【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，保時捷相關(guān)人員在接受歐洲媒體采訪時透露，保時捷Cayenne Coupe E-Hybrid車型有望在2019年內(nèi)推出。新車外觀將與燃油版一致，僅在剎車卡鉗和車身標(biāo)識上采有亮綠色元素以凸顯其新能源的身份；動力上，預(yù)計與標(biāo)準(zhǔn)版Cayenne E-Hybrid一樣搭載3.0T雙渦輪增壓六缸引擎+電動機的混合動力總成，而國內(nèi)版本則搭載更加入門的2.0T混動版本。

　　根據(jù)外媒的描述，在不久前于奧地利舉辦的媒體活動上，保時捷的一位高管向媒體透露：“我們將逐步擴展（保時捷Cayenne）發(fā)動機的陣容，在今年，你可以期待一個混合動力版本。”目前關(guān)于新車還沒有更多消息透露，我們預(yù)計新車將采用與現(xiàn)款車型相同的外觀設(shè)計，并加入E-Hybrid車系的專屬標(biāo)識，而高性能版車型或?qū)⒉捎肅ayenne Turbo Coupe的外觀風(fēng)格。

　　外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉設(shè)計基本保持了現(xiàn)款保時捷Cayenne的設(shè)計，線條更為犀利，新車最大的改變集中在車身側(cè)面及車尾處。新車車頂線條從后部開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構(gòu)成修長的C柱造型。細節(jié)上，該車在前翼子板和車尾貼上了表明身份的E-Hybrid標(biāo)識。

　　由于于車頂邊緣降低約20 mm，新車前擋風(fēng)玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。重新設(shè)計的后車門和尾翼使新車的肩部加寬18 mm，整車造型更具肌肉感。車尾部分，保時捷Cayenne Coupe依舊采用了貫穿式的尾燈，后方牌照架集成在保險杠中，整體降低了視覺高度，結(jié)合后保險杠下方的擴散器和雙邊共四出排氣，顯得動感十足。

　　保時捷Cayenne Coupe的內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款保時捷Cayenne基本相同，都配備了保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)（PAA），其中包含了車頂擾流板和全新的自適應(yīng)后擾流板。擾流板與車身側(cè)面輪廓無縫融合，在車速達到90 km/h時展開135 mm，從而增加后橋的接觸壓力，同時提升PAA的效率。車頂設(shè)計采用保時捷 911 GT3 RS 的跑車特色風(fēng)格，并提供兩種設(shè)計概念：標(biāo)配的全景玻璃車頂和選配的碳纖維車頂。

　　動力上，官方暫時還未透露，不過參考保時捷Cayenne E-Hybrid，預(yù)計Cayenne Coupe E-Hybrid（海外版）也將搭載3.0T雙渦輪增壓六缸引擎+電動機的動力組合，最大功率為340kW（462PS），峰值扭矩為700N·m，0至100km/h加速可在5秒達成，極速達到253km/h；而中規(guī)版Cayenne Coupe E-Hybrid則繼續(xù)搭載2.0T四缸引擎+電動機組合而成的混合動力總成，其綜合最大功率可達278kW(378PS)，綜合峰值扭矩600N·m。

　　此外，保時捷Cayenne Coupe E-Hybrid未來還將推出主打高性能版本的車型，并有望搭載來自保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid的動力——一套基于4.0T V8發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，其綜合最大功率和綜合峰值扭矩分別達到500kW(680PS)和850N·m。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）