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六月透支完下半年車市了嗎?六月銷量分析

2019-07-18 20:36:26 作者:陳燁

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在連續(xù)十年超過(guò)千萬(wàn)輛的車市井噴之后,全國(guó)機(jī)動(dòng)車在短短十年內(nèi)陡增了2.2億輛。中國(guó)有13億人,人均擁有汽車的數(shù)量并不高,但以全國(guó)大約3億家庭來(lái)算,實(shí)際上汽車剛需消費(fèi)群體已經(jīng)在逐漸趨向飽和,因此近兩年的車市增速放緩是可預(yù)期的。而在車市持續(xù)低迷的過(guò)去一年里,從2018年7月開始,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就呈現(xiàn)出明顯的下滑態(tài)勢(shì),很多人說(shuō)車市的寒冬正式來(lái)臨了。

  不過(guò),在連續(xù)11個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)后,六月份終于迎來(lái)了久違的同比正增長(zhǎng),國(guó)六政策是狠狠地推了一把,終于讓增長(zhǎng)率由負(fù)轉(zhuǎn)正。但欣慰的同時(shí),擔(dān)憂也不少。

六月透支完下半年車市了嗎?六月銷量分析

 
六月車市銷量分析

  據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,6月全國(guó)乘用車銷量達(dá)176.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.9%,是時(shí)隔12個(gè)月后的首次同比正增長(zhǎng)。今年上半年1-6月累計(jì)銷量為995.4萬(wàn)輛,同比下滑了9.3%,相比1-5月累計(jì)11.9%的跌幅,確實(shí)有所改善。

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數(shù)據(jù)來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)

  從車型類別來(lái)看,六月轎車銷量88.6萬(wàn),環(huán)比增長(zhǎng)10.3%,同比增長(zhǎng)2.2%;SUV銷量75.6萬(wàn),環(huán)比增長(zhǎng)12.9%,同比增長(zhǎng)10.5%;MPV銷量12.2萬(wàn),環(huán)比增長(zhǎng)13.7%,同比下跌6.9%。三種車型相比5月份都有了一成以上的增長(zhǎng),而同比去年六月,轎車的增勢(shì)微弱,MPV則依然在萎縮。

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  盡管六月得到12個(gè)月以來(lái)難得的一次回血,但身處行業(yè)中的人都知道,這是國(guó)六利劍當(dāng)頭,廠商以價(jià)換市、以肉換命得來(lái)的結(jié)果。

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  國(guó)內(nèi)多地于7月1日起開始實(shí)施國(guó)六排放政策,導(dǎo)致國(guó)五庫(kù)存消化的任務(wù)緊迫,五六月期間,廠家協(xié)同經(jīng)銷商展開了大規(guī)模針對(duì)性的促銷,大幅度優(yōu)惠的國(guó)五車型刺激了消費(fèi)需求。部分廠商也啟動(dòng)了內(nèi)部消耗,國(guó)五車型大折扣員工價(jià),而一些經(jīng)銷商甚至把沒來(lái)得及消化的庫(kù)存車提前上牌再打折賣,都是被逼出來(lái)的。

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  另外,六月底新能源補(bǔ)貼退坡正式啟動(dòng),趕在退坡前沖量,也刺激了新能源汽車的銷量,助力六月的增長(zhǎng)率。廠商新能源乘用車六月實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量13.4萬(wàn)臺(tái)好成績(jī),環(huán)比增長(zhǎng)38.7%,同比增長(zhǎng)高達(dá)98.7%。

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數(shù)據(jù)來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)

  零售銷量有所上漲的同時(shí),六月的產(chǎn)量和批發(fā)銷量卻分別同比下降了17.6%和7.9%。近一年來(lái)車市增長(zhǎng)的放緩乃至萎縮,有來(lái)自經(jīng)濟(jì)形勢(shì)緊張的原因,也和國(guó)內(nèi)剛需購(gòu)車人群逐漸飽和有關(guān)系,這是深層次原因。另外,近幾月不斷傳出有整車廠縮減產(chǎn)能甚至停工待產(chǎn)的消息,可見車市并未真正走出寒冬,今年國(guó)內(nèi)全年銷量依然難掩頹勢(shì)。

 
六月車企/車型銷量成績(jī)

  在艱難的車市環(huán)境中,有些昔日屢創(chuàng)佳績(jī)風(fēng)光無(wú)限的廠商,增長(zhǎng)率如今萎靡不振甚至負(fù)增長(zhǎng),而有些廠商卻逆風(fēng)飛揚(yáng)高歌前進(jìn)。不過(guò)具體到單個(gè)車型的銷量排行榜上,你大爺還是你大爺,常年霸占榜單冠軍那幾位,比如朗逸哈弗H6、五菱宏光等,盡管銷量也有所下滑,但依然制霸榜首。

車企廠商銷量TOP15

  一汽大眾在今年的六月登頂廠商銷量冠軍,這主要得益于引進(jìn)兩款SUV產(chǎn)品后陣營(yíng)愈發(fā)強(qiáng)大,再加上奧迪的發(fā)力,被上汽大眾壓了這么多年終于出了口氣。而比起同比增長(zhǎng)24.3%的一汽-大眾,退居第二名的上汽大眾增長(zhǎng)率接近于0,最近也傳出部分工廠停工的消息,讓人開始擔(dān)憂上汽大眾的處境。而吉利、五菱、長(zhǎng)城的負(fù)增長(zhǎng),充分反映了車市寒流之中自主品牌的艱難。

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  在大部分車企們都為增長(zhǎng)率萎縮而苦惱時(shí),日系和豪華品牌卻逆風(fēng)增長(zhǎng),尤其是東風(fēng)本田,靠著CR-V和思域的熱銷,6月取得高達(dá)77%的增長(zhǎng)率,而華晨寶馬也因全新一代5系的熱銷而迎來(lái)高增長(zhǎng)。另外,北京現(xiàn)代25.5%的增長(zhǎng)證明韓系車依然有競(jìng)爭(zhēng)力。

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6月轎車銷量TOP15

  6月國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)新車銷量達(dá)88.67萬(wàn)輛,環(huán)比5月增長(zhǎng)10.3%,相比去年6月小幅增長(zhǎng)2.2%。朗逸和軒逸依舊稱霸轎車榜單頭排,月銷量依然保持在3萬(wàn)輛以上。卡羅拉、思域、英朗、桑塔納等則依然在前五名左右激烈纏斗。中級(jí)車方面,十代雅閣以超強(qiáng)的綜合實(shí)力稱霸,凱美瑞和帕薩特保持萬(wàn)輛以上,而全新一代天籟銷量也從前幾月的5、6千臺(tái)逐步增加至6月的9075臺(tái)。

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6月SUV銷量TOP15

  6月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)新車銷量為75.69萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)10.5%。除了吉利博越、榮威RX5等車型銷量明顯下滑之外,其它車型相對(duì)穩(wěn)定,哈弗H6依然是冠軍,但比起此前動(dòng)輒四五萬(wàn)輛,6月份27052輛的成績(jī)就顯得平淡了。而途觀、CR-V和奇駿為主的合資SUV銷量也沒有出現(xiàn)太大波動(dòng)。

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  值得一提的是,雖然6月SUV整體增幅比較明顯可觀,但具體到車型來(lái)看,突破2萬(wàn)輛的車型僅有4款,相比轎車而言仍顯低迷。10.5%的同比增幅雖然相比轎車略高,但也從側(cè)面說(shuō)明今年前期SUV庫(kù)存壓力相對(duì)更大。

6月MPV銷量TOP15

  雖然6月車市迎來(lái)整體增長(zhǎng),但相對(duì)冷門的MPV市場(chǎng)仍然出現(xiàn)小幅度下滑。6月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)新車銷量為12.23萬(wàn)輛,環(huán)比5月有13.7%的明顯增長(zhǎng),不過(guò)較去年同期下滑6.9%。神車五菱宏光如今銷量?jī)H不到2萬(wàn)輛,但依然是MPV市場(chǎng)冠軍,別克GL8則穩(wěn)定在1萬(wàn)輛左右。其它MPV車型的銷量就不如人意了,尤其是寶駿360衰退明顯,傳祺GM6以及別克GL6也有不同程度下滑,均只有2千臺(tái)左右。不過(guò)比較值得慶幸的是,MPV市場(chǎng)中不再充斥著微面升級(jí)而來(lái)的低價(jià)位產(chǎn)品,更多傾向于家用化的MPV開始占據(jù)前排席位。

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6月進(jìn)口車銷量TOP20

  進(jìn)口車方面,6月銷量創(chuàng)下18個(gè)月以來(lái)新高,達(dá)到12.4萬(wàn)輛,同比去年六月大增56.6%,環(huán)比今年5月增長(zhǎng)25.5%。雷克薩斯ES憑借新一代車型的熱銷奪得頭魁,且拉開第二名超過(guò)一倍以上。而在進(jìn)口車銷量前20名中,我們可以看到,豪華品牌占據(jù)了絕大多數(shù)。

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總  結(jié)

  正如開頭所述,車市增長(zhǎng)放慢腳步是預(yù)料之中的。六月車市銷量的迎來(lái)12個(gè)月以來(lái)的首次同比增長(zhǎng),主要受國(guó)六政策和新能源補(bǔ)貼退坡的強(qiáng)有力推動(dòng),廠家和經(jīng)銷商賣力清庫(kù)共同營(yíng)造了車市回暖的假象。而五、六月的大促銷也不可避免地提前透支了部分七月、八月的消費(fèi)群體,再加上七八月是傳統(tǒng)淡季,且外資廠家迎來(lái)高溫假等因素,7月預(yù)計(jì)會(huì)成為全年之中除2月份以外的另一個(gè)低谷。同時(shí),新能源的補(bǔ)貼退坡,也讓新能源汽車的增長(zhǎng)變得不容樂觀。

  2018年全年銷量是近28年來(lái)的首次下跌,而今年銷量預(yù)期會(huì)比2018更低,繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),當(dāng)然,接下來(lái)半年時(shí)間,國(guó)家能否有效刺激汽車消費(fèi)懸崖勒馬,還有待觀察。

  國(guó)六政策是過(guò)去一年寒冬里的一輪暖陽(yáng),化開了冬雪,但接下來(lái)的日子恐怕只會(huì)更加寒冷。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 陳燁)

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