【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為汽車文化的獨(dú)特存在，日本這個(gè)彈丸之地誕生了無數(shù)暢銷全球的車型，飛度必定是其中之一，為本田創(chuàng)下的豐功偉績(jī)相信不必多提。如今，一代神車即將在10月23日開幕的東京車展迎來換代，有趣的是，同臺(tái)斗艷的還有全新一代豐田雅力士，似乎隔著屏幕都嗅到一股火藥味了。

　　當(dāng)然了，作為日系車的主場(chǎng)，在東京車展參展的車企豈止豐田、本田兩家？在車展前夕，我們不妨先劇透一下即將亮相的新車。

●全新Yaris雅力士
新車看點(diǎn)：同一個(gè)世界，同一款雅力士/采用GA-B平臺(tái)打造

　　豐田Yaris雅力士的不同衍生版本已經(jīng)在全球落地開花，在日本本土被叫做“Vitz”，在歐美名為“Yaris”，而在中國就加大變身成為“致炫”。不過以后這些車以后都將歸為同一個(gè)版本。

　　為了節(jié)省開發(fā)成本，即將發(fā)布的新一代雅力士基于全新的TNGA-B平臺(tái)打造，全球只推出一個(gè)版本的車型。全新一代雅力士將率先在這次的東京車展上首發(fā)，接著歐版會(huì)在2020年3月日內(nèi)瓦車展亮相。

　　從目前的路試諜照來看，全新一代雅力士就像換臉一樣，前大燈、中網(wǎng)樣式、尾燈等等設(shè)計(jì)元素都與現(xiàn)款不同，大嘴式的格柵搭配更加凌厲的前大燈設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款圓潤可愛的設(shè)計(jì)更為犀利。

　　從尾燈的輪廓來看，新一代雅力士有望采用一體式尾燈設(shè)計(jì)，上窄下寬的車身造型同樣營造出濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。另外一個(gè)好消息是，全新雅力士終于支持Apple Carplay和 Android Auto了。

　　TNGA架構(gòu)目前已經(jīng)有后驅(qū)平臺(tái)GA-L（大型/旗艦級(jí)）和GA-N（中型/中大型），前驅(qū)平臺(tái)GA-K（中型）和GA-C(緊湊型)，全新的GA-B平臺(tái)則是應(yīng)用于小型車，該平臺(tái)的車型可同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

　　與上述這些平臺(tái)一樣，GA-B平臺(tái)能提供更出色的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)還繼承了TNGA架構(gòu)剛度高、生產(chǎn)成本低、重量輕、重心低的優(yōu)點(diǎn)。所以從諜照來看，新車底盤極低，并采用了大尺寸雙五輻式輪轂，不排除這是Yaris GR Sport運(yùn)動(dòng)版。

●新款C-HR海外版
新車看點(diǎn)：新增2.0L混合動(dòng)力版本

　　新款海外版C-HR整體風(fēng)格延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，新增了紅色和橙色顏色，但換裝了全新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，大嘴式格柵內(nèi)嵌蜂窩狀紋理，以及與車身同色的下唇，令其運(yùn)動(dòng)氣息提升不少；而兩側(cè)的頭燈也全系標(biāo)配了LED。輪轂部分，還裝配了全新樣式的多輻熏黑輪轂，并可選17或者18英寸。

　　在內(nèi)飾方面，新款C-HR（歐版）換裝了全新8.0英寸信息娛樂顯示屏，并在此前僅支持Apple Carplay功能的基礎(chǔ)上，增加了對(duì)Android Auto和Amazon Alexa的兼容；此外，內(nèi)飾配色上還增加了新的灰色車頂，并且提供黑色皮質(zhì)材料座椅。

　　動(dòng)力部分，新車將取消1.2T渦輪增壓的版本，并在1.8L混合動(dòng)力版本的基礎(chǔ)上，新增2.0L混合動(dòng)力版本；其中2.0L混動(dòng)最大綜合功率為135kW(184PS)，二氧化碳排放量?jī)H為118g/km。

　　懸掛部分，2.0L混動(dòng)車型將配備全新的懸架設(shè)計(jì)，除了提升操縱性能的同時(shí)，還可提高乘坐舒適性。此外，1.8/2.0L兩種混合動(dòng)力車型均經(jīng)過改進(jìn)的EPS調(diào)校，以改善轉(zhuǎn)向感，并升級(jí)了NVH套件，以進(jìn)一步降低機(jī)艙噪音。

●第二代Mirai
新車看點(diǎn)：外觀轎跑化，續(xù)航或提升至644公里

　　第二代Mirai（豐田FCV氫燃料電池車）基于豐田的后驅(qū)平臺(tái)所打造（上一代為前驅(qū)），預(yù)計(jì)2020年末上市。

　　全新Mirai完全擯棄了上一代的家轎設(shè)計(jì)風(fēng)格，搖身一變?yōu)楸忾L帥氣的轎跑，頗有幾分雷克薩斯的味道。大面積中網(wǎng)極為引人注目，內(nèi)嵌密集式格柵，并在下方增加了一條銀色裝飾點(diǎn)綴；兩側(cè)細(xì)長的LED頭燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，并在邊緣包裹銀色鍍鉻，以進(jìn)一步提升顏值。

　　側(cè)面部分，新車采用低矮的轎跑車身設(shè)計(jì)，配合多條車身腰線縱橫交錯(cuò)和極為流暢的溜背設(shè)計(jì)，營造出優(yōu)雅又不失時(shí)尚的韻味；輪轂采用熏黑20英寸多輻輪圈，配合專屬的藍(lán)色涂裝，有著不輸豪華車的氣場(chǎng)。

　　尾部上，全新Mirai采用了多層次設(shè)計(jì)風(fēng)格，似乎豐田對(duì)于這種設(shè)計(jì)特別情有獨(dú)鐘；而一旁貫穿式尾燈組與全新雷凌較為相似，光源為LED。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新Mirai采用了豐田全新的設(shè)計(jì)語言，中控臺(tái)由黑色皮質(zhì)包裹，并輔以金色飾板和白色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，配合8英寸全液晶數(shù)字組合儀表+12.3英寸TFT中控屏組成的Toyota Premium Multimedia信息娛樂系統(tǒng)，散發(fā)出滿滿的科技感。

　　配置上，新車除了兩個(gè)超大尺寸顯示屏外，還配有流媒體后視鏡、14揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)、無線充電系統(tǒng)、電子擋把、自動(dòng)空調(diào)等配置。 

　　在動(dòng)力方面，官方展示還未透露具體信息，僅表示新車通過改善燃料電池系統(tǒng)的性能以及增加氫氣存儲(chǔ)的容量，可增加30%續(xù)航里程，或?qū)⑦_(dá)到644公里。

●新款GranAce
新車看點(diǎn)：內(nèi)飾豪華，提供六座/八座可選

　　豐田GranAce可看作為商務(wù)豪華版HIACE（海獅），整體輪廓能看出海獅的影子，在海外市場(chǎng)名為Granvia。雖然這款車尺寸比埃爾法還大，甚至還有四排八座版，但GranAce并非是要跟埃爾法搶飯碗，而是與奔馳V級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。

　　車名由Gran (西班牙語) 與Ace (英語) 組成，前者意為大或偉大，后者意為高手或杰出人才。由此可見，豐田冀望GranAce成為大尺寸商務(wù)車中的拳頭產(chǎn)品。

　　雖然前臉增加了大量鍍鉻件以體現(xiàn)豪華感，LED大燈也沒有吝嗇地全給到位。GranAce的車身尺寸為5300/1970/1990 mm，軸距長度3210mm；車廂內(nèi)部尺寸3290(3365)/1735/1290mm(為八座版數(shù)據(jù)) 。

　　在空間方面，新車同樣提供2+2+2三排六座和2+2+2+2四排八座兩種形式的座椅布局，其中六座Premium Package頂配車型的第二排和第三排均配備了兩個(gè)Ottoman航空座椅，比埃爾法更闊氣，而且后備箱還能垂直放下四套高爾夫球裝備！

　　至于八座版本，雖然二三排也是獨(dú)立座椅，但座椅規(guī)格并不統(tǒng)一，第三排的頂多就是美版塞納那種普通座椅，舒適性方面肯定不如帶腳托的款式，后備箱的儲(chǔ)物空間亦會(huì)相應(yīng)減少。

　　內(nèi)飾方面，豐田GranAce的內(nèi)飾整體造型依舊來自豐田海獅，但更多真皮、木質(zhì)以及烤漆飾板的加入使得新車的內(nèi)飾更具豪華感，同時(shí)新車配置更高，例如配備了LED氛圍燈。

　　新車標(biāo)配Toyota Safety Sense 安全組合套裝 (套裝包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)+LDA車道偏離警示系統(tǒng)+AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)+ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)) 、配合智能聲納測(cè)距 (固定物體) 的泊車輔助制動(dòng)系統(tǒng)、SDL智能電話連接 (可選裝蘋果 CarPlay 或 Android Auto) 。

　　動(dòng)力方面，豐田GranAce采用1GD 2.8L直列四缸柴油渦輪引擎，最大功率177PS，峰值扭矩450N·m，匹配六速自動(dòng)變速箱。新車還擁有全新開發(fā)的拖曳臂式后懸架 、高剛性環(huán)形框架車身 、優(yōu)良的隔音減振措施。

●全新86概念車
新車看點(diǎn)：與斯巴魯合體研發(fā)，情懷依舊？

　　全新豐田86概念車或?qū)⒂瓉硎装l(fā)。不過遺憾的是，全新豐田86概念車沒有公布具體的信息，所謂的概念車也只是告訴你未來的豐田86大概長什么樣子罷了。

●豐田新款普瑞維亞
新車看點(diǎn)：熱效率、動(dòng)力性能增強(qiáng)

　　最后一款較為重磅的車型是全新一代普瑞維亞，其繼承了現(xiàn)款經(jīng)典的子彈頭設(shè)計(jì)，顏值變得年輕化。動(dòng)力或?qū)⒉捎眯⌒突腡HS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池位置或?qū)⒈桓淖儭嵝驶驅(qū)⑻岣?5%，動(dòng)力性能提高15%左右。除此之外，還將提供一款2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩驅(qū)和四驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)搭配形式。

●首款純電動(dòng)概念車
新車看點(diǎn)：日系純電動(dòng)豪華車典范

       當(dāng)新能源之風(fēng)席卷全球，作為豪華品牌的BBA已經(jīng)走在前沿陣地，雷車也不能例外。在東京車展上，雷克薩斯將帶來旗下首款純電動(dòng)概念車，究竟日式豪華的佼佼者能造出怎樣的純電動(dòng)車？還是先看下這臺(tái)概念車解解饞。

　　新車前臉部分采用十分凌厲的設(shè)計(jì)，線條尖銳，前臉大燈的造型狹長，用類似鍍鉻的飾條裝飾。同時(shí)，根據(jù)預(yù)告圖來猜測(cè)，該車的格柵采用發(fā)光設(shè)計(jì)，擋風(fēng)玻璃處的藍(lán)色光圈或?yàn)榭砂l(fā)光的儀表，科技感十足。

　　狹長的LED前大燈、L型日間行車燈點(diǎn)亮后效果更佳。根據(jù)官方透露的信息，這款概念車象征著雷克薩斯的愿景，是在自動(dòng)駕駛、電氣化等移動(dòng)社會(huì)持續(xù)變化的時(shí)代下的力作。

●第四代飛度
新車看點(diǎn)：全新設(shè)計(jì)語言/多種動(dòng)力可選

　　如果只能在本屆東京車展上選一名“C位”，我想飛度一定能以高票數(shù)獲勝，在售的這一代飛度被冠以“平民超跑GK5”的美譽(yù)，緊隨其后的第四代飛度又將呈現(xiàn)出怎樣的實(shí)力？相信群眾們?cè)缫寻崞鹦“宓?，翹首以待了。

　　新一代飛度采用本田全新的家族式設(shè)計(jì)語言，外觀比GK5更運(yùn)動(dòng)。中網(wǎng)變成了三橫幅條裝飾搭配的設(shè)計(jì)，外凸的保險(xiǎn)杠也增添了新車飽滿的視覺效果。此外大燈也圓潤了不少，采用上揚(yáng)式的設(shè)計(jì)，整體比這一代車型更有層次感。

　　除了官圖外，我們還能從諜照里驚奇地發(fā)現(xiàn)新一代飛度配備了車頂行李架和較為凸出的輪眉，預(yù)計(jì)這是一臺(tái)飛度跨界版車型。另外，A柱位置的三角窗面積得到增大，進(jìn)一步提升視野。

　　新一代飛度把車頂?shù)奶炀€換成鯊魚鰭的造型，更為年輕、時(shí)尚。尾燈或采用分體式設(shè)計(jì)，而后備廂的開口離地高度依舊比較低，保證了不錯(cuò)的實(shí)用性。

　　對(duì)于全新一代飛度的動(dòng)力信息，坊間一直都存在不同的聲音。結(jié)合日媒信息以及本田現(xiàn)有技術(shù)，預(yù)測(cè)本田將提供1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組合的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)、 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及與Honda E同款的純電共計(jì)四種動(dòng)力版本。

●新款shuttle
新車看點(diǎn)：空間大得驚人，最大容積1141L

　　與第四代飛度同臺(tái)亮相的還有它的“大哥”——第三代飛度，準(zhǔn)確來說，那是基于第三代飛度打造的旅行車——新款本田Shuttle。Shuttle與其共享底盤結(jié)構(gòu)、及動(dòng)力系統(tǒng)，軸距也相同。

　　作為改款車型，新車前臉的下部進(jìn)氣口和格柵中央的車標(biāo)處加入了鍍鉻元素，造型也變得更加精致。同時(shí)，新車采用了尺寸更大的實(shí)心logo，進(jìn)一步提升了氣場(chǎng)。

　　除了換裝新樣式的密輻式輪圈，新車的側(cè)面變化不大，犀利的內(nèi)凹式腰線、A柱三角窗都是上代車型經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。尺寸方面，新車的長寬高為4400mm/1695mm/1545-1570mm。軸距方面，Shuttle與飛度同為2530mm。

　　尾燈組加入了LED光源，造型也經(jīng)過調(diào)整，看上去更加大氣簡(jiǎn)潔。整個(gè)尾部由凹凸有致的線條勾勒出不錯(cuò)的層次感，下部還加入了一條貫穿式的鍍鉻飾條修飾，頗具質(zhì)感。

　　內(nèi)飾方面，新車基本和舊款車型無太大區(qū)別。細(xì)節(jié)方面，換裝了新樣式的座椅面料和門內(nèi)飾板等。配置上，新車提供多功能方向盤、中控觸摸屏、電子擋把（混動(dòng)車型）、自動(dòng)空調(diào)等。

　　作為一款旅行版車型，新車擁有非常可觀的空間表現(xiàn)，后排座椅支持4/6比例分割放倒，且可完全放平，最大容積達(dá)到了1141升，最大縱深可達(dá)184cm。

●Note NISMO特別版
新車看點(diǎn)：增加NISMO外觀套件，更具戰(zhàn)斗氣息

　　一直覺得日系三強(qiáng)是相殺相愛的存在，這不，豐田有全新一代雅力士，本田手握第四代飛度，日產(chǎn)也不甘示弱將在東京車展推出日產(chǎn)Note NISMO特別版。

　　該車相較于普通Note車型，不同之處在于增加了NISMO外觀套件。整體延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，只對(duì)部分細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整，夸張的下包圍暗藏NISMO最經(jīng)典的紅色點(diǎn)綴。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋處和車頂處加入了黑色元素，讓整車視覺戰(zhàn)斗力有了明顯提升。

　　動(dòng)力方面，參考現(xiàn)款車型，該車搭載了1.2L汽油和1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為59kW(80PS)和66kW(90PS)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配手動(dòng)或CVT變速箱。

●IMk概念車/IMk2概念車
新車看點(diǎn)：融合日產(chǎn)最新自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　日產(chǎn)全新概念車IMk定位于“終極城市通勤者”，融合了日產(chǎn)最新的設(shè)計(jì)理念、最前沿電動(dòng)EV技術(shù)以及一系列高科技駕駛輔助系統(tǒng)，搭載日產(chǎn)最新自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)ProPILOT 2.0升級(jí)版。長寬高分別為3434/1512/1644mm。IMk2概念車預(yù)計(jì)為日產(chǎn)在2017年東京車展上發(fā)布的IMx概念車的第二代車型。

●e-TPV
新車看點(diǎn)：馬自達(dá)首次觸電，最高續(xù)航250km

       馬自達(dá)首款電動(dòng)SUV e-TPV基于馬自達(dá)CX-30打造，配備143馬力的電機(jī)及35.5kWh的電池組，預(yù)計(jì)將于2020年正式推向市場(chǎng)。

配圖為馬自達(dá)CX-30

　　據(jù)此前馬自達(dá)電動(dòng)SUV的諜照，新車外觀基本延續(xù)了馬自達(dá)CX-30的設(shè)計(jì)語言，燃油版CX-30加油口在主駕駛一側(cè)的后翼子板處，而新車駕駛一側(cè)后翼子板處疑似設(shè)有充電口。

　　目前新車的內(nèi)飾部分尚未曝光，預(yù)計(jì)將延續(xù)馬自達(dá)CX-30的整體設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)143馬力的電機(jī)，并匹配35.5kWh的電池組，續(xù)航最高將達(dá)250km。而為了減輕車身重量，轉(zhuǎn)用了Multi-Directional Ring Structure結(jié)構(gòu)，令車重減輕了24%。

●中期改款翼豹
新車看點(diǎn)：提供Eyesight Touring Assist輔助駕駛系統(tǒng)

　　中期改款翼豹在外觀方面迎來改動(dòng)，配置方面也相應(yīng)升級(jí)，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和動(dòng)力方面則延續(xù)了現(xiàn)款車型。

　　相比現(xiàn)款車型，新車在前臉方面的變化較為明顯：大燈燈組、進(jìn)氣格柵、前包圍都有所改變。同時(shí)新車還提供了多款16-18英寸的新樣式雙色輪圈。

　　內(nèi)飾方面，新款翼豹在造型上并沒有太大的變化，依舊是現(xiàn)款車型的中控上下雙屏、真皮多功能方向盤、帶記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)織物/皮質(zhì)拼接運(yùn)動(dòng)座椅等。

　　不過，斯巴魯將為新款翼豹提供Eyesight Touring Assist系統(tǒng)。該系統(tǒng)是通過雙目立體攝像頭立體有效地掌握環(huán)境狀況，必要時(shí)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)的駕駛輔助系統(tǒng)，并減少駕駛員疲勞造成的事故。此外，該車還配備了自適應(yīng)大燈、前視攝像頭、駕駛座記憶功能等。

　　動(dòng)力方面，新款翼豹沿用現(xiàn)款車型的動(dòng)力總成，搭載1.6L/2.0L兩款水平對(duì)置四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW（115PS）和113kW（154PS），匹配的是CVT無級(jí)變速箱。

●斯巴魯WRX STI最終版
新車看點(diǎn)：EJ207水平對(duì)置引擎告別之作

　　斯巴魯WRX STI的“最終版本”——WRX STI Final Edition將是最后一批搭載EJ207水平對(duì)置引擎的車型，限量555臺(tái)發(fā)售。

　　喜歡日系性能車的讀者一定對(duì)EJ207引擎有或多或少的認(rèn)識(shí)，它從五代翼豹WRX STI啟用，直至今日的斯巴魯WRX STI，早期EJ207雖缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)一樣顯著，但不妨礙其早早就被斯巴魯迷奉為神物。

　　20年來，在與三菱4G63T和4B11T引擎的較量中，EJ207不斷進(jìn)化，點(diǎn)火系統(tǒng)、渦輪、活塞、缸體等等均有升級(jí)。如今其在日規(guī)斯巴魯WRX STI上調(diào)校為227kW（309PS）。

　　WRX STI Final Edition的外形與現(xiàn)售版本保持一致，引擎蓋上隆起的中冷進(jìn)風(fēng)口和“大餐桌”尾翼是其標(biāo)志性特征，也是斯巴魯粉絲們摯愛的設(shè)計(jì)。非常競(jìng)技的19英寸BBS輪轂與帶有“STi”標(biāo)識(shí)的前六后二活塞剎車套裝符合日系性能車的定位。

　　內(nèi)裝配有翻毛皮包裹的三幅平底方向盤、紅色手動(dòng)擋把、RECARO出品的翻毛皮座椅等戰(zhàn)斗范十足的裝備。

　　機(jī)蓋內(nèi)的EJ207引擎加入了“Final Edition”的標(biāo)識(shí)，宣告EJ20系列引擎的生產(chǎn)周期即將劃上句號(hào)。WRX STI Final Edition的最大功率調(diào)至242kW（329PS），匹配6擋手動(dòng)變速箱和斯巴魯品牌的另一精髓——DCCD四驅(qū)系統(tǒng)。

●全新斯巴魯LEVORG原型車
新車看點(diǎn)：接近量產(chǎn)版外觀

　　全新斯巴魯LEVORG原型車已非常接近量產(chǎn)版本，而全新LEVORG量產(chǎn)版實(shí)車預(yù)計(jì)會(huì)在2020年上半年發(fā)布。

全新LEVORG原型車預(yù)告圖

　　根據(jù)此前外媒曝光的諜照，新一代斯巴魯LEVORG的造型輪廓與現(xiàn)款相似，保留現(xiàn)款車型的雙腰線設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)處則融入品牌最新設(shè)計(jì)語言，如車側(cè)尾窗的面積將有所減小，同時(shí)下邊框線條或?qū)⑦M(jìn)一步上揚(yáng)，尾燈造型會(huì)比現(xiàn)款更加扁平狹長。新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也將有所變動(dòng)，并加入斯巴魯最新的科技配置。

配圖為現(xiàn)款斯巴魯LEVORG

　　現(xiàn)款斯巴魯LEVORG提供1.6T和2.0T兩款引擎，最大功率分別為125kW（170PS）和221kW（300PS），匹配CVT無級(jí)變速箱和Symmetrical AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。新一代LEORG很有可能會(huì)沿用現(xiàn)款的動(dòng)力總成。

●兩款概念車首發(fā)
新車看點(diǎn)：當(dāng)概念車遇上電動(dòng)化，未來的汽車都這么科幻

　　全新概念車Super Height K-Wagon定位為K-Car車型，將搭載三菱最新的MI-PILOT主動(dòng)駕駛員輔助技術(shù)。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)搭載0.66L或0.66T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)不排除采用插電混動(dòng)和純電動(dòng)動(dòng)力的可能。

　　三菱MI-TECH概念車整體采用極具科幻風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別之處在于座艙后方整流罩上還配備了四個(gè)扇形的散熱口。動(dòng)力方面，三菱MI-TECH概念車四個(gè)車輪分別由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具體參數(shù)未知。

●奧拓40周年紀(jì)念版
新車看點(diǎn)：基于第八代奧拓打造，外觀萌化

　　鈴木奧拓自1979年推出，至今已走過了40個(gè)春秋，鈴木為了紀(jì)念?yuàn)W拓這40年，特意推出基于第八代奧拓打造的40周年紀(jì)念版車型。

　　奧拓在日本定位K-Car，屬于呆萌的微型兩廂車。新車采用紅色車漆涂裝，車尾加入了金色的40周年紀(jì)念標(biāo)識(shí)。配置方面，新車將提供后排隱私玻璃、外后視鏡電動(dòng)折疊燈，而四驅(qū)車型還有外后視鏡加熱功能，門板內(nèi)扶手采用鋼琴烤漆面板覆蓋、而門把手則經(jīng)過電鍍處理。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載0.66T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率39kW（52PS），最大扭矩63N·m，匹配CVT無級(jí)變速箱，提供前置兩驅(qū)和前置四驅(qū)可選。

●四款概念車
新車看點(diǎn)：K-car多樣化/滿足多種功能需求

　　除了奧拓40周年紀(jì)念版外，鈴木還將帶來了四款概念車，包括定位為四門轎跑車的Wako SPO，以插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，以及Hanare（日語中意為“獨(dú)立式小屋”）、Hustler新款概念車、Combi EVERY概念車。

Wako SPO

Hanare

新款Hustler概念車

Combi EVERY概念車 可容納嬰兒換尿布臺(tái)或私密哺乳空間

●四款概念車
新車看點(diǎn)：貼近生活化的使用場(chǎng)景

　　大發(fā)將會(huì)在東京車展推出首次亮相的四款概念車，分別名為ICO ICO、Tsumu Tsumu、Wai Wai和Waku Waku。

　　車型方面，大發(fā)ICO ICO定位為一款公共交通工具，其設(shè)計(jì)目的在于“第一公里和最后一公里的出行方案”。從官圖來看，新車采用非常方正的外觀設(shè)計(jì)以提供多人乘坐的內(nèi)部空間，其動(dòng)力預(yù)計(jì)將采用純電行駛，并具有自動(dòng)駕駛的能力。

　　Tsumu Tsumu則是一款K-Car形式的皮卡，新車通過可更換的后貨艙和小巧的車身為未來提供高機(jī)動(dòng)性的商用車使用方案。

　　大發(fā)Wai Wai和Waku Waku則更加貼近生活化的使用場(chǎng)景。大發(fā)Wai Wai概念車是一款MPV，新車采用可開合式頂棚設(shè)計(jì)，內(nèi)部有三排座椅，可以通過靈活多變的車內(nèi)座椅組合以滿足更豐富的生活使用場(chǎng)景。

        大發(fā)Waku Waku概念車則是一款SUV車型，新車同樣采用前衛(wèi)且活潑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并通過可開啟的后頂棚、尾門等提供靈活多變的空間。

　　國際車展一向是汽車工業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，正如以上畫風(fēng)清奇的概念車都在告訴我們未來的汽車正走向電動(dòng)化、場(chǎng)景化、自動(dòng)化。不過，這些抽象的作品似乎離我們還是有些遙遠(yuǎn)，倒不如飛度、雅力士這樣的重磅車型更合胃口，如果想了解這些車的具體表現(xiàn)，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注本網(wǎng)的前方報(bào)道！（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）