【太平洋汽車網(wǎng)新車頻道】第一次聽“Aviator”這個車名，浮現(xiàn)在筆者眼前的兩個名詞是“林白”（人類第一位越洋飛行家）與“圣路易斯精神號”（林白的單引擎飛機），因為這場“從紐約至巴黎”的跨大西洋飛行源自1919年紐約旅館業(yè)大亨奧泰格的一次直航飛行懸紅，距今正好100年整。

　　飛行代表了智慧與勇氣，代表了突破天際俯瞰眾生的萬丈豪情。“致敬飛行家”正是林肯將旗下全新中大型SUV命名背后的宣言，而今天我們就來好好鑒賞一下這臺豪華領域的新品，看看它是否真的符合我們的期待，成為那位無懼任何歐洲挑戰(zhàn)者的美國英雄。

　　既然族譜中有了新成員，那么我們先來列一下林肯在華產(chǎn)品序列：

　　從上表可見，在飛行家誕生之前，航海家與領航員之間有著50多萬元的價格空白區(qū)域，而對于熱衷于全能SUV的中國市場而言，布局一款中大型豪華SUV是最佳的選擇——這便是飛行家空降于此區(qū)間的最直接緣由。

林肯中國總裁毛京波公布飛行家預售價格

　　飛行家不僅體型龐大，設計新穎，更是目前林肯品牌造車技藝的集大成者。接下來，讓我們來品鑒一下這款美式新品。

　　或許很多人會以為，既然“飛行”，當然要把外觀修飾得盡可能狂野，穿上一套夸張的空力套件才叫夠本。錯錯錯，林肯如今結合中國文化內(nèi)核中的“以靜制動”與“寧靜致遠”的哲學思考，定義了“Quiet Flight 靜謐之旅”全新品牌理念與產(chǎn)品定位。林肯飛行家，即是首款完美詮釋林肯“靜謐之旅”產(chǎn)品DNA的作品。

　　“靜謐之旅”由“天成之美”、“內(nèi)在之境”、“人性之本”、“翱翔之翼”四個維度組成，分別代表優(yōu)雅天成的外觀設計、豪華靜謐的內(nèi)在設計、人性化現(xiàn)代科技以及靈動澎湃的駕控體驗。

飛行家首位榮譽車主著名雕塑家蔡志松

　　在設計層面，飛行家獨樹一幟、自成一派。長久以來，無懼邊界的“飛行器”一直是汽車設計的靈感來源，而飛行家將這一靈感再度升華，大量運用脫胎于飛機機翼靈感的線條設計。

　　為了迎接風力，飛機機翼都會以一定角度傾斜，以獲得更好的上升力。飛行家的尾部沿用了這種設計，從前向后延伸的優(yōu)雅線條呈現(xiàn)一種獨特的“飛行姿態(tài)”，優(yōu)雅中不乏動感。

　　與此同時，林肯飛行家以動靜相間的型面與光影流動創(chuàng)造出設計韻律，用引擎蓋、車輪之間、輪眉之上、翼子板與門板的曲面變化來進行塑造，這些略帶起伏與落差的變化以一種令人捉摸不透的方式匯聚在一起，形成“S-區(qū)域”，通過光影變幻中奇妙流動的反射，塑造出車身表面的動態(tài)美。

　　這些型面與光影流動的設計讓人不禁聯(lián)想起廣袤湖面的平靜與漣漪交融在一起，抑或是保留原始姿態(tài)的木雕與自然生長的枝干所形成的沖突，這曾經(jīng)是汽車設計領域的“不可能”，如今則成為了飛行家值得等待的重要理由——生于自然的“天成之美”。

　　如何能讓客戶在林肯飛行家上感受到平靜，重歸內(nèi)心？林肯設計團隊的答案是突出在“靜謐之旅”品牌理念與產(chǎn)品定位中提煉出的“地平線”元素，當視角以地平線為界、視線所得美景上下平衡、視野則為地平線橫向引導、指引內(nèi)心融入這一望無際、廣闊祥和的大千世界。

　　從接近飛行家開始，橫向線條的運用就開始以“地平線”元素吸引客戶。在飛行家的車尾，從2012款林肯MKZ概念車、2013款林肯MKC概念車、以及此后的林肯大陸Continental、林肯領航員Navigator、林肯航海家Nautilus等等車型上不斷演變的林肯經(jīng)典元素——致敬1966款林肯大陸Continental的“一體貫穿地平線式LED尾燈”再一次得到進化，更為舒展的線條與上下分色的功能區(qū)域使得這個原本專屬林肯的“地平線”元素散發(fā)出更為獨特的魅力。

　　除了運用“地平線”線條元素外，富有巧思的林肯設計團隊更將自己關于飛行的暢想賦予了車上的許多設計細節(jié)，一如車側(cè)門把手呈流線梭形的設計、翼子板延伸至前門的銘牌以機翼截面的剪影為造型、車輪輪轂的多輻條設計更像噴氣式發(fā)動機的渦扇翼片造型等等。

　　進入車內(nèi)，“地平線”般水平貫穿、平行展開的線條隨處可見，例如儀表板、中控區(qū)域與空調(diào)出風口的橫向聯(lián)結，以及全新升級的鋼琴鍵式按鍵換擋區(qū)域水平一字排開的按鍵。

　　飛行家在內(nèi)飾中同樣巧妙運用這些元素，不僅僅將車內(nèi)空間的視覺邊際橫向連接、產(chǎn)生觀感上的寬敞感，更將客戶的視角帶向遠方，這種遠眺地平線的沉靜源自視線移向遠方時出現(xiàn)的聯(lián)想，坐在車內(nèi)、聯(lián)想起寓意平靜的海平面，這種平靜讓人放松、更感自由。

　　說起靜謐，飛行家不僅擁有優(yōu)異的空氣動力學設計，還采用了多種技術手段，以營造更為靜謐和私人化的座艙體驗。全系標配聲學降噪夾層擋風玻璃與前后排側(cè)窗、額外翼子板與車門隔音板、低滾阻輪胎、全新發(fā)動機聲學套件、ANC主動降噪系統(tǒng)等在內(nèi)的多項設計將整車的靜音水平推上了新境界，在極致之上再創(chuàng)極致。

　　在音響方面，飛行家也做到了極致。新車搭載哈曼旗下最頂級的音響品牌——Revel™ Ultima™ 3D沉浸式音響系統(tǒng)，其出眾之處在于行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的立體聲和多聲道音源呈遞品質(zhì)，被奉為透過音響聆聽交響樂達到的最佳現(xiàn)場感。

　　Revel®通過精密的聲學設計為林肯飛行家量身定制，為車內(nèi)前后排駕乘者同時提供360度全方位的聆聽體驗，再配合同級最佳的靜音工程，堪稱“行走的世界級音樂廳”。

　　再來說說林肯同樣擅長的汽車座椅領域。早在1952年，林肯就首開行業(yè)先河，推出了4向電動調(diào)節(jié)座椅。如今，林肯在飛行家之上配備了帶30向調(diào)節(jié)功能的電調(diào)座椅，為前排乘員提供包含坐墊、椅背、腰托在內(nèi)的全方位按摩與調(diào)節(jié)功能，并支持坐墊對左右大腿支撐的分別調(diào)節(jié)，以完美貼合人體坐姿所需的各種角度與高度，堪稱“任何一個人都可以找到最適合自己的姿勢和角度”。

　　飛行家的品質(zhì)在細節(jié)處最能洞見真諦。林肯飛行家客戶可以盡情感受蘇格蘭Bridge of Weir的Deepsoft高級真皮座椅。Deepsoft真皮是全球諸多頂尖家具品牌的選材，它選用最優(yōu)質(zhì)的生皮，不含鉻、不壓花，使用植物鞣制，天然，環(huán)保。在干燥和軟化過程中，工匠又添加了多項工序，使制造過程比一般的皮革要多花十幾個小時，使皮質(zhì)更為柔軟豐富。

　　因為舒適與科技的不斷加入，豪華品牌的內(nèi)飾設計變得越來越困難。極端如特斯拉，把幾乎所有案件旋鈕都整合進入巨型中控屏，視覺效果是不錯，不過調(diào)整一個細微數(shù)據(jù)就要進入三四層菜單才能操作，堪稱“反人類設計”。

　　如何回歸“人性之本”，讓車輛操作更加人性化，是一個很難的議題。飛行家減少了一部分實體按鍵（但在當下也算實體按鍵較多的車型），保留了一部分很必要的實體按鍵用于盲操。此外，10英寸的懸浮式中控設計并帶有觸摸功能，鋼琴式換擋機構等延續(xù)了領航員的設計語言，儀表盤也改為全液晶顯示，尺寸為12英寸。

　　實體按鍵以橫向排列，與中控飾板的走向一致。優(yōu)化后的中控臺設計也騰出了不少儲物空間。其它位置的按鍵也被簡化，包括方向盤和車門。方向盤采用全新的設計，更加符合人體工學，雙色三輻多功能方向盤質(zhì)感上乘，林肯還針對性調(diào)整了多功能按鍵，增加了4項按鈕，比如在10點位置增加了語音命令按鈕，相比此前的按鍵式更加友好。

　　此外，客戶可以通過激活搭載于“林肯之道”APP上的“智能手機鑰匙”，車主即可使用手機實現(xiàn)上/解鎖車門、開啟后備廂、啟動并駕駛車輛。這項技術通過車身上的多個無線通訊與低功耗藍牙模塊，完美替代實體車鑰匙，提供便利性的同時，滿足了車主對于安全與隱私的關注。如果手機丟失，還可一鍵解綁，確保車輛的安全。

　　基于中國客戶對于空氣質(zhì)量的關注，林肯獨家開發(fā)的AAR座艙“新風管家”系統(tǒng)首次搭載于飛行家，將車內(nèi)空氣監(jiān)測系統(tǒng)與空氣清潔系統(tǒng)相融合，還可將車內(nèi)與車外的空氣質(zhì)量水平實時顯現(xiàn)在飛行家的中控顯示屏上。

　　為了進一步加持駕駛的質(zhì)感，林肯Co-Pilot360™ “智能助駕系統(tǒng)”在飛行家上升級為林肯Co-Pilot360™ Plus“高級智能助駕系統(tǒng)”，全系標配35項駕駛輔助與安全科技，成為林肯目前最為先進和完備的科技與安全系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)新增的APAP一鍵泊車系統(tǒng)、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、RBA倒車制停輔助、TSR交通標識識別等功能，深度契合豪華SUV車主的實際需求，進一步提升駕駛的安全與便利性，在同級豪華SUV中穩(wěn)居前列。

　　林肯Co-Pilot360™作為林肯飛行家標配的駕駛輔助與安全系統(tǒng)，包含了PCA防碰撞預警、AEB主動緊急制動、BLIS盲區(qū)監(jiān)測，CTA兩側(cè)來車預警、車道保持系統(tǒng)、倒車影像、和AHB自動遠光燈等功能。全新升級的林肯Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)新增如下科技：

　　1、具有交通堵塞輔助功能的ACC自適應巡航控制系統(tǒng)能夠促使飛行家使用Stop&Go自動跟車功能、LCA車道居中輔助功能、以及TSR路標識別功能來讀取道路上的限速標志。

　　2、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助能幫助駕駛者避免與前方低速或停止的車輛發(fā)生碰撞；當單靠制動無法避免碰撞時，可提供額外的轉(zhuǎn)向助力規(guī)避危險。

　　3、RBA倒車制動輔助功能通過飛行家的后傳感器監(jiān)測到后方障礙物后停止車輛。

　　4、APAP一鍵泊車系統(tǒng)，無需駕駛者控制轉(zhuǎn)向、換檔、制動等動作，只需輕觸按鈕，車輛即會輕松地進出平行和垂直停車位，消除停車壓力。

　　此外，夜間駕駛在晶鉆式自適應光束LED前大燈的幫助下也變得輕松無憂，通過改變光束的模式，實現(xiàn)兩種額外的照明技術：

　　1、自適應的隨動轉(zhuǎn)向大燈：通過前置攝像頭讀取前方道路信息。當感應到轉(zhuǎn)角時，飛行家會預測需要光線的位置，及時調(diào)整前大燈照射位置。

　　2、速敏補光燈：光束的強度根據(jù)車輛的速度進行調(diào)整；高速時光線會集中在遠方道路上，低速下，光線照射區(qū)域更廣，照亮更廣闊的區(qū)域。

　　飛行家基于林肯全新CD6后驅(qū)平臺打造，奠定了底盤架構的操控基礎，四驅(qū)系統(tǒng)則為其提升越野性能與循跡能力。

　　飛行家擁有兩套動力總成，包括汽油版3.0T V6雙渦輪增壓車型以及3.0T+電動機的PHEV插電式混合動力車型。

　　為了提供更加穩(wěn)健的行駛品質(zhì)，飛行家還搭載了帶有前方路況預判功能的CCD自適應懸掛系統(tǒng)，系統(tǒng)擁有12個傳感器，持續(xù)監(jiān)測車身的運動、轉(zhuǎn)向、加速、剎車等狀態(tài)，以每秒500次讀取路面信息，并以最高每秒100次的頻率實現(xiàn)車輛調(diào)整。

　　系統(tǒng)還配備了道路狀況預判功能，通過前置攝像頭可以讀取前方約15米的路面情況與路面高度變化。可以識別2-20厘米高的障礙，并提前調(diào)整懸掛，使行駛通過時的舒適度最大化?？油葸^濾功能可以在車輪進入深洼區(qū)域時硬化減震器，減少車輪跌落的距離與輪胎沖撞地面造成的沖擊感。每個車輪都可對路面進行獨立反應，允許車輛對不同路面狀況做出針對性的決策。

　　林肯駕駛模式的選擇是實現(xiàn)私人定制駕駛體驗的重要選項之一，標配五種駕駛模式：標準，節(jié)能，運動，濕滑和復雜路況。每種駕駛模式都是獨立而完整的。車主只需選擇模式，飛行家則會負責其余的工作。

　　此外，飛行家PHEV還額外提供兩種模式：

　　1、蓄電模式：當繼續(xù)使用發(fā)動機和電機來提供駕乘者期待的全部性能時，蓄能模式將充電并節(jié)省電池電量以供之后使用;在此模式下駕駛時，高壓電池可以充電至75％。

　　2、純電模式：設計用于在大多數(shù)情況下使駕駛員保持全電動模式;如果需求超過純電模式，駕駛者會收到允許發(fā)動機配合工作的提示。

　　1、當車主接近車身時，飛行家所配備的空氣懸掛將自動降低以“歡迎”車主的到來，儀式感倍增。這一功能除了幫助客戶更優(yōu)雅輕便地上車，還能方便擺放大件的行李物品。

　　2、 駕駛員可以利用“智能手機鑰匙”預設座椅調(diào)節(jié)偏好、后視鏡及轉(zhuǎn)向柱的固定位置等，舒適性和娛樂設置也可以通過智能手機鑰匙激活。如果車主希望將他們的飛行家借給家庭成員或朋友，該功能也同樣方便，每輛車最多可綁定四個“智能鑰匙”。如果手機電池耗盡，可以在標準外部鍵盤上輸入密碼以開鎖，然后可以在中央觸摸屏上輸入備用密碼以啟動并駕駛車輛。如果手機丟失或被盜，車主可以直接刪除智能手機鑰匙。

　　3、Revel®Ultima 3D音響系統(tǒng)擁有28支揚聲器。底特律交響樂團為飛行家錄制了專屬的安全提示音，在不同場景中，車輛通過渾厚悅耳的交響樂提示音對駕駛者做出提醒，如油箱蓋未關或安全帶未系。從提醒到初級預警到高危預警，6種獨特安全提示音將被應用于車內(nèi)25項功能之中，將傳統(tǒng)的機械提示音升格為以和弦與節(jié)奏相結合的溫馨提示。提示音由三位來自底特律交響樂團的音樂家演奏：小提琴手Adrienne Rönmark、首席中提琴手Eric Nowlin以及首席打擊樂手Joseph Becker。

　　4、林肯飛行家除了提供前排座椅的30向調(diào)節(jié)與按摩功能，還提供第二排座椅的傾斜與前后移動功能，以方便進出第三排。第三排提供充裕的乘坐空間，也可將三排座椅折疊平放，提供行李廂容積。飛行家插電式混合動力版采用先進的地板式電池組布置方案，絲毫不會影響行李廂空間或腿部空間。

　　5、其他便利功能包括位于前排的無線手機充電板，整個座艙配置了多個電源插座、車載Wi-Fi熱點。

6、獨特的VisioBlade點噴式加熱前雨刮器，將雨刮噴水器與電加熱模塊內(nèi)置于雨刮器之內(nèi)，更有自動監(jiān)控與啟停功能，全天候、全氣候保持明亮的前向視野。

　　林肯飛行家入華銷售，狙擊的同級別對手是德系三杰 —— 奔馳GLE、奧迪Q7、寶馬X5。GLE剛剛迎來換代，Q7目前正準備引入中期改款，X5上市一年市場反應熱烈。三強當中沒有弱者，飛行家屬于后發(fā)選手，面臨的市場競爭壓力非常大。

　　因此，林肯需要賦予飛行家一幅更加健碩的身軀，去挑戰(zhàn)德國豪門。

　　從外尺寸上面看，四款車型處于同一級別，飛行家的長寬高均處于領先或第一名的位置，這也在外觀觀感上得到呈現(xiàn)。

　　飛行家提供“2+3+2”（7人座）布局，奔馳GLE與奧迪Q7均提供兩排（5人座）與三排（7人座）可選，寶馬X5僅有雙排5人座。

　　除了奧迪Q7公布了7座版的標準行李廂容積為295L、最大可擴展至1955L之外，其余車型均未公布儲物容積的官方數(shù)據(jù)。

　　四款車型前排座椅的包裹性都極佳，如果一定要選出最強的一款，那么飛行家的30向電動調(diào)節(jié)座椅可以說是無可厚非的第一，Deepsoft真皮觸感無敵。

　　更重要的是，飛行家還有降噪夾層擋風玻璃、前后排側(cè)窗車門隔音板、低滾阻輪胎、發(fā)動機聲學套件、ANC主動降噪系統(tǒng)等等系統(tǒng)促成靜謐空間，坐進車里就與外界喧囂完全隔絕了。

　　四款中大型豪華SUV都有著霸氣的體格，設計方面則盡可能凸顯各自家族風尚。

　　林肯飛行家是首款詮釋林肯“靜謐之旅”產(chǎn)品DNA的作品，從前向后延伸的優(yōu)雅線條呈現(xiàn)一種獨特的“飛行姿態(tài)”，為飛行家之名點了題，優(yōu)雅當中又不乏動感。整車的設計語言偏向于強調(diào)出不怒自威的美式豪情，沒有多余的修飾線條，從前至少、由外及里都是渾然天成。更值得一提的是，飛行家內(nèi)外的選材與用料與德系三杰相比，有過之而無不及，裝嵌工藝尤為工整，零部件之間的縫隙緊密，車內(nèi)沒有異味。

　　奔馳GLE換代之后，市場褒貶不一。一方面，這一代GLE的確承載了奔馳眾多最新技術，駕駛質(zhì)感優(yōu)良，豪華氛圍優(yōu)良，是值得推薦的一款好車；另一方面，新一代奔馳家族前臉是梯形的，換到人臉表情上就稍顯沮喪了，因此不少消費者反而說“上一代更帥”。

　　目前奧迪Q7正處于中期改款特殊時期，國內(nèi)正在銷售的是本文圖上的舊款車型，外部設計大氣典雅，內(nèi)部做工也是精湛得很，可以說是BBA當中裝嵌工藝最好的一員。如果你不是很急著買，倒是可以等一下中期改款Q7，內(nèi)飾變化非常大，使用了奧迪全新的中控雙聯(lián)屏。當然，如果要說實用性，飛行家的會更強一些。

　　最后說說寶馬X5。這一代X5依然是“換代之后看起來像改款一樣”，非常嚴格地遵循了家族風格，結果導致新意不足。好處倒是有的，每一代X5之間的傳承關系變得非常明確。這一代X5的用料依然不錯，做工則不敢茍同，筆者借的一臺X5上的iDrive旋鈕居然掰了左邊之后不能回正……

　　四款車型都有非常前沿的配置可供選擇，我們分別做一次對比。為了公平起見，筆者選擇了價格相近的產(chǎn)品，2020款奔馳GLE450時尚型（84.38萬）、2019款奧迪Q7 55TFSI運動型（83.98萬）、2019款寶馬X5 xDrive40i尊享版（84.99萬），林肯飛行家暫無報價。

　　先來看看全車最高成本的安全配置。以林肯和凱迪拉克為首的美系車陣營，一直都被業(yè)界調(diào)侃為“配置狂魔”，這次也不例外，飛行家的安全配置非常充足，涵蓋了一鍵泊車、緊急避讓轉(zhuǎn)向、交通標識識別、防碰撞預警、主動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測、兩側(cè)來車預警、車道保持、全LED自動遠光燈、ACC自動跟車功能、車道居中輔助功能等等。

　　為什么那么確認同價位的飛行家不需要任何選裝費用就能得到以上所有配置呢？因為飛行家到達頂配的價格也不超過83萬。

　　再來看看競品們的科技配置。四臺新車都使用了全液晶儀表盤，尺寸非常相近；中控屏則是奧迪最小，想要大屏的話需要等中期改款到貨。飛行家擁有一些獨有的配置，比如可以用來預設座椅調(diào)節(jié)偏好、后視鏡及轉(zhuǎn)向柱的固定位置等功能的“智能手機鑰匙”，又比如通過前置攝像頭可以讀取前方約15米的路面情況與路面高度變化并提前調(diào)整懸掛的“道路狀況預判功能”，堪稱黑科技。

　　最后看看舒適配置。美系車在此更加有話語權，ANC主動降噪系統(tǒng)是全系標配，此外還有低滾阻輪胎與發(fā)動機聲學套件一同提供舒適駕馭感受。

　　音響系統(tǒng)不分上下，奧迪Q7和寶馬X5都可以選裝定制版的B&O，不過要加好幾萬。當然，便宜一點的話可以選擇奔馳的柏林之聲和奧迪的BOSE，不過這兩套音響不屬于高度定制，只屬于授權貼牌的。一分錢一分貨。

　　最后看看動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，這是硬碰硬的數(shù)據(jù)，沒有任何巧勁可借。

　　先來看看汽油版的對比，林肯飛行家的3.0T V6雙渦輪增壓汽油機與奔馳GLE的3.0T L6渦輪增壓汽油機的數(shù)據(jù)領先一截。

　　混動版方面，目前GLE暫未供應PHEV插電式混合動力版本，剩下三臺車可以做一個對比。由于飛行家PHEV使用了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機作為基礎動力，因此只用汽油機就能超過Q7 e-tron與X5 xDrive40e的系統(tǒng)最大輸出。

　　飛行家PHEV加上電動機之后，系統(tǒng)綜合輸出達到500PS，扭矩更是突破850N·m大關，在數(shù)據(jù)層面無敵手。

　　林肯在華布局飛行家之后，SUV產(chǎn)品陣列自此更加完備。相比于車長5.3米的領航員，剛剛超過5米的飛行家顯然在尺寸和價格方面都更適合中國市場，這款次旗艦注定要成為林肯在華高端系列的走量之作。

　　內(nèi)外設計讓人耳目一新，科技配置與舒適配置越級存在，還有輸出迅猛的3.0T V6引擎與PHEV動力系統(tǒng)，最低配版本的動力已接近400PS，根本不存在“妥協(xié)”一說。林肯飛行家的競爭力強大得毫無懸念，剩下的懸念就是一個比預售價更加驚喜的最終官方售價了。

（文：太平洋汽車網(wǎng)黃恒樂）