【太平洋汽車網 新車頻道】上海通用汽車官方早前確認了凱迪拉克全新豪華中大型車凱迪拉克XTS即將于2月25日上市，而如今更多有關車型配置的信息得以曝光。目前已經確認國產XTS將會搭載2.0T和3.6L兩種發(fā)動機，都匹配6速自動變速器，同時運用了凱迪拉克大量新技術。

　　目前已經確認國產凱迪拉克XTS的外觀尺寸會和美版基本保持一致，此前猜測的軸距加長的“XLS”不會出現(xiàn)。從尺寸上看，2837mm的軸距并不短，但XTS既然替代了SLS賽威，那么它的對手將會是寶馬5系、奧迪A6L一類車型。這個軸距沒什么優(yōu)勢，但5131mm的車長比長軸距版的寶馬5系及標準軸距版的寶馬7系都要長！因此凱迪拉克XTS的前后懸會很長。XTS修長的屁股帶來的好處顯而易見——509升的尾箱空間，比奧迪A6L的尾箱更大。XTS在設計上將A柱前移、C柱后移，不但讓車身整體性更強，車內空間也肯定有保證。

　　內飾方面，國產XTS不會有任何縮水，車內大量覆蓋高質量、軟質感的材料。無論是金屬裝飾還是實木裝飾，檔次感都一流。車內的空間也處理得很成功，可選的真皮覆蓋中控臺讓豪華感瞬間提升。而相比同級別車最有震撼力的配置當屬方向盤前面的12.3英寸模擬儀表盤液晶顯示屏，這是目前在大型豪華車上才偶爾見得到的配置，這項配置絕對能給XTS的科技豪華感加分不少。

　　而國產XTS同樣配備凱迪拉克引以自傲的CUE交互系統(tǒng)。清新易懂的界面很討人歡迎，相信其功能性毋庸置疑。通過其8英寸的顯示觸摸屏，各種功能都可以在這里顯示，甚至能檢測到每一個座位上是否坐著人，這樣就算你深夜看了某些恐怖片后，也不用因為擔心后座有什么不干凈的東西和背脊發(fā)涼了。

　　國產凱迪拉克XTS將配備眾多科技性配置，此外還配備Bose 5.1環(huán)繞聲高級音響系統(tǒng)具備Bose 主動降噪技術（ANC），這種技術的原理是影響會發(fā)出相對外界噪音的方向波，從而達成出色的靜音效果。

　　動力方面，3.6L車型將搭載北美版XTS的3.6L V6發(fā)動機，具有227kW(309PS)的最大功率、360Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速為7.7秒。同時國產XTS還會配備北美版不具備的2.0T發(fā)動機，最大功率198kW(269PS)、峰值扭矩355Nm，0-100km/h加速僅需8.1秒，并不比3.6L遜色多少，絕對會是未來的銷售主力。與之匹配的是通用與福特共同研發(fā)的Hydra-Matic 6T70 6速自動變速器。懸掛方面，國產XTS一樣和北美版那樣配備強大的電磁懸掛系統(tǒng)，操控、安全和舒適性都能全部兼顧。

什么是電磁減震系統(tǒng)？

　　電磁減震（Magnetic Ride Control）是利用電磁反應的一種新型減震系統(tǒng)，它可以針對路面情況，在1毫秒時間內作出反應，抑制振動，保持車身穩(wěn)定。電磁減震系統(tǒng)是由車載控制系統(tǒng)、車輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。電磁減震器內采用的不是普通油，而是一種稱作電磁液的特殊液體，它是由合成碳氫化合物以及3到10微米大小的磁性顆粒組成。一旦控制單元發(fā)出脈沖信號，線圈內便產生電壓，從而形成一個磁場，并改變電磁液分子的排列方向。這些分子馬上會垂直于壓力方向排列，阻礙油液在活塞通道內流動的效果，從而提高阻尼系數(shù)，調整懸架的減震效果。

　　電磁減震并不新鮮，但是采用電磁減震的車都不是省油的燈，比如法拉利599和奧迪R8。凱迪拉克最早在STS上也采用了電磁減震。值得一提的是，電磁減震不是凱迪拉克發(fā)明的，而是一家叫Delphi的美國公司，而在2009年，該公司的剎車和懸掛研發(fā)制造部門已經被中國的京西重工集團（簡稱BWI Group）收購，因此，可以說電磁減震的技術現(xiàn)在掌握在了中國人手上！

● 編輯點評

　　此前國產化的凱迪拉克SLS賽威銷量并不夠出色，這次引進的全新XTS在科技配置方面有更突出的進步，相信也會更受認同。預計全新凱迪拉克XTS的售價不會高于現(xiàn)有的凱迪拉克SLS賽威，預計2.0T車型的起步價格將在38萬元以內。而采用功率低得多的2.0 TFSI發(fā)動機的奧迪A6L起步價也要38.3萬并且還是手動的，相比來所XTS競爭潛力很大，值得我們期待。

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