【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020年的9月對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)都是極其特殊的一月，小朋友們重新了迎來(lái)了開學(xué)季；而大朋友則迎來(lái)了遲到的第16屆北京車展。據(jù)悉，這次北京車展將于9月26日，在場(chǎng)館中國(guó)國(guó)際展覽中心（天竺）新館開鑼。

　　目不暇接之際，此文來(lái)之，為您分分憂；重磅新車一一點(diǎn)到，冤枉路不再走，盈余的精力，大可留探花之用。

　　2020（第十六屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（AUTO CHINA 2020）將于2020年9月26日-10月5日在中國(guó)國(guó)際展覽中心（天竺）新館、中國(guó)國(guó)際展覽中心（靜安莊）舉行；共超過(guò)120個(gè)汽車品牌，展出面積達(dá)到20萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)超100萬(wàn)人次觀展、2800家媒體和8700余名記者在現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　以展示國(guó)內(nèi)外乘用車、商用車為主的中國(guó)國(guó)際展覽中心（天竺）新館展區(qū)的展期為10天，其中媒體日2天（9月26至27日，專門接待海內(nèi)外的媒體記者到場(chǎng)參觀、采訪報(bào)道），專業(yè)公眾日3天（9月28日至30日），普通公眾日5天（10月1日至10月5日）。

　　設(shè)在中國(guó)國(guó)際展覽中心（靜安莊）的國(guó)內(nèi)外零部件和新能源汽車展區(qū)的舉辦時(shí)間是2020年9月28日-9月30日。

　　展會(huì)交通、票務(wù)等信息在最后一頁(yè)，點(diǎn)擊此處直達(dá)。

●全新勞斯萊斯古思特加長(zhǎng)版

　　在新一代勞斯萊斯古思特（詢底價(jià)|查參配）正式發(fā)布后，勞斯萊斯官方宣布，他們將在9月24日全球首發(fā)全新古思特的加長(zhǎng)版車型。

　　新車基于勞斯萊斯專屬鋁制空間架構(gòu)打造，采用了與全新幻影類似的設(shè)計(jì)理念，側(cè)面腰線從車頭延伸至車尾并向下延伸，營(yíng)造出修長(zhǎng)的雪茄車身。車身側(cè)面保留了對(duì)開門式設(shè)計(jì)，整體線條修長(zhǎng)流暢，造型風(fēng)格與現(xiàn)款車型相似。尾部上，新車換裝了類似于全新幻影的尾燈，但燈組造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

　　全新古思的內(nèi)飾功能區(qū)域布局與老款車型類似，在此基礎(chǔ)上加入了全新的設(shè)計(jì)，儀表盤、中控屏以及副駕前方的星光飾板形成了貫穿式設(shè)計(jì)。新車在副駕駛前方的星光飾板，以850顆星星環(huán)繞散發(fā)亮光的“Ghost”車名，只有在車輛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)光的星簇及字標(biāo)才全然可見。這背后是152支LED燈源、每個(gè)2毫米的光導(dǎo)以及90000余個(gè)激光蝕刻點(diǎn)才能產(chǎn)生的閃爍效果，從而呼應(yīng)新車配備的全新流星車頂。

　　此外，新一代古思特在靜謐性上進(jìn)行了整體升級(jí)，在車頂、車門及車底位置的隔板處填充了超過(guò)100kg的隔音材料，在雙層車窗玻璃中還應(yīng)用了透明復(fù)合隔音材質(zhì)，并且輪胎內(nèi)都有超輕的隔音泡沫填充，以降低行駛中的胎噪。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)搭載6.75L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率420kW（571PS），峰值扭矩850N·m。傳動(dòng)方面，匹配了采埃孚提供的8速自動(dòng)變速箱，同時(shí)新車還搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

●廣汽傳祺M8

　　廣汽傳祺M8其實(shí)為此前的旗艦MPV傳祺GM8更名，將會(huì)在9月26日開幕的2020北京車展上亮相。

　　外觀上，新款傳祺M8的前臉揉合了現(xiàn)款領(lǐng)航版和大師版的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的橫向鍍鉻裝飾延伸至下進(jìn)氣口，形成大嘴的前臉造型，“凌云翼”設(shè)計(jì)得到了升華。而車尾部分，新款傳祺M8延續(xù)了現(xiàn)款的方正設(shè)計(jì)，貫穿式的LED尾燈組也保留了下來(lái)，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度相當(dāng)高。

　　內(nèi)飾方面，整體上看依舊是“T”形對(duì)稱式布局設(shè)計(jì)，不過(guò)將現(xiàn)款中控臺(tái)上的按鍵做了“減法”處理，中控屏采用嵌入式設(shè)計(jì)，與兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口融為一體，視覺上讓人感覺中控屏尺寸變大了。另外儀表盤將有可能升級(jí)為全液晶儀表，參考傳祺的其他車型，如傳祺GS8，已經(jīng)用上了12.3英寸的全液晶儀表，新款傳祺M8也應(yīng)該是時(shí)候升級(jí)了。

　　動(dòng)力方面，新款傳祺M8將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185kW（252PS），峰值扭矩為390N·m，傳動(dòng)方面匹配愛信8速自動(dòng)變速箱。

●奔騰B70

　　據(jù)悉，第三代奔騰B70也將于2020北京車展正式亮相，并有望將于11月正式上市。新車是無(wú)限方程FMA架構(gòu)下的首款車型，采用奔騰全新家族式設(shè)計(jì)。

　　外觀方面，全新奔騰B70采用了“光影哲學(xué)之性感曲面”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中前格柵使用了74顆數(shù)碼雨滴造型，與豎直造型的車標(biāo)相得益彰，而整體六邊形中網(wǎng)和大燈的組合體現(xiàn)出了時(shí)下流行的融合式設(shè)計(jì)。兩側(cè)頭燈組設(shè)計(jì)靈感源自古代兵器“戈”感，使用了交叉造型，日間行車燈從引擎蓋一角開始分叉，分別橫向和縱向延伸；尾部上，新車采用了溜背式設(shè)計(jì)，微微上翹的尾箱蓋塑造出小鴨尾的效果。

　　新奔騰B70中控稍向主駕駛位傾斜，采用平底方向盤和電子換擋桿。液晶儀表盤+中控的上下液晶控制屏，三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)是駕駛座艙的最大亮點(diǎn)。

　　根據(jù)目前得到的信息，全新奔騰B70將搭載與奔騰T77同款的CA4GB15TD-30 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW（169PS），最大扭矩258Nm。

●江淮思皓X8

　　定位于中型SUV的江淮思皓X8將亮相2020北京車展。外觀上，思皓X8采用了江淮最新的家族式設(shè)計(jì)，前臉上“直瀑式”立體格柵，極具張力。引擎蓋上的棱線，日間行車燈弧線，以及前大燈和進(jìn)氣口等元素的輪廓線，在格柵中心形成聚集的視覺效果；而兩側(cè)LED日間行車燈與大燈分體布置。側(cè)面上，新車一條鋒銳的腰線橫貫其間，凌厲起伏的車身線從車頭一直延伸到車尾，在尾部形成擾流尾翼，而“鯊魚鰭”窗線設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚，有效地保障了后排側(cè)方視野。

　　尾部造型同樣可圈可點(diǎn)，整體棱角分明；貫穿式尾燈，造型律動(dòng)，同時(shí)拉寬橫向視覺效果。尾翼上設(shè)計(jì)了高位剎車燈，有助于提高行車安全。

　　新車內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，輔以銀色鍍鉻點(diǎn)綴，儀表臺(tái)線條流暢，界面清爽，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣。另外，副儀表臺(tái)上進(jìn)行下掏式設(shè)計(jì)，豐富了車內(nèi)儲(chǔ)物空間，提供5座/6座/7座多種座椅布局，提升了內(nèi)部空間利用率。儀表臺(tái)上的棱線在兩側(cè)車門得以延續(xù)，向車后延伸，營(yíng)造出環(huán)抱式效果，讓內(nèi)飾視覺感更加統(tǒng)一。車內(nèi)大量采用皮革軟觸包袱，邊緣采用歐式雙縫線處理，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184PS，傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配6速手動(dòng)/6速雙離合變速箱。

●雪佛蘭新款探界者

　　上汽通用雪佛蘭官方公布，雪佛蘭新探界者將升級(jí)了12項(xiàng)智能安全配置，并搭載了全新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車在設(shè)計(jì)僅對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，其中包括：大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)、前臉下側(cè)原有的霧燈位置變?yōu)榱撕谏b飾，用來(lái)突出車輛的運(yùn)動(dòng)感。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4646/1843/1684（1688）mm，軸距為2725mm。

　　新車內(nèi)飾與現(xiàn)款車型保持一致，采用家族式經(jīng)典飛翼座艙設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)風(fēng)格清爽明快，用料和造工都相當(dāng)走心。

　　此次升級(jí)，重點(diǎn)在配置方面，新探界者升級(jí)了全新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，全系標(biāo)配8英寸中控觸摸屏，提供Type-C等USB接口；另外，支持CarPlay/CarLife、藍(lán)牙等連接方式，內(nèi)置提供導(dǎo)航、娛樂音樂、新聞資訊、實(shí)時(shí)天氣、交通生活、信息查詢等應(yīng)用功能，支持OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)、個(gè)性賬戶、微信組隊(duì)等。

　　動(dòng)力方面，新款探界者將提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為119kW（162PS）。此外，新車還會(huì)提供1.3T和2.0T兩種動(dòng)力，最大功率分別為121kW（165PS）和174kW（237PS）。

●榮威Ei5

　　上汽榮威2021款Ei5正式上市，共推出2款車型，指導(dǎo)售價(jià)為14.08-15.08萬(wàn)元。新車最大亮點(diǎn)在于NEDC工況續(xù)航里程提升至501km。

　　新款榮威Ei5的外觀延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)置，但配置方面得到了升級(jí)。新車配備主動(dòng)凈化健康艙、LED大燈、電動(dòng)天窗等使用配置，同時(shí)還搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0，也就是榮威拿手的斑馬車機(jī)系統(tǒng)，在使用該車機(jī)導(dǎo)航時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)車輛狀態(tài)、出行路徑、外界環(huán)境等，為車主提供精準(zhǔn)的能耗（SOC）預(yù)測(cè)，大大降低用戶的里程焦慮。

　　動(dòng)力方面，新款榮威Ei5將搭載8層Hair-pin繞組電機(jī)，不過(guò)目前官方并未公布其具體參數(shù)，作為參考現(xiàn)款榮威Ei5搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率85kW（116PS），峰值扭矩255牛·米。此外，新款榮威Ei5還將配備EDS智能電驅(qū)系統(tǒng)、VCU高效智能電控系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)首用iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)。此外，新車將匹配獨(dú)立的PTC，用來(lái)單獨(dú)給電池加熱，增加電池充電效率。

　　續(xù)航里程方面的提升才是新款榮威Ei5的最大的亮點(diǎn)，新款榮威Ei5配備的是寧德時(shí)代三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到了501km，相比現(xiàn)款車型的420km有了明顯提升，同時(shí)售價(jià)方面也沒有因?yàn)槔m(xù)航里程的增加而水漲船高，售價(jià)基本和在售車型保持一致。

●一汽-大眾奧迪Q5L（詢底價(jià)|查參配） Sportback

　　在此次北京車展上，一汽-大眾奧迪將與海外進(jìn)度同步推進(jìn)奧迪Q5L（詢底價(jià)|查參配） Sportback車型。新車基于中期改款Q5車系，定位轎跑SUV。

　　據(jù)悉，奧迪Q5L Sportback顧名思義就是Q5L的轎跑SUV版本，其將基于Q5L進(jìn)行開發(fā)，外觀上對(duì)頭燈組、尾燈組、保險(xiǎn)杠等進(jìn)行一定程度的修改，車身寬度上也將進(jìn)行加寬，以適應(yīng)更運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定在寶馬X4和梅賽德斯-奔馳GLC Coupe等車型。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體內(nèi)飾則與現(xiàn)款大致相同， 還是我們熟悉的味道。不過(guò)在細(xì)節(jié)上，新車還是順應(yīng)潮流更新了車載娛樂系統(tǒng)，標(biāo)配10.1英寸中控屏幕（頂配為12.3英寸），并內(nèi)嵌最新的MIB 3信息娛樂系統(tǒng)，支持無(wú)線Apple CarPlay和Google Android Auto。不過(guò)值得一提的是，奧迪考慮到海外版的MIB 3由于對(duì)國(guó)內(nèi)本地化支持不夠，因此預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版新款Q5會(huì)與新款奧迪A4L一樣，搭載國(guó)產(chǎn)定制化基于安卓9.0的MIB 3，擁有更多本地化功能。

　　此外，新車還對(duì)中控的縫線換成了新的配色，配合高光黑色飾板、新的桃木飾板等，進(jìn)一步提升了整車的豪華氣息。

　　動(dòng)力方面，參考現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L的布局，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)搭載2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并有高/低功率兩個(gè)版本可選，并匹配7速 S tronic雙離合變速箱和quattro Ultra多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)。

●國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron

　　近日，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron此前已在工信部新車申報(bào)目錄中露面。新車采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來(lái)的視覺效果個(gè)人覺得足夠給好評(píng)，比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動(dòng)許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。

　　尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運(yùn)功感的下包圍顯得層次明顯。值得一提的是，新車尾標(biāo)除了車加入“一汽奧迪”的標(biāo)識(shí)外，還有“50quattro”，而進(jìn)口版本則都為“55quattro”，因此從命名規(guī)則來(lái)看，該車的動(dòng)力或?qū)⒈冗M(jìn)口版有所削弱。

　　進(jìn)入車內(nèi)，奧迪e-tron采用了全新設(shè)計(jì)，中控臺(tái)三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調(diào)出風(fēng)口的12.1英寸觸控屏用于娛樂系統(tǒng)的操作和車輛功能設(shè)定，最下部的8.6英寸屏幕負(fù)責(zé)控制空調(diào)系統(tǒng)。中控臺(tái)明顯朝駕駛員一側(cè)傾斜，凸顯出e-tron對(duì)于駕駛、運(yùn)動(dòng)的注重。

　　目錄中顯示e-tron將搭載最高 97kWh 的電池組，動(dòng)力蓄電池總質(zhì)量為 683kg ，整車整備重量分別為 2625kg。動(dòng)力方面，海外版奧迪e-tron共搭載了兩臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m，而國(guó)內(nèi)版本功率將有所下調(diào)。

●奧迪Q4 e-tron 

　　奧迪Q4 e-tron預(yù)計(jì)于2021年正式上市，有望在上海安亭的MEB工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。新車采用奧迪最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸封閉式中網(wǎng)在鍍鉻飾條的修飾下質(zhì)感更強(qiáng)，犀利修長(zhǎng)的LED前大燈組內(nèi)部由塊狀燈帶組成，結(jié)合起前保險(xiǎn)杠處能被點(diǎn)亮的“e-tron”標(biāo)識(shí)，讓前臉有很高的辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面線條豐富流暢，車頂線條自B柱向后逐漸下沉，配合分段式腰線、樣式復(fù)雜別致的大尺寸輪轂以及較為凌厲的D柱設(shè)計(jì)，效果非常動(dòng)感。車尾處的橫貫式尾燈是最大亮點(diǎn)，內(nèi)部LED光源復(fù)雜，排列組合方式相當(dāng)新潮，體現(xiàn)出奧迪作為“燈具廠”在車燈設(shè)計(jì)和制造方面的極高造詣。

　　奧迪Q4 e-tron的內(nèi)飾要比其外觀更加前衛(wèi)個(gè)性，大量的折線設(shè)計(jì)讓中控臺(tái)層次感非常突出，偏向副駕卻又朝主駕傾斜的中控屏幕布局別出心裁，整個(gè)座艙充滿著科幻的氣息。

　　奧迪官方并未透露奧迪Q4 e-tron概念車的動(dòng)力信息。有消息稱，Q4 e-tron量產(chǎn)版搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)225kW（306Ps），峰值扭矩為460N·m。其配備容量為82kW·h的電池組，在歐洲WLTP工況下續(xù)航里程280英里（約450公里）左右。

●哈弗新款M6

       我們從工信部獲得了新款哈弗M6的申報(bào)信息，新車采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從申報(bào)圖可以看到，新款哈弗M6采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸進(jìn)氣格柵與兩側(cè)狹長(zhǎng)的前大燈組相連，增強(qiáng)了前臉的一體性，鍍鉻飾條的加入更增添了幾分精致。新車車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，拉長(zhǎng)了車尾的視覺寬度，在尾燈下方，碩大的哈弗英文車標(biāo)十分醒目。而后保險(xiǎn)杠下部貫穿左右的鍍鉻飾條在造型上與尾燈向呼應(yīng)，同時(shí)新車采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4664/1830/1729mm，軸距為2680mm。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載型號(hào)為GW4G15F的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為110kW（150PS）。

● 新款北京奔馳E級(jí)

　　日前，北京奔馳官方正式發(fā)布了旗下新款奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版車型官圖。新款北京奔馳E級(jí)已經(jīng)正式下線，設(shè)計(jì)與海外版同步無(wú)大改，新車將在9月25日也就是北京車展的前夕正式上市。

　　新車作為中期改款車型，其外觀更新了最新的家族式設(shè)計(jì)，其中前臉上，新車摒棄了現(xiàn)款的圓潤(rùn)行政設(shè)計(jì)，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車，展現(xiàn)了一定程度的運(yùn)動(dòng)感；而全新的倒梯形中網(wǎng)格柵較現(xiàn)款，造型更為激進(jìn)，且面積更大。側(cè)面和尾部上，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長(zhǎng)、扁平，并于頭燈造型相呼應(yīng)，而內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點(diǎn)亮后辨識(shí)度更高，同時(shí)還進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛的科技感。

　　內(nèi)飾部分，參考海外版車型，新款E級(jí)整個(gè)內(nèi)飾還是基本延續(xù)了現(xiàn)款車型，僅僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了小幅度升級(jí)，包括：根據(jù)套件不同，提供兩種全新樣式的三輻式方向盤，其中按鍵部分也進(jìn)行重新優(yōu)化，由現(xiàn)有的實(shí)體+觸控變?yōu)橛|控操作，讓駕駛者獲得更好的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面則提供M254 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)（ISG形式），組成的EQ Boost 輕混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 271PS，而電機(jī)額外提供20PS的最大功率。此外，新車還會(huì)搭載M256 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T+48V總成，最大功率分別為367PS和184PS。

● 全新一代奔馳S級(jí)

　　9月8日，奔馳就發(fā)布了全新一代S級(jí)轎車。全新一代奔馳S級(jí)轎車采用了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體設(shè)計(jì)年輕了不少；而前臉上，全新S級(jí)摒棄了現(xiàn)款的風(fēng)格，整體更趨于扁平化。其中前臉上，盾牌型前進(jìn)氣格柵的面積進(jìn)一步增大，外邊緣線條則更為圓潤(rùn)，而內(nèi)部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的多條幅設(shè)計(jì)。兩側(cè)頭燈組也升級(jí)為了倒三角形造型（邊角與全新CLS相比圓潤(rùn)自然了不少），但與歷代奔馳S級(jí)的風(fēng)格變化頗大，雖然看上去更偏向年輕、運(yùn)動(dòng)。

　　側(cè)面和尾部上，全新一代奔馳S級(jí)則遵循最新的家族式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更為扁平，尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長(zhǎng)、扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)，內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點(diǎn)亮后辨識(shí)度更高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設(shè)計(jì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，垂瀑式中央觸控屏從中控臺(tái)縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營(yíng)造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間； 中控臺(tái)的大面積銀色飾板靈感來(lái)自游艇甲板，貫穿整個(gè)內(nèi)飾空間，采用開孔胡桃木飾，與定制的高檔鋁制飾件搭配。

　　后排舒適頭枕此次也擁有加熱功能； 被整合于“暢心醒神”功能中的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，可以在駕乘者發(fā)出語(yǔ)音指令或按下按鈕后，創(chuàng)造出適宜的車內(nèi)氛圍照明，從視覺上幫助駕乘者提神或放松。主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈同樣被整合于駕駛輔助系統(tǒng)之中，以更為強(qiáng)化的視覺警示功能。

　　動(dòng)力部分，新車全系都采用了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中柴油版為2.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油版為3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而二者均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強(qiáng)16kW，峰值扭矩提升250N·m。

● 北京現(xiàn)代伊蘭特

　　北京現(xiàn)代全新一代伊蘭特（詢底價(jià)|查參配）預(yù)計(jì)在10月25日上市。前臉上，新車了采用鋒利的線條加上扁平化的造型，大面積的梯形中網(wǎng)配段格式的鍍鉻飾條，個(gè)性而獨(dú)特，兩側(cè)頭燈組狹長(zhǎng)而又不規(guī)則的造型，并與中網(wǎng)渾然天成，內(nèi)嵌的內(nèi)折角式的日間行車燈同樣“與眾不同”；而下方的前保險(xiǎn)杠前唇兩側(cè)向前凸出，整體造型很有辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面部分，新車整體采用了多腰線的設(shè)計(jì)，同樣借鑒了寶石的設(shè)計(jì)靈感，塑造出的多層次的“Z”字形立體結(jié)構(gòu)，讓側(cè)面整體富有層次感。新車呈現(xiàn)出寬闊、低穩(wěn)車身姿態(tài)，配合Fastback溜背式C柱設(shè)計(jì)，為該車塑造出了較強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，新車也采用了與全新索納塔相似的簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)以駕駛者為中心，并通過(guò)融入一些不規(guī)則造型，使得新車較現(xiàn)款有了翻天覆地的變化。而細(xì)節(jié)上，新車采用了四幅式多功能方向盤，搭配一體式的中控多媒體顯示屏（10.25英寸全液晶儀表盤與10.25英寸寬幅中控屏連成一體），營(yíng)造出十足的科技感。

　　動(dòng)力上，新車搭載1.4T渦輪增壓引擎和1.5L自然吸氣引擎，其中1.4T版本最大功率130PS，峰值扭矩242N·m，匹配7速雙離合變速箱；而1.5L版本最大功率115PS，峰值扭矩144N·m，匹配CVT變速箱。

● 瑪莎拉蒂M(fèi)C20

　　日前，瑪莎拉蒂全新跑車——MC20在國(guó)內(nèi)正式首發(fā)，并將在2020北京車展上亮相，此前該車已經(jīng)公布了其正式售價(jià)：210萬(wàn)元。新車外觀似乎與其他意大利跑車制造商的設(shè)計(jì)有著很大的不同，但還是能看出不少致敬傳奇跑車MC12的設(shè)計(jì)，其中前臉上標(biāo)志性的家族式中網(wǎng)得以保留，內(nèi)嵌密集的蜂窩狀格柵；兩側(cè)頭燈組全部LED光源，并通過(guò)上下兩條燈帶營(yíng)造出空間立體感。

　　側(cè)面上，新車為典型的中置超跑布局設(shè)計(jì)，腰線一改主流的銳利設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而使用更為平滑的風(fēng)格，因此也讓這個(gè)側(cè)面多了一份優(yōu)雅。輪轂上，新車采用了獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)，黑銀雙色配合細(xì)條幅與整車氣場(chǎng)相輔相成。新車后翼子板兩側(cè)還有配有寬大的進(jìn)氣口，為中置的雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮空氣。

　　而內(nèi)飾上，新車擁有一套黑色和藍(lán)色混搭的皮革包覆桶形座椅，同時(shí)配有碳纖維中控、全數(shù)字儀表盤和、觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)以及多個(gè)物理按鍵，而中間還設(shè)有一個(gè)大轉(zhuǎn)盤，可以進(jìn)行各種駕駛模式之間的切換。

　　動(dòng)力上，全新超級(jí)跑車MC20將搭載全新的3.0T 雙渦輪增壓V6 Nettuno海神引擎，并采用后驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式。

　　根據(jù)官方資料顯示，這臺(tái)全新的3.0T 雙渦輪增壓V6引擎，采用了源自一級(jí)方程式的多項(xiàng)技術(shù)開發(fā)而出，氣缸的點(diǎn)火順序?yàn)?-6-3-4-2-5，而機(jī)頭重量低于220kg，可在7500rpm下最大輸出436kW（629PS），3000-5500 rpm的峰值扭矩為730N·m，而最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8000rpm。此外，新引擎還首次帶有雙火花塞的預(yù)燃系統(tǒng)，在傳統(tǒng)燃燒室和火花塞電極之間，通過(guò)設(shè)有幾個(gè)特殊的連接孔，將預(yù)燃室與側(cè)向火花塞連接。從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。同時(shí)，間接雙噴射系統(tǒng)還有助于降低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的低頻噪音，并有效改善燃油經(jīng)濟(jì)性，降低二氧化碳排放量。

●東風(fēng)本田CR-V PHEV

　　近日，我們從相關(guān)渠道了解到，東風(fēng)本田將于9月26日舉行的北京車展上正式發(fā)布CR-V PHEV（插電混動(dòng)版）。

　　外觀上，預(yù)計(jì)新車與新款CR-V基本一致，前后保險(xiǎn)杠采用了亮面貫穿鍍鉻裝飾條，搭配上深色車身效果非常棒；而中網(wǎng)細(xì)節(jié)改為蜂窩狀，雙邊單出的排氣筒也改用了四邊形設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高或?yàn)?621/1855/1679mm，軸距為2661mm。

　　內(nèi)飾上，參考新款CR-V，預(yù)計(jì)新車依然會(huì)采用懸浮式中控屏及多功能方向盤，整體配色以黑色為主。配置上，新車還將配備Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)以及無(wú)線充電板等。

　　動(dòng)力上，根據(jù)現(xiàn)有的資料顯示，新車將搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插混總成，其中1.5L排氣量的Atkinson循環(huán)直列4缸汽油引擎最大功率為130kW，峰值扭矩306N·m；而電機(jī)最大功率為135kW，混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率213PS，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。此外，新車還將提供三種駕駛模式，分為EV Drive Mode純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式、Hybrid Drive Mode混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式、Engine Drive Mode發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。

　　對(duì)于電池，新車或?qū)⒋钶d容量為17kWh的松下三元鋰電池，在日本JC08工況下純電續(xù)航里程達(dá)到110km以上。而充電部分，新車將配備快慢兩種充電方式，慢充模式充滿需要6小時(shí)左右；快充模式下，30分鐘即可充滿80%電量。并且快充過(guò)程中，車輛動(dòng)力電池還可為車內(nèi)用電設(shè)備供電。

●東風(fēng)本田M-NV 

　　日前本田全新純電動(dòng)SUV——M-NV上線免征購(gòu)置稅目錄。本次上線M-NV揭曉了其中文名字——毅威。

　　新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前大燈組采用了柳葉狀設(shè)計(jì)，線條修長(zhǎng)，同時(shí)大燈組之間擁有飾條相連。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了進(jìn)氣口裝飾，觀感上侵略性十足。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4324/1785/1637mm，軸距為2610mm，整備質(zhì)量2027kg，尺寸上對(duì)比在售的X -NV稍大。

　　動(dòng)力方面，該車搭載最大功率為120kW的電動(dòng)機(jī)，與X-NV保持一致，并采用了三元鋰電池。根據(jù)申報(bào)信息，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)480km（未透露何種工況）。

●新款捷途X70

　　9月11日，奇瑞捷途發(fā)布了第二代捷途X70官圖，并且確定在今年內(nèi)上市。

　　外觀方面，第二代捷途X70以全新造型亮相，整體采用“徽城翹楚”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并提煉捷途X概念車相關(guān)設(shè)計(jì)理念，融入更多徽派建筑設(shè)計(jì)元素，營(yíng)造出極具特征和個(gè)性化的外觀造型，1900mm超寬車身、4749mm超長(zhǎng)車身，保證車內(nèi)寬敞的乘坐空間。

　　內(nèi)飾打造方面，第二代捷途X70同樣采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，首次搭載捷途X概念車數(shù)字座艙，整體以簡(jiǎn)潔和科技為主。浮橋式中控臺(tái)搭配雙10.25英寸一體式雙聯(lián)屏，大大提升了內(nèi)飾的科技氛圍，T字型區(qū)域也進(jìn)行了簡(jiǎn)潔化設(shè)計(jì)。在智能化應(yīng)用方面，第二代捷途X70搭載華為Hicar手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、智能語(yǔ)音互動(dòng)系統(tǒng)、捷途APP2.0等智能化應(yīng)用。

 　　動(dòng)力系統(tǒng)，捷途X70將繼續(xù)使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，傳動(dòng)系統(tǒng)估計(jì)依舊采用6DCT雙離合變速箱。

●起亞嘉華

　　近日，我們從相關(guān)渠道獲悉起亞品牌第四代旗艦MPV——嘉華（詢底價(jià)|查參配）將在2020北京車展上亮相。

　　全新嘉華采用了最新的“虎鼻”設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用了更為復(fù)雜的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，同時(shí)中網(wǎng)與前大燈組相連，提高了前臉觀感的一體性。大面積使用鍍鉻營(yíng)造出精致的感覺；使用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)的同時(shí)，在C柱上加入了延伸至車尾的L型鍍鉻裝飾，讓新車側(cè)面更具設(shè)計(jì)感。車尾部分采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，階梯式燈帶設(shè)計(jì)與前大燈組形成呼應(yīng)。

　　新一代起亞嘉華采用了聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由一塊12.3英寸液晶儀表盤和一塊12.3英寸觸摸屏組成，配合觸控式空調(diào)面板以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，內(nèi)飾科技感的提升十分明顯。此外，新車將提供4/6/7/8/9/11座的座椅布局。

　　在韓國(guó)，全嘉年華將提供三款引擎。其中包括一臺(tái)2.2升Smartsteam柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， 3.5升MPi汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.5升GDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.5升MPi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW（272PS），峰值扭矩332N·m；而3.5升GDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為216kW（294PS），峰值扭矩355N·m。

●日產(chǎn)Ariya

　　獲悉，日產(chǎn)于7月15日發(fā)布的純電動(dòng)SUV車型Ariya將落戶東風(fēng)日產(chǎn)，并將成為東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠的首個(gè)車型項(xiàng)目。

　　外觀上，Ariya作為一款轎跑SUV車型，其設(shè)計(jì)元素和此前發(fā)布的IMx概念車異曲同工，新車的前臉設(shè)計(jì)繼承了日產(chǎn)家族目前的V-motion設(shè)計(jì)風(fēng)格但又有所區(qū)別，設(shè)計(jì)上更具現(xiàn)代感和未來(lái)感。值得一提的是，新車是首款搭載全新日產(chǎn)品牌LOGO的車型。

　　新車相比目前日產(chǎn)家族式的直線條設(shè)計(jì)有所不同，Ariya采用了大量的圓潤(rùn)弧線的設(shè)計(jì)，整體采用了金屬磨砂車身涂裝，并采用溜背車身設(shè)計(jì)搭配頂部擾流板。而尾部上，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，配合簡(jiǎn)約的尾部設(shè)計(jì)，營(yíng)造出十足的科技感。另外，雙色輪轂也采用了亞光設(shè)計(jì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以看出日產(chǎn)Ariya量產(chǎn)版的內(nèi)飾很大程度延續(xù)了概念車設(shè)計(jì)，主打極簡(jiǎn)科技風(fēng)，兩幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤，內(nèi)嵌觸摸式多功能按鍵，而一體式12英寸貫穿雙屏，沒有過(guò)多的裝飾，中控下方同樣為觸控按鍵，只有在通電情況才會(huì)點(diǎn)亮顯示。

　　動(dòng)力部分，新車日將采用前后雙電機(jī)，匹配了ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)，零百加速成績(jī)將會(huì)在5秒以內(nèi)。此外，新車將搭載寧德時(shí)代棱柱狀NMC電池，電池組安放在車底，因此操控性應(yīng)該比較不錯(cuò)。參考日產(chǎn)聆風(fēng)的續(xù)航里程曾在測(cè)試中取得過(guò)482km的成績(jī)，所以預(yù)計(jì)新車的續(xù)航可達(dá)500公里左右。

●吉利KX11

　　我們從相關(guān)渠道獲得了一組吉利全新SUV的諜照，這輛新車預(yù)計(jì)為吉利在此前曝光的內(nèi)部代號(hào)KX11的車型。根據(jù)此前消息，KX11是吉利品牌基于CMA平臺(tái)打造的旗艦SUV產(chǎn)品。

　　從本次曝光的諜照來(lái)看，新車仍處于高度偽裝階段，但我們?nèi)阅芸闯鰝窝b車輛采用了吉利標(biāo)志性漣漪式前進(jìn)氣格柵。預(yù)計(jì)新車將采用與吉利PREFACE類似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車側(cè)面可以看到車身輪廓十分硬朗，在氣勢(shì)的營(yíng)造上十分到位。車尾部分雖然目前仍無(wú)法窺見相關(guān)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)其設(shè)計(jì)將與PREFACE有異曲同工之處。

　　目前新車內(nèi)飾還處于試裝的狀態(tài)，仍無(wú)法看出相關(guān)細(xì)節(jié)。目前官方尚未公布新車動(dòng)力信息，參考源于同平臺(tái)的吉利PREFACE，新車或?qū)⒋钶d沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到140kW（190PS），匹配6AT變速箱。

●福特Mustang Mach-E

　　據(jù)媒體報(bào)道，福特Mustang Mach-E將亮相于2020北京車展，隨后2021年正式引入中國(guó)銷售。

　　Mustang Mach-E融入了燃油版Mustang的造型元素，但樣貌比后者更為短小緊致，溜背式的車身散發(fā)著動(dòng)感。Mustang Mach-E裝配封閉式中網(wǎng)，車頭下方則設(shè)有可自動(dòng)開啟的格柵，以供電池組散熱。前機(jī)蓋下方?jīng)]有了內(nèi)燃機(jī)，順理成章地被設(shè)計(jì)成儲(chǔ)物箱，有136L容積。

　　Mustang Mach-E的內(nèi)裝設(shè)計(jì)與燃油版Mustang截然不同，其配備了10.2英寸全液晶儀表盤和15.5英寸觸摸屏，前者能夠顯示和駕駛相關(guān)的信息，包括速度、續(xù)航里程、駕駛模式等信息。后者集成了帶有云端導(dǎo)航功能的新一代SYNC信息娛樂系統(tǒng)，支持OTA 升級(jí)。駕駛輔助配置上，該車配有L2級(jí)別的Co-Pilot360™智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持輔助、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等功能。

　　動(dòng)力方面，Mustang Mach-E的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最大功率為190kW(258PS)，其中后驅(qū)和四驅(qū)車型的最大扭矩分別為415N·m、565N·m，官方0-96km/h加速時(shí)間分別是6s和5.5s；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為210kW(286PS)，最大扭矩415N·m，官方0-96km/h加速時(shí)間6.5s；長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版動(dòng)力系統(tǒng)最大功率248kW(337PS)，最大扭矩為565N·m，0-96km/h加速時(shí)間為5.5s；GT版本最大功率342kW(465PS)，最大扭矩830N·m，0-96km/h加速3.5s。

●WEY坦克300

　　近日，長(zhǎng)城高端品牌WEY 坦克300宣布將于2020北京車展正式亮相，并開啟預(yù)售。

　　新車保持著硬派越野車的風(fēng)格，采用了大量直線條，以彰顯硬派越野元素。圓形的前大燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部設(shè)計(jì)有三條橫向布局的LED燈組，其中中間的燈組圓形輪廓一直延伸車身側(cè)面，三條燈帶點(diǎn)亮效果酷似WEY品牌Logo內(nèi)部造型。中間燈帶在側(cè)身側(cè)面位置尾端還布置了一款“WEY”的品牌標(biāo)識(shí)。

　　車尾縱向布局的尾燈內(nèi)部有三條縱向的燈帶，造型上同樣參考了WEY品牌Logo的設(shè)計(jì)。新車采用了外掛式備胎，配合方正硬朗的車身設(shè)計(jì)及凸出的黑色輪眉，造型上野性十足。尾門采用了向右平開的設(shè)計(jì)，與哈弗H9相類似。尾部牌照框位于車尾左下側(cè)的位置。

　　坦克300內(nèi)飾大面積的方直輪廓線條搭配圓潤(rùn)的倒角設(shè)計(jì)、以及圓型空調(diào)出風(fēng)口和圓形功能旋鈕配以方菱形縫線內(nèi)飾板，展現(xiàn)出“方”與“圓”的設(shè)計(jì)精髓；搭載12.3英寸互動(dòng)雙聯(lián)屏，可顯示海拔、氣壓、車輪轉(zhuǎn)向顯示、天氣情況等越野綜合信息。“航空式”推進(jìn)器造型檔桿，以硬派造型凸顯設(shè)計(jì)感。

　　坦克300基于“坦克·WEY”平臺(tái)打造，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，讓其基因中具備極限越野脫困能力，增強(qiáng)非鋪裝路面行駛平穩(wěn)性和安全性。非承載車身不僅具有超強(qiáng)的剛性，還具備高強(qiáng)度的抗扭曲韌性，在極端條件下保證重力沖擊的同時(shí)快速恢復(fù)車身架構(gòu)的姿態(tài)。

　　動(dòng)力上，預(yù)計(jì)新車搭載代號(hào)為4N20的發(fā)動(dòng)機(jī)和9DCT/9HDCT變速箱的全新動(dòng)力總成，其中4N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW（244PS），最大扭矩385N·m，采用了350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、電子水泵、米勒循環(huán)等高效技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了38.3%，同時(shí)滿足國(guó)六b+RDE和歐六d排放標(biāo)準(zhǔn)。

●哪吒V

　　近日，哪吒汽車官方對(duì)外發(fā)布多張哪吒V外觀和內(nèi)飾的局部細(xì)節(jié)圖。該車是繼哪吒N01、哪吒U之后，哪吒汽車打造的第三款量產(chǎn)車型。

　　從曝光的圖片可以看出，哪吒V延續(xù)哪吒汽車“自·信·在”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車輪廓流暢、造型律動(dòng)。獨(dú)特的下壓式車頂設(shè)計(jì)，頗有幾分Cross風(fēng)格，側(cè)身腰線利落。前臉采用全新的進(jìn)氣格柵封閉式設(shè)計(jì)，立體化大燈造型，同時(shí)兼具產(chǎn)品酷炫個(gè)性。

　　內(nèi)飾方面，新車配備13.3寸懸浮式中控顯示大屏，淘汰傳統(tǒng)的物理按鈕，滿足用戶刷劇、追番、玩游戲等娛樂需求。新車動(dòng)力系統(tǒng)使用了與哪吒N01相同的寧德時(shí)代三元鋰電池，電機(jī)則使用了中車時(shí)代的2103TA永磁同步電機(jī)，最大功率55kW（75PS），最大扭矩175N·m。根據(jù)此前的哪吒產(chǎn)品系列布局，新車將定位與哪吒N01和哪吒U之間。

　　根據(jù)官方消息，哪吒V長(zhǎng)寬高尺寸分別為4070/1690/1540mm，軸距2420mm，是一款小型純電SUV。新車將采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的寧德時(shí)代電池，NEDC綜合工況續(xù)航401公里。

●新款一汽-大眾CC（詢底價(jià)|查參配） 

　　早在8月24日，一汽-大眾官方宣布，新款CC系列于8月24日在長(zhǎng)春工廠正式下線，9月26日在北京車展亮相，隨后將于11月正式上市。

　　外觀上，新款大眾CC在原來(lái)的基礎(chǔ)上，新增了一條貫穿式LED燈帶將兩側(cè)頭燈組連接起來(lái)；網(wǎng)格柵的樣式更為尖銳，內(nèi)嵌的鍍鉻飾條則得到了簡(jiǎn)化；而下方的包圍采用了全新樣式，“Ｃ”字型樣式，進(jìn)一步加強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新車的R-Line標(biāo)識(shí)也采用了大眾最新的樣式。

　　而尾部上，新車也對(duì)尾燈組進(jìn)行了調(diào)整，造型更為扁平，Ｌ型的燈帶極具辨識(shí)度；下方包圍則與現(xiàn)款大致相同。此外，新車還采用了中置“CC”尾標(biāo)。

 　　進(jìn)入車內(nèi)，可以看出新款CC雖然整個(gè)樣式與現(xiàn)款類似，但在細(xì)節(jié)上大眾也是花了一番功夫，中控上全新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，造型更為扁平化，并巧妙的利用一條鍍鉻條將左右兩側(cè)出風(fēng)口連接起來(lái)；而車門板的設(shè)計(jì)也得到了更新，大量的銳利鋁合金飾板相拼接，并將車門扶手、音響等部件給融入進(jìn)去，值得一提的是，新車的30色氛圍燈組也完美與車門鋼琴烤漆飾板融為一體，點(diǎn)亮后不經(jīng)意的流光，讓整車氣質(zhì)著實(shí)提升不少。

　　此外，新車還換裝了大眾最新的方向盤樣式，內(nèi)嵌觸摸式多功能按鍵；下方空調(diào)控制面板則也升級(jí)了觸摸樣式，支持滑動(dòng)、長(zhǎng)按觸摸等多種交互方式。而中控屏幕也升級(jí)了MIB3信息娛樂系統(tǒng)，支持無(wú)線Apple CarPlay、Connect Wireless等主流智能互聯(lián)。

　　動(dòng)力方面，參考CC目前的配置，新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供330TSI、380TSI高/低功率調(diào)校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動(dòng)匹配DQ381 7速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動(dòng)）版本。

●新款一汽-大眾CC獵裝版

　　這次2020北京車展，一汽-大眾還將發(fā)布全新CC獵裝版。

　　外觀上，可以看出大眾CC旅行版整體延續(xù)了現(xiàn)款CC的動(dòng)感設(shè)計(jì)，不過(guò)細(xì)節(jié)上，中網(wǎng)格柵的樣式更為尖銳，內(nèi)嵌的鍍鉻飾條則得到了簡(jiǎn)化；而下方包圍兩側(cè)還新增了一圈銀色鍍鉻飾條，這種設(shè)計(jì)不僅將包圍輪廓進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)也提高了整車的戰(zhàn)斗氣息。

　　來(lái)到尾部，新車則較普通版CC有了翻天覆地的變化，特別是標(biāo)新立異的獵裝設(shè)計(jì)，將顏值又有了進(jìn)一步提升；不過(guò)由于尾燈一直處于偽裝狀態(tài)，暫時(shí)不能獲取其具體樣式，但根據(jù)大概的輪廓，預(yù)計(jì)將采用類似全新高爾夫（詢底價(jià)|查參配）的尾燈組樣式。而下方的排氣部分，新車依舊采用了雙邊共雙出設(shè)計(jì)，并利用鍍鉻飾條進(jìn)行包裹。

　　動(dòng)力方面，參考CC目前的配置，預(yù)計(jì)新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供330TSI、380TSI高/低功率調(diào)校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動(dòng)匹配DQ381 7速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動(dòng)）版本。

●全新一汽-大眾高爾夫

　　在今年7月28日，一汽-大眾全新一代國(guó)產(chǎn)高爾夫（MK8）就已在佛山工廠正式下線并首發(fā)。

　　第八代高爾夫采用了大眾全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，總的來(lái)說(shuō)可謂“翻天覆地”的改變。前臉上，相比現(xiàn)款高爾夫(MK7)有著較大的變化，車頭呈現(xiàn)扁平化趨勢(shì)，利用大膽圓滑的曲線取代現(xiàn)款大量剛硬的直線，使得整車設(shè)計(jì)更流暢、運(yùn)動(dòng)；而進(jìn)氣格柵開口面積進(jìn)一步縮小，并與兩側(cè)不規(guī)則LED頭燈完美融合。

　　車尾部分，全新高爾夫的變化較大，較現(xiàn)款更為飽滿，并利用一條銳利的線條將后蓋“一分為二”；而兩側(cè)尾燈組更為扁平，造型棱角分明，燈組設(shè)計(jì)科幻感十足。此外，GOLF英文標(biāo)識(shí)被移動(dòng)到品牌LOGO下方，讓高爾夫也成了一款“LOGO下面帶字母的大眾”。R-Line版本與普通版本也有差異，除了尾標(biāo)有所不同外，R-Line的雙邊共四出排氣帶來(lái)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)效果，并且加入了鍍鉻元素包圍，整體被設(shè)計(jì)得沒有過(guò)于張揚(yáng)。

　　內(nèi)飾部分，第八代高爾夫采用了大眾全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一改此前“簡(jiǎn)單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時(shí)還巧妙的將貫穿式空調(diào)出風(fēng)口給融合進(jìn)去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡(jiǎn)約又不失時(shí)尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設(shè)計(jì)。新車車內(nèi)取消了大量的物理按鍵，中控臺(tái)也不再是此前那樣笨重寬厚的造型，空調(diào)出風(fēng)口更改為家族通用的貫穿式設(shè)計(jì)。

　　作為全球首款采用MQB Evo平臺(tái)的車型，第八代高爾夫采用全新的電氣架構(gòu)，并首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達(dá)100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗(yàn)以及更加便捷的人機(jī)交互。

　　此外，第八代高爾夫采用全新的電氣架構(gòu)，并首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達(dá)100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗(yàn)以及更加便捷的人機(jī)交互。

　　動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫由于EA211 EVO系列發(fā)動(dòng)機(jī)還未正式量產(chǎn)，因此會(huì)繼續(xù)搭載1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW(116PS)；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為110kW(150PS)，匹配7速雙離合變速箱；此外，GTI版本則搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對(duì)比起現(xiàn)款車型162kW（220PS）有一定的升幅。

●新款華晨寶馬5系

　　9月17日，寶馬就發(fā)布了新款寶馬5系官圖。據(jù)悉，新款寶馬5系將在9月26日也就是2020北京車展期間上市。

　　新車外觀上會(huì)同步海外版新款5系，前臉上中網(wǎng)格柵樣式?jīng)]變，但開孔面積更大，兩側(cè)LED頭燈組造型則換裝了全新設(shè)計(jì)，造型更為纖細(xì)，配合雙L型的日間行車燈，較現(xiàn)款年輕不少（可選裝帶有矩陣技術(shù)的自適應(yīng)LED大燈）；下方包圍同樣有了翻天覆地的改變，通過(guò)運(yùn)用兩天銳利的切線將整個(gè)包圍分為多個(gè)塊面，并內(nèi)嵌蜂窩狀進(jìn)氣格柵，讓層次感提升不少。此外，新款5系依然提供“豪華套裝”和“運(yùn)動(dòng)套裝（M Sport）”兩種樣式。輪圈方面，新車將會(huì)提供尺寸為18英寸及19英寸共9種樣式的輪圈供消費(fèi)者選擇。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)雖然與現(xiàn)款類似，但在細(xì)節(jié)上可謂大動(dòng)作不斷，其中包括：帶有擴(kuò)展功能的全新自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、全新布局的多功能運(yùn)動(dòng)皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件、內(nèi)嵌iDrive 7.0的10.25英寸中控娛樂系統(tǒng)（可選裝12.3英寸）、帶有Sensatec打孔的新型M運(yùn)動(dòng)座椅。值得一提的是，新車的iDrive 7.0系統(tǒng)內(nèi)嵌了最新的智能個(gè)人助理，可語(yǔ)音控制更多車載功能，提高車型安全。

　　動(dòng)力部分，汽油版將搭載2.0T高/低功率，最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS），均匹配8速手自一體變速箱；而混動(dòng)版則搭載電動(dòng)機(jī)+2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，其中電動(dòng)機(jī)最大功率93kW（126PS），系統(tǒng)綜合最大功率215kW（292PS），峰值扭矩420N·m。

●上汽大眾途觀X

　　9月6日晚，上汽大眾途觀X正式亮相。新車定位中型轎跑SUV，外觀上與第二代中期改款Tiguan一樣，應(yīng)用全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，設(shè)有大尺寸的橫貫式格柵。中網(wǎng)內(nèi)部由三條橫向排布的鍍鉻條構(gòu)成，與前大燈相連，線條富有張力的同時(shí)，拉伸橫向視覺。值得注意的是，大眾途觀L轎跑將應(yīng)用扁平化的VW車標(biāo)。側(cè)面造型更是途觀L轎跑的一大特色，低矮的車身姿態(tài)配合修長(zhǎng)的車窗造型，跨界的溜背造型視覺效果引人注目。

　　造型新穎的貫穿式尾燈延展至車身側(cè)面，進(jìn)一步突出了車體寬闊的視覺效果。尾燈內(nèi)部設(shè)計(jì)富有三維立體感，Y型圖形個(gè)性十足，點(diǎn)亮?xí)r動(dòng)態(tài)的燈光效果引人注目。與前臉相呼應(yīng)，后保險(xiǎn)桿區(qū)域采用了大面積高光黑護(hù)件，搭配橫向貫通式反射片與雙邊鍍鉻裝飾，造型層次和細(xì)節(jié)豐富。

　　據(jù)工信部信息，新車將搭載330TSI和380TSI兩種動(dòng)力選擇，搭配DQ381 DSG七速濕式雙離合變速器。

　　2020（第十六屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（AUTO CHINA 2020）中國(guó)國(guó)際展覽中心（天竺）新館展區(qū)的展期為10天，其中媒體日2天，專業(yè)公眾日3天，普通公眾日5天。

　　而設(shè)在中國(guó)國(guó)際展覽中心（靜安莊）的國(guó)內(nèi)外零部件和新能源汽車展區(qū)的舉辦時(shí)間是2020年9月28日-9月30日。

●購(gòu)票信息

　　專業(yè)觀眾票是展會(huì)設(shè)置的一個(gè)門檻，讓一些消費(fèi)能力更高的觀眾和潛在買家進(jìn)入人流較少的會(huì)場(chǎng)，方便專業(yè)攝影和中高檔車預(yù)訂，并不需要提供相關(guān)證件。

　　所有參觀票當(dāng)日規(guī)定時(shí)段一次有效，過(guò)期作廢，憑身份證原件入場(chǎng)；而對(duì)于公眾日門票，10月5日14:00停止入場(chǎng)。

●參觀票使用方法

　　1.觀眾所購(gòu)買的參觀票可本人使用亦可于激活前轉(zhuǎn)贈(zèng)他人。使用前，請(qǐng)到場(chǎng)參觀的觀眾至少于參觀前一天綁定個(gè)人身份證激活參觀票，憑參觀票激活信息和綁定的身份證原件入場(chǎng)參觀。

　　激活方法：打開微信—關(guān)注“北京國(guó)際汽車展覽會(huì)”公眾號(hào)—觀眾—新館購(gòu)票—打開“北京國(guó)際車展票務(wù)”小程序—手機(jī)號(hào)授權(quán)登錄—我的門票—激活—可選擇為本人激活門票或?yàn)樗思せ铋T票，如果為他人激活門票，需要將激活后的界面截屏給使用人，使用人憑激活信息和本人身份證入場(chǎng)。

　　2.境外或無(wú)身份證人員，請(qǐng)憑參觀票激活信息和護(hù)照等有效證件至展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)票務(wù)處置點(diǎn)領(lǐng)取入場(chǎng)憑證。

●疫情防控

　　所有參觀人員必須保證健康寶狀態(tài)正常方可預(yù)約參觀，請(qǐng)您在參觀期間務(wù)必遵守疫情防控相關(guān)規(guī)定，隨身攜帶、并全程科學(xué)佩戴口罩，參觀時(shí)保持1米以上社交距離，注意個(gè)人防護(hù)。

●市內(nèi)公共交通

　　1、前往中國(guó)國(guó)際展覽中心新館（天竺），公交車可乘坐915路、916路、923路、955路、980路、空港3路在“地鐵國(guó)展站”下車；而地鐵可乘坐 地鐵15號(hào)線在“國(guó)展”站下車。

　　2、前往中國(guó)國(guó)際展覽中心老館（靜安莊），可乘坐18路、95路、127路、130路、132路、300快內(nèi)、300快外、300內(nèi)、300外、302路、379路、419路、467路、536路、596路、641路、671路、847路、848路、984路、985路、特8內(nèi)、特8外、運(yùn)通104在“靜安莊”站下車；而乘坐966路,18路,127路,130路,515路,596路可在“國(guó)際展覽中心”站下車。

●外市前往展館

　　建議外市人員飛北京首都機(jī)場(chǎng)，隨后乘坐出租車前往展館。

●自駕出行

　　本屆車展目前尚無(wú)專用停車位，因此不建議自駕前往。

　　每屆北京車展的每一天，都要比農(nóng)博會(huì)最后一天清貨時(shí)候來(lái)得熱鬧。為了表達(dá)對(duì)門票等價(jià)貨幣的尊重，有的放矢總歸是好事，千萬(wàn)別忙乎一天下來(lái)，發(fā)現(xiàn)想看的基本沒看著，看著的基本不是新車。記住這個(gè)網(wǎng)址，分享這個(gè)頁(yè)面，重磅在那里等著你。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）