【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】其實天天看汽車新聞的朋友，都會知道國內(nèi)車市已經(jīng)是白熱化競爭狀態(tài)，各大車企基本都在國內(nèi)鋪展開了產(chǎn)品線。年輕化”、“個性化”以及“多元化”這三個關(guān)鍵詞已成為各大車企競爭深挖的消費趨勢所在，尤其對于國內(nèi)龐大的SUV市場來說，具備一定設(shè)計元素以及強(qiáng)調(diào)實用性的SUV已很難再引起消費者的購買意愿，那究竟上汽大眾憑什么贏得消費者信賴呢？

　　在討論這個問題前，我們先來看看上汽大眾SUV家族的產(chǎn)品矩陣：

　　在2010年時，上汽大眾導(dǎo)入了第一款SUV產(chǎn)品：途觀，此后7年間途觀的銷量逐年增長，成為了該級別市場中的銷量王者。而在2017年初，換代的途觀以途觀L的名稱上市，并且也是從這一年開始，上汽大眾開始逐步推出多款SUV產(chǎn)品。直到現(xiàn)在，上汽大眾已經(jīng)實現(xiàn)了從小型到全尺寸SUV的產(chǎn)品覆蓋，這也是國內(nèi)市場中為數(shù)不多擁有全面SUV產(chǎn)品線的車企。

　　也是得益于這一全面產(chǎn)品線，2019年前三季度上汽大眾SUV產(chǎn)品累計銷售355070輛，位居合資品牌SUV家族銷售冠軍，另外截至2019年9月，上汽大眾SUV累計銷量突破245萬，可以說上汽大眾是名副其實的合資SUV“第一天團(tuán)”。

途觀L

　　途觀L作為神車途觀換代產(chǎn)品，在經(jīng)過加長后導(dǎo)入國內(nèi)市場，定位于高端中型SUV。途觀L在引入當(dāng)年也就是2017年的10月份，就創(chuàng)下了月銷量巔峰——2.93萬輛，此后途觀L銷量穩(wěn)定在月均1.7萬輛附近，在同級車型中一直都是銷量長青，并且途觀L也是上汽大眾銷量的支柱之一，剛過去的10月份，途觀L銷量占了上汽大眾的11.98%。此外上汽大眾在今年9月份的成都車展上，還推出了途觀L的七座版本車型、在去年11月推出了途觀L的插電式混合動力版本，這些產(chǎn)品的細(xì)化進(jìn)一步提升了途觀L的產(chǎn)品競爭力。

　　在2019中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）中，途觀L在"20萬以上B級SUV"細(xì)分市場中排名第一。而CACSI測評指標(biāo)體系按5個維度構(gòu)建，包括總體滿意度評價，性能設(shè)計評價，質(zhì)量可靠性評價，售后服務(wù)評價和銷售服務(wù)評價。這里可以看出，銷量表現(xiàn)優(yōu)異的途觀L并非是紙老虎，而是實打?qū)嵰揽孔陨懋a(chǎn)品實力獲得消費者信任的。國內(nèi)汽車消費者群體其實已經(jīng)越來越成熟，產(chǎn)品的好與壞、自身的需求等等都開始有了認(rèn)知，這對于車企而言會有兩種結(jié)果：好的產(chǎn)品消費者自然會去追捧，但處于弱勢的產(chǎn)品即便追加很多的宣傳包裝，消費者也逐漸會明白這并非是值得入手的。

　　事實上途觀L的銷量走高一方面是得益于老途觀的品牌形象，另一方面是途觀L綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)是相當(dāng)高的。設(shè)計方面雖然說并沒有太激進(jìn)，不過大眾一貫穩(wěn)重的風(fēng)格倒也符合絕大多數(shù)消費者的審美，加上良好的車內(nèi)配置和空間表現(xiàn)、優(yōu)秀的動力總成，最后能走量也是意料之中的事。也許同級的對手在某一方面會比途觀L要更優(yōu)秀，但綜合整車來看，途觀L是短板最少的一個。這個實際上就是我們熟悉的木桶理論，同級對手中會有很多亮點，但短板也很明顯；而途觀L雖然并非有很多的長處，但重要的是它的短板不明顯，這么綜合下來途觀L反倒是實力最強(qiáng)的。

途岳

　　去年10月份才上市的途岳官方售價為16.58-22.38萬元，途岳的定位是接棒途觀絲綢之路版本。途岳上市后月均銷量在1萬臺以上，并且在消費者中口碑表現(xiàn)良好。途岳同樣在2019中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）中，在2019年市場關(guān)注新車（15萬-20萬SUV）組別中勝出，并且途岳在2019中國新車質(zhì)量研究的中型SUV組別獲第一名。這些獲獎側(cè)面上體現(xiàn)出途岳在同級別車型中還是有相當(dāng)不俗的產(chǎn)品力。

　　途岳在入門型車款方面的安全配置充足，包括常規(guī)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助等，而中高配車型還有自適應(yīng)巡航、主動剎車、全景影像、自動泊車、全液晶儀表盤、Beats音響系統(tǒng)等科技配置，再結(jié)合大面積使用皮質(zhì)和軟包包覆的車艙，無論是質(zhì)感還是配置對比同級車型而言還是很有底氣的，這也奠定了途岳的產(chǎn)品力基礎(chǔ)。

　　另外途岳的動力總成也是讓它的一個亮點，1.4T+7DCT+前驅(qū)和2.0T+7DCT+四驅(qū)的搭配在同級中很難找到能與其相匹敵的對手。大眾這兩套動力總成各位都不陌生，可以很好地兼顧到動力表現(xiàn)以及油耗表現(xiàn)，同時在行駛平順性、質(zhì)量穩(wěn)定性方面表現(xiàn)都是相當(dāng)優(yōu)異的。

途昂

　　2017年推出的旗艦全尺寸7座SUV途昂，也是大眾在國內(nèi)的第一款實現(xiàn)國產(chǎn)的7座SUV產(chǎn)品。途昂的上市，其實很多人會拿來對比漢蘭達(dá)，但實際上途昂定位比漢蘭達(dá)更高，體型比漢蘭達(dá)更大。而在途昂這個價格區(qū)間內(nèi)其實對標(biāo)產(chǎn)品是奧迪的Q5L，對比Q5L，途昂在空間和配置上都是完勝的，加上途昂屬于全系七座，這就是為什么會有一部分人在35-40萬的區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)而考慮途昂的原因。

　　無獨有偶，在2019中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）中，連續(xù)第二年在C級SUV細(xì)分市場中排名第一?？v使對比同為合資中大型SUV的漢蘭達(dá)、銳界、大指揮官，途昂依舊可以在質(zhì)感、空間方面領(lǐng)先，這也是用戶對途昂最為滿意的部分。

　　其實空間大、質(zhì)感良好和科技感強(qiáng)，這三者就可以概括完途昂的特點，這是同級中少有標(biāo)簽這么鮮明的產(chǎn)品。這就是一個很成功的的產(chǎn)品規(guī)劃案例，明白消費者需要什么、清晰知道車輛要以什么取向為主。在2020款途昂中，上汽大眾也進(jìn)一步推高途昂的科技和內(nèi)飾質(zhì)感：全系標(biāo)配了10.25英寸液晶儀表盤、全觸控中控、主副駕皮質(zhì)腿靠。

途昂X

　　途昂X是今年5月份才上市的旗艦豪華運動型SUV產(chǎn)品，也是上汽大眾SUV家族中最晚出現(xiàn)的產(chǎn)品。作為國內(nèi)為數(shù)不多的中大型Coupe SUV產(chǎn)品，途昂X從運動外觀設(shè)計到量身打造的內(nèi)飾，給了我們耳目一新的感覺，讓我不得不為之詫異：原來30萬起步的中大型SUV還可以這樣玩。正如大家看到的那樣，在上汽大眾成功打開30萬以上中大型SUV市場后，繼續(xù)趁熱打鐵推出了這么一款氣場更磅礴、造型更大膽的Coupe大5座SUV，正好為目前這一幾乎處于空白的細(xì)分領(lǐng)域帶來新補(bǔ)充。

　　途昂X的售價區(qū)間在在31.69-48.89萬元，我們很難能在合資品牌當(dāng)中找到與之相匹配的同價位、同級別的直接競爭對手。而與途昂X的旗艦運動SUV定位相仿的產(chǎn)品，只有在豪華品牌當(dāng)中才能找到相似的身影，而高昂的價格又不是一般人可以企及的。因此想買一款30~50萬之間的中大型運動SUV，途昂X是個難以錯過的選擇。

　　作為上汽大眾旗艦運動SUV產(chǎn)品，途昂X在內(nèi)飾方面的設(shè)計和用料自然也是走高端路線。途昂X的入門車型——330TSI豪華版標(biāo)配了LED大燈及LED尾燈、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、全觸控數(shù)字空調(diào)面板、真皮D型賽車風(fēng)格方向盤、電動行李箱、主駕座椅12向電動可調(diào)、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)、KESSY五門免鑰進(jìn)入系統(tǒng)、主動胎壓監(jiān)控裝置等豐富裝備，可以說各項科技配置一應(yīng)俱全。再來看高配的途昂X，首先使用的是2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，峰值功率達(dá)到了299PS，最大扭矩達(dá)到了500N·m，這個參數(shù)推動途昂X碩大的身軀也是毫無壓力的。此外途昂X還擁有整套的主動安全系統(tǒng)，包括了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車、自適應(yīng)巡航，懸架方面采用的是阻尼可變減振器，不同行駛模式下回提供不一樣的軟硬度，配置上即便是對標(biāo)豪華品牌同類產(chǎn)品也是沒有問題的。

途鎧

　　2019年4月，途鎧正式上市，定位的是德系精品城市SUV，官方指導(dǎo)價12.79-15.99萬元。上市不足半年，銷量每個月都在攀升，10月份的最新銷量是7177臺。途鎧走的風(fēng)格與上面的途觀L、途岳都不一樣，途鎧由于是小型SUV，價格更偏入門，所以其消費群體更多會是首次購車的年輕人群，所以途鎧的設(shè)計會側(cè)重于年輕化。這點從途鎧大膽的車身配色就能看出：活力金、夢幻藍(lán)、羅曼紅、星辰灰、極地白，并沒有常見的黑色出現(xiàn)，轉(zhuǎn)而采用了少見的金色、藍(lán)色和灰色這些年輕人喜愛的色系。

　　內(nèi)飾方面，途鎧雖然是入門定位的SUV，但在做工以及用料上都要比同級車型更優(yōu)秀，即便是入門的舒適版和風(fēng)尚版，其內(nèi)飾的設(shè)計和搭配，都不會讓你覺得有入門車的感覺。

　　汽車市場在年輕化”、“個性化”以及“多元化”這三者的大趨勢下，已經(jīng)進(jìn)入了競爭白熱化階段，以往及格的產(chǎn)品都能有不錯的銷量表現(xiàn)，如今必須是精品才能成為銷量王者。而上汽大眾在這方面的意識相當(dāng)不錯，已經(jīng)有提前的規(guī)劃打造矩陣產(chǎn)品，上汽大眾針對不同細(xì)分人群推出對應(yīng)的SUV產(chǎn)品，最終實現(xiàn)了產(chǎn)品的全覆蓋：尺寸全覆蓋、人群全覆蓋、五座/七座全覆蓋。

　　可以說上汽大眾各款SUV在對應(yīng)的級別中都是最具代表的產(chǎn)品，所以其收獲的銷量的逐步提升。自2016年到2019年間，上汽大眾SUV銷量占全系車型銷量的銷量占比翻倍，相信在未來上汽大眾的SUV產(chǎn)品也會繼續(xù)起到標(biāo)桿作用，繼續(xù)成為SUV市場的中的代表性家族產(chǎn)品。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）