【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不知不覺時(shí)間來到了2020年，這個(gè)我們?cè)?jīng)只能從科幻片里看到的年份如今已經(jīng)過去了十二分之一?；蛟S讀到這篇文章的時(shí)候，你還因?yàn)橐咔樵诩依锵硎?ldquo;加時(shí)”的春節(jié)假期，但在武漢還有著一批從未休息過一線醫(yī)務(wù)工作者，讓我們首先向她/他們致敬。

　　在過去的2019年對(duì)于奔馳品牌來說是重要的一年，A級(jí)國(guó)產(chǎn)，EQC以及GLB上市，似乎奔馳一直都是以汽車頭條的形式出現(xiàn)在我們面前；而在接下來的2020年，對(duì)于奔馳來說則更為重要，本次筆者就為大家梳理一下過去的2019年奔馳發(fā)生了哪些大事，以及在未來，奔馳即將要做些什么。

　　面對(duì)新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司和北京奔馳汽車有限公司攜手廣大經(jīng)銷商合作伙伴于2020年1月26日宣布，通過中國(guó)青少年發(fā)展基金會(huì)梅賽德斯-奔馳星愿基金捐贈(zèng)愛心資金1000萬元，在國(guó)家衛(wèi)健委、民政部的指導(dǎo)下以及中國(guó)青少年發(fā)展基金會(huì)、湖北省青少年發(fā)展基金會(huì)的協(xié)助下，全力馳援全國(guó)范圍的肺炎疫情防控工作。

　　此次捐贈(zèng)資金將主要用于武漢及全國(guó)其他省市疫情嚴(yán)重地區(qū)的醫(yī)院配置口罩、護(hù)目鏡、防護(hù)服及試劑盒等醫(yī)用物資，同時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)有突出貢獻(xiàn)的醫(yī)護(hù)人員以及資助困難家庭患病青少年等等。

　　打好疫情防控阻擊戰(zhàn)，充足的物資保障是關(guān)鍵。1月25日，福建奔馳改裝廠接到國(guó)家有關(guān)部門通知，生產(chǎn)一批負(fù)壓救護(hù)車，以增援抗擊新型冠狀病毒肺炎第一線。

　　1月26日深夜，在福建奔馳多部門聯(lián)動(dòng)下，20輛威霆負(fù)壓救護(hù)基型車完成出庫(kù)，連夜緊急發(fā)往北京和浙江。

　　面對(duì)疫情，奔馳第一時(shí)間向疫區(qū)伸出了援手，奔馳負(fù)起了作為一個(gè)國(guó)際汽車品牌的社會(huì)責(zé)任，筆者也向奔馳致以崇高的敬意。

　　在剛剛過去的2019年，奔馳（北京奔馳/梅賽德斯-奔馳/梅賽德斯AMG/梅賽德斯-邁巴赫）在中國(guó)市場(chǎng)上市全新車型4款，換代車型4款，中期改款車型3款，具體車型如下表。

　　作為年輕人的第一臺(tái)奔馳車，也作為奔馳最入門的車型，多年來，奔馳A級(jí)（官方指導(dǎo)價(jià)21.18-29.98萬元）一直以其年輕的定位以及較為低廉的售價(jià)吸引了眾多想買豪華品牌卻又囊中羞澀的年輕人。

　　新一代奔馳A級(jí)國(guó)產(chǎn)后可謂是驚喜連連，不僅眾望所歸加了“L”，還推出了國(guó)人喜愛的三廂版本，可以說是深知消費(fèi)者的那點(diǎn)小心思。此外內(nèi)飾中的雙屏也讓眾多人直呼過癮。新的外觀設(shè)計(jì)加上科技感十足的內(nèi)飾，給人一種花二十多萬買CLS的錯(cuò)覺。

　　奔馳A級(jí)在三廂加長(zhǎng)之后，并沒有顯得不協(xié)調(diào)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格在金屬車漆的襯托下顯得更令人心潮澎湃。拉伸后的A級(jí)依舊有著小巧靈動(dòng)的身姿，一如既往的修長(zhǎng)線條運(yùn)用在小家伙身上并不顯得違和。相信即便是面對(duì)顏值控的女生，奔馳A級(jí)也能將其拿下。前臉的造型頗有GLS的味道，而尾部則依舊采用圓潤(rùn)緊湊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將側(cè)身延伸的動(dòng)感很好地聚合在尾部。整個(gè)車身顯得呆萌且精致，再加上奪目的星標(biāo)，品味和時(shí)尚都有了。

　　前衛(wèi)的內(nèi)飾同樣能給你留下一個(gè)非常深刻的印象。新一代奔馳A級(jí)的內(nèi)飾可以說是全面向奔馳E級(jí)、S級(jí)看齊，雙顯示屏的顯示效果非常好，同樣支持多種樣式切換。多媒體系統(tǒng)搭載全新的MBUX系統(tǒng)，支持方向盤上的Dualthumb Control拇指控制系統(tǒng)以及觸控面板操作，同時(shí)終于增加了觸屏操作，且反應(yīng)足夠靈敏。系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)也很符合日常的使用習(xí)慣，因此不論是日常使用還是拿去炫耀，這套系統(tǒng)都能勝任。

　　而A35L AMG（39.98-41.98萬元）也是首次國(guó)產(chǎn)的AMG車型，百公里加速時(shí)間僅需4.9秒，對(duì)手鎖定S3和M135i。外觀基于新一代A級(jí)三廂加長(zhǎng)版轎車打造，并在此基礎(chǔ)上應(yīng)用了AMG家族的運(yùn)動(dòng)套件，包括雙橫幅式AMG進(jìn)氣格柵、兩側(cè)各帶兩片風(fēng)刃的AMG Line前保險(xiǎn)杠等，算不上十分激進(jìn)，但在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上非常到位。

　　雖然是最入門最便宜的AMG車型，但動(dòng)力可一點(diǎn)都不弱，2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，最大功率達(dá)到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動(dòng)方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，得益于此，該車0-100km/h加速僅為4.9秒，最高時(shí)速為250km/h。

　　“電動(dòng)，從此奔馳”這句簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的廣告詞似乎改變了整個(gè)市場(chǎng)的走向，沒錯(cuò)奧迪第一款純電SUV-e-tron上市時(shí)間更早，但是當(dāng)奔馳出現(xiàn)第一款SUV的時(shí)候，豪華品牌純電SUV市場(chǎng)才算正式開啟。

　　外觀方面，奔馳EQC（官方指導(dǎo)價(jià)57.98-62.28萬元）很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語言。該車前臉的樣貌相當(dāng)前衛(wèi)科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標(biāo)，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　內(nèi)飾方面，EQC在延續(xù)奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上,又進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，采用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，同時(shí)配有奔馳EQ系列車型專屬的“電路板風(fēng)格”的空調(diào)出風(fēng)口和藍(lán)紫色的儀表背光。三幅式多功能方向盤帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。中控下方的空調(diào)和多媒體實(shí)體按鍵區(qū)域的設(shè)計(jì)則與奔馳其它在售車型相近。

　　奔馳EQC的動(dòng)力電池為軟包形式的鋰離子電池，以平鋪的方式安裝在前后軸之間。電池一共由6個(gè)模塊組成，其中兩個(gè)模塊分別有48個(gè)單體電芯，另外四個(gè)模塊分別擁有72個(gè)單體電芯，共384個(gè)單體電芯。電池組總重量為650kg，最高電壓為480V，總?cè)萘?0kWh。NEDC綜合工況續(xù)航里程為415km。

　　SUV火爆已經(jīng)不是一年的事情，而7座似乎是一臺(tái)SUV在銷量上進(jìn)階最好的辦法，奔馳看準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)，推出了旗下也是市場(chǎng)中第一臺(tái)豪華品牌的7座緊湊型SUV-奔馳GLB（官方指導(dǎo)價(jià)31.48-35.48萬元）。

　　外觀方面，奔馳GLB的造型與奔馳GLA、奔馳GLC相比有很大不同，一方面介于兩者之間的車身尺寸限定了其身板，二來車身方正的造型有向新款奔馳GLS致敬的意味，營(yíng)造出剛毅硬派之感。 相信第一眼看到全新奔馳GLB的人一定會(huì)覺得這臺(tái)車采用了很多方正、硬朗的設(shè)計(jì)元素，那提到“方”，肯定就又少不了奔馳的大G，“硬漢”“越野”這樣的詞匯就會(huì)出現(xiàn)在腦海中，的確全新奔馳GLB也是要走這樣的粗曠氣質(zhì)，更是重回當(dāng)年奔馳GLK的外觀。

　　奔馳全新車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顏值都很高，GLB也不例外。在沿用高級(jí)的用料走線、科技感十足的連體大屏和絢爛的氛圍燈下，全新奔馳GLB還加入了越野硬核的車門把手和獨(dú)特的鋁制飾板，增添了別樣的雄性荷爾蒙。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳GLB搭載1.3T 直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱。按差不多價(jià)位的車型來說，全新奔馳GLB的性能參數(shù)表現(xiàn)要比寶馬X1 1.5T和奧迪Q3 1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)都要好。4缸的物理穩(wěn)定性肯定由于寶馬的三缸。奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來看，完全可以應(yīng)付日常駕駛的需求。并且有消息稱，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及4 MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的GLB260車型將于今年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　作為奔馳旗下入門級(jí)的MPV車型，奔馳B級(jí)（官方指導(dǎo)價(jià)25.98-27.98萬元）多年來深受中產(chǎn)階級(jí)三口之家的喜愛，無論設(shè)計(jì)還是空間都是那么令人滿意，更為重要的是，這個(gè)級(jí)別車型較少，則更顯得奔馳B級(jí)鶴立雞群，新一代奔馳B級(jí)并未國(guó)產(chǎn)，于2019年成都車展上市。

　　奔馳新一代B級(jí)全面繼承了奔馳最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型也變得圓潤(rùn)，內(nèi)凹式的前進(jìn)氣格柵采用梯形設(shè)計(jì)，而大燈則改為倒梯形設(shè)計(jì)，整體迎合奔馳的最新設(shè)計(jì)思路。

　　從側(cè)面看，一改以往“像面包”一樣的造型，如今看起來比例協(xié)調(diào)了不少，變得更加低矮、更像轎車。新車定位運(yùn)動(dòng)旅行，大尺寸雙五輻式輪轂的配備也印證了這一點(diǎn)。車尾較現(xiàn)款車型更為飽滿，扁平式的尾燈也是奔馳最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　新一代奔馳B級(jí)內(nèi)飾與A級(jí)一致，一體式屏幕則像更高級(jí)別車型靠攏，突顯其豪華感，另外，包裹性良好的皮質(zhì)座椅使新車的舒適性得到一定保障。車機(jī)方面，新一代奔馳B級(jí)搭載奔馳最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新一代奔馳B180/B200搭載與A級(jí)相同的1.3T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低兩種功率，最大功率則為100/120kW（136/163PS），峰值扭矩為200/250N·m。奔馳B260 4MATIC車型搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩350N·m。

　　作為奔馳旗下最高端的兩臺(tái)SUV，新一代奔馳GLE（官方指導(dǎo)價(jià)70.98-135.38萬元）和新一代奔馳GLS（官方指導(dǎo)價(jià)93.48-148.88萬元）均于2019年換代上市，如果說奔馳A級(jí)和奔馳GLB是年輕人專屬的奔馳，那么GLE和GLS則是奔馳給成功的中年人士最好的禮物，兩臺(tái)車均已十分強(qiáng)大的氣場(chǎng)聞名于車市，尤其是GLS更是有著“氣吞萬里如虎”的氣勢(shì)，即便是面對(duì)新晉選手寶馬X7的挑釁，新一代GLS依舊是好評(píng)如潮；而作為寶馬X5的老對(duì)手新一代奔馳GLE，在新款換代后也收獲了前所未有的好口碑。

　　新一代奔馳GLE的外觀依然保持了老款車型上的經(jīng)典輪廓，車身線條灑脫大氣，邊角處理繼續(xù)以圓潤(rùn)為主導(dǎo)。它還是那輛光看外觀設(shè)計(jì)就能傳遞性格的車，寬厚示人又不缺乏威懾力，精致細(xì)節(jié)也值得細(xì)品。

　　新一代奔馳GLE整體設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)優(yōu)雅，進(jìn)氣格柵尺寸比現(xiàn)款車型更大，并首次提供越野套件和運(yùn)動(dòng)套件兩種外觀。標(biāo)志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設(shè)計(jì)，使得新車看起來更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險(xiǎn)杠采用魚鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　內(nèi)飾同樣迎來革新，其中雙數(shù)字顯示屏將采用半獨(dú)立式設(shè)計(jì)，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時(shí)使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。

　　全新的多功能方向盤將擁有18個(gè)控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，后排還配有獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅。整體來看全新一代奔馳GLE的風(fēng)格一改此前的老氣形象。

　　由于軸距的增長(zhǎng)，后座乘客現(xiàn)在可以享受到更寬敞的腿部空間，并且新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。

　　新一代奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構(gòu)打造而來，該平臺(tái)衍生自MRA模塊化架構(gòu)，將成為奔馳旗下除G級(jí)之外所有下一代縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)SUV的基礎(chǔ)。動(dòng)力方面，新一代奔馳GLE提供兩種動(dòng)力總成可供用戶選擇，GLE350搭載一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，GLE450則搭載一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以48V輕混系統(tǒng)；全系車型均搭載一臺(tái)由奔馳自主研發(fā)的9AT變速箱。

　　新一代GLE的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅(qū)模式下實(shí)現(xiàn)完全的鎖止，也能在“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”的駕駛模式下由電腦控制實(shí)現(xiàn)100%鎖止率。GLE還將提供E-ACTIVE 48V主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可以單獨(dú)控制每個(gè)車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進(jìn)一步減小路面顛簸與側(cè)傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統(tǒng)的車型。

　　新一代奔馳GLS使用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，在外觀上最大的區(qū)別就是前杠了，可以看得出與老款相比新款的外觀更加的運(yùn)動(dòng)，保證豪華的同時(shí)也兼顧了運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在的外觀看上去多了一絲秀氣，從油膩大樹變身成了小鮮肉。此外，新一代奔馳GLS還推出了運(yùn)動(dòng)套件和越野套件兩個(gè)版本供消費(fèi)者進(jìn)行選擇。

　　新一代奔馳GLS豪華型的車身尺寸5218/2030/1823mm，軸距3135mm。在車身尺寸上，全新的GLS在長(zhǎng)度和寬度上有所增加。車身側(cè)面沒有復(fù)雜的線條，看上去很簡(jiǎn)約很干凈。

　　新一代奔馳GLS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，有兩個(gè)12.3寸的大屏幕讓所有信息都一目了然。MBUX系統(tǒng)搭配了語音共功能，讓你不需要?jiǎng)邮志涂梢越鉀Q大部分問題。大面積的皮質(zhì)和木紋飾板的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車內(nèi)的檔次瞬間提高，保證科技感的同時(shí)也不失優(yōu)雅。

　　新一代奔馳GLS搭載的3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V混動(dòng)系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)9AT變速箱，這套動(dòng)力總成將效率，舒適性提升到了一個(gè)全新的水平，讓換擋更快更平順，同時(shí)也能降低車的油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　AMG GT（官方指導(dǎo)價(jià)97.38-229.88萬元）作為AMG SLS的繼任車型，因?yàn)檐囆投▋r(jià)的原因在設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)方面并沒有將AMG GT定位的那么“狂野”，而且名字里的“GT”也表示它是一臺(tái)高性能巡航車，所以作為四門版AMG GT的AMG GT四門跑車也就順理成章成為了一臺(tái)高性能巡航轎車。作為一臺(tái)純正的AMG車型，AMG GT63s四門跑車夸張的空氣套件以及碳纖維元素遍布整個(gè)車身，旗艦跑車AMG GTR同款的瀑布式中網(wǎng)殺氣十足。

　　而作為更親民的AMG GT50和GT53，在外觀設(shè)計(jì)上則少了像AMG GT63s那樣十分瘋狂的套件，褪去盔甲的它們雖然依舊有著霸氣十足的設(shè)計(jì)，但是明顯看出來它們更加豪華走向的設(shè)計(jì)，不過在面對(duì)像保時(shí)捷panamera那樣強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，AMG GT50/53還是顯得有些力不從心。

　　在內(nèi)飾部分，AMG GT四門版車型將奔馳S級(jí)和AMG GT雙門跑車完美融合起來，既保證了其超高端豪華轎車的定位，又將強(qiáng)大的賽道性能范兒展示的淋漓盡致，可謂是當(dāng)代運(yùn)動(dòng)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的典范之作。

　　AMG GT四門版車型同樣采用多種顏色氛圍燈組合的方式來呈現(xiàn)不同風(fēng)格，從中控屏上沿至腳部空間，多層次多角度的呈現(xiàn)出你想要的顏色。此外車內(nèi)還配備了自己的香氛。據(jù)了解，AMG GT四門版還可選裝“暢心醒神”舒適控制系統(tǒng)，將空調(diào)、座椅加熱按摩、香氛以及氛圍燈等功能組合起來，通過預(yù)設(shè)模式隨時(shí)打包提供給車內(nèi)乘客。

　　動(dòng)力方面，AMG GT63S搭載4.0T V8雙渦輪引擎，其最大功率為470kW(639PS)、峰值扭矩900N·m，在9AT和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，0-100km/h加速僅需3.2秒左右。除了63車型上搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)以外，AMG GT50/53車型上搭載的則是一臺(tái)3.0T L6+48V輕混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，四款車型動(dòng)力參數(shù)如下圖所示。

　　除了上述換代及全新上市的新車外，奔馳全系車型幾乎全部進(jìn)行了中期改款，全新奔馳GLC-L、全新奔馳C-class、全新奔馳E-class等等等等，其中有在外觀部分大刀闊斧改革的，也有換裝了全新發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)披掛上陣的，但毫無疑問，在2019年這個(gè)車市有著明顯下滑的年份，奔馳品牌頻頻發(fā)力，為豪華品牌汽車市場(chǎng)撐起了半邊天。

　　現(xiàn)款奔馳E級(jí)上市也有幾個(gè)年頭了，雖然綜合實(shí)力很強(qiáng)，但是在面對(duì)寶馬5系以及老牌銷冠奧迪A6L的時(shí)候，似乎奔馳E級(jí)還不是那么完美，而近期，下一代奔馳E級(jí)的照片鋪遍網(wǎng)絡(luò)，從照片上看，下一代奔馳E級(jí)在外觀設(shè)計(jì)上有了大刀闊斧的改變，據(jù)悉，下一代奔馳E級(jí)將于2020年發(fā)布。

　　新車延續(xù)了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)，主要針對(duì)前大燈樣式進(jìn)行調(diào)整，將采用與全新CLS相同的倒三角形設(shè)計(jì)。尾部方面，新車主要針對(duì)尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了小幅調(diào)整。

　　新車的內(nèi)飾預(yù)計(jì)將換裝全新樣式方向盤，搭載最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，整體布局則與現(xiàn)款車型基本保持一致。動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)依舊搭載現(xiàn)款的1.5T+48V輕混、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T+48V輕混三套動(dòng)力系統(tǒng)。

　　除了奔馳E級(jí)之外，下一代奔馳E63S AMG渲染圖以及諜照也一起亮相，從設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，依舊是一位狂暴的性能怪獸的形象，尤其是配上全新的奔馳家族式外觀，在兇狠程度上更上一層樓。

　　在奔馳A級(jí)完成換代后銷量暴漲，更加年輕運(yùn)動(dòng)的外觀加上國(guó)產(chǎn)后親民的售價(jià)的確讓更多的人能夠輕松跨過這道奔馳車主的門檻，而入門級(jí)SUV奔馳GLA卻遲遲沒有消息，而就在今年一月初，全新一代奔馳GLA的官圖亮相，讓更多人等待它的消費(fèi)者有了更高的期待。

　　全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運(yùn)動(dòng)版（AMG-Line），兩者主要區(qū)別在于包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

　　更加越野風(fēng)格的豎直前臉，“四輪把角”的超短前懸與后懸，全包圍的越野套件。四驅(qū)版本標(biāo)配“越野套裝”（Off-Road Engineering Package），包括相比普通版車型多出來的一套越野駕駛模式、陡坡緩降功能、中控顯示屏的外部越野實(shí)時(shí)圖示，以及專門為越野服務(wù)的全新MULTIBEAM LED矩陣式前大燈技術(shù)。

　　全新一代奔馳GLA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新A級(jí)/全新B級(jí)/奔馳GLB完全一致，在繼承了奔馳S級(jí)超豪華的氛圍之外還加入了更加動(dòng)感的元素，雙10.25英寸的屏幕也讓新一代奔馳GLA終于跟上了大部隊(duì)的腳步。

　　新車標(biāo)配MBUX多媒體影音娛樂系統(tǒng)，系統(tǒng)語言甚至可以觸達(dá)簡(jiǎn)體中文與繁體中文，MBUX系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，能夠不斷學(xué)習(xí)并適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣，就像你手上的WINDOWS系統(tǒng)那樣，總能在你日常工作娛樂的過程中搜尋到優(yōu)化方案，讓你的下一次操作更顯便捷舒心。

　　全新一代GLA級(jí)裝配了一系列主動(dòng)安全配置，比如斑馬線行人警告功能、“智能駕駛輔助套裝”（The Driving Assistance Package）、主動(dòng)跟車功能（自動(dòng)跟停、配合導(dǎo)航的自動(dòng)重跟、滑行節(jié)能）、自動(dòng)呼叫救援、配合導(dǎo)航的主動(dòng)車道變更輔助等等。

　　目前，GLA僅公布了GLA 200將搭載代號(hào)為M282的1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有閉缸功能，其最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱。此外，未來GLA部分車型還裝備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供三種不同的動(dòng)力分配，分別是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分別對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)/舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式以及越野模式。

　　前段時(shí)間，我們?cè)诰W(wǎng)上看到了國(guó)產(chǎn)版新一代奔馳GLA的申報(bào)圖，照片上看，國(guó)產(chǎn)版GLA與海外版外觀基本一致，申報(bào)車型為GLA200，暫未聽說未來會(huì)生產(chǎn)搭載1.3T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的GLA180車型。

　　“無框車門”、“轎跑車”、“奔馳”、“三十萬”，這幾個(gè)字眼哪一樣放在一臺(tái)車上都是亮點(diǎn)，何況它們存在于一臺(tái)車上，那就是奔馳CLA，不管是男生還是女生，恐怕沒有幾個(gè)不喜歡這臺(tái)車的，而基于奔馳A級(jí)打造的它，在奔馳A級(jí)換代后也同時(shí)于2019年進(jìn)行了換代，只是在中國(guó)市場(chǎng)中只有香港、澳門以及臺(tái)灣地區(qū)才買得到，而內(nèi)地/大陸人們想要買到全新一代奔馳CLA，恐怕也要今年才可以。

　　每一代CLA無論從造型、尺寸還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都不難看出與A級(jí)的血緣關(guān)系，但轎跑的定位注定讓CLA更加時(shí)髦、更加個(gè)性化。基于MFA2平臺(tái)打造的全新一代CLA毫不意外注入最新的奔馳設(shè)計(jì)語言，想必大家已從CLS級(jí)、A級(jí)和四門AMG GT上見識(shí)過。鑒于之前奔馳的優(yōu)雅的設(shè)計(jì)太深入人心，激進(jìn)的新風(fēng)格仍存在爭(zhēng)議。驚喜的是，全新一代CLA并沒有照搬了事，而是派生出自己獨(dú)有的設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾部分和全新A級(jí)/B級(jí)采用了相同的設(shè)計(jì)，雙聯(lián)屏+MBUX系統(tǒng)是最新一代奔馳車內(nèi)設(shè)計(jì)的統(tǒng)一亮點(diǎn)。

　　而全新一代奔馳CLA最特殊的地方則是在座椅部分采用了一體式的運(yùn)動(dòng)桶椅，雖然這在上一代車型上就有的相同設(shè)計(jì)，但是奔馳將它保留下來也讓我們十分開心。

　　動(dòng)力方面，全新一代奔馳CLA260車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及7速雙離合變速箱，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m（1800-4000rpm），百公里加速只需要6.3秒，官方油耗為6.0-6.2L/100km，而進(jìn)入大陸/內(nèi)地市場(chǎng)后，預(yù)計(jì)會(huì)搭載和奔馳A級(jí)相同的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱。

　　有一臺(tái)車，自創(chuàng)始之初它的意義就是“豪華車”這個(gè)名詞最好的詮釋，不管有多少品牌怎樣追趕，也無法跟上它的腳步，它就是奔馳S級(jí)轎車。W222系列轎車在面對(duì)寶馬7系超低的售價(jià)和全新奧迪A8L動(dòng)感的外觀依舊在“最值得購(gòu)買豪華車”的寶座上巍然不動(dòng)，唯一能夠與之匹敵的雷克薩斯LS在換代后似乎也放棄了追求第一，奔馳S級(jí)毫無疑問還是豪華轎車的代表。

 現(xiàn)款奔馳S級(jí)（W222）

　　下一代奔馳S級(jí)早在半年前就曝出了外觀和內(nèi)飾的諜照，而最近照片以及渲染圖更是大量的出現(xiàn)在我們面前，預(yù)計(jì)在2020年內(nèi)，我們就可以見到它的“廬山真面目”。

　　下一代奔馳S級(jí)（代號(hào)W223）整體輪廓上延續(xù)了現(xiàn)款車型的優(yōu)雅設(shè)計(jì)，并融入了奔馳CLS級(jí)車型的全新家族式設(shè)計(jì)語言，頭燈組造型更為狹長(zhǎng)，下部進(jìn)氣口采取了貫穿式設(shè)計(jì)，邊緣還有銀色鍍鉻飾條修飾。

　　在尾部方面，新車遵循最新的家族式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更為扁平，類似CLS上細(xì)長(zhǎng)倒三角尾燈組，辨識(shí)度極高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設(shè)計(jì)。

　　新車采用了儀表盤和中控大屏獨(dú)立分離的設(shè)計(jì)，駕駛員一側(cè)的全液晶儀表盤尺寸有所增大，提高了行車便利性和內(nèi)飾科技感。一塊超過12英寸的弧面中控屏替代了現(xiàn)款車型上的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，車機(jī)大部分功能被集成到這塊大屏中，但下方仍保留了一列物理按鍵，分別可以控制駕駛模式、音量調(diào)節(jié)等。

　　動(dòng)力部分，新一代S級(jí)提供3.0T V6、4.0T V8以及V12 6.0T三種動(dòng)力總成，并配備48V輕度混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力技術(shù)。

 現(xiàn)款奔馳S級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙

　　曾幾何時(shí)，單純的我以為只有追求性價(jià)比，追求多功能性的消費(fèi)者才會(huì)選擇SUV，但是我輸了，勞斯萊斯庫(kù)里南和賓利添越甚至蘭博基尼URUS的銷量火爆證明了自己做不成有錢人。而不管是勞斯萊斯還是賓利，他們?cè)谧约旱念I(lǐng)域做奢侈品沒有問題，可真的想融入市場(chǎng)，是需要一個(gè)領(lǐng)頭羊的，在經(jīng)歷了幾年群龍無首的日子之后，邁巴赫GLS出現(xiàn)了，就像奔馳S級(jí)一樣，即便它不是最貴的，可它依舊是標(biāo)桿。

　　基于梅賽德斯-奔馳GLS打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS，整體風(fēng)格延續(xù)了全新GLS級(jí)的設(shè)計(jì)語言，全新的進(jìn)氣格柵采用直瀑式設(shè)計(jì)，并增加Maybach英文標(biāo)識(shí)，除此之外新車還應(yīng)用三叉星徽立標(biāo)，這也是奔馳首款采用立標(biāo)設(shè)計(jì)的SUV車型。新車搭以時(shí)下流行的全LED光源的前后大燈組，視覺效果上比標(biāo)準(zhǔn)版GLS更具豪華感。

　　車身側(cè)面輪廓?jiǎng)t與標(biāo)準(zhǔn)版GLS車型無過多區(qū)別，依舊是優(yōu)雅不失霸氣。為彰顯該品牌“終極奢華”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身增加了諸多鍍鉻裝飾，同時(shí)采用了大尺寸的專屬輪轂，新車提供22、23英寸兩種尺寸輪轂可選。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)為5205mm，軸距為3135mm，為新車提供廣闊的內(nèi)部空間。

　　作為一款梅賽德斯-邁巴赫，內(nèi)飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨(dú)立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且?guī)в芯薮蟮耐韧?，中央由控制臺(tái)貫穿，呈現(xiàn)出類似于邁巴赫S級(jí)一樣的頭等艙設(shè)計(jì)。

　　梅賽德斯-邁巴赫 GLS600 4MATIC 搭載 4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與 48V智能電機(jī)。V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率410kW（557PS），峰值扭矩為730N·m，48V智能電機(jī)可瞬時(shí)輸出250N·m的額外扭矩和16kW的額外功率。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車的百公里加速時(shí)間僅為4.9s，最高時(shí)速為 250km/h（電子限速）。

　　前文說到，AMG GT63 S是史上原廠最大馬力的AMG車型，639PS讓它擁有前所未有的狂暴動(dòng)力，而AMG的瘋狂不會(huì)停止，近日，AMG GT73這樣一個(gè)名字出現(xiàn)在了我們面前。

 AMG GT63S

　　據(jù)悉，AMG GT73延續(xù)了現(xiàn)售AMG GT四門版本的造型設(shè)計(jì)，定位上該車要高于現(xiàn)款A(yù)MG GT63 S，不過似乎外觀沒有63 S車型激進(jìn)。如后擾流板，AMG GT63 S是非常有競(jìng)技范的固定式設(shè)計(jì)，而AMG GT73是裝配可升降式的后擾流板，尺寸也要比63S車型略小。兩車排氣布局和排氣口造型則保持一致。

 AMG GT63S

　　動(dòng)力部分，AMG GT73搭載由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動(dòng)機(jī)組合的插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率或超過596kW（811PS），0-100km/h加速預(yù)計(jì)在3s左右達(dá)成，純電模式下續(xù)航里程為50km。根據(jù)官方消息，新車有望在2020年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

　　EQC的上市代表著奔馳正式進(jìn)入純電新能源市場(chǎng)，而作為先行者的EQC因?yàn)樯鲜袝r(shí)間較短還未看到反響，奔馳也十分聰明的并未搞“車海戰(zhàn)術(shù)”。奔馳全新的新能源“EQ”系列，將在2021年發(fā)布EQB（基于GLB）與EQA（基于GLA）等純電新能源車型，屆時(shí)奔馳將把產(chǎn)品大量覆蓋至各個(gè)定位，以保證其在之前宣布的在2022年將“梅賽德斯-奔馳”旗下車型全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化能夠?qū)崿F(xiàn)。

 奔馳EQB路試諜照

　　根據(jù)諜照，奔馳EQB的線條輪廓與奔馳GLB非常接近，造型方正硬朗。由于車頭與車尾覆蓋著偽裝，無法看清具體細(xì)節(jié)。不過其部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還可以參考奔馳EQC，預(yù)計(jì)EQB量產(chǎn)版會(huì)采用與EQC相似的封閉式中網(wǎng)、后包圍等等。

 奔馳EQB路試諜照

　　動(dòng)力方面，奔馳EQB預(yù)計(jì)采用前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率200kW（272PS），綜合最大扭矩500N·m，動(dòng)力電池容量或?yàn)?0kWh。

 奔馳EQC電池組

　　作為汽車的創(chuàng)造者，作為如今豪華品牌市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌，奔馳的每一步都影響著整個(gè)市場(chǎng)接下來的走向，所以除了做好自己的產(chǎn)品之外，在這個(gè)行業(yè)內(nèi)的社會(huì)責(zé)任也驅(qū)使著奔馳繼續(xù)扮演好它中流砥柱的形象。在經(jīng)濟(jì)下滑的2019年，奔馳依舊撐起了豪華品牌的半邊天，而在開局不利的2020年，奔馳依舊走著堅(jiān)定不移的步伐，在萬眾矚目之下，奔馳又將如何引領(lǐng)汽車市場(chǎng)的潮流，我們拭目以待。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）