【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】MAZDA3昂克賽拉作為馬自達在國內(nèi)賣得最好的車系，一直深受年輕消費者的喜愛，而次世代MAZDA3昂克賽拉即將在9月26日上市，那新車的前景會是如何呢？它能延續(xù)現(xiàn)款的銷售佳境嗎？它能在守住原有市場份額的情況下，吸引到更多的年輕消費者嗎？

　　現(xiàn)款MAZDA3昂克賽拉在2014年5月上市，距離現(xiàn)在已經(jīng)有5年多的時間。憑借著魂動的外觀造型和出色的人馬一體的駕乘體驗，成功的俘虜了一眾年輕消費者，在那個“年輕化”尚屬細分領(lǐng)域未成主流的車市環(huán)境下，MAZDA3昂克賽拉是個性格鮮明的存在，獲得口碑銷量雙豐收，成功為馬自達品牌在華奠定了一定的市場份額，順利成為“當紅炸子雞”。

　　正因現(xiàn)款昂克賽拉在眾人的眼中超凡脫俗的實力。次世代MAZDA3昂克賽拉在上市之前，已經(jīng)受到萬眾矚目的期待。

　　現(xiàn)款MAZDA3昂克賽拉在當年推出之后可謂是風靡一時，驚艷的外形設(shè)計讓它一下子就抓住了年輕消費者的心。全車采用人馬一體的設(shè)計語言及魂動外觀，同時期的同級別對手中，沒有一個的設(shè)計美度能追得上它（除了福特，當時候它采用了馬丁式的前臉，而蒙迪歐也經(jīng)常跟阿特茲放在一起對比），極具風范的造型讓它猶如漆黑中的螢火蟲那么耀眼。

　　次世代MAZDA3昂克賽拉延續(xù)上一代版本魂動設(shè)計，相比現(xiàn)款更加的年輕，可謂是馬自達匠人精神的延續(xù)，外觀造型年輕動感有活力，很好地詮釋一款運動車該有的氣質(zhì)。

　　其實新車我認為最大最直觀的升級點在于它的內(nèi)飾設(shè)計之上，如今新車內(nèi)飾的設(shè)計感大家都有目共睹，簡潔不失典雅型格是它給人第一眼感覺。

　　（次世代MAZDA3昂克賽拉內(nèi)飾）

　　在從前，大家在腦海中對馬自達車型的印象很多都是“外形年輕而內(nèi)在清秀”，是的，當年的運動車都是重外形而輕內(nèi)飾的，所以往往能看到有不少的運動車的外觀長得帥氣迷人，但內(nèi)飾就樸實無華。

　　（現(xiàn)款MAZDA3昂克賽拉內(nèi)飾）

　　誠然，現(xiàn)款MAZDA3昂克賽拉的內(nèi)飾確實有點時代感，但是在美顏消費的時代，不僅要有外在的美感，還要有內(nèi)在奢華。次世代MAZDA3昂克賽拉內(nèi)飾極致的升級，徹底彌補老款在內(nèi)飾工藝的缺陷，把原本被人質(zhì)疑甚至詬病的地方瞬間攻守互換變成優(yōu)點。

　　同時，次世代MAZDA3昂克賽拉對NVH進行了優(yōu)化，進一步打消了潛在客戶用對該車在隔音降噪方面的顧慮。

　　至此，次世代MAZDA3昂克賽拉終于“表里如一”，變得更上檔次、更有質(zhì)感，成為同級別中最靚的仔，也是它最大最有競爭力的賣點。

　　有一點是需要承認的，大部分的現(xiàn)款MAZDA3昂克賽拉的買家，看重的更多是它的外觀設(shè)計，君不見，街上有多少MAZDA3昂克賽拉的1.5L車型，并且有不少的買家選擇了要加錢才能擁有的魂動紅車漆，可見MAZDA3昂克賽拉的車主們是怎么樣的畫像。

　　顯然，內(nèi)外更加美型的次世代MAZDA3昂克賽拉，既能留住原有用戶群體的心，也能拓展出更廣的受眾群體（畢竟現(xiàn)款MAZDA3昂克賽拉某些不足已經(jīng)得到很好的彌補，讓原本認為MAZDA3昂克賽拉不夠精致的人路轉(zhuǎn)粉），從而有望在競爭激烈的國內(nèi)緊湊型車市場上找到自己的一片天。

　　這是一個車市年輕化的時代，新時代的消費者不再單單滿足于實用，他們想要更多，而次世代MAZDA3昂克賽拉無疑迎合了這個潮流，相信能很好地吸引不少持幣代購者。

　　次世代MAZDA3昂克賽拉另外的賣點就是它的駕控樂趣，這是不少買家選擇MAZDA3昂克賽拉的重要原因。

　　新車的懸掛組合雖然由原本的后多連桿變?yōu)楝F(xiàn)在的扭力梁，但該車的扭力梁為MAZDA專利技術(shù)——SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，一能大幅度增大后輪銜接處的部件管徑，提高后輪束角剛性，二能通過立體結(jié)構(gòu)收緊中央管徑，提高橫梁韌性。合理的調(diào)校讓懸掛的表現(xiàn)相比現(xiàn)款有了不少提升，所以對新車操控性有顧慮的朋友不妨屆時到店體驗一番。

　　新車的方向盤轉(zhuǎn)向手感變得更加細膩，偏沉的手感不止能給到消費者更強烈的主觀駕駛感，還能帶來更精準的指向性。

　　創(chuàng)馳藍天的動力總成已經(jīng)推出市面多年，這套動力總成匹配得很好，在平順性、響應(yīng)性、燃油經(jīng)濟性以及可靠性等方面的表現(xiàn)都很好，尤其是這款6速手自一體變速箱的調(diào)校，它很聰明，能很好地理解駕駛者的意圖，升降擋積極，放在現(xiàn)在也是一款很出色的變速箱。

　　我當然更喜歡2.0L+6AT的組合，2.0L的排量放在當下已經(jīng)算是“大排量”了，自然吸氣發(fā)動機線性的表現(xiàn)相當迷人，配合上出色的變速箱，開起來可謂是得心應(yīng)手。

　　縱使這套動力總成距離當初推出的時候已有一定時日，但它放在一眾大廠對手面前，顯得是如此地倔強，也可謂是有著自己的堅持和可取之處。

　　在車身尺寸方面，次世代MAZDA3昂克賽拉也緊跟潮流，達到了主流水平，在軸距方面甚至相對一眾對手們更有優(yōu)勢。

　　其實現(xiàn)在的消費者買家，車內(nèi)空間的多寡早已不是買家們最關(guān)心的因素，往往是只要后排夠用就行了，更重要的還是自己前排坐的舒服，開得順暢，次世代MAZDA3昂克賽拉對前排座椅作出了針對性的優(yōu)化，讓駕駛者擁有了更強烈的中心感以及更符合人體工程力學的坐姿，駕駛感自然更佳。

　　作為一款緊湊型轎車，次世代MAZDA3昂克賽拉為駕駛者提供了更友好的駕駛空間，這是它的取舍，配合上較為出色的動力總成，在駕乘的過程中無疑靈活自然，達到馬自達品牌所講的“人馬合一”境界，而這會成為它在同級別中相當獨特的存在。

　　全新一代MAZDA3昂克賽拉極具亮點的內(nèi)外設(shè)計，足以讓它吸引不少的年輕消費者，格調(diào)與檔次的升級讓它更顯精致，在消費者越發(fā)在意新車質(zhì)感的當下，這樣的新車取向符合潮流，相信想要在同級別中站穩(wěn)腳跟并不難。此外，新車在保留了成熟動力總成的情況下，全新的平臺帶來了更出眾的駕駛體驗，或許對于喜歡駕控的各位來說，是很值得去體驗一番的。相比于上述的這些，我更加期待該車的售價，這款車將于9月26日上市，讓我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）