【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》規(guī)定，完成了2019年第二批第九款車型—2020款長安CS75 PLUS自動豪華型的全部測試評價(jià)工作。此次中保研公布的CS75 Plus四個(gè)測試維度總評分別為：低速碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為M一般；結(jié)構(gòu)體碰撞乘員安全指數(shù)為G優(yōu)秀；行人保護(hù)指數(shù)為G優(yōu)秀；車輛輔助安全指數(shù)為G優(yōu)秀。

　　大家對電動車的安全尤為關(guān)注，究竟在碰撞過程中電池會不會發(fā)生爆炸；特別是新勢力車企在沒有造車經(jīng)驗(yàn)的情況下，造出來的車安不安全，這些都有待在第三方碰撞測試中檢驗(yàn)。

　　對于國內(nèi)的汽車碰撞測試，中汽研的C-NCAP是大家所熟知的，只是它的測試標(biāo)準(zhǔn)相對較低，并且測試的結(jié)果大多都獲得了五星的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也被大家笑稱為“五星批發(fā)部”。

　　中保研的C-IASI是由保險(xiǎn)行業(yè)作為主要發(fā)起人，它和廠商的利益是相對對立的，測試參考的標(biāo)準(zhǔn)是美國的IIHS，所以測試結(jié)果還是比較權(quán)威的。

　　此次中保研公布的CS75 Plus四個(gè)測試維度總評分別為：低速碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為M一般；結(jié)構(gòu)體碰撞乘員安全指數(shù)為G優(yōu)秀；行人保護(hù)指數(shù)為G優(yōu)秀；車輛輔助安全指數(shù)為G優(yōu)秀。

　　低速碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)解析：

　　這項(xiàng)測試中，CS75 PLUS總評為M一般，成績在目前已測車型中表現(xiàn)不錯。15公里時(shí)速低速碰撞，車頭耐撞指數(shù)滿分6分拿到5分，車尾更是拿到滿分。此外，車頭車尾整體維修費(fèi)用相對（同級）較低，加權(quán)得分拿到15.33分，最終總評為M一般。

　　25%偏置碰撞解析：

　　64公里時(shí)速25%偏置碰撞下，CS75 PLUS總評為G優(yōu)秀，A柱承受住了撞擊力，乘員艙侵入量上下分別得到G優(yōu)秀評價(jià)，側(cè)氣簾長度不錯，有效保護(hù)了駕駛員頭部，不過，安全帶束縛力度不夠，碰撞中駕駛員還是出現(xiàn)了明顯的前傾，因此出現(xiàn)了明顯的扣分，約束力細(xì)分項(xiàng)中評價(jià)為A良好。

　　側(cè)面碰撞解析：

　　在50公里時(shí)速側(cè)面碰撞中，CS75 PLUS總評為G優(yōu)秀，因氣囊個(gè)數(shù)充分，有效保護(hù)了前后排乘員安全，同時(shí)B柱鋼材強(qiáng)度可圈可點(diǎn)，碰撞后B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為17.5cm，這一數(shù)值也是目前在已測車型中還算優(yōu)秀。

　　車頂強(qiáng)度解析：

　　車頂強(qiáng)度可有效驗(yàn)證從A柱到B柱頂部框架鋼材是否存在縮水情況。CS75 PLUS該項(xiàng)評價(jià)為G優(yōu)秀，車頂載荷質(zhì)量比為4.43，也就是車頂可承受自身重量的4.43倍，試驗(yàn)車型整備質(zhì)量為1594kg，表現(xiàn)還是不錯的。

　　而其他幾項(xiàng)測試中，行人保護(hù)、座椅鞭打測試以及車輛輔助安全配置試驗(yàn)，CS75 PLUS均得到了G優(yōu)秀評價(jià)。

　　長安CS75 PLUS是目前中保研已測國產(chǎn)SUV車型中評分最高的一款，其“三G一M”的評價(jià)甚至超越了眾多合資品牌。此前，CS75 PLUS參加過C-NCAP碰撞測試，得分率為85.4%，為五星評價(jià)，其中乘員安全得分率超過90%。在接受國內(nèi)兩家碰撞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)測試后，充分證明長安CS75 PLUS在車身結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)與主被動安全配置上做足了功夫。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）