【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在15-25萬(wàn)元合資SUV車型這個(gè)“班級(jí)”里，有一群非常優(yōu)秀的“好孩子”：他們要么按部就班，一步一個(gè)腳印的在市場(chǎng)上打拼；要么特立獨(dú)行，利用自己的個(gè)性割據(jù)一方；要么含著金鑰匙出生，光是天賦就足以震撼全場(chǎng)。最近，班里又來(lái)了個(gè)新生——上汽大眾途岳，那么這款途岳又屬于那種類型，它又將朝著哪個(gè)方向發(fā)展呢？

▶外觀：“小途昂”凸顯地位

　　如果說(shuō)這套家族式的外觀算是是途岳的天賦之一，應(yīng)該沒(méi)人意見(jiàn)吧 ？途岳繼承了老大哥途昂的硬朗設(shè)計(jì)，“小途昂”的稱呼證明了它在消費(fèi)者心中不凡的地位，筆挺的線條幾筆就勾勒出了整車的輪廓，讓這輛城市SUV看上沒(méi)有絲毫矯揉造作。

　　仔細(xì)觀察途岳，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在很多角度都能找到它“大哥”途昂的影子，從硬氣的前臉造型，精致的大燈組，到直線條設(shè)計(jì)風(fēng)格，再到整車給我們呈現(xiàn)的氣質(zhì)，滿滿都是途昂的氣息。

　　這也正是途岳“天賦異稟”的體現(xiàn)，“大哥”途昂已經(jīng)在市場(chǎng)上樹(shù)立了威望，車身外形方面也經(jīng)過(guò)了消費(fèi)者的考驗(yàn)。所以途岳一發(fā)布，大家就有種熟悉的感覺(jué)，避免了新車發(fā)布后市場(chǎng)的適應(yīng)期，這也是家族式設(shè)計(jì)的好處之一。

▶內(nèi)飾：家族式品質(zhì)

　　走進(jìn)途岳車內(nèi)，依然是熟悉的味道，依然是熟悉的配方。而這套家族式內(nèi)飾的優(yōu)勢(shì)，則是讓更高級(jí)的車內(nèi)體驗(yàn)，降到了15-25萬(wàn)元這一售價(jià)區(qū)間的車型上。

▶MQB平臺(tái)下全方位發(fā)展

　　既然聊天賦當(dāng)然少不了提一下途岳誕生的平臺(tái)——MQB；MQB是大眾集團(tuán)用于開(kāi)發(fā)小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個(gè)品牌。該平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫向前置布局，在此基礎(chǔ)上可調(diào)整輪距、軸距和懸掛，開(kāi)發(fā)出不同車型，并且不同車型可實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)。

　　靈活可變的MQB平臺(tái)打造出的車型在車內(nèi)空間方面也有著天然的優(yōu)勢(shì)，尤其是在后排空間和儲(chǔ)物空間方面，都大大提高了用車、乘車舒適性。

　　途岳誕生于MQB平臺(tái)，因此底盤懸架方面則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。后懸架采用鑄鋁的軸承座以及彈簧減振器分離的布局。

　　2.0T的途岳還會(huì)配備4Motion智能四輪驅(qū)動(dòng)，屬于第五代Haldex瀚德適時(shí)四驅(qū)?？筛鶕?jù)路況以及駕駛模式無(wú)級(jí)切換前后軸的扭矩分配，提升操縱穩(wěn)定性以及脫困能力。

　　2.0T車型還配備了7種的駕駛模式、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、雪地、越野以及越野個(gè)性化。每一種駕駛模式都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)、空調(diào)、轉(zhuǎn)向等方向進(jìn)行調(diào)整。

　　駕駛輔助和安全配置上也非常豐富，途岳配備了360°全景攝像頭、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、PLA智能泊車系統(tǒng)等實(shí)用的功能。

　　有著德系的品質(zhì)和品味，同時(shí)也有著大眾對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的解讀，途岳這樣的“出身”可謂是十分豪華。

　　好的“出身”當(dāng)然也肯定也要肩負(fù)更上一城樓的重則。途岳與途觀L、途昂形成的組合采用硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格。途岳誕生后，上汽大眾的SUV陣營(yíng)也基本上完成了細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。作為國(guó)內(nèi)銷量老大哥，上次完成車型布局后相信會(huì)有更大的作為，而這臺(tái)途岳，無(wú)疑將擔(dān)起這個(gè)責(zé)任。

　　不僅是品牌深入人心，上汽大眾旗下車型產(chǎn)品力和口碑早已人盡皆知。相信在此前途觀和途昂系列的成功后，途岳的上市也必將在市場(chǎng)上引起軒然大波。

▶上汽大眾途岳

　　上汽大眾途岳的官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-22.98萬(wàn)元，入門1.4T車型售價(jià)16.98萬(wàn)元并不算高；頂配車型22.98萬(wàn)元的售價(jià)在同級(jí)別中也并無(wú)多大差距。但在產(chǎn)品力方面，途岳能給你更多。

▶核心競(jìng)品

　　一汽馬自達(dá)CX-4

　　一汽馬自達(dá)CX-4采用了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，外觀與同級(jí)別車型相比較為低矮，很有跨界味兒，審美符合追求運(yùn)動(dòng)造型的消費(fèi)者。

　　長(zhǎng)安福特翼虎

　　翼虎是福特旗下的緊湊型SUV，外觀上中規(guī)中矩，沒(méi)有過(guò)多的亮點(diǎn)，也沒(méi)什么可詬病之處，偏向低調(diào)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了耐看的特點(diǎn)。

▶空間尺寸對(duì)比

　　在MQB平臺(tái)的加持下，途岳的空間表現(xiàn)在空級(jí)別可謂是一流，駕乘空間都非常舒適。

　　賬面數(shù)據(jù)上，途岳車身寬度最大，橫向空間得到保障，哪怕是滿載，對(duì)后排的三位乘客也表現(xiàn)友好，其余數(shù)據(jù)也非常平衡，達(dá)到合理的比例范圍。

　　馬自達(dá)CX-4則有著最長(zhǎng)的車身、軸距，但我們可明顯看出CX-4軸距僅比另外三臺(tái)車長(zhǎng)些許，車身長(zhǎng)度卻長(zhǎng)出一大截，這意味著CX-4有著較長(zhǎng)的前后懸，容易造成車身姿態(tài)的不穩(wěn)定。另外，CX-4在四臺(tái)車?yán)飺碛凶畹偷能嚿砀叨?，在外觀視覺(jué)上可營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氛圍，乘客的頭部空間則有所犧牲。

　　至于福特翼虎，各方面數(shù)據(jù)都比較合理，在四臺(tái)車中有著最高的車身，頭部空間非常富余，但同樣的，過(guò)高的車身也會(huì)對(duì)車身姿態(tài)的穩(wěn)定性帶來(lái)一定影響。

▶動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

　　動(dòng)力方面，無(wú)論是1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，都在大眾成熟的調(diào)教之下發(fā)揮出其優(yōu)越的性能，因此途岳的動(dòng)力輸出毋庸置疑，再配以大眾聞名的DSG雙離合變速器，換擋迅速、平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常高。另外，途岳的2.0T車型還搭配了DQ381濕式雙離合變速器，散熱性更佳。

　　至于馬自達(dá)CX-4，如今小排量+渦輪增壓當(dāng)?shù)?，而它依然使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)自然吸氣的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更線性，但小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加上渦輪增壓后爆發(fā)力便可以與之媲美甚至是超越，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上更佳，也就是更省油，何樂(lè)而不為？

　　福特翼虎搭載的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)確實(shí)是不錯(cuò)的，但其所搭配的6AT變速器表現(xiàn)在用戶口碑上有待商榷，存在換擋邏輯不正確而帶來(lái)一定的頓挫感。

▶配置對(duì)比

 　　入門車型對(duì)比：入門車型方便，三款車型價(jià)格是都相差無(wú)幾，但途岳能給到消費(fèi)者更多：例如支持手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)，中控彩色顯示屏，車內(nèi)氛圍燈等這些使用配置。同時(shí)我們還能看到途岳和CX-4都采用了LED大燈，而翼虎則依然使用鹵素大燈；但在安全氣囊方面，翼虎配備了前/后排頭部氣囊(氣簾)。

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	途岳 2019款 280TSI 舒適版 國(guó)Ⅵ	馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū) 藍(lán)天活力版	翼虎 2019款 EcoBoost 180 兩驅(qū)精翼型
官方價(jià)：	16.98萬(wàn)	15.28萬(wàn)	16.98萬(wàn)
廠商：	上汽大眾	一汽馬自達(dá)	長(zhǎng)安福特
前輪胎規(guī)格：	225/60 R16	225/65 R17	235/55 R17
后輪胎規(guī)格：	225/60 R16	225/65 R17	235/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 R18	T145/90 R16	T165/70 R17
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	-
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后-
駕駛模式切換：	●	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●
近光燈：	LED	LED	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	鹵素
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>

　　頂配車型對(duì)比：頂配車型的價(jià)格也相差不大，配置上也是，如四驅(qū)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)、疲勞駕駛提示等，廠家?guī)湍苎b進(jìn)去的配置都裝了進(jìn)去。但相比CX-4和翼虎，途岳搭載了全液晶儀表盤，還可選裝全景攝像頭；同時(shí)途岳的駕駛輔助系統(tǒng)也更加實(shí)際，搭載了陡坡緩降、方向盤換擋、自動(dòng)泊車入位等配置。

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	途岳 2019款 330TSI 四驅(qū)旗艦版 國(guó)VI	馬自達(dá)CX-4 2018款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū) 藍(lán)天無(wú)畏版	翼虎 2019款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
官方價(jià)：	22.98萬(wàn)	21.58萬(wàn)	24.98萬(wàn)
廠商：	上汽大眾	一汽馬自達(dá)	長(zhǎng)安福特
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前輪胎規(guī)格：	225/50 R18	225/55 R19	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	225/50 R18	225/55 R19	235/50 R18
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	●
自動(dòng)駐車：	●	●	-
陡坡緩降：	●	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	-	●
車頂行李架：	●	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	●
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-
定速巡航：	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	○	-	-
全液晶儀表盤：	●	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副●	主● / 副●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
近光燈：	LED	LED	氙氣
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	氙氣
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8	標(biāo)配:6	標(biāo)配:9
自動(dòng)泊車入位：	●	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	-	●
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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　　主流SUV市場(chǎng)的熱度依然不減，而憑借如此優(yōu)異的“天賦”和“出身”，途岳做到后來(lái)居上并不難；而且上汽大眾作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，相信做到同級(jí)別第一也只是時(shí)間問(wèn)題。

　　有著上汽大眾的品牌實(shí)力的支持，加上途岳自身的產(chǎn)品力在主流SUV也占優(yōu)，如果你正在考慮入手一臺(tái)15-25萬(wàn)元左右的合資SUV，途岳是一個(gè)非常好的選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）