【太平洋汽車網 新車頻道】當長安新能源宣布逸動EV460上市時，小編同事們無不顯露出好奇的神情。新車作為一輛實力強悍+名家出品的“細分市場攪局者”，也是時候該做個詳細的競爭力分析，來仔細研究下這輛精品電動家轎。

逸動新能源 2019款 EV460 智享版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 商家報價：11.79-12.99萬更多優(yōu)惠信息> 分期購車獲取低價

　　新車的整體風格和燃油版本一致，紡錘形封閉式前格柵與大量的藍色元素表明了其作為新能源的特殊身份，也展露出長安對自身“三電一電驅”技術的自信。而兩側的異狀平行四邊形前大燈組配合格柵外圈的鍍鉻飾條，盡顯靈動氣息。

　　長安逸動EV460的前杠兩側取消了鍍鉻裝飾，并以一體化的扁平凹槽替代，但霧燈區(qū)域形似“6”字狀的造型得以保留。低/高配版車型大燈組分別采用鹵素/LED光源大燈，其下方則為LED日間行車燈，內部設有藍色的飾條點綴。快充口被安放在車頭位置，而慢充口則位于車身左后方。

　　車身側面比例協(xié)調，流暢線條勾勒出“飄逸”的側臉造型，再加上17英寸五幅式輪圈與藍色剎車卡鉗的襯托，令整體展現(xiàn)出逸動車型作為“最美國產車”的優(yōu)雅氣質。而輪胎規(guī)格為215/50R17，前/后輪距為1548/1559mm，前/后懸為990/1050mm。

　　中控臺運用大面積軟性搪塑和銀色彷金屬拉絲面板覆蓋，并且裝備了全新樣式的電子換擋桿，營造出同級別少有的質感，要知道這只是一臺10萬元左右起步的電動車。

　　亮眼的全液晶儀表盤與10英寸的中控大屏營造出了可觀的時尚感，同時還有in call 3.0車載互聯(lián)系統(tǒng)的加持，可謂乘員實現(xiàn)三指聯(lián)動，導航、多媒體信息的相互投射，兼具功能性與實用性。

　　一輛真實續(xù)航高達400km，同時設計及質量都十分有大廠風范的純電家轎，起步價竟然只需11.79萬元，在一兩年前可謂想都不敢想。相信它會成為同級別的“價格屠夫”，對落地預算在12萬左右的消費者來說誘惑力十足。

　　比亞迪e5系列、帝豪EV系列作為征戰(zhàn)市場多年的“老手”，在渠道建設上很有一套，但過多地被滴滴及其他網約車平臺用作商業(yè)用途，肯定也會使個人買家心里打鼓。

　　而長安逸動EV460就完全沒有這個問題，其出眾的顏值、遍布全國的4s店、更佳的行駛品質都是它的加分點；同時別忘了， 長安逸動EV460的整體售價比這兩個競爭對手便宜了一萬多甚至兩萬。

　　受制于排布于底盤的電池組，哪怕工程師們做了再多努力、優(yōu)化，長安逸動EV460還是免不了具有電動轎車的通病——坐姿偏高，有類似于坐在SUV里的錯覺，但加以適應后還是能接受的。

　　逸動EV460得益于更先進的平臺，能在代表著整車氣場的“三圍”以及國內消費者極為重視的軸距方面，與對手拉開最多達109mm的巨大差距?；ǜ俚腻X，買一輛車身更寬敞、氣場更足的車子，幾乎沒人能拒絕這個誘惑。

　　雖看數(shù)值，長安逸動EV460的電機輸出弱于兩位對手，但其100kW(136PS)的輸出應付正常的城市、高速路況已然足夠，甚至還能在兼顧經濟性的前提下輕松撓胎，可見電機的參數(shù)并不是制約整車動力性能的最關鍵一環(huán)。

　　同時，長安逸動EV460的電池組還支持先進的快充功能，在實現(xiàn)405km的工信部續(xù)航的前提下，可在30分內完成30%-80%的SOC充電，有利于減輕堪稱“電動車主通病”的里程焦慮癥。

　　眾所周知，“單踏板模式”的概念最早由現(xiàn)款日產聆風提出，并取得了不錯的市場口碑。而長安逸動EV460的成功搭載，為新車構建了成功的能量循環(huán)體系之余（甚至可以回收100%能量以充電），也減輕了駕駛員負擔和更換剎車片所造成的經濟壓力，更為眾多國產的電動車型們“開了個好頭”，有助于其大面積普及。

　　而新車車內的豪華用料、考究設計也為內飾的高級氛圍貢獻良多。同時，眾多實用的“小玩意”，例如副駕觸控音量條、座椅舒適進出、低速行人預警等配置，都能令乘客感到無微不至的關懷。

　　而對舒適性影響極大的座椅方面，長安逸動EV460的座椅用料厚實，還在各種電動功能、表面材質、內部承托結構上，下足了功夫，能為乘員提供較為舒適的體驗。

　　畢竟比對手們的入門車型拉開了可觀的售價，而長安逸動EV460依舊交出了一份滿意的答卷：手機互聯(lián)、7英寸車機、前后排杯架/扶手、多功能方向盤、大燈延時關閉、自動空調等配置一應俱全；特別是帶手機互聯(lián)功能中控屏的加入，令新車對年輕用戶相對它的兩個對手來說更來得吸引。但仿皮座椅的缺失可能會令部分消費者心中產生顧慮。

　　同時，在最為關鍵操縱性配置上，逸動EV460智享版的表現(xiàn)也領先同級，其一，該車裝備了同級最寬的215寬度輪胎；其二，該車標配了多連桿懸掛，優(yōu)異的駕乘效果已在試駕中有所體現(xiàn)。這意味著，逸動EV460智享版對在意價格的消費者是一個比同級別對手更為理性的選擇。

　　從表格可以看出，哪怕來到頂配車型的對比，情況也與之前入門車型的對比類似：諸如LED頭燈、方向盤四向可調、全液晶儀表盤、皮質方向盤、定速巡航、電動座椅加熱、10寸手機互聯(lián)+車聯(lián)網大屏等配置令EV460 智領版車型的實際體驗達到甚至超越了其價格、級別更高的對手，性價比優(yōu)勢明顯。

　　如果你想選一輛出品過得去，配置更高的國產精品純電家轎，小編認為高配版的逸動EV460是個不錯的選擇。

　　做完一個完整的競爭力分析流程后，小編對長安逸動EV460的攪局者屬性更加深信不疑了：更年輕時尚的內外設計，加上持平甚至超出的配置，再有“冰點價位”作為殺手锏，長安逸動EV460絕對有實力將預算在10-15萬元的新能源車潛在客戶“一網打盡”，取得良好的銷量。

　　 當然了，長安逸動EV460的上市，也意味著長安已正式表明了其進軍長續(xù)航電動家轎市場的決心，以及展示了其背后過硬的技術儲備力量，堪稱“亮劍”。（文：太平洋汽車網 秦子鈞）