【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019年，車市凜冽依舊，但一二線豪華品牌卻活得像似“別人家的孩子”。在它們的期終成績(jī)單上，我們不難發(fā)現(xiàn)“創(chuàng)歷史新高”、“猛增”這樣羨煞旁人的字眼。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，常年霸榜豪華車市場(chǎng)前三甲之一的奧迪就是其中的優(yōu)秀代表，2019年逆勢(shì)增長(zhǎng)4.1%，總體銷量突破69萬(wàn)輛。這樣的成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)車市整體銷量下行8.2%的大環(huán)境顯得如此來(lái)之不易，其背后離不開奧迪多年深耕中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)性努力。

　　在豪華車市場(chǎng)這個(gè)江湖，從不缺刀光劍影的比武，特別是在一線豪華車陣營(yíng)往往上演著“神仙打架”般的對(duì)決。2019年，奔馳品牌以693443輛的銷量登頂中國(guó)豪華車市場(chǎng)單一品牌銷量之冠，而寶馬品牌則以691002輛的成績(jī)窮追不舍，略顯遺憾的是奧迪以微弱差距，屈居第三名。

　　相比2018年而言，一線豪華品牌的江湖地位雖然已經(jīng)悄然形成位移，但這不代表奧迪掉隊(duì)了。其實(shí)ABB三者之間的年度銷量?jī)H有兩三千輛的差距。換言之，某單一車型銷量的輕微起伏都有可能影響品牌的排名。具體來(lái)看，奧迪的地位變化或許要從A4L、A6L、Q5L等暢銷車型，以及其他國(guó)產(chǎn)車型身上找答案。

●奧迪A4L

　　奧迪A4L即將在2020年迎來(lái)中期改款，在這過(guò)渡期間推出了6萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，起售價(jià)下探到23萬(wàn)元左右，甚至搶占非豪華品牌中型車的部分市場(chǎng)份額。如此大的價(jià)格吸引力換來(lái)了A4L同比增長(zhǎng)3.0％，達(dá)到16.81萬(wàn)輛的銷量，成為同級(jí)車中的冠軍，令新一代寶馬3系和奔馳C級(jí)都要為其讓路。

●奧迪A6L

　　與奧迪A4L一樣，奧迪A6L也是同級(jí)車月銷榜首的?？?。奧迪A6L在2019年年初迎來(lái)?yè)Q代，更年輕化的外觀以及更具科技感的內(nèi)飾讓A6L逐漸擺脫官車的形象。

　　但由于前期優(yōu)惠小，A6L在年初的銷量處于不溫不火的狀態(tài)，幸好后期進(jìn)行降價(jià)沖量，銷量自然節(jié)節(jié)攀升，讓寶馬5系和奔馳E級(jí)措手不及。但全年累計(jì)銷量為131185輛，與后兩者還是略有差距。

●奧迪Q5L

　　作為SUV領(lǐng)域的主力，2018年換代的奧迪Q5L將8AT換成7速雙離合器，以及全時(shí)四驅(qū)換成適時(shí)四驅(qū)，令不少潛在消費(fèi)者望而卻步，上半年銷量并不出色。后期同樣以降價(jià)讓利的方式刺激銷量，最終奧迪Q5L憑借著加長(zhǎng)后的越級(jí)優(yōu)勢(shì)以及終端優(yōu)惠，貢獻(xiàn)出累計(jì)13.89萬(wàn)輛的全年銷量。

　　至于作為緊湊型車的A3、Q3、Q2L，并不算是最走量的國(guó)產(chǎn)車型，奧迪官方并沒(méi)有公布全年具體的數(shù)據(jù)，僅知三款產(chǎn)品合計(jì)共產(chǎn)生超20萬(wàn)輛的銷量。

●奧迪Q3

　　4月?lián)Q代上市的Q3初期價(jià)格堅(jiān)挺，消費(fèi)者持幣觀望心態(tài)強(qiáng)烈，銷量同比有所下滑。目前，奧迪Q3終端優(yōu)惠為5萬(wàn)元左右，比起上一代奧迪Q3曾最高優(yōu)惠8萬(wàn)元的力度而言，新車的優(yōu)惠幅度明顯未能達(dá)到消費(fèi)者的心理預(yù)期，仍有待發(fā)揮市場(chǎng)潛力。

　　在緊湊型SUV領(lǐng)域，寶馬X1可以說(shuō)是絕對(duì)的王者，足以見(jiàn)得加長(zhǎng)的魅力真得無(wú)法擋。特別是在10月進(jìn)行中期改款后，寶馬X1針對(duì)低配和高配車型的配置帶來(lái)不少提升，這對(duì)奧迪品牌中對(duì)標(biāo)寶馬X1的Q3無(wú)疑是再次加注了壓力。另外，同家族的奧迪Q2L加長(zhǎng)后，車長(zhǎng)直接超越了Q3，令Q3的定位略顯得有些尷尬。

　　與此同時(shí)，奔馳還在2019年底亮出了全新GLB這一重磅車型，一舉成為市面上唯一的緊湊型5+2座豪華SUV，對(duì)本身空間處于劣勢(shì)的Q3又再形成沖擊。相信不少圍觀群眾，已經(jīng)在坐等Q3加長(zhǎng)了。在競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化以及價(jià)格策略下，Q3在1-11月累計(jì)僅售出58517輛，同比有所下滑。

●奧迪Q2L

　　Q2L無(wú)論是品牌影響力、外觀顏值還是動(dòng)力，都比較符合都市小年輕的購(gòu)車需求，再加上巨大的優(yōu)惠政策，形成極高的價(jià)值感，吸引了34682名（1-11月）車主為其埋單。

　　整體而言，在寶馬X2、奔馳GLA略顯老舊的情況下對(duì)比，Q2L更顯新潮，綜合產(chǎn)品力不俗，因此全年銷量也較為領(lǐng)先。

●奧迪A3

　　奧迪A3方面，鑒于即將換代需清庫(kù)存，部分地區(qū)終端價(jià)格下探到15萬(wàn)左右。以10月中我們?cè)趶V州實(shí)地探店為例，原指導(dǎo)售價(jià)為18.86萬(wàn)元的低配車型—Sportback 35 TFSI進(jìn)取型降價(jià)后只需14.145萬(wàn)元（落地16萬(wàn)元左右），非常適合對(duì)價(jià)格敏感和青睞豪華品牌的消費(fèi)者。已知2019年前11個(gè)月銷量共為79576輛，直接碾壓寶馬1系和奔馳A級(jí)。

　　回顧全年，不難發(fā)現(xiàn)奧迪稱霸多年的慣例之所以被打破，很大程度是因?yàn)椴糠謸?dān)綱走量的車型并沒(méi)有展現(xiàn)出具有明顯優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品力；另一方面為求突破銷量不斷降價(jià)也折損了品牌力。而同為一線的寶馬、奔馳的國(guó)產(chǎn)率不斷提升，二線的凱迪拉克、沃爾沃以更明顯的促銷力度前后夾攻，也令?yuàn)W迪的壓力徒增。

　　隨著2020年1月的到來(lái)，以上所有的成績(jī)都將被清零。作為最早入華國(guó)產(chǎn)的豪華品牌，作為背靠大眾集團(tuán)“好乘涼”的狠貨，奧迪當(dāng)然不會(huì)僅僅因?yàn)槊蔚牡檬Ф鴼怵H，為此奧迪將在本年內(nèi)推出多達(dá)20多款新車，開啟密集的“新貨上架”模式。

　　全新一代奧迪A3將于2020年3月（或?yàn)?020日內(nèi)瓦車展）正式亮相。在國(guó)內(nèi)方面，奧迪新一代A3 Sportback兩廂版首臺(tái)整車已于一汽-大眾青島工廠正式下線，未來(lái)還將投產(chǎn)三廂版，并計(jì)劃在2020年內(nèi)上市。

　　目前，僅有諜照?qǐng)D流出，可見(jiàn)新車整體設(shè)計(jì)順應(yīng)家族潮流，更趨于扁平化設(shè)計(jì)；動(dòng)力上除了繼續(xù)提供1.2T、1.4T、2.0T外，或?qū)⑿略龃钶d48V輕混版本。

　　外觀上，全新奧迪A3采用了奧迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格更趨于扁平化；其中前臉上，六邊形且更寬扁的中網(wǎng)與全新A1一致，內(nèi)嵌蜂窩狀格柵；兩側(cè)頭燈造型與全新Q3較為類似，不過(guò)燈腔內(nèi)日行燈則有些不同；而下方的前杠左右兩側(cè)都設(shè)有層次更復(fù)雜的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，外廓一圈熏黑裝飾條，以實(shí)現(xiàn)更運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感受。

全新奧迪A3兩廂版

　　側(cè)面上，結(jié)合此前獲取的兩廂版諜照，全新奧迪A3的車身比例則延續(xù)了現(xiàn)款車型，整體視覺(jué)變化不大。新車為順應(yīng)家族設(shè)計(jì)，也采用了全覆蓋式引擎蓋，配合銳利的腰線營(yíng)造出更為立體的感官。值得一提的是，新車腰線采用了全環(huán)繞式設(shè)計(jì)，從頭燈處引出，貫穿車門、車尾，并將整車一分為二。

　　來(lái)到車尾，新車的設(shè)計(jì)順應(yīng)了最新的家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的矩陣式LED尾燈組與頭燈相呼應(yīng)；而下方的保險(xiǎn)杠同樣設(shè)有與車頭的仿開孔相似的設(shè)計(jì)。此外，新車還在后擋風(fēng)玻璃兩側(cè)與C柱相聯(lián)的位置增加了導(dǎo)風(fēng)條，以進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

　　動(dòng)力部分，預(yù)計(jì)全新奧迪A3除了繼續(xù)提供1.2T、1.4T、2.0T等多種排量的常規(guī)汽油及1.5L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將增加配備1.0T+電機(jī)的輕混系統(tǒng)車型。

　　一汽-大眾奧迪新款A(yù)4L沿用了海外版車型的外觀設(shè)計(jì)，提供三種不同功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)新增了A4L 40TFSI quattro車型。

新款A(yù)4L 35TFSI運(yùn)動(dòng)版車型（S-Line）

新款A(yù)4L 35TFSI運(yùn)動(dòng)版車型（S-Line）

　　新車前臉線條更為硬朗，前大燈組采用了全新的設(shè)計(jì)，六邊形進(jìn)氣格柵棱角也變得更為分明，整體造型更為犀利。另外，根據(jù)車型的不同，進(jìn)氣格柵以及前保險(xiǎn)杠樣式也有所區(qū)別，其中運(yùn)動(dòng)版車型（S-Line）將采用黑色蜂窩狀前格柵設(shè)計(jì)，而普通版車型則采用橫輻鍍鉻飾條設(shè)計(jì)。

新款A(yù)4L 40 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)版車型（S-Line）

新款A(yù)4L 40 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)版車型（S-Line）

　　作為中期改款車型，新車側(cè)面以及尾部的設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大的變化。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4851（4858）/1847/1439（1411）mm，軸距為2908mm。同時(shí)根據(jù)配置的不同將配備18或19英寸輪轂。

新款A(yù)4L 45 TFSI quattro 車型

新款A(yù)4L 45 TFSI quattro 車型

　　動(dòng)力部分，新款A4L將搭載三種不同功率調(diào)校版本的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110kW（150PS）、140kW（190PS）和185kW（252PS）。另外，新款A(yù)4L的40TFSI和45TFSI車型均提供四驅(qū)版本。

       一汽-大眾奧迪Q3 Sportback可以視作為Q3的轎跑版，同樣基于MQB打造。其外觀基本延續(xù)了海外版車型設(shè)計(jì)，溜背造型個(gè)性十足。

　　新車整體延續(xù)了全新Q3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括如出一轍的LED前大燈組、六邊形格柵、S-line前包圍等。Q3 Sportback采用了大面積六邊形蜂窩式格柵，格柵邊緣加以黑色線條包圍點(diǎn)綴，搭配狹長(zhǎng)犀利的前大燈組以及下方兩側(cè)霧燈區(qū)的黑色元素，運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)十足。

　　Q3 Sportback與普通Q3最大的不同在于車頂和C柱部分采用溜背的車身走勢(shì)，營(yíng)造出俯沖的姿態(tài)。根據(jù)申報(bào)信息，新車長(zhǎng)寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm。動(dòng)力部分，申報(bào)車輛搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率162kW（220PS），預(yù)計(jì)匹配7速雙離合變速箱，并搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在去年11月廣州車展，奧迪發(fā)布了新款A(yù)6L 55TFSIe（即插電混動(dòng)版），預(yù)計(jì)將于2020年推出上市。為了區(qū)別于燃油車型和純電動(dòng)車型（帶“e-tron”標(biāo)識(shí)），新款A(yù)6L 55TFSIe與品牌其他的全新插電式混合動(dòng)力車型都將帶有“TFSI e”標(biāo)識(shí)。

　　新車在外觀方面基本延續(xù)了新A6L的設(shè)計(jì)，家族式的前臉由六邊形的進(jìn)氣格柵、全新的前包圍以及最新的LED大燈組成，同時(shí)尾部方面延續(xù)了貫穿式的鍍鉻條設(shè)計(jì)，18顆LED尾燈得到了保留，整體的運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)烈。

　　全新A6L的內(nèi)飾想必已經(jīng)給廣大讀者留下了深刻印象，畢竟在同級(jí)別中科技感是獨(dú)一無(wú)二的存在。A6L 55 TFSIe車型自然不會(huì)例外了，最大區(qū)別僅在于“虛擬駕駛艙”有著混合動(dòng)力車型獨(dú)有的主題。

　　動(dòng)力方面，奧迪A6L 55TFSIe、Q5 55TFSIe與A7 55TFSIe都搭載 2.0 TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)，電池容量為14.1kW·h，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程超40公里，變速箱匹配7速S tronic變速器。與奧迪A6L 40 e-tron相比增加了奧迪看家的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在2019法蘭克福車前夕，奧迪帶來(lái)全球首發(fā)的中期改款A(yù)4 allroad車型，預(yù)計(jì)將于今年8月推向國(guó)內(nèi)。該車型機(jī)械部分相比現(xiàn)款車型變化不大，主要區(qū)別在于更換了全新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及升級(jí)了內(nèi)飾科技配置。

　　新車外觀對(duì)比現(xiàn)款車型，大燈組、進(jìn)氣格柵以及霧燈區(qū)均有大刀闊斧的改變，緊跟奧迪新一代車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，顯得更為兇狠。

　　中期改款的奧迪A4 allroad quattro繼續(xù)沿用了跨界風(fēng)格，視覺(jué)沖擊力十足，而車身側(cè)面飽滿的旅行車輪廓、略微突出的肌肉輪拱，讓人印象深刻。

　　全新設(shè)計(jì)的晶體型尾燈組是尾部最大的改變。該尾燈組同步了奧迪新一代車型的設(shè)計(jì)手法，不愧“燈廠”之名。此外，新車后保險(xiǎn)杠下部分的造型也進(jìn)行了修改，相比現(xiàn)款車型更為激進(jìn)、剛勁。

　　內(nèi)飾保持了奧迪一貫以來(lái)的高水準(zhǔn)，全新造型的方向盤手感出色，12.3英寸的全液晶儀表盤顯示內(nèi)容更加豐富。新車集成最新MMI大屏車機(jī)和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，而off-road越野駕駛模式則依舊得到保留。此外，新車運(yùn)用翻毛皮/仿皮包裹的運(yùn)動(dòng)座椅，可獲得更舒適的支撐感。

　　動(dòng)力方面，新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款動(dòng)力，搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW（252PS），峰值扭矩70N·m，匹配7速S tronic雙離合變速箱。

　　奧迪在2019法蘭克福車展發(fā)布了新款A(yù)5，推出了Coupe（雙門）、Cabriolet（敞篷）、Sportback（四門）三種版本。作為中期改款車型，新車在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力上都有所提升。

·奧迪A5 Coupe

　　新款?yuàn)W迪A5的前臉進(jìn)行了一定的優(yōu)化調(diào)整，六邊形前格柵更寬更扁，符合其扁平化的設(shè)計(jì)理念。此外，新車的前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，采用LED光源，鉤形LED日行燈添加了隔斷式點(diǎn)陣的設(shè)計(jì)，更為年輕。另外，頂配車型配備Matrix LED大燈，包括激光大燈、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈、動(dòng)態(tài)燈光序列。至于車尾，其尾燈同樣采用了與前大燈相同的設(shè)計(jì)方向，雙邊共雙出排氣口也從先前的圓形更換為方形鍍鉻狀，更具檔次感。

·奧迪A5 Cabriolet

　　奧迪S5 Cabriolet的頂篷可在15秒內(nèi)完成開閉，在50km/h以下時(shí)均可操作。

　　內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W迪A5基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，并搭載10.1英寸觸摸中控屏（先前處于擋把前方的觸摸面板更換為儲(chǔ)物格），搭載第三代MIB主機(jī)，采用全新的MMI多媒體交互系統(tǒng)，導(dǎo)航、語(yǔ)音控制功能等均得到優(yōu)化。

·奧迪A5 Sportback

　　動(dòng)力方面，奧迪A5共提供四款動(dòng)力可選，分別搭載1.4T、2.0T高/低功率、2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備12V微混系統(tǒng)，傳動(dòng)方面匹配7速雙離合或8速自動(dòng)變速箱，部分車型配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奧迪此前已經(jīng)在2019年廣州車展上發(fā)布了全新奧迪A6 Avant，預(yù)售價(jià)45.00-48.00萬(wàn)元。新車基于奧迪高端車型通用的MLB Evo平臺(tái)打造，定位中大型旅行車；外觀延續(xù)了全新A6的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用三廂版的動(dòng)力系統(tǒng)，全系搭載48V微混系統(tǒng)。

　　外形方面，全新A6 Avant一改以前圓潤(rùn)的形象，看起來(lái)比上一代車型更具運(yùn)動(dòng)感。全新的尾部造型相比三廂版更加修長(zhǎng)，尾燈組造型與三廂版基本保持一致，貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)一步拉寬了車尾的視覺(jué)效果。

　　車身尺寸方面，新一代奧迪A6 Avant的長(zhǎng)寬高分別為4940/1890/1470mm，軸距2924mm，尺寸與三廂版基本保持一致。此外，三廂版具備的四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、停車位/車庫(kù)輔助功能、駕駛輔助、主動(dòng)安全等也悉數(shù)出現(xiàn)在旅行版之上。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了奧迪最新家族式內(nèi)飾風(fēng)格，由三塊大尺寸屏幕共同組成虛擬駕駛艙，8.6英寸的顯示屏取代了大部分的實(shí)體按鍵，看起來(lái)更有科技感，而且按鍵回饋也做得不錯(cuò)。

　　動(dòng)力將延續(xù)三廂版，全系搭載48V輕混系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，四缸機(jī)匹配七速S tronic雙離合自動(dòng)變速箱，而六缸機(jī)則匹配八速手自一體自動(dòng)變速箱。

●全新奧迪A6 Allroad

　　同樣在2019年廣州車展發(fā)布的還有全新奧迪A6 Allroad，預(yù)售價(jià)56.50萬(wàn)元。新車基于全新奧迪A6打造而來(lái)，并啟用了第四代allroad四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　外觀方面，與新款?yuàn)W迪A6 Avant車型基本保持一致，整體造型風(fēng)格動(dòng)感十足。新車前進(jìn)氣口尺寸更大，與全LED大燈搭配給人更強(qiáng)的侵略性視覺(jué)效果。前保險(xiǎn)杠部位有所調(diào)整，前唇部位的離地高度更大。

　　在側(cè)面設(shè)計(jì)上，全新奧迪A6 Allroad車型引入了更具越野特色的包圍設(shè)計(jì)，而整體軸距對(duì)比Avant車型更短，大尺寸輪轂設(shè)計(jì)也充分彰顯了運(yùn)動(dòng)性。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4950mm、1900mm、1500mm，軸距為2930mm。

　　車后部?jī)蓚?cè)尾燈通過(guò)鍍鉻飾條進(jìn)行連接，后保險(xiǎn)杠部分更加簡(jiǎn)潔，排氣布局采用隱藏式設(shè)計(jì)。此外，新車提供11種車身顏色，兩個(gè)可選外觀包裝。

　　奧迪家族經(jīng)典造型的12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸與8.6英寸上下式的雙中控屏凸顯著奧迪內(nèi)部空間該有的科技感。

　　動(dòng)力性能方面，新車搭載3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率為257kW（349PS），并匹配八速手自一體變速器。此外，新車采用了全新四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸架，以增強(qiáng)越野性能。

        奧迪新款A(yù)7 55TFSIe基本上沿用了燃油版A7的設(shè)計(jì)，采用由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)270kW（367PS），0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。

　　奧迪A7 55TFSIe車型繼承了燃油版A7“寬與扁”的設(shè)計(jì)基調(diào)，并未因采用PHEV系統(tǒng)而加以過(guò)多修改，依舊讓人一眼就能辨認(rèn)出這款四門轎跑車的特性，HD Matrix LED燈光系統(tǒng)的配備同樣讓新車的科技感得到巨大的提升。

　　另外，新車配備了S-Line外觀套件，熏黑中網(wǎng)、黑色后視鏡罩、19英寸雙五輻式輪轂以及紅色制動(dòng)卡鉗都突顯出該車的戰(zhàn)斗感。至于內(nèi)飾，新車與現(xiàn)款A(yù)7沒(méi)有太多出入，并配備運(yùn)動(dòng)化座椅、ACC自適應(yīng)巡航、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。另外，myAudi手機(jī)APP可實(shí)現(xiàn)車輛的充電管理、空調(diào)控制等一系列功能。

　　動(dòng)力方面，新車搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+集成于7速S tronic變速箱的永磁同步電機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW（252PS），峰值扭矩370N·m，電機(jī)最大功率105kW（143PS），峰值扭矩350N·m，系統(tǒng)綜合最大輸出功率270kW（367PS），峰值扭矩500N·m，配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　得益于出色賬面數(shù)據(jù)，該車的0-100km/h加速時(shí)間僅需5.7秒，最高時(shí)速250km/h。另外，新車電池容量為14.1kWh，WLTP工況純電續(xù)航超過(guò)40公里，純電模式下極速135km/h。

　　奧迪新款A(yù)8 60TFSIe（插電混合動(dòng)力版）基于電動(dòng)化的MLB Evo平臺(tái)打造，外觀延續(xù)了燃油版設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的“性冷淡”設(shè)計(jì)風(fēng)格；而動(dòng)力上則搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)總成，搭載的電池容量為17.3kW·h，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程為40km（預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)版本將提升至50km以上）。

　　外觀部分，奧迪A8 60TFSIe延續(xù)了燃油版A8的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了奧迪全新家族式的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，平直的線條令新一代車型整體風(fēng)格更加年輕。中網(wǎng)還集成了前雷達(dá)、夜視、激光探頭以及攝像頭等多個(gè)輔助設(shè)備，使其具有L3等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　作為燈廠的頂級(jí)車型，奧迪A8 60TFSIe依然搭載了奧迪激光大燈技術(shù)，當(dāng)時(shí)速超過(guò)70km/h的時(shí)候，激光大燈系統(tǒng)會(huì)把光束照明范圍加倍，提高行車安全性。此外，在行經(jīng)彎道的時(shí)候，新車將會(huì)結(jié)合導(dǎo)航數(shù)據(jù)，提前對(duì)彎道進(jìn)行照明，減少行車盲區(qū)。

　　新車尾部設(shè)計(jì)是A8最為引人注目的地方，標(biāo)志性的貫穿式OLED尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果極具識(shí)別度。新車作為新能源車型，在左側(cè)后翼子板上，還設(shè)有充電接口。

　　營(yíng)造豪華氛圍一向是奧迪擅長(zhǎng)的事情，奧迪A8搭載奧迪第二代虛擬座艙技術(shù)，其中最突出的改變?cè)谟谛萝嚥](méi)有采用以往常用的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力部分，A8 60TFSIe搭載了3.0TFSI V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)＋一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可共同輸最大功率443PS，峰值扭矩700N·m，其0-100km/h加速時(shí)間僅為6秒內(nèi)，最高車速可達(dá)241km/h， 匹配采埃孚八速自動(dòng)變速箱和quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　電池部分，其搭載的電池容量為17.3kW·h，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程為40公里，可在輸出功率為7.2kW的充電樁上進(jìn)行充電，充滿需要2小時(shí)。

　　奧迪新款Q7作為中期改款車型，外觀以及內(nèi)飾均更新成最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，將于2020年2月在國(guó)內(nèi)上市。

　　前臉上，新款Q7換裝了多邊形一體式進(jìn)氣格柵，配以6根垂直飾條，前大燈組可選裝奧迪獨(dú)有的高清矩陣式LED大燈。前保險(xiǎn)杠下方也更新了樣式，兩側(cè)大尺寸仿進(jìn)氣口搭配磨砂銀飾板，營(yíng)造出RS系列的味道。 

　　新款Q7的側(cè)面與現(xiàn)款車型基本沒(méi)有區(qū)別，整體尺寸因前后保險(xiǎn)杠塑料件改動(dòng)而增加了11mm，新款車型尺寸為5063/1970/1741mm。新車尾部更換了尾燈樣式，與頭燈相呼應(yīng)，細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈相連，加強(qiáng)了尾部層次感。　 

　　內(nèi)飾是新款Q7變化最大的地方。新車采用了奧迪最新一代虛擬駕駛艙，全液晶儀表+中控上下雙屏來(lái)實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，不論是顏值還是交互性都得到較大的提升。 

　　動(dòng)力部分，新款Q7全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，并全球提供3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)預(yù)計(jì)將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF采埃孚8速手自一體變速箱，并提供奧迪自家的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

●新款Q7 60TFSIe

        奧迪新款Q7 60TFSIe延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電機(jī)的組合，電池容量為17.3kWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下?lián)碛?0km的純電續(xù)航里程。官方透露，該車的0-96km/h加速時(shí)間在6s內(nèi)，最高時(shí)速可達(dá)241km/h。

　　外觀方面，新款Q7 60TFSIe相比舊款燃油版標(biāo)志性的八邊形中網(wǎng)更加扁平，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更偏年輕一些。輪圈采用了熏黑雙色五輻設(shè)計(jì)，加上碩大的紅色制動(dòng)卡鉗，看起來(lái)十分運(yùn)動(dòng)。新車兩側(cè)大尺寸的防進(jìn)氣口設(shè)計(jì)搭配磨砂銀飾板，更顯時(shí)尚。

　　車尾的造型更為簡(jiǎn)潔，尾燈內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式布局，使車尾看起來(lái)更為寬大。新車的尺寸目前官方并未透露，參考燃油車型，長(zhǎng)寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距為3001mm。

　　內(nèi)飾相對(duì)燃油版變化較大， 新車的中控屏上可選擇油電混合以及純電兩種驅(qū)動(dòng)模式，并且在儀表的UI設(shè)計(jì)也專門針對(duì)插電混合動(dòng)力的特點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整。新車內(nèi)置的全新MMI系統(tǒng)，功能性更強(qiáng)，除了我們常規(guī)的蘋果Carplay/Android Auto外，還支持LTE Advanced，可實(shí)現(xiàn)4G云交通數(shù)據(jù)共享、Wi-Fi熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程控制功能。

　　動(dòng)力方面，新款Q7 60TFSIe采用3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電機(jī)的組合，匹配8速自動(dòng)變速箱以及quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率為326kW（443PS），最大扭矩為700N·m。

        新款奧迪S4車型屬中期改款版本，有奧迪S4 Limousine和奧迪S4 Avant兩款車型，廠家對(duì)車輛的外觀內(nèi)飾做了小幅改動(dòng)，讓整車更顯性能范。

　　兩款S4中期改款車型均采用品牌最新的蜂窩網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)，并在格柵上方新增了條狀的進(jìn)氣開口，前包圍左右進(jìn)氣口加入了鍍鉻飾條。目前，奧迪性能車款標(biāo)志性的銀色外后視鏡、雙邊雙出排氣等則未作改動(dòng)，整體而言，S4外觀更加符合性能車的定位了。

　　內(nèi)飾的造型與現(xiàn)款S4相同，整套內(nèi)飾最搶眼的要屬全12.3液英寸晶儀表盤，該儀表提供多種不同UI風(fēng)格可供選擇。

　　新款?yuàn)W迪S4 Limousine和S4 Avant同時(shí)提供3.0TFSI汽油和3.0TDI柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，3.0T汽油引擎最大功率分別260kW（354PS），峰值扭矩500N·m，3.0T柴油引擎最大功率255kW（255PS），峰值扭矩達(dá)700N·m，傳動(dòng)方面均匹配8速自動(dòng)變速箱和一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)。柴油版的官方0-100km/h為4.8秒，汽油版則為4.7秒。

        奧迪在2019法蘭克福車展發(fā)布了奧迪S5中期改款車型，新車基于奧迪A5打造，推出Coupe（雙門）以及Sportback（四門）兩種版本，提供搭載3.0T和3.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種動(dòng)力。

·奧迪S5 Coupe

　　新款?yuàn)W迪S5基于新款?yuàn)W迪A5打造，并采用了一系列的運(yùn)動(dòng)套件，包括基于蜂窩狀樣式打造并添加了鍍鉻飾件以及“S5”標(biāo)識(shí)的前格柵、前格柵上方添加的進(jìn)氣口、添加了鍍鉻飾條的前后杠、雙邊四出排氣布局、“銀耳”后視鏡罩等，并換裝了20英寸外拋式輪轂，搭載更強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng)，配備紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)感爆棚。

·奧迪S5 Sportback

　　內(nèi)飾上，奧迪S5在A5的基礎(chǔ)上添加了碳纖維飾板，更為年輕，座椅造型也作出了一定的調(diào)整，采用了菱形縫線設(shè)計(jì)。奧迪S5提供搭載3.0T和3.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力的車型，最大功率分別為260kW（354PS）和255kW（347PS），峰值扭矩分別為500N·m和700N·m，匹配8AT變速箱箱，配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

        雙門跑車RS5 Coupe以及四門轎跑車RS5 Sportback兩款新車均搭載2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅為3.9秒，在德國(guó)以及歐洲國(guó)家售8.35萬(wàn)歐元起（約合人民幣65萬(wàn)元起）。

　　RS5 Coupe與RS5 Sportback均采用了目前奧迪最新的家族化外觀造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)比老款車型，新車保險(xiǎn)杠線條更為犀利，棱角更為分明，可選裝激光大燈的前大燈組采用了熏黑的燈座設(shè)計(jì)。

　　另外，RS5 Coupe與RS5 Sportback的前臉均采用了寬體設(shè)計(jì)，除了視覺(jué)上能營(yíng)造低趴效果，對(duì)于新車的動(dòng)態(tài)極限也有一定的提高。

　　新款RS5的尾部設(shè)計(jì)同樣有細(xì)微的調(diào)整，主要集中于尾燈樣式以及后保險(xiǎn)杠造型。尾燈光源的排布與前大燈組相呼應(yīng)；而后保險(xiǎn)杠底部則加入了M型碳纖維飾條作點(diǎn)綴，造型相比老款車型更具侵略性。

　　內(nèi)飾部分，新款RS5在設(shè)計(jì)以及布局方面與老款車型并沒(méi)有太大的區(qū)別，10.1英寸的觸摸中控屏、全液晶儀表等一應(yīng)俱全。

　　動(dòng)力部分，RS5 Coupe與RS5 Sportback均搭載了2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率 331 kW (450 PS)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1900轉(zhuǎn)時(shí)便可爆發(fā)峰值扭矩 600 N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速tiptronic變速箱，配合quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能讓RS5在3.9秒完成百公里加速。

　　2019法蘭克福車展，全新奧迪S6三廂版正式首發(fā)，新車提供兩款引擎：3.0TDI V6柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.9T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，均配有48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。

　　奧迪S6三廂版延續(xù)了奧迪S車型向來(lái)的低調(diào)，前包圍甚至沿用了奧迪A6運(yùn)動(dòng)套件版本的款式，僅有中網(wǎng)右側(cè)孤獨(dú)的“S6”標(biāo)識(shí)能夠表現(xiàn)出不同。前臉造型足夠運(yùn)動(dòng)化，但相對(duì)其高性能版身份仍顯得十分保守。

　　新車裝配的21寸五輻輪轂很有力量感，匹配規(guī)格為255/35 R21的倍耐力P0輪胎，帶有S標(biāo)識(shí)的六活塞前剎車讓21寸輪轂內(nèi)圈顯得相當(dāng)“充實(shí)”。正側(cè)面看去，全新奧迪S6的車身姿態(tài)要明顯比普通版的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L更緊湊些。

　　新車內(nèi)飾造型與普通版奧迪A6一致，配有全液晶儀表、中控觸摸屏和觸控空調(diào)面板，三幅式方向盤下端加入了“S6”標(biāo)識(shí)。雖說(shuō)是性能車，全新S6整套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)斗感，還是更偏向科技感與豪華感。

　　上一代奧迪S6汽油版采用4.0T V8雙渦輪增壓引擎，引擎及引擎周邊硬件均朝更高階的奧迪RS6看齊，而新一代奧迪S6汽油版似乎有所降級(jí)：換裝了2.9T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，帶48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，好在原廠的動(dòng)力參數(shù)并未下調(diào)，其最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N·m，傳動(dòng)匹配的是8速手自一體變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

●全新奧迪RS6 Avant

　　新奧迪RS6 Avant在在2019法蘭克福首發(fā)，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)441kW(600PS)。

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每邊加寬40mm，加寬幅度比RS7更厲害，除了車頂和前門之外的所有鈑金件都被修訂過(guò)，這就意味著制造新RS6需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無(wú)法用A6改RS6了，因?yàn)镽S6的前后保險(xiǎn)杠與A6車體是不平齊的。

（紅色車型為法蘭克福車展實(shí)拍圖）

　　一套來(lái)自A7家族的前大燈組賦予其更纖薄犀利的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，此外還有尺寸更大的剎車系統(tǒng)（前制動(dòng)最大可選440mm十活塞），搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

　　動(dòng)力表現(xiàn)方面，新一代RS6 Avant搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達(dá)800N·m，從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，帶DSP和運(yùn)動(dòng)模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機(jī)械中央差速器的全新世代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是必然。

　　全新奧迪S7在原本就動(dòng)感十足的全新A7基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)屬性；而動(dòng)力上根據(jù)各國(guó)需求不同，在歐洲搭載了3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混；在美國(guó)、亞洲和中東等市場(chǎng)，則搭載2.9T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

　　新車外觀上基于全新一代奧迪A7家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在細(xì)節(jié)上還新增了多處運(yùn)動(dòng)套件，包括雙色運(yùn)動(dòng)前包圍、帶有S7標(biāo)識(shí)的雙橫幅進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)帶有導(dǎo)流功能的分離器。

　　側(cè)面上，全新奧迪S7整體輪轂與標(biāo)準(zhǔn)版A7相似，多條緊致的腰線與凸出的曲面相映成趣，并有效降低了視覺(jué)重心，而A7上的絕佳的D柱過(guò)渡在全新奧迪S7上依然得以保留。

　　來(lái)到尾部，全新奧迪S7則與標(biāo)準(zhǔn)版車型區(qū)別明顯，其實(shí)讓人一眼看出這不是輛普通的奧迪的還屬雙邊四出排氣布局+啞光黑擴(kuò)散器，而且每個(gè)鍍鉻橢圓形排氣口徑似乎都不小。

　　進(jìn)入全新奧迪S7車內(nèi)，一股濃濃的“科技Style”撲面而來(lái)，這也是目前奧迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，虛擬駕駛艙的三塊屏，讓你仿佛置身于飛行駕駛艙。新車區(qū)別于全新S6的全黑豪華風(fēng)內(nèi)飾，轉(zhuǎn)而采用了更為激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的紅黑雙色配色，而中控臺(tái)表面還覆蓋有拉絲鋁材質(zhì)。

　　在細(xì)節(jié)上，新車裝配了D型平底式運(yùn)動(dòng)方向盤，并鑲嵌有S標(biāo)識(shí)；而座椅部分換裝了帶有菱形紋理和對(duì)比色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅，材質(zhì)為皮革和Alcantara混搭（可選裝Valcona皮革），同樣配有S標(biāo)識(shí)，功能上還可選裝座椅通風(fēng)、按摩等。

●RS7 Sportback

　　RS7 Sportback（4K8）是RS7家族的第二代車型，在2019法蘭克福車展中首發(fā)亮相，市售實(shí)車則要等到2020年第一季度才在歐洲市場(chǎng)率先開售。

　　一套全新前大燈組賦予其更纖薄犀利的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，不怒自威。相比普通版A7，新一代RS7 Sportback每邊加寬40mm，除了車頂、前門、后擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋四大件之外的所有鈑金件都被修訂過(guò)，這就意味著制造新RS7需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無(wú)法用A7改RS7了，因?yàn)镽S7的前后保險(xiǎn)杠與A7車體是不平齊的……

　　動(dòng)力表現(xiàn)方面，新一代RS7 Sportback搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達(dá)800N·m，從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為3.6秒。

　　內(nèi)裝方面，整體風(fēng)格與新一代A7差別不大，細(xì)節(jié)修訂則包括紅色/灰色配色主題、平底打孔Alcantara材質(zhì)RS運(yùn)動(dòng)方向盤、標(biāo)配的Nappa或選裝的Valcona皮革RS系列運(yùn)動(dòng)座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當(dāng)中新增的RS數(shù)值（如單圈成績(jī)、增壓壓力、加速度）、前后車門上的RS迎賓燈、碳纖維/灰棕木材/啞光鋁材飾板等等。

　　如今的豪華D級(jí)車市場(chǎng)，越來(lái)越多配置豐富且用料奢華的豪車出現(xiàn)，大部分老板們都對(duì)此熱切追捧。但在這個(gè)讓人眼花繚亂的豪華車市場(chǎng)中，我相信一定有不滿足現(xiàn)狀不想光要豪華的消費(fèi)者存在，所以全新“西裝暴徒”奧迪S8來(lái)了。

　　新一代奧迪S8基于MLB Evo平臺(tái)開發(fā)打造，搭配強(qiáng)大的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的MHEV輕混系統(tǒng)組成的動(dòng)力組合，最后再配上全車運(yùn)動(dòng)奢華的配置，可以說(shuō)是達(dá)到性能與豪華的完美結(jié)合。

　　S8搭載一臺(tái)最大功率達(dá)到420kW（571PS）的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V微混系統(tǒng)。最高800N·m的扭矩和兩個(gè)渦輪增壓器，百公里加速四秒內(nèi)完成。

　　作為奧迪Q2的性能版，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到221kW（300PS），成為奧迪旗下最具有小鋼炮氣質(zhì)的性能SUV。

　　奧迪新款SQ7為中期改款車型，在內(nèi)外設(shè)計(jì)上的變化與新款Q7相似，搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力上繼續(xù)搭載帶有48V輕混系統(tǒng)和電子增壓器的4.0升雙渦輪增壓V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱。

　　據(jù)悉，新車已在歐洲市場(chǎng)發(fā)售，5座/7座車型起售價(jià)分別為94900歐元（約合人民幣73.19萬(wàn)）和96420歐元（約合人民幣74.36萬(wàn)）。

●全新RS Q7

　　全新RS Q7在外觀方面采用了奧迪最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，碩大的六邊形格柵霸氣十足，此外Matrix LED大燈也在運(yùn)用到了新車上，動(dòng)力方面RS Q7搭載了Urus、添越同款的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

        奧迪Q8的高性能版車型—奧迪SQ8搭載4.0升雙渦輪增壓柴油V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為320kW（435PS），峰值扭矩900N·m，傳動(dòng)匹配八速自動(dòng)變速箱，還配有可選的運(yùn)動(dòng)差速器的空氣懸架。此前已經(jīng)在歐洲地區(qū)開售，售價(jià)102900歐元（折合人民幣約79.5萬(wàn)元）。

●奧迪RS Q8

        奧迪RS Q8在標(biāo)準(zhǔn)版Q8的基礎(chǔ)上新增了多項(xiàng)運(yùn)動(dòng)套件；動(dòng)力上搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成，最大功率達(dá)到600PS，0-100km/h加速僅需3.8秒。

　　奧迪首款電動(dòng)SUV——奧迪e-tron去年以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)上市，官方指導(dǎo)售價(jià)69.28萬(wàn)元起，將于2020年以CKD形式進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)有所下降。

　　奧迪e-tron Sportback與e-tron都基于MLB evo平臺(tái)打造，不過(guò)前者是一款轎跑SUV車型，有著更加動(dòng)感緊致的溜背造型。WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，奧迪e-tron Sportback 55 quattro的續(xù)航里程為446km(奧迪e-tron 55 quattro的WLTP工況續(xù)航里程為400km)。

　　該車去年11月底將在歐洲地區(qū)開始預(yù)訂，起售價(jià)為7.135萬(wàn)歐元（折合人民幣約55.51萬(wàn)元），計(jì)劃2020年春季于歐洲地區(qū)上市，2020年年底或?qū)⒁雵?guó)內(nèi)。

　　別低頭，皇冠會(huì)掉。文章的最后，我用這句話獻(xiàn)給此時(shí)的奧迪。正如開頭所言，豪華車市場(chǎng)江湖廝殺氛圍愈發(fā)濃厚，奔馳寶馬步履不停，就連林肯這些品牌也在努力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)，因此奧迪的2020年同樣會(huì)走得不容易，至于最終能否重構(gòu)排位，就看以上新車的表現(xiàn)了。特別是全新奧迪A3、中期改款A(yù)4L，以及新能源領(lǐng)域的A6L 55TSIe和國(guó)產(chǎn)e-tron（CKD）的到來(lái)，都將為奧迪迎來(lái)翻篇的絕好機(jī)會(huì)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）