【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】自2015年底推出以來(lái)，寶馬X1已經(jīng)證明了它擁有成為贏家所需的一切。 2018年，它不僅是全球銷量最高的寶馬X車型，而且在同一時(shí)期內(nèi)也在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。時(shí)至今日，中期改款的寶馬新款X1在慕尼黑寶馬峰會(huì)上進(jìn)行了亮相，那么這款車的變化究竟在哪里？我們先從官圖解析看起。

　　此次推出的新款寶馬X1帶來(lái)了3種全新的顏色涂裝，Jucaro Beige，Misano Blue（適用于M Sport車型）和超私有的BMW Inpidual Storm Bay金屬色。保險(xiǎn)杠樣式也采用寶馬最新的氣簾技術(shù)，進(jìn)氣口比其他版本車型更大，這也是M車型專屬的配置。它們與標(biāo)準(zhǔn)配置的18英寸輕合金車輪或可選的19英寸產(chǎn)品相結(jié)合，為BMW X1 M Sport創(chuàng)造了無(wú)可否認(rèn)的動(dòng)態(tài)外觀，體現(xiàn)了M基因近乎無(wú)瑕疵的效果。

　　此次新車型的重頭戲來(lái)自M Sport車型，通過(guò)空氣動(dòng)力套件的裝點(diǎn)，整車散發(fā)出寶馬專屬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在視覺(jué)上，M車型會(huì)將重心盡可能的降低，這要?dú)w功于M Sport懸架（其行駛高度降低了10毫米）。另外針對(duì)整車的M氛圍刻畫(huà)，車窗框架以及前格柵所專屬的高光陰影裝飾條預(yù)計(jì)從2019年11月開(kāi)始提供。從效果圖上我們還能發(fā)現(xiàn)，BMW X1 M Sport的前裙板，側(cè)裙，輪拱飾板，擴(kuò)散器和金屬飾板也都會(huì)采用與車身同顏色的設(shè)計(jì)。

　　為了滿足不同車款的需求，在輪轂的樣式上，此次也進(jìn)行了細(xì)化。BMW X1標(biāo)配17英寸車輪，而車型為選項(xiàng)列表增加了四個(gè)新設(shè)計(jì)：18英寸輕合金車輪，款式578，黑色輪輞和579型（適用于xLine車型），全新Style 580 19英寸輕合金車輪 - 專為M Sport車型設(shè)計(jì) - 款式816M 19英寸輕合金車型。此車輪設(shè)計(jì)也可作為M Sport專屬樣式，展示BMW M GmbH的賽車血統(tǒng)。搭配M運(yùn)動(dòng)輪轂，新車還將匹配彩色卡鉗并換裝更大的剎車碟片。這種高性能制動(dòng)系統(tǒng)可確保在所有條件下都具有出色的制動(dòng)能力，并可提高熱穩(wěn)定性和抗衰減性。

　　新款寶馬X1將更多的改變運(yùn)用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近于現(xiàn)款X7或X5。新架構(gòu)的前大燈組內(nèi)部采用了雙疊加結(jié)構(gòu)，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來(lái)的科技設(shè)計(jì)靈感。

　　更多的空氣動(dòng)力套件及風(fēng)洞結(jié)構(gòu)出現(xiàn)在新款寶馬X1的前臉。根據(jù)不同的車型款式，前臉在運(yùn)動(dòng)氛圍的刻畫(huà)上也會(huì)有小范圍的改變，包括與車身同色的前鏟結(jié)構(gòu)，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。

　　車身整體依然保持了現(xiàn)款X1的神韻，側(cè)面看上去依然是我們熟悉的外形。在車身側(cè)面，新車型加入了X1字體氛圍燈，雙色工藝搭配運(yùn)動(dòng)風(fēng)格框更突出寶馬的運(yùn)動(dòng)屬性。

　　車尾風(fēng)格變化也并不突出，更多的亮點(diǎn)來(lái)自尾燈的內(nèi)構(gòu)造型以及全LED燈光的設(shè)定上。其實(shí)我們換種思考方式不難理解，寶馬X1的設(shè)計(jì)在當(dāng)今也是非常流行和時(shí)髦的，所以從這一點(diǎn)能夠看出寶馬設(shè)計(jì)師對(duì)于未來(lái)汽車設(shè)計(jì)方向的前瞻目光。

　　對(duì)于內(nèi)飾方面，此次小改款的寶馬X1并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改變。目前寶馬流行的水晶質(zhì)感內(nèi)飾并沒(méi)有在這代車型上出現(xiàn)。包括空調(diào)面板以及iDrive控制面板上，都還保持了現(xiàn)款的樣式與布局，相信下一次改款，寶馬會(huì)帶來(lái)更加科技新潮的內(nèi)飾氛圍。

　　對(duì)于動(dòng)力方面，海外網(wǎng)站已經(jīng)對(duì)這款車型發(fā)布了少量信息，我們從網(wǎng)站翻譯過(guò)來(lái)的信息看，這代車型除了海外版本硬核的柴油機(jī)技術(shù)外，針對(duì)汽油機(jī)的熱銷款被放在BMW X1 xDrive25i車型上。根據(jù)官方的信息來(lái)看，這一代車型在功率和扭矩上都會(huì)有小幅度提升。 BMW X1 xDrive25i僅需6.5秒即可在0-100km/h（62英里/小時(shí)）的速度下提供動(dòng)力，并可在1450-4500rpm/min內(nèi)保持350N.m的峰值扭矩，因此駕駛員可以在低轉(zhuǎn)速下釋放充足的扭矩。所有這些都意味著更高的駕駛樂(lè)趣和令人滿意的經(jīng)濟(jì)效率。

　　除了傳統(tǒng)柴油以及汽油車型外，廠家還會(huì)推出BMW X1 xDrive25e混動(dòng)車型，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間是在2020年3月。準(zhǔn)備運(yùn)用在X1混動(dòng)車型上的技術(shù)源自寶馬i8，這為BMW i車型和其他BMW車輛之間的技術(shù)轉(zhuǎn)讓提供了極好的說(shuō)明。

　　i系列與e系列使用的高壓電池由寶馬集團(tuán)獨(dú)立開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，其鋰離子電池完全根據(jù)公司規(guī)定的規(guī)格生產(chǎn)。第四代電池的總能量含量為9.7千瓦時(shí)，其優(yōu)勢(shì)包括更長(zhǎng)的續(xù)航里程。 BMW X1 xDrive25e僅能夠通過(guò)電力覆蓋超過(guò)50公里（31英里）的距離。 BMW雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為92kW（125PS），峰值扭矩為220N.m，將為前輪提供動(dòng)力，而額定輸出功率為70kW（95PS）的電動(dòng)機(jī)會(huì)將其動(dòng)力傳遞到后輪。兩種動(dòng)力源的相互結(jié)合將更好地為BMW xDrive全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)服務(wù)。

　　此次慕尼黑寶馬峰會(huì)上，多款新車亮相，其中就包含我們此次介紹的新款寶馬X1。從上方的解讀中不難發(fā)現(xiàn)，這款車的定位還處于中期改款階段，寶馬并沒(méi)有給到我們一臺(tái)完全新款的X1。不過(guò)從外觀套件上的升級(jí)情況來(lái)看，寶馬X1已經(jīng)準(zhǔn)備好融入最新的家族陣列。對(duì)于現(xiàn)款的水晶質(zhì)感內(nèi)飾相信用不了多久也會(huì)換裝到X1車型上。大家最為關(guān)心的這款車何時(shí)到達(dá)中國(guó)市場(chǎng)，請(qǐng)大家稍安勿躁，每月寶馬X1的銷量就能證明，等待的時(shí)間并不會(huì)太久。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）