【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】11月8日，北京奔馳EQC純電SUV正式上市發(fā)售，這也代表著EQC完成國產(chǎn)化的布局。此次上市新車預(yù)計會帶來2款配置，將推出EQC 400 4MATIC和 EQC 400 4MATIC創(chuàng)世代1886限量版。其中為了向奔馳在1886年的第一輛汽車致敬，EQC此次帶來的創(chuàng)世代1886限量版，除了要致敬汽車工業(yè)，還意味著奔馳將開啟電動化新紀元之路。此次發(fā)售的車型猜想售價在55-60萬區(qū)間。未來或?qū)⑼瞥隼m(xù)航里程縮小的EQC 350版本。EQC可以看做是奔馳“觸電”計劃的第一步，它的率先發(fā)布代表了豪華品牌進入新能源領(lǐng)域的態(tài)度。

車型賞析

　　奔馳EQC沿用了概念車Generation EQ的設(shè)計語言，新車將推出兩個配置，分別是下方介紹的普通版以及創(chuàng)世代1886限量版。

　　從前臉來看，EQC并沒有像其它純電動車那樣采用封閉式的前格柵，而保留的格柵采用的是主動式設(shè)計，可以在需要的時候配合電驅(qū)及電池的熱管理系統(tǒng)進行輔助散熱。

　　采用AMG-line套件的U型中網(wǎng)格柵簡潔霸氣，上方鑲嵌了一條LED燈帶，與兩側(cè)大燈燈帶連為一體，大燈內(nèi)部采用了藍色飾條進行裝飾，燈源同樣是LED。

　　車身側(cè)面比例修長，造型設(shè)計和GLC相類似，最明顯的不同在于D柱三角窗造型上。另外車門把手依舊是傳統(tǒng)設(shè)計，沒有采用時下電動車流行的隱藏式門把手。

　　輪圈造型非常運動，輪胎采用了倍耐力SCORPION VERDE，前后車輪的輪胎尺寸有所差異，前輪尺寸為235/55 R19，后輪尺寸為255/50 R19.

　　EQC定位中型SUV，國產(chǎn)后的奔馳EQC長寬高尺寸與海外版本車型保持一致，分別為4774/1923/1622mm，軸距為2873mm。

 奔馳EQC與熱門純電SUV車身尺寸對比

　　貫穿式的尾燈在這幾年非常流行，新鮮感不足甚至有點審美疲勞了，奔馳EQC也采用了這種設(shè)計，但是點亮后的視覺效果還不錯。

　　內(nèi)飾方面，EQC采用了奔馳最新的家族式設(shè)計，延續(xù)了奔馳一如既往的豪華氛圍，貫穿式的大屏引領(lǐng)了設(shè)計潮流。

　　當然EQC并不是單純的套娃，在細節(jié)方面加入了些創(chuàng)新，空調(diào)出風口采用了全新造型，COMAND的操控區(qū)域取消了舊有的旋鈕，觸控板也變薄變大。

　　雙10.25英寸的儀表盤和中控屏幕極大的提升了車內(nèi)的科技感，儀表顯示的信息豐富，根據(jù)駕駛模式的不同可以提供三種不同的UI。

　　中控屏幕則搭載了最新的MBUX系統(tǒng)，支持多點觸控操作。下方的空調(diào)控制依舊采用實體按鍵，操作起來比較直觀快捷。

　　EQC前后軸各搭載了一臺感應(yīng)異步電機，總功率達到了300kW（408PS），最大扭矩達730N·m，0-100km/h加速時間只需5.1s，并且可以實現(xiàn)電動四驅(qū)。

　　這個版本車型在現(xiàn)有基礎(chǔ)上通過特殊的標識來區(qū)分車型身份，已知的是在輪轂、翼子板標識、車內(nèi)座椅標識、中控臺標識、專屬車身顏色等方面有細微的差異。

 翼子板上的創(chuàng)世代1886限量版專屬銘牌

 創(chuàng)世代1886限量版20英寸專屬輪轂

 中控臺創(chuàng)世代1886限量版專屬字標

 EQ專屬座椅帶1886刺繡字標

　　要說豪華品牌的競爭車型，首先特斯拉會成為BBA純電動戰(zhàn)隊的直接競爭對手。特斯拉先入為主，占據(jù)了國內(nèi)豪華純電動汽車的首把交椅。遲來的BBA純電動大軍也在這段時間的沉淀中看到了突破方向。畢竟國內(nèi)用戶對于BBA品牌的熱衷度還是很高的。在特斯拉戰(zhàn)隊中與奔馳EQC相競爭的車型肯定會是MODEL X，如果EQC在價格方面形成優(yōu)勢，無論在品牌效應(yīng)還是購買壓力上都會對MODELX形成不小的壓力。

　　除了特斯拉MODEL X，對于奔馳EQC來說，在10天后奧迪e-tron也將上市，此時對于豪華車型的純電大戰(zhàn)才算正式打響，在這里要提醒寶馬，留給你們的時間不多了。

　　豪華品牌戰(zhàn)隊的純電動之戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響，電動化之路的競爭更像是一場馬拉松式的長跑，像梅賽德斯-奔馳這樣的百年企業(yè)也開始加入未來能源的陣列中，奔馳EQC的到來或許給現(xiàn)有的純電動汽車帶來了不小的壓力，當BBA集體“觸電”之后，對于國內(nèi)用戶來說會有更多的選擇，也會給電動汽車的行業(yè)帶來新的標準。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）