫過于尾燈組了，其采用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，并與日間行車燈相互呼應(yīng)。在尺寸方面，EQC整體比例接近于奔馳GLC，擁有于GLC相同的車身軸距，其長寬高分別4761/1884/1624mm（帶外后視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

　　內(nèi)飾部分，正如預(yù)告視頻所揭示的那樣，EQC在延續(xù)了奔馳家族最新的設(shè)計風(fēng)格基礎(chǔ)上又進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏。此外，該車有裝配了EQ系列車型專屬的“電路板風(fēng)格”的空調(diào)出風(fēng)口、藍(lán)紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，而中控下方的空調(diào)和多媒體物理按鍵區(qū)則延續(xù)了奔馳GLC設(shè)計風(fēng)格。

　　動力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC于底盤上搭載了前后雙電機(jī)，其中后電機(jī)負(fù)責(zé)提供大的推力，前電機(jī)負(fù)責(zé)兼顧日常的輕度使用，并可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。此外，該車還裝配有動態(tài)扭矩分布，當(dāng)超出一定的運轉(zhuǎn)范圍，電控系統(tǒng)會在車軸間智能分布扭矩，這將為達(dá)到高扭矩創(chuàng)造足夠條件。雙電機(jī)的最大輸出功率達(dá)到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可實現(xiàn)5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。

◆ 編輯點評：

　　奔馳也插手新能源了，選擇了電動中型的SUV，雖然這個前臉的審美見仁見智，但或者意味著國內(nèi)的新能源車企們將迎來真正的挑戰(zhàn)。

新車亮點：保時捷Panamera不可忽視的直接對手

　　AMG GT43為AMG GT 4-Door Coupe的入門級車型，搭載了3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一套48V輕混動系統(tǒng)。

　　新車在外觀上延續(xù)了車系的造型設(shè)計，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進(jìn)氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導(dǎo)風(fēng)口既不突兀，又能暗示車輛具有強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強(qiáng)的氣場。

　　來到車身側(cè)面，非常流暢且運動化的線條足夠撩人，但最吸睛的還是新車配備的這一套“大餅”輪轂，其質(zhì)感良好，復(fù)古的樣式十分經(jīng)典，只不過八九十年代feel的輪轂配上動感時尚的車身，效果并沒有搭配競技范的輪轂來得搶眼，需要細(xì)細(xì)品味。

　　內(nèi)裝部分，新車同樣采用了全車系通用的中控布局和造型。官方了提供Nappa灰色和黑色搭配的真皮內(nèi)飾、由AMG-Performance出品的運動座椅以及非常個性罕見的銀色安全帶作為選裝配置。

　　動力方面，AMG GT43 4-Door Coupe搭載一臺3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一套48V輕混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率為270kW（367PS），峰值扭矩為500N·m，而輕混動系統(tǒng)的最大功率為16kW（22PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統(tǒng)匹配9速自動變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。新車的0-100km/h加速時間4.9s，極速可達(dá)270km/h。

◆ 編輯點評：

　　運動與豪華的完美結(jié)合，下能日常家用，上能肆意狂飆，這是一臺基本沒有槽點的AMG。

新車亮點：法式浪漫旅行車

　　新一代標(biāo)致508 SW（旅行版）車型基于全新的PSA EMP2平臺打造，有望在明年進(jìn)口到國內(nèi)。

　　標(biāo)致508的三廂版車型在今年日內(nèi)瓦車展已經(jīng)正式發(fā)布，而這次拍到的SW版本車型采用和三廂版車型相同的設(shè)計語言，“淚眼”日行燈、點陣式前進(jìn)氣格柵都體現(xiàn)出獨特的設(shè)計美感。

　　SW版本和三廂車型區(qū)別從C柱之后才開始，在前臉都是鋼鐵直男般的硬雕刻之下，車尾也延續(xù)了這種分割，側(cè)面雙腰線的處理再次強(qiáng)化這種硬朗氣質(zhì)。三廂版車型的無框車門設(shè)計同樣在SW版車型上得到應(yīng)用，非常前衛(wèi)。

　　從早前公布的官圖上看，508 SW的內(nèi)飾和三廂版無異，配備標(biāo)致自家特色的雙幅方向盤，電子檔桿。配置方面，高配車型擁有12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸寬屏中控觸屏、高反差色調(diào)內(nèi)飾縫線、木紋飾板、Focal品牌高級音響?？萍寂渲梅矫?，新車配備夜視系統(tǒng)、支持低速自動跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道輔助保持、帶行人/自行車監(jiān)測的緊急自動制動系統(tǒng)、距離警示、自動遠(yuǎn)光、路標(biāo)識別、主動盲點檢測等。作為旅行車，裝載能力也是綜合素質(zhì)的重要部分，標(biāo)準(zhǔn)模式下，新車后備箱容積為530L，后排放倒之后，最大裝載容量1780L。

　　動力方面，全新508 SW在歐洲提供1.6T汽油、1.5T/2.0T柴油一共3款發(fā)動機(jī)。其中，1.6T汽油機(jī)分為PureTech 180和PureTech 225兩種調(diào)校（后者僅GT車型搭載），傳動系統(tǒng)標(biāo)配全新8速手自一體變速箱。另外，新車還采用了多連桿式獨立后懸架和可變阻尼減振器等。

◆ 編輯點評：

　　外觀內(nèi)飾都非常有看頭，這是這臺全新法系車帶給我們第一時間的感受，再附上旅行版車型的實用性加成，全新508 SW確實值得一看。

新車亮點：外觀SUV化，還將有純電版車型

　　DS 3 CROSSBACK在設(shè)計造詣等各方面上都較上一代車型更進(jìn)一步。

　　作為DS品牌新世代設(shè)計理念的代表作，DS 3 Crossback的前臉相對上代車型加入了更多抽象的元素：精致的網(wǎng)狀前格柵與邊緣恰到好處的鍍鉻飾條熠熠生輝，而兩側(cè)造型十分感性的“媚眼”燈組+下方的LED“淚線”，一副擬人化的面孔躍然紙上。來到側(cè)面，新車B柱依舊保留著向上代車型致敬的前掠型“鯊鰭”設(shè)計，而4門的設(shè)計+雙色拼接車身+高離地間隙組合在一起，卻令整車少了幾分上代車型的協(xié)調(diào)、緊繃感，對絕大多數(shù)人的審美觀提出了挑戰(zhàn)。

　　來到車尾，神似DS7車型的尾部設(shè)計卻毫無違和感，其中高挑的鍍鉻貫穿尾燈設(shè)計、力量感十足的后包圍、雙邊雙出的大口徑尾排，都令新車車尾的印象加分。

　　如果你對新車的側(cè)面仍能接受，進(jìn)到車內(nèi)就不一定了：菱形、切線的元素的過度使用，將新車的內(nèi)飾觀感推向了極端，可以說是教科書般的“為設(shè)計而設(shè)計”了。

　　根據(jù)消息，新一代DS 3 Crossback車型將基于CMP平臺打造，并搭載PSA集團(tuán)主推的1.2T THP三缸汽油機(jī)及新款1.5T柴油機(jī)。此外，1.6T THP四缸引擎或成為高性能版車型的選擇。

◆ 編輯點評：

　　且不說其他方面，法國車獨樹一幟的的設(shè)計風(fēng)格是非常與眾不同的，就這一方面已經(jīng)非常吸引追求個性的年輕人。

新車亮點：當(dāng)年“意”味十足的初代GS5終換代，新一代車型能否將這股味道味“保鮮”？值得一試

　　作為自主品牌代表的廣汽傳祺將首次登陸巴黎國際車展，不僅給我們帶來了全新的GS5，GS8、GM8、 GS4、GS3、GA4、GE3以及電動概念車等都將悉數(shù)登場，接受全球觀眾的檢閱。

　　其中廣汽傳祺全新GS5將在巴黎車展上完成首發(fā)，該車擁有前瞻的設(shè)計理念以及卓越的性能品質(zhì)、超前的智能科技，將成為頭號主角展現(xiàn)國產(chǎn)車的綜合實力。根據(jù)此前在國內(nèi)曝光的諜照來看，其外觀透露出一股強(qiáng)烈的簡約質(zhì)感，并沒有太多可以令人挑刺的地方。

　　外觀方面，新車前臉設(shè)計并不像廣汽傳祺GS7/GS8那般追求大氣穩(wěn)重：多條粗壯的鍍鉻格柵、X型的輪廓、柳葉狀的三連LED大燈設(shè)計，展現(xiàn)出豐富的肌肉感、層次感，看上去不太好惹。

　　車身側(cè)面，全新傳祺GS5腰線凸出，肌肉感和運動感呼之欲出。車尾運用時下流行的貫穿式LED尾燈組設(shè)計，銀色護(hù)板兩側(cè)點綴有雙邊共兩出排氣裝飾。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4695/1885/1700mm，軸距為2710mm。

　　　動力方面，新車將搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發(fā)動機(jī)，其中4A15M1發(fā)動機(jī)在傳祺GS4等車型均有裝配，這款1.5T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)112kW（152PS）、峰值扭矩235N·m；代號4A15J1的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)124kW（169PS）。

◆ 編輯點評：

　　傳祺GS5代表著國產(chǎn)車沖出了國門，在外觀內(nèi)飾設(shè)計上也充滿國際范兒。傳祺GS4、GS8的總體表現(xiàn)都已經(jīng)在國內(nèi)積累了不錯的口碑，希望GS5能夠好好延續(xù)它們的優(yōu)點并更加優(yōu)秀。

新車亮點：外觀更具個性的“小胖子”

　　這款雪鐵龍C3 JCC+特別版于本屆巴黎車展首發(fā)，11月正式在法國官網(wǎng)獨家線上銷售，僅限量99臺。

　　雪鐵龍C3 JCC+特別版的外觀以普通版C3為基礎(chǔ)，采用了Perla Nera黑色車身、亞丁紅色的車頂、黑色Airbumps防擦護(hù)板和黑色17英寸輪轂。前保險杠、后視鏡外殼、車門處加入了藍(lán)、黃色的涂裝，車頂與車尾噴涂了別致的圖案與JCC+標(biāo)識。極具個性化的色彩搭配給該車優(yōu)雅浪漫的法式格調(diào)外觀平添了個性炫酷的感覺。

雪鐵龍C3 JCC+特別版官圖

　　內(nèi)飾部分維持著與外觀相同的風(fēng)格，造型設(shè)計與普通版C3保持一致，細(xì)節(jié)之處用紅、藍(lán)、黃元素點綴，車內(nèi)由此充滿了個性活力的氛圍。新車還擁有帶JCC+標(biāo)識的遮陽板和JCC+專屬腳墊，擋把旁帶有編號的金屬飾板則表明這一款限量車型。

　　動力方面，一臺1.2T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)被裝配在了雪鐵龍C3 JCC+特別版上，最大功率85kW（116PS），傳動系統(tǒng)系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。

◆ 編輯點評：

　　紅黃藍(lán)三原色被調(diào)皮地附在了黑色的車身與內(nèi)飾上，使這款原本就非常個性的“小胖子”更增添了一份活潑，但比起炫酷個性的法式外觀，動力系統(tǒng)則稍顯平淡與孱弱。

新車亮點：意大利品味超跑，來吸一吸

　　法拉利在這次巴黎車展中給我們帶來了Monza SP1和Monza SP2兩款車型。這兩款車是基于法拉利812 Superfast打造，搭載的是一臺6.5L V12發(fā)動機(jī)。

　　外形方面，Monza SP1和Monza SP2都基于法拉利812 Superfast打造，并且從250 Testa Rossa，290 MM和375 Spider Competizione獲得設(shè)計靈感，采用了復(fù)古式賽車的車身設(shè)計，沒有前擋風(fēng)玻璃和車頂。其中Monza SP1采用單座設(shè)計，整車采用灰色車身搭配黃色拉花，獨特的單座整流罩也采用了鮮明的黃色搭配。

　　而Monza SP2采用了雙座設(shè)計，搭配全黑色車身和紅色車身拉花，并且裝配上了車身同色的雙整流罩。新車前臉遵循了法拉利家族化風(fēng)格，同時尾燈組采用LED光帶式設(shè)計，車門則采用上揚(yáng)式的剪刀門造型?？偟膩碚f，這些設(shè)計并不是為日常駕駛而制造，都是為了搶占眼球。此外這兩款車設(shè)計似乎與梅賽德斯 - 奔馳SLR、McLaren Stirling Moss比較接近。

　　內(nèi)飾方面，可能是兩款車型的定位更偏向于賽道屬性，所以內(nèi)飾沒有過于豪華，從曝光的Monza SP2內(nèi)飾來看，新車的主駕駛和副駕駛由碳纖維車身區(qū)隔開來，功能按鍵整體圍繞駕駛者設(shè)計，并且造型非常簡約。而Monza SP1由于采用單座設(shè)計，其座椅采用了復(fù)古式皮革包裹。

　　動力部分，官方暫時未透露具體信息，不過根據(jù)其基于812 Superfast開發(fā)，預(yù)計兩款車將搭載6.5L V12發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生588kW（ 800 PS)的最大功率和718N·m的峰值扭矩，并匹配七速雙離合變速器，能夠在2.9秒內(nèi)0-100km/h的加速，最高時速達(dá)到340km/h。此外，根據(jù)參加私密品鑒會的人士透露，法拉利已經(jīng)計劃生產(chǎn)200臺，售價預(yù)計在250萬美元左右（折合人民幣1716.58萬元），將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于812 Superfast的價格。

◆ 編輯點評：

　　高逼格的品牌、極其強(qiáng)悍的性能必然與高昂的售價掛鉤，法拉利用這兩臺車展示了該品牌的實力與奢華。

新車亮點：牛如其名

　　作為Aventador車系的旗艦車型，Aventador SVJ此前在紐博格林北環(huán)賽道做出了6分44秒97的優(yōu)異圈速成績，一舉超越了保時捷911 GT2 RS僅保持了不到一年的量產(chǎn)車最快圈速記錄（6分47秒3）。

　　外觀上，Aventador SVJ在Aventador S的基礎(chǔ)上采用了更加夸張的空氣動力學(xué)車身套件，其前保險杠的造型更加復(fù)雜，蘭博基尼LOGO兩側(cè)新增的通氣孔搭配以更加夸張的前保險杠下部進(jìn)氣口，整體頗具攻擊性。與此同時，新車還配備了一款大型碳纖維后擾流板，營造出了強(qiáng)烈的競技風(fēng)格。作為ALA主動式空氣動力套件的一部分，其在車輛圈速成績提升的過程中功不可沒。內(nèi)飾上透過前擋風(fēng)玻璃，新車內(nèi)部采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運動座椅，造型與同樣強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)的Huracan Performante的座椅相似。

　　動力方面，Aventador SVJ搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，并經(jīng)過重新升級調(diào)校，其最大功率將達(dá)到更高的水平，預(yù)計最大功率566 kW（770 PS），比Aventador SV多出15kW(20PS)，比Aventador S高22kW（30PS）。除此之外，Aventador SVJ的四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級，輪胎方面則標(biāo)配了倍耐力P Zero Corsa輪胎（刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝）。

◆ 編輯點評：

　　在紐北稱王可不是一件易事，但Aventador SVJ做到了，也再次向世人宣示了蘭博基尼的造車宗旨——又帥又快。

新車亮點：外觀酷炫，內(nèi)飾豪華

　　起亞的轎跑車型——Stinger（斯汀格）也將在巴黎車展與大家會面，該車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　起亞Stinger基于起亞GT概念車打造而來，沿用了轎跑車型低矮動感的造型。起亞標(biāo)志性的虎嘯式進(jìn)氣格柵在Stinger上得到運用，非常霸氣，發(fā)動機(jī)艙進(jìn)氣口以及前翼子板上的進(jìn)氣口也進(jìn)一步增強(qiáng)Stinger的進(jìn)攻性。

　　Stinger采用五輻式Y(jié)字型輪轂與噴紅剎車卡鉗，散發(fā)著強(qiáng)烈的運動氣息，溜背線條設(shè)計同樣表明該車的轎跑定位。

　　車尾部分，橫貫一體式尾燈很具設(shè)計感，雙邊四出的排氣布局也突出了Stinger的運動氛圍。Stinger的車身長寬高分別為4830/1870/1400mm，軸距為2905mm。

　　內(nèi)飾部分，新車采用大片皮革材質(zhì)覆蓋，空調(diào)出風(fēng)口采用圓形炮筒式設(shè)計。懸浮式多媒體中控屏的搭載則為科技感加分，比起兇悍的外觀，新車內(nèi)飾似乎更加偏向豪華發(fā)展。動力方面，Stinger搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率188kW（256PS），峰值扭矩353N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速器。

◆ 編輯點評：

　　這款韓系旗艦級轎跑有著非常給力的動力表現(xiàn)，只要你不考慮品牌附加值之類的問題，它還是挺不錯的。

新車亮點：小調(diào)小整也能提升競爭力

　　該特別版車型在外觀和內(nèi)飾方面在普通版208的基礎(chǔ)上做了一定的修改和升級，以此提高市場競爭力。

　　外觀造型上新車延續(xù)了普通版標(biāo)致208的設(shè)計，盾型的亮黑色進(jìn)氣格柵以一圈鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，增強(qiáng)了視覺吸引力和質(zhì)感。亮眼的日行燈帶勾勒出前大燈組的銳利而修長的輪廓，再配合實車鮮艷靚麗的深紅配色，整體效果活力十足。據(jù)悉該版本208提供Bianca White（白色）、Dark Blue（藍(lán)色）、Rioja Red（紅色）、Orange Power（橙色）四款專屬車身顏色，我們拍攝到的實車即為Rioja Red配色。

標(biāo)致208特別版官圖

　　據(jù)此前外媒報道的消息，新車在配置方面新增了停車輔助系統(tǒng)、倒車影像和包括蘋果CarPlay在內(nèi)的互聯(lián)功能。

◆ 編輯點評：

　　這款車沒有什么特別大的亮點，但外觀、配置等方面的一系列調(diào)整升級確實是提升了競爭力。

新車亮點：韓系小鋼炮

　　全新起亞Ceed GT將在本屆巴黎車展全球首發(fā)。

　　全新起亞Ceed GT的外觀頗具運動風(fēng)范，進(jìn)氣格柵采用了虎嘯式網(wǎng)格狀造型，并帶有“GT”標(biāo)識，同時還取消了起亞Ceed普通版上的霧燈，增加了紅色的前包圍飾條。進(jìn)氣格柵、保險杠導(dǎo)風(fēng)口和外后視鏡殼也用上了代表運動的亮黑色涂裝。

　　新車側(cè)面和車尾都偏向簡約的設(shè)計風(fēng)格，線條簡潔流暢，視覺效果飽滿。雙邊共兩出的排氣口布局、紅色元素點綴的側(cè)裙、紅色剎車卡鉗、320mm直徑的大尺寸剎車碟都流露出該車“野性”的一面。為了更好地詮釋“運動”，新車還匹配了18英寸運動輪圈和尺寸為225/40 R18的米其林的Pilot Sport 4系列輪胎。

　　相比普通版，新車內(nèi)飾的樣式?jīng)]有太大變化，換裝了平底的運動款方向盤以對應(yīng)運動的定位。座椅及門板的材質(zhì)則有明顯的提升：真皮、Alcantara材質(zhì)和紅色縫線相搭配。內(nèi)飾的質(zhì)感、運動感由此大幅上升。

全新起亞Ceed GT內(nèi)飾官圖

　　動力方面，新車采用了1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率148kW（201PS），最大扭矩265N·m，標(biāo)配6擋手動變速箱，可選裝7擋雙離合變速箱。選裝的7擋雙離合變速箱車型將提供不同的駕駛模式，其中運動模式加強(qiáng)了油門和換擋響應(yīng)，正常模式強(qiáng)調(diào)舒適性和效率。

◆ 編輯點評：

　　高性能小鋼炮一直很受年輕消費者的青睞，而這款全新的Ceed GT無疑是這個消費群體的一個新的選擇，外觀不錯、配置不錯、動力數(shù)據(jù)也很不錯。

新車亮點：硬派小型SUV

　　鈴木吉姆尼SIERRA版是當(dāng)今車壇屈指可數(shù)的硬派小型SUV，可惜目前國內(nèi)的種種因素導(dǎo)致了其與中國市場無緣。

　　吉姆尼SIERRA版的前臉應(yīng)用了黑色涂裝中網(wǎng)面板，五孔式的方形進(jìn)氣格柵兩邊是圓形前大燈組，前擋風(fēng)玻璃、引擎蓋、前包圍的線條均追求筆直有力，這讓整個前臉充滿了濃厚的硬派SUV風(fēng)格，但圓形的燈具設(shè)計又帶來了一些趣味、個性感覺。

　　新車采用了三車門的結(jié)構(gòu)設(shè)計，車身短小緊湊，筆直的腰線緊挨著車窗，營造出較強(qiáng)的力量感。十分寬大的黑色輪眉、大扁平比的輪胎、長懸掛行程暗示了該車較強(qiáng)的越野能力。車尾依舊以硬朗為基調(diào)，筆直的后窗玻璃、背負(fù)式的備胎、不帶一絲弧線的輪廓.....這些都是硬派越野的常見元素。

　　內(nèi)飾方面新車采用了偏向簡約的風(fēng)格，整體設(shè)計以突出硬朗的視覺感受為目的。相比上代車型，新車搭載了更時尚的多功能方向盤、大尺寸的液晶顯示屏和造型獨特的中控按鈕。“雙擋桿”則再次表明吉姆尼硬派越野的定位。

　　全新吉姆尼SIERRA版繼承了車系歷來強(qiáng)大越野能力。全系標(biāo)配非承載式車身、陡坡緩降和分時四驅(qū)系統(tǒng)，裝配機(jī)械式分動箱提供2H、4H、4L模式切換；全系接近角41°、離去角51°、通過角28°，最小離地間隙為205mm；采用4輪越野型全獨立懸掛，比一般家用車的獨立懸掛擁有更大的上下行程，以保證在惡劣路段的通過性。

　　在動力方面，受限于日本的K-Car法規(guī)，全新一代吉姆尼的日版車型配備了代號R06A的0.66T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率47kW（64PS）,峰值扭矩為96N·m，而在日本以外地區(qū)銷售的車型則將裝備K15B的1.5L 四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率75kW（102PS）,峰值扭矩為130N·m。傳動方面所有車型均匹配5速手動或4速自動變速箱，同時還有一套名為AllGrip的四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：

　　吉姆尼越野性能出色，是一臺可玩性非常高的車子，只可惜鈴木已經(jīng)退出中國市場了。

新車亮點：情懷與未來合二為一

　　太平洋汽車網(wǎng)報道團(tuán)隊在探館過程中拍攝到了全新標(biāo)致概念車e-Legend的車尾部分。e-Legend為純電動車型，具備自動駕駛功能。

　　e-Legend的實車尾部與早前發(fā)布的官圖看到的如出一轍，而這款概念車的整體實車圖還有待巴黎車展開幕后公布。

　　從官圖上看，標(biāo)致e-Legend概念車采用了復(fù)古卻不失潮流的造型設(shè)計，整車造型源自50年前標(biāo)致的經(jīng)典車型504 Coupe，細(xì)節(jié)之處也有許多504 Coupe的影子，例如同樣突出的前后輪眉和造型相近的后擋風(fēng)玻璃。e-Legend中網(wǎng)上的LOGO應(yīng)用了五十年前的款式，同時在引擎蓋上鑲嵌了e-Legend的標(biāo)識，標(biāo)致以此對當(dāng)年的經(jīng)典致敬。

　　“四眼”款前大燈組也采用了LED光源，充滿科技感，標(biāo)志性的獅爪式尾燈也讓車尾變得既古典又張揚(yáng)。

　　標(biāo)致e-Legend概念車擁有科技感爆棚的內(nèi)飾，與復(fù)古的外觀截然相反。方向盤造型新穎運動，可進(jìn)行隱藏式收納。49英寸液晶顯示屏環(huán)繞著整個中控臺，輔以木紋裝飾板和銅色裝飾，標(biāo)致在這款車的內(nèi)飾上將科技與時尚詮釋得十分透徹。60年代復(fù)刻版的藍(lán)色天鵝絨面料座椅算是為內(nèi)飾找回一些古典的感覺。該概念車將提供兩種駕駛模式：Legend模式和Boost模式，根據(jù)模式不同，49英寸屏幕將顯現(xiàn)不同的風(fēng)格。

　　動力系統(tǒng)方面，標(biāo)致e-Legend概念車采用雙電機(jī)，分別布置于前后軸。綜合最大功率335kw（456PS），最大扭矩800N·m。動力電池搭載100kW·h電池組，最大續(xù)航里程約595km。官方宣稱該概念車0-100km/h加速時間在4s左右，極速達(dá)225km/h。

◆ 編輯點評：

　　不僅向經(jīng)典致敬，還詮釋了部分當(dāng)今車型的設(shè)計語言，更有未來車型的發(fā)展方向，這款承上啟下的概念車，應(yīng)該對標(biāo)致有著比較重大的意義。

新車亮點：向經(jīng)典致敬的純電利器

　　梅賽德斯-奔馳EQ Silver Arrow Concept采用了向W125經(jīng)典賽車致敬的造型，并搭載純電四驅(qū)系統(tǒng)，于圓石灘車展首次亮相。

　　W125賽車的低矮、扁平，一切向空洞妥協(xié)的水滴形車身概念被新車保留了下來，新車在大馬力純電四驅(qū)的加持下，亦有望超過W125當(dāng)年的432.7km/h極速。

　　新車采用了碳纖維的車身骨架，并采用了168根輻條組成的輪圈再加上那半圓形的“蛋殼”金屬飾板，別有一番風(fēng)味。值得一提的是，新車車尾的主動式擾流板，可當(dāng)車輛達(dá)一定車速時自動升起以增加下壓力。

　　新車只在車輛中央設(shè)置了一個駕駛位，不能帶副駕一起刷速度了。而頂級皮質(zhì)座椅+大面積胡桃木飾板+大尺寸液晶儀表盤，一種古今融匯的未來向觀感油然而生。

　　新車的動力系統(tǒng)為4臺共550kW（738PS）的純電四驅(qū)系統(tǒng)，和80KW·h的電池包。覺得電動車聲浪沒樂趣？沒關(guān)系，車主可設(shè)置車內(nèi)音響，令其在行駛時可發(fā)出奔馳F1引擎或AMG 大V8的模擬聲浪，分分鐘給你的耳膜來個“大保健”。

◆ 編輯點評：

　　無論是外觀還是內(nèi)飾，這款車都像是從未來而來的，而四電機(jī)驅(qū)動所壓榨出的超強(qiáng)動力也是現(xiàn)代大部分車型所無法比擬的。

新車亮點：大眾集團(tuán)的“兒子”越來越多了

　　西雅特Tarraco將于本屆車展全球首發(fā)，新車基于MQB A2平臺打造，與途觀、柯迪亞克為兄弟車型。新車將在德國狼堡的大眾集團(tuán)總部生產(chǎn)。

　　西雅特Tarraco是西雅特首款7座中型SUV，與大眾途觀（Tiguan）Allspace和捷克共和國的斯柯達(dá)柯迪亞克（Kodiaq）為兄弟車型，整體線條與柯迪亞克有幾分相似，全新設(shè)計的大燈組眼神犀利，預(yù)計采用LED光源，而標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵為熏黑設(shè)計，具有極高的辨識度。

　　側(cè)面部分，Tarraco采用了更具動感的視覺特征，采用了更光滑的側(cè)面設(shè)計，更突出的肩部線條。 在尾部將采用貫穿式LED尾燈，造型與頭燈相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，“直來直去”的線條，勾勒出工工整整的內(nèi)飾基調(diào)，還是能讓人一眼認(rèn)出這是輛大眾系的車型。而10.25英寸的全液晶儀表盤和支持手勢控制8英寸的中控屏，可謂找準(zhǔn)了年輕一代的用車痛點。此外，Tarraco定位要比Ateca高上一級，內(nèi)部可為七名乘客提供更多的內(nèi)部空間。此外，新款Tarraco的后備箱容量在第三排座椅未使用的情況下為760升。西雅特創(chuàng)新主管Stefan Ilijevic表示，“新款西雅特 Tarraco的駕駛感覺令人印象深刻。 它非常有活力，同時讓你感到安全”。 

　　動力方面，該車預(yù)計將配備汽油和柴油發(fā)動機(jī)（歐版）。其中，搭載汽油發(fā)動機(jī)的車型包括1.4T EA211渦輪增壓發(fā)動機(jī)的92kW（125PS ）和110kW（150PS）高低功率兩個版本，以及132kW（180PS ）和162kW（220PS）的2.0T 三代EA888渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而柴油系列包括110kW（150PS）、140kW（190PS）和 177kW（240PS）高中低功率三套2.0T渦輪增壓柴油機(jī)版本（因政策法規(guī)問題，柴油版本不引入中國市場），Tarraco車型在未來還將推純電動動力版本和插電混合動力版本。通過性方面，西雅特Tarraco可通過傾斜度高達(dá)70％的斜坡，以及高達(dá)85％的橫向傾斜坡。 此外，駕駛員可以通過選擇器轉(zhuǎn)盤選擇六種駕駛模式，調(diào)節(jié)動力模式和自適應(yīng)懸架。

◆ 編輯點評：

　　大眾是一個一點都不偏心的“爸爸”，給每個“兒子”的東西都差不多，西雅特這輛Tarraco可以看作是大眾途觀L、斯柯達(dá)柯迪亞克的“換標(biāo)”車型。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）