【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】為響應國家的二胎政策，我國二胎家庭的數(shù)量逐漸增多，傳統(tǒng)的五座轎車或者SUV在某些實用場景下已無法滿足用車需求。導致越來越多奶爸將目光投向6座/7座的SUV或者MPV。但是，7座SUV在載人方面的實用性又不及MPV，因此，想要全車乘客都擁有舒適的乘車體驗，MPV是最后的歸屬。

　　隨著MPV的流行，越來越多廠商在中國市場投入了各自的MPV車型并加以國產(chǎn)，最懂國人的大眾甚至為中國市場特別投放了專供中國市場的MPV——威然。而在日系品牌方面，只有本田奧德賽這顆獨苗在苦苦支撐。但是，隨著第四代豐田塞納的發(fā)布，本田奧德賽將不再孤單，根據(jù)現(xiàn)有的消息，該車將由廣汽豐田與一汽豐田分別引入國產(chǎn)。

　　其中第二排座椅可前后滑動635mm，第二排機長座還供腿托功能，能為乘客提供最大限度地舒適性。在配置方面，新車配備了電動側(cè)滑門、電動尾門、四區(qū)獨立自動空調(diào)、車載冰箱、帶加熱功能的電動調(diào)節(jié)方向盤。

　　在智能配置上，車機支持Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa等主流互聯(lián)。此外，全車提供7個USB端口、12揚聲器JBL Premium音頻系統(tǒng)以及HD后置娛樂系統(tǒng)等。

　　在安全方面，新車全系標配第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預碰撞系統(tǒng)、全速范圍動態(tài)雷達巡航控制、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠光燈和路標輔助。同時，新車全系還配備了10個安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強型車輛穩(wěn)定性控制（VSC）、電子制動力分配（EBD）、制動輔助（BA）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）以及智能停車技術(shù)（ SST）。

　　這套動力系統(tǒng)擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機盡可能經(jīng)濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。

　　而預測性高效駕駛系統(tǒng)（PED）則通過分析駕駛員的日常駕駛習慣以及預判前方道路交通狀況，來調(diào)整混合動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)從而提高燃油經(jīng)濟性。

　　這套混動系統(tǒng)優(yōu)化了電動機輔助水平和發(fā)動機轉(zhuǎn)速水平，盡可能地避免發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運行，達到輕松且安靜的駕駛體驗。此外，在保證同樣動力響應和加速性能的同時，系統(tǒng)整體的燃油效率比上一代提高了17%。其電池組的體積也足夠小，可以安裝在后排座椅下方，做到了不額外占用乘客空間。

　　新一代塞納脫胎于TNGA-K平臺，官方宣稱，得益于平臺對多連桿后懸掛的幾何進行優(yōu)化，以及車身剛性的提高，新車能提供更為出色的駕控感受。

　　對于國內(nèi)用戶，新一代塞納最值得期待的一點便是國產(chǎn)引進，這也意味著新車未來的價格將會比上代采用進口引進來得更加誘人。預計國產(chǎn)后新車售價將落在30萬元左右。

　　根據(jù)目前已曝光的信息，一汽豐田某供應商已獲得代號01*D的MPV車型的保險杠及塑料尾門的制造項目，而相關(guān)資料顯示“01*D”是一汽豐田旗下首款MPV車型。由此推測，新車是預計在2021年發(fā)布的國產(chǎn)第四代塞納(Sienna)。同時，廣汽豐田也將投產(chǎn)該MPV的姐妹車型。

　　此外，一汽豐田目前已經(jīng)注冊了威爾陸、威爾耀、洋流、VIEILLOT、VIELLA以及威爾納共七款商標，參考目前一汽豐田所銷售的威爾法可以發(fā)現(xiàn)，這些命名也將會運用在一款全新MPV上。而未來一汽豐田將發(fā)布的全新MPV暫時只有全新Sienna（塞納）。

　　以上各種信息表明，國產(chǎn)版塞納已經(jīng)離我們不遠了。

大眾威然

　　新一代塞納的引入，毫無疑問是豐田看到了國內(nèi)MPV市場的機會，并希望能從中分一杯羹。但顯然，中國MPV市場機遇與風險并存。未來塞納將要面對的對手都并非省油的燈。有本田的奧德賽/艾力紳；大眾的威然以及目前MPV市場的霸主別克GL8。

　　從上面的數(shù)據(jù)可以看到，GL8目前依然統(tǒng)治著中大型MPV市場，而奧德賽/艾力紳以及威然也瓜分著半壁江山?？梢哉f，未來塞納的路并不平坦。作為后來者，塞納在短時間內(nèi)撼動GL8的地位不太現(xiàn)實。因此，塞納的主要瞄準的是威然。

全新豐田漢蘭達

　　此外，塞納還需要面對來自SUV的沖擊，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，用戶在購買MPV的同時，往往會將SUV也一并被納入考慮范圍，先不說其他品牌，只拿自家未來即將國產(chǎn)的漢蘭達來比較，便能讓用戶糾結(jié)一番。因此，面對消費者層面的重疊，塞納更應做好兩者之間的差異。這也是MPV與SUV之間最顯著的差異——既“宜家”，又“宜商”。

大眾威然

　　顯然，奧德賽、GL8以及威然都深諳此道，二排功能齊全的“機長座”可見一斑。從市場的角度看，模糊家用與商用的定位對于MPV的競爭力產(chǎn)生了積極的作用，能在多種使用場景中自如切換才能獲得更多的用戶群體。因此，塞納若要立足于中國市場，便需要在家用以及商用之間取得平衡，不難推斷，我們將有可能見到“中國特供”的出現(xiàn)。擁有新平臺、新外觀的塞納毫無疑問是一款競爭力十足的選手。如果豐田做好塞納的本土化工作，全套主被動安全配置也毫不吝嗇地給到用戶，相信會有不少用戶會為此買賬。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）