【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 北美車(chē)展】讀圖時(shí)代，新車(chē)未至而高清圖率先走起，伴隨而至的當(dāng)然還有更多的新車(chē)資訊。在北美車(chē)展正式開(kāi)幕之際，我們及時(shí)放出最絢麗的一集預(yù)覽——15款新車(chē)官圖匯總。既然迫不及待，既然機(jī)票錢(qián)還沒(méi)湊夠，那就在電腦前盡情圍觀太平洋彼岸火辣上演的2013年第一個(gè)世界車(chē)壇盛事吧。

● 奧迪SQ5

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年中

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：70-80萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：從來(lái)沒(méi)有一款原廠(chǎng)Q5能跑那么快

　　奧迪的SUV一向給人中庸的感覺(jué)，新款奧迪Q5更是改款后可以用不疼不癢來(lái)形容不為過(guò)。不過(guò)奧迪S-Design部門(mén)卻對(duì)新款Q5進(jìn)行較大的改動(dòng)，打造出一眼就能辨認(rèn)出來(lái)的奧迪SQ5，如何一眼就看出來(lái)？

　　答案很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)進(jìn)氣格柵就可以區(qū)分出來(lái)。奧迪SQ5的進(jìn)氣格柵采用橫向葉輻設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車(chē)頭霸氣十足，比起新款?yuàn)W迪Q5的那平庸的乖孩子形象要兇悍許多。再配以鍍鉻裝飾條與霧燈結(jié)合的最佳搭配，若隱若現(xiàn)的SQ5標(biāo)識(shí)在進(jìn)氣格柵上顯而易見(jiàn)，讓路人一眼就辨別出SQ5的特殊身份。

　　奧迪Q5的“包圍式尾門(mén)”設(shè)計(jì)廣受好評(píng)，現(xiàn)在好多車(chē)型（尤其是起亞的車(chē)型）的尾燈設(shè)計(jì)能找到Q5尾燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此SQ5干脆就對(duì)尾部的形狀設(shè)計(jì)作少量改動(dòng)，主要在尾燈樣式上做文章。之前奧迪Q5/A4等不少奧迪車(chē)型尾燈的LED剎車(chē)燈都有亮度過(guò)高之嫌，可能會(huì)影響后車(chē)，因此現(xiàn)在的大部分新一代奧迪車(chē)型的剎車(chē)燈都改成投射式，光線(xiàn)更加柔和。

　　從上面的圖片中，我們可以清楚看出新款Q5燈光效果，SQ5也會(huì)有類(lèi)似的車(chē)燈效果。至于是否好看，就留給大家自己評(píng)價(jià)吧。

　　內(nèi)飾保持了以下幾個(gè)方面：方向盤(pán)換用新式奧迪家族的方向盤(pán)、采用增強(qiáng)型MMI人機(jī)交互系統(tǒng)。除此之外，采用了黑色與銀色鋁合金共同裝飾車(chē)內(nèi)氛圍，分解出高性能車(chē)應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。

　　SQ5還換用了最新的MMI系統(tǒng)，界面和現(xiàn)款的大不相同。當(dāng)然也不新鮮。此外，中控臺(tái)上多了個(gè)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)按鈕。以后奧迪家族全部都會(huì)用上這個(gè)功能。此外奧迪駕駛模式選擇按鈕也是現(xiàn)款車(chē)型不具備的。

　　新車(chē)的動(dòng)力方面自然必須要非常強(qiáng)悍，SQ5汽油版車(chē)型將搭載3.0T V6機(jī)械增壓引擎，最大功率為260kW（354PS），峰值扭矩在470Nm左右，搭配上來(lái)自采埃孚的8AT自動(dòng)變速箱，這整一套動(dòng)力總成讓SQ5如虎添翼，破百時(shí)間5.3秒的地方定格。

　　奧迪SQ5還有兩種專(zhuān)屬顏色，分別為Estoril Blue（藍(lán)色）以及Panther Black（黑色），這款車(chē)還將面向美國(guó)、加拿大、俄羅斯以及中國(guó)等市場(chǎng)銷(xiāo)售，并且很有可能在2013北美車(chē)展上進(jìn)行首次亮相，中國(guó)的消費(fèi)者估計(jì)也不用等太久，因?yàn)榘凑諍W迪今年的高性能車(chē)戰(zhàn)略計(jì)劃，這款車(chē)一定會(huì)以最快的速度引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

　　根據(jù)奧迪的性能車(chē)計(jì)劃，去年已經(jīng)引進(jìn)了不少高性能版本車(chē)型入華，成為首個(gè)把多款性能車(chē)型引進(jìn)國(guó)內(nèi)的廠(chǎng)家之一，在占得市場(chǎng)先機(jī)方面，奧迪又走在了前面。SQ5作為一款高性能版本SUV，當(dāng)然也會(huì)被奧迪列入來(lái)華車(chē)型之一。除此之外，另一款SUV性能版RS Q3也會(huì)在今年引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有興趣的朋友不妨耐心等待。

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● 奧迪RS5敞篷版

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年中

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：130萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：泡妹專(zhuān)用車(chē)當(dāng)然是敞篷的更好

　　奧迪在上一年正式推出了RS5的Carbiolet敞篷版本，而它將首度登陸北美市場(chǎng)。新車(chē)依然搭載4.2L V8自然吸氣引擎，匹配7速雙離合變速箱。據(jù)我們目前獲得的最新消息顯示，奧迪RS5敞篷版將于今年內(nèi)正式進(jìn)口入華，其售價(jià)將比現(xiàn)款?yuàn)W迪RS5硬頂版的119.8萬(wàn)有所增長(zhǎng)。

　　敞篷版本的RS5同硬頂車(chē)型在外觀的設(shè)計(jì)上如出一轍，閃瞎眼的LED燈組是奧迪現(xiàn)今的招牌式設(shè)計(jì)。全新奧迪RS5敞篷跑車(chē)配備了輕量化設(shè)計(jì)的軟頂，僅需15秒即可完成車(chē)篷的開(kāi)啟，但前提是時(shí)速不能超過(guò)50km/h!

　　它標(biāo)配官方訂制的19寸運(yùn)動(dòng)化樣式鋁合金輪轂，由Quattro部門(mén)專(zhuān)門(mén)為其打造的運(yùn)動(dòng)包圍、雙出排氣以及純碳纖制品的尾部底托都是普通A5甚至S5不具備的高級(jí)裝備。

　　賽車(chē)風(fēng)格真皮方向盤(pán)，高檔真皮或Alcantara材質(zhì)鋪裝的運(yùn)動(dòng)座椅將為駕駛者提供極高的舒適性和包覆性能，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)參雜奧迪拿手的真皮+金屬風(fēng)格，當(dāng)然RS5的內(nèi)飾部分還加入了部分碳纖板材鋪裝以顯示其獨(dú)特身份。

　　除了配置上追求運(yùn)動(dòng)性能以及奢侈的舒適化享受，RS5敞篷型號(hào)也具備真刀真槍的高性能表現(xiàn)，和硬頂型號(hào)同樣的4.2L V8 FSI直噴自然進(jìn)氣引擎不光輸出極為線(xiàn)性，331kW(450PS)的最大功率和430Nm的峰值扭矩在該領(lǐng)域也不輸任何對(duì)手。

　　看家的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)保證了加速及高速過(guò)彎的抓地優(yōu)勢(shì)，7速S-Tronic雙離合變速器完美銜接引擎與四個(gè)車(chē)輪，其百公里加速能力為4.9秒，極速被限250km/h，如果客戶(hù)有需求，官方可適當(dāng)解除ECU的限速程序，使其極速達(dá)到280km/h。全新的RS5敞篷跑車(chē)將于今年率先在德國(guó)本土市場(chǎng)開(kāi)售，起價(jià)為8.85萬(wàn)歐元，折合人民幣約為71萬(wàn)!

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● 2013款賓利歐陸GT Speed敞篷版

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年內(nèi)

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：450萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：新增敞篷版車(chē)型

　　近日，2013款賓利歐陸GT Speed敞篷版的官圖被外國(guó)媒體披露。Speed車(chē)型是賓利歐陸GT的高性能版車(chē)型，預(yù)計(jì)它將在2013北美車(chē)展上正式亮相。

　　這款車(chē)型在外觀上和普通的賓利歐陸GT沒(méi)有顯著區(qū)別，主要區(qū)別在于更加運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，以及標(biāo)配的21英寸鋁合金輪轂。此外還能看到兩個(gè)橢圓形的尾排氣管以及更豪華的內(nèi)飾配置。

　　動(dòng)力方面，敞篷版與雙門(mén)版將保持一致，搭載一臺(tái)6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到460kW(652PS)、峰值扭矩可以達(dá)到800Nm。傳動(dòng)裝置為8速自動(dòng)變速器，同時(shí)標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以保證這臺(tái)大型GT敞篷跑車(chē)在4.2秒內(nèi)由靜止加速到100km/h，最高時(shí)速可以達(dá)到322km/h。

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● 寶馬M6 Gran Coupe

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年中

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：240萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：高富帥可以讓后排妹子坐得更舒服 

　　寶馬近日攜旗下新作：M6的四門(mén)版車(chē)型M6 Gran Coupe在德國(guó)紐博格林賽道舉行了一次小范圍的亮相后，這款全新車(chē)型的官圖正式發(fā)布。四門(mén)版M6 Gran Coupe將搭載與雙門(mén)版M6一樣的4.4L V8雙渦輪動(dòng)力總成，而性能表現(xiàn)方面也會(huì)比較接近。

　　M6 Gran Coupe與M6間的分別主要在于四門(mén)/雙門(mén)的不同車(chē)身設(shè)定之上，除此以外包括全套寶馬M空力套件、底盤(pán)套件、碳纖維車(chē)頂?shù)榷急３至烁叨鹊囊恢滦��？梢詫�M6 Gran Coupe/M6雙門(mén)版的關(guān)系理解成E90四門(mén)M3/E92雙門(mén)M3的關(guān)系。

　　動(dòng)力方面，雙門(mén)版M6（新一代M5也是）所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓引擎+7速雙離合變速箱動(dòng)力總成當(dāng)然也會(huì)原汁原味地出現(xiàn)在M6 Gran Coupe的引擎艙內(nèi)，最大功率可達(dá)412kW(560PS)和最大扭矩680Nm，并采用含后橋限滑差速器的后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定。

　　要說(shuō)M6 Gran Coupe的最大意義，那自然是在于采用四門(mén)四座設(shè)計(jì)，后座空間表現(xiàn)自然要優(yōu)于雙門(mén)版的M6。對(duì)于那些想多載幾個(gè)妹子上這終極寶馬座駕的高富帥來(lái)說(shuō)，Gran Coupe顯然比雙門(mén)版更適合。

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● 寶馬小改款Z4

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年中

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：57-90萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：變得更拉風(fēng)一點(diǎn)

　　近日，寶馬正式發(fā)布了2014款Z4的官方組圖；據(jù)了解，本次改款主要是細(xì)節(jié)上的修飾，整體并無(wú)太大變更，而新車(chē)預(yù)計(jì)將于今年先行在海外上市。

　　外觀方面，可以明顯看出新款Z4的改動(dòng)主要集中在前大燈、車(chē)尾燈以及側(cè)面轉(zhuǎn)向燈等細(xì)節(jié)，其天使眼燈組將改為L(zhǎng)ED光源。新款Z4還將提供Hyper Orange和M Sport兩種套件，其中后者包括M駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、M空氣動(dòng)力學(xué)套件、M 18英寸輕量化輪圈等配置。

　　至于內(nèi)飾部分，除座椅、中控面板等的材質(zhì)與做工均有明顯提升以外，諸如音響系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，帶來(lái)更出色的駕控與乘坐體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，新款Z4與現(xiàn)款相比并無(wú)任何變化，提供2.0T和3.0T兩個(gè)排量，包括sDrive28i、sDrive35i和sDrive35is在內(nèi)的共計(jì)三款車(chē)型，最大功率分別為180kW（245PS）、225kW（306PS）和250kW（340PS）；可搭配6速手動(dòng)（所有引擎）/7速雙離合（3.0T機(jī)型）/8速自動(dòng)（2.0T機(jī)型）三款變速箱。

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● 新一代雪佛蘭克爾維特

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年底

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：135-150萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：外觀小改 動(dòng)力更強(qiáng)勁

　　就如同宗教圣地梵蒂岡每十年都要選出一個(gè)新的教皇一樣，克爾維特的情況也差不多。克爾維特C6誕生將近十年后，新一代克爾維特C7才終于在本次北美車(chē)展得到加冕，永不停歇的閃光燈便是最好的見(jiàn)證。 

　　新一代雪佛蘭科爾維特Stingray是迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)那具充滿(mǎn)血腥氣息的6.2L LT1 V8引擎，能爆發(fā)出335kW（456PS）的最大功率，峰值扭矩達(dá)到610Nm，有7速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱可供匹配。

　　同時(shí)，新一代克爾維特Stingray也有史以來(lái)性能最佳的標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，其百公里加速只需4秒，并可以提供超過(guò)1g的轉(zhuǎn)彎抓地向心力。此外，它還將成為燃油經(jīng)濟(jì)性最好的科爾維特車(chē)型，百公里油耗有望優(yōu)于美國(guó)環(huán)保部對(duì)現(xiàn)有科爾維特車(chē)型9.0升/百公里的數(shù)據(jù)。

　　全新科爾維特Stingray在保留了與上一代車(chē)型一樣的兩個(gè)部件的同時(shí)，擁有全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)和其他創(chuàng)新技術(shù)，以及耳目一新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　新車(chē)搭載包含五種駕駛模式的駕駛員選擇器，可以通過(guò)調(diào)整車(chē)輛的12項(xiàng)屬性實(shí)現(xiàn)不同的駕駛模式；配備全新Active Rev Matching（主動(dòng)轉(zhuǎn)速配合） 功能的7速手動(dòng)變速器，使每次換擋都能和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速完美契合。

　　新車(chē)大量運(yùn)用輕量化材料，包含碳纖維引擎蓋和車(chē)頂板、復(fù)合材料保險(xiǎn)杠、車(chē)門(mén)和后圍側(cè)板、碳納米復(fù)合材料的底板，以及新的鋁質(zhì)車(chē)身使得重心后移，達(dá)到理想的50/50重量平衡。

　　此外，新一代克爾維特還提供適用于賽道的Z51高性能套裝：包含電子限滑差速器；干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)、整體制動(dòng)系統(tǒng)、差速器、變速器冷卻系統(tǒng)及獨(dú)一無(wú)二的空氣動(dòng)力學(xué)套件，進(jìn)一步改善高速穩(wěn)定性。

C7的7MT變速箱提供Stingray標(biāo)準(zhǔn)版和Z51賽道版兩種調(diào)校

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● 2014款雪佛蘭Silverado

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年

　　新車(chē)看點(diǎn)：美式皮卡經(jīng)典車(chē)型

　　對(duì)于一位不是生活在城市中的美國(guó)居民而言，買(mǎi)皮卡除了是一種傳統(tǒng)以外，更因?yàn)榫嚯x家里最近的超市一般都在100km以外，如果不想每天跑長(zhǎng)途的話(huà)，每次去購(gòu)物基本上也已經(jīng)跟小士多進(jìn)貨差不多的規(guī)模了，沒(méi)有一輛皮卡還真搞不定。

　　“侵略感”是留給矯情的歐洲跑車(chē)們的修飾語(yǔ)，面對(duì)這全新Silverado這貨的時(shí)候，筆者的腦海里想到的是另外三個(gè)字：“火車(chē)頭”！而與火車(chē)頭不同的是，高鐵還可以通過(guò)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)拉極速，而對(duì)于Silverado來(lái)說(shuō)，唯一的辦法就只剩在貨斗處裝上一臺(tái)航空渦扇，甚至是航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　老實(shí)說(shuō)，讓你說(shuō)出全新Silverado的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在理念上與老款有什么不同的話(huà)，很多人都會(huì)在排比句的第二個(gè)小段后便啞口無(wú)言；事實(shí)上，這樣的尷尬已經(jīng)不止一次地發(fā)生了……

　　雖然很遺憾，但雪佛蘭真的沒(méi)也沒(méi)打算跟大家公布Silverado所搭載那三款動(dòng)力的各種參數(shù)，只是像導(dǎo)購(gòu)手冊(cè)一樣給大家說(shuō)“4.3L V6適合要省油的入門(mén)買(mǎi)家/5.3L V8能讓你享受V8動(dòng)力的同時(shí)控制油耗/6.2L V8才是人生贏家的選擇”這般一段話(huà)。

　　萬(wàn)事必有其因，雪佛蘭Silverado在與福特F-150對(duì)比下，歷史還是有那么一點(diǎn)不夠厚重，動(dòng)力還是有那么一點(diǎn)不夠先進(jìn)，當(dāng)然，最重要的是其運(yùn)氣還是有那么一點(diǎn)不足，這才讓它總是在與福特F-150的比拼下長(zhǎng)居下風(fēng)吧。事實(shí)上，進(jìn)化到這一代，大家可以發(fā)現(xiàn)Silverado已經(jīng)變得非常成熟，實(shí)而不華的設(shè)計(jì)理念無(wú)愧于“美國(guó)經(jīng)典國(guó)民車(chē)”的頭銜，只是可惜了高企的油價(jià)讓它在我國(guó)也只能被逼上“富人玩物”的尷尬高度了。

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● 英菲尼迪Q50（新一代G系列）

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年底

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：35-75萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：與新一代奔馳C級(jí)共享平臺(tái)與動(dòng)力

　　前一陣子，英菲尼迪官方將新一代G系列命名為Q50，這款全新產(chǎn)品的官圖在北美車(chē)展開(kāi)幕前夕，終于面世。由下方多圖可見(jiàn)，英菲尼迪Q50繼承了來(lái)自G37的“圓潤(rùn)肌肉車(chē)”外觀特征，但更引人關(guān)注的，依舊是其與全新奔馳C級(jí)共享平臺(tái)的這一內(nèi)在屬性。

　　雖然如此，但我們還是先看外觀：全新Q50車(chē)型的引擎蓋連中網(wǎng)構(gòu)成一個(gè)沙漏型的輪廓，大燈采用了時(shí)下流行的LED日間行車(chē)燈元素，同時(shí)引入了包括日產(chǎn)多款車(chē)型在內(nèi)都已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)的彈頭型設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉顯得更加尖銳霸氣。至于側(cè)面和尾部，一如G37般集流線(xiàn)型與肌肉感于一身的輪廓告訴我們它仍舊是采用英菲尼迪的現(xiàn)有設(shè)計(jì)主調(diào)，值得注意的是全新的尾燈與現(xiàn)代朗動(dòng)比較神似。

　　其它方面的信息目前還不多，但我們知道Q50（新一代G系列）將由現(xiàn)有的日產(chǎn)FM平臺(tái)轉(zhuǎn)移到與奔馳合作開(kāi)發(fā)的新型后驅(qū)車(chē)平臺(tái)，而且英菲尼迪將與奔馳新一代C級(jí)共享新的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及更高性能的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　不過(guò)如今英菲尼迪3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)也很給力，但是從油耗考慮，可能渦輪增壓機(jī)型會(huì)更有利。如果Q50發(fā)布，那么也就表示新一代奔馳C級(jí)也離發(fā)布不遠(yuǎn)了。

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● 改款Jeep大切諾基

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年3月

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：55-120萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：足夠帥+足夠貴

　　2014款Jeep大切諾基在2013北美車(chē)展開(kāi)幕前夕正式發(fā)布，新車(chē)在外觀內(nèi)飾上有小幅改進(jìn)，而在動(dòng)力總成方面，現(xiàn)款5AT/6AT變速箱全數(shù)退役，取而代之的將是全系標(biāo)配的8AT機(jī)型。據(jù)悉，2014款大切諾基即將在北美車(chē)展正式發(fā)布，或于今年3月引進(jìn)入華，售價(jià)相比現(xiàn)款可能會(huì)小幅上漲。

　　改款大切諾基的外觀較為突出，前進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾由連體變?yōu)楠?dú)立，前后大燈均加入了LED光源，大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也得到了重新設(shè)計(jì)，而霧燈形狀則是由圓改方。

　　新車(chē)的前后保險(xiǎn)杠毫無(wú)疑問(wèn)地得到了更新，各種鍍鉻裝飾隨時(shí)準(zhǔn)備在高光環(huán)境下亮瞎你的眼。此外，兩出的排氣管的設(shè)計(jì)元素也由圓系改為方系，雖說(shuō)不請(qǐng)哪款才更能凸出其氣質(zhì)，但Jeep在新車(chē)型上的確給出了改變。

　　內(nèi)飾方面，Jeep為新款大切諾基配備了全新的三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，現(xiàn)款略顯木訥的設(shè)計(jì)一去不回。中控設(shè)計(jì)變化不大，只是旋鈕多了兩枚，屏幕大了一點(diǎn)。此外，8AT變速箱的電子檔桿華麗麗地替代了現(xiàn)款，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)連接著一臺(tái)并不簡(jiǎn)單的8AT變速箱。

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款車(chē)型的3.6L、5.7L和6.4L三款自然吸氣機(jī)型都有望得到保留，而采埃孚8速自動(dòng)變速箱為全系標(biāo)配，現(xiàn)款的5擋/6擋自動(dòng)變速箱即將全數(shù)退役。

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● 新一代雷克薩斯IS

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年上半年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：35-80萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：霸氣的外觀、絕對(duì)給力的內(nèi)飾、依然溫柔但絕對(duì)不是軟蛋的動(dòng)力

　　其實(shí)用胯下都能想到，新一代雷克薩斯IS的前臉會(huì)用上新一代雷克薩斯家族車(chē)型的前臉，再加兩條LED日間行車(chē)燈（現(xiàn)款高配車(chē)型倒也有）。官方稱(chēng)之為“紡錘形”前臉，不過(guò)我們編輯部討論結(jié)果是給這種形狀起名為紡錘形的的人估計(jì)幾何老師死得早，因?yàn)榧忓N體明明是中間粗兩邊細(xì)才對(duì)，作為一個(gè)三觀正常的好學(xué)生，我們還是把這個(gè)前中網(wǎng)形狀稱(chēng)之為“沙漏型”比較靠譜些�，F(xiàn)款I(lǐng)S是最后一輛還沒(méi)用上新前臉的雷克薩斯車(chē)型，這次總算功德圓滿(mǎn)，和韓國(guó)那些清一色建模的整容妹子一樣好看了。

　　但是我們可以說(shuō)在新近的雷克薩斯車(chē)型中，IS毫無(wú)疑問(wèn)是將這張前臉運(yùn)用得最為激進(jìn)的一個(gè)！沙漏型前中網(wǎng)已經(jīng)不稀奇，但是LED日間行車(chē)燈和前大燈結(jié)構(gòu)分離的設(shè)計(jì)絕對(duì)是家族首創(chuàng)，這倒是和早前雷克薩斯公布的概念車(chē)?yán)砟钕喾拢�畢竟前大燈如果沒(méi)什么創(chuàng)新就和現(xiàn)款I(lǐng)S沒(méi)有明顯差異了。不過(guò)大燈總成形狀幾何結(jié)構(gòu)的復(fù)雜卻是讓我們始料未及的，多邊形？不是，有曲線(xiàn)呢。匕首型？梭魚(yú)型？奇異型？……總之就是有型！這個(gè)前大燈設(shè)計(jì)師的幾何老師肯定長(zhǎng)命百歲！

　　車(chē)身線(xiàn)條則和此前公布的雷克薩斯LF-CC概念車(chē)大同小異，與概念車(chē)區(qū)別較小算是雷克薩斯靠譜的一個(gè)地方，當(dāng)然反過(guò)來(lái)也可以說(shuō)是概念車(chē)沒(méi)比量產(chǎn)車(chē)有太多區(qū)別……反正新一代IS的車(chē)身線(xiàn)條基本維持原樣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看和GS差不多，當(dāng)年某著名媒體在日內(nèi)瓦車(chē)展拍到GS諜照就說(shuō)是新一代IS來(lái)了，害得小編我瞎激動(dòng)了半天。當(dāng)然這也無(wú)可厚非，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看它們確實(shí)太像了，人之常情。不過(guò)細(xì)看之下，后翼子板的弧線(xiàn)還是頗有亮點(diǎn)的。尺寸暫時(shí)還沒(méi)公布，但可以確定要比現(xiàn)款I(lǐng)S多少大一些。

　　據(jù)某些人反映，現(xiàn)款雷克薩斯IS的尾燈設(shè)計(jì)堪稱(chēng)一大敗筆。雖然筆者覺(jué)得問(wèn)題不大，但新IS的設(shè)計(jì)師顯然也注意到了這個(gè)問(wèn)題，更尖銳鋒利，同時(shí)也引入了在新一代ES、GS上也采用了的線(xiàn)條狀LED燈光。有部分網(wǎng)友表示GS的尾燈有索納塔八的感覺(jué)，盡管編輯戴上了氪金狗眼還是沒(méi)看出來(lái)哪里像了。而IS的尾燈設(shè)計(jì)就更加夸張尖銳了，開(kāi)車(chē)跟在新IS屁股后面肯定會(huì)有一種被怒目而視的莫名壓迫感。

　　既然是換代車(chē)型，內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)并不出奇。新一代IS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了CT200h、雷克薩斯GS等新一代雷克薩斯車(chē)型的DNA，比如那一字排開(kāi)的空調(diào)出風(fēng)口，比如觸感很帶感的多媒體控制系統(tǒng)搖桿，比如新式的方向盤(pán)，等等……然而，那處處散發(fā)著LFA超跑的氣息才是IS內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)。

　　儀表盤(pán)給人感覺(jué)印象最深刻，一來(lái)液晶屏模擬儀表盤(pán)在同級(jí)別車(chē)中可謂首創(chuàng)，二來(lái)是沒(méi)有時(shí)速表了�。ó�(dāng)然也不能否認(rèn)模擬儀表盤(pán)可以調(diào)出時(shí)速表的可能，但至少設(shè)計(jì)上是以轉(zhuǎn)速為主）我們很容易回想到雷克薩斯LFA，碩大的單一轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表中央則可以顯示時(shí)速在內(nèi)的各種信息，這是目前主流超級(jí)跑車(chē)的儀表盤(pán)風(fēng)格。西裝革履的老頭兒們肯定不喜歡這種設(shè)計(jì)，可是筆者這樣的80后，不得不贊一個(gè)！反正IS的定位就是運(yùn)動(dòng)和年輕，老頭兒們，買(mǎi)LS去吧，記住還別是F-SPORT版的。

　　現(xiàn)在很多車(chē)型的中控面板都是稍微朝駕駛員傾斜，新一代IS也遵循了這個(gè)思路，不過(guò)連換擋桿都朝駕駛員斜過(guò)去，這點(diǎn)還真不多見(jiàn)�？梢�(jiàn)IS確實(shí)是打造成了以駕駛員為主體的運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)。沒(méi)有手剎拉桿不代表IS采用了電子手剎，只是放在了腿部左側(cè)位置，豐田大部分車(chē)都如此設(shè)計(jì)，雖然筆者一直不大欣賞。至于一鍵啟動(dòng)這種很快QQ都要安上的東西出現(xiàn)在新IS上倒是沒(méi)什么稀奇的。

　 　來(lái)看看座椅，新一代IS提供多種顏色的運(yùn)動(dòng)座椅，尤其是F SPORT版還可以獨(dú)享多種座椅款式。整體效果自然是賞心悅目的。而我們看到后座，會(huì)發(fā)現(xiàn)其腿部空間確實(shí)并不能說(shuō)寬裕，盡管新一代IS會(huì)加長(zhǎng)軸距，但幅度恐怕有限。IS的定位還是運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)，空間方面恐怕不會(huì)是其賣(mài)點(diǎn)，只能說(shuō)比現(xiàn)款多少要強(qiáng)一些。

　　首先，老款I(lǐng)S上的2.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也再次出現(xiàn)在新IS上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)還會(huì)是在中國(guó)市場(chǎng)上的主打車(chē)型。高配則還是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在GS350上也有采用，性能有目共睹，百公里加速可以在6秒以?xún)?nèi)，裝在更輕巧的IS上成績(jī)肯定還能進(jìn)一步強(qiáng)化。不過(guò)IS350車(chē)型是否會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)仍屬未知，上一代IS350就沒(méi)有引進(jìn)。

　　視渦輪增壓為邪門(mén)歪道的豐田（至少目前是）自然不會(huì)在新一代IS上裝上渦輪增壓器，畢竟這不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)（至少現(xiàn)在不是），聰明的日本人不會(huì)拿自己的短處和歐洲人的長(zhǎng)處比。豐田現(xiàn)在擅長(zhǎng)的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，因此新IS會(huì)加入新的IS300h混合動(dòng)力車(chē)型，采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。汽油機(jī)方面是一款2.5L直列四缸機(jī)，具備阿特金森循環(huán)，系統(tǒng)綜合功率預(yù)計(jì)為179kW（240PS）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)和凱美瑞混動(dòng)版上的基本結(jié)構(gòu)應(yīng)該相同，當(dāng)然為了適應(yīng)IS的車(chē)身而改用了縱置布局結(jié)構(gòu)。

　　變速器方面也沒(méi)有改變，IS250和IS350依舊采用的是6速自動(dòng)變速器，自然也是來(lái)自愛(ài)信的。而混合動(dòng)力版的IS300h則會(huì)配備E-CVT變速器。這款E-CVT變速器采用的是正時(shí)鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，因此可以承受電動(dòng)機(jī)輸出的大扭力。IS300h在動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都會(huì)勝于IS250車(chē)型，引進(jìn)中國(guó)是肯定的，不過(guò)據(jù)說(shuō)不會(huì)引進(jìn)美國(guó)。

　　老款I(lǐng)S在國(guó)內(nèi)一直賣(mài)得不溫不火，一來(lái)價(jià)格不便宜，被德系老三樣的同級(jí)別車(chē)壓得死死的，二來(lái)空間不夠大，同樣被老三樣壓得死死的，而且大部分人愿意選擇更寬大的ES。如今新一代IS外觀確實(shí)可以說(shuō)是蛻變，不過(guò)也如前面所說(shuō)，除了增加了混合動(dòng)力車(chē)型外動(dòng)力并沒(méi)有什么改進(jìn)，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。雖然新一代IS空間有所提升，但看看現(xiàn)在寶馬3系都拉到快3米的軸距了，因此空間顯然不會(huì)成為新IS的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此新一代IS未來(lái)在中國(guó)恐怕并不會(huì)像ES那樣大紅大紫，而繼續(xù)成為個(gè)性年輕車(chē)主的寵兒。

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● 瑪莎拉蒂新一代總裁

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年內(nèi)

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：210-280萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：動(dòng)力總成更新、搭載8速自動(dòng)變速箱

　　一直以來(lái)都沒(méi)人能自信地去給總裁劃分車(chē)型級(jí)別，而同樣地尷尬還發(fā)生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時(shí)捷Panamera之上，這都能理解成品牌認(rèn)知問(wèn)題；但總裁發(fā)展到今天已經(jīng)是第六代車(chē)型了，近50年的堅(jiān)持讓再多的奇葩都變成了自身特色，反而是后兩者則有著放棄原則向市場(chǎng)妥協(xié)的嫌疑。

　　無(wú)論再怎么強(qiáng)調(diào)“性能”二字也好，能襯托“總裁”二字（即便只是譯名）的一款車(chē)型絕不會(huì)讓人蜷縮著完成他/她的旅途，而超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)及超過(guò)3米的軸距則是其空間表現(xiàn)的最佳保證。

　　坐在奔馳S級(jí)的駕駛座上，你的身份只是一位給老板開(kāi)車(chē)的司機(jī)（即便是S65 AMG也貌似也一樣），但駕駛著瑪莎拉蒂總裁的話(huà)，您就是一位有品味的車(chē)主了，原因在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面，同時(shí)也在前排座椅上面。

　　不過(guò)瑪莎拉蒂既然為總裁配上了四道車(chē)門(mén)，那么后座就必不會(huì)被忽視：在這里您可以選擇好好睡一覺(jué)、看一部你喜歡的電影、跟其他人來(lái)一次視像會(huì)議、或者跟身旁的乘客討論下一位仇家還能活多少天等。

　　別大驚小怪，其實(shí)瑪莎拉蒂之前是有渦輪增壓車(chē)型的，還連名字都叫作了“Biturbo”，不過(guò)這也擋不住全新總裁兩款渦輪增壓引擎的的鋒芒：因?yàn)榫团帕亢洼敵鰜?lái)看，便能看出其調(diào)校有多激進(jìn)，不愧是法拉利代工的產(chǎn)品。

　　與當(dāng)今很多豪華車(chē)型一樣，全新總裁的變速箱采用了來(lái)自ZF的八速自動(dòng)總成；變速箱的代號(hào)為AT8-HP70，承受峰值達(dá)710Nm的扭矩綽綽有余，且具備多種換擋模式可選。

　　不過(guò)即使馬力/扭矩均驚人的V8車(chē)型不提供四驅(qū)版，本身就功架十足的底盤(pán)設(shè)計(jì)也絕不會(huì)讓總裁成為一頭體形體力過(guò)大卻苦于笨手笨腳的巨獸。可以說(shuō)，瑪莎拉蒂總裁稱(chēng)得上是D級(jí)車(chē)中操控最出色的一款，畢竟1900kg不到的車(chē)重?cái)[在那，即便是奔馳S65 AMG/奧迪S8（寶馬7系更是連M都沒(méi)有）也絕不用指望可望其項(xiàng)背。

　　不得不說(shuō)，全新總裁的一大亮點(diǎn)便是新推的3.0T V6動(dòng)力；它不但能提供給消費(fèi)者一個(gè)更低的門(mén)檻售價(jià)（預(yù)計(jì)200萬(wàn)人民幣以?xún)?nèi)），而且憑借不輸奔馳S65 AMG/寶馬760Li/奧迪S8多少的性能參數(shù)告訴世了人“給一輛豪華轎車(chē)加裝跑車(chē)引擎”和“從一開(kāi)始便按跑車(chē)套路打造豪華轎車(chē)之間”的區(qū)別到底在哪�？梢赃@樣說(shuō)：全新總裁相較于剛提到那三款車(chē)型，其最大亮點(diǎn)便在于能讓你在駕駛座與后排之間取舍不定；到底它算是一款豪華轎車(chē)還是GT跑車(chē)？這讓人傻傻分不清楚的身世或許才是總裁的魅力之所在吧。

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● 奔馳全新轎跑CLA

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：40-60萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：CLS級(jí)的拉風(fēng)程度 B級(jí)的售價(jià)

　　奔馳旗下最便宜的全新轎跑車(chē)——奔馳CLA，即將在2013北美車(chē)展全球首發(fā)。新車(chē)基于奔馳MFA平臺(tái)打造，可以說(shuō)是MFA平臺(tái)至今最銷(xiāo)魂的一款產(chǎn)品。

　　四門(mén)豪華轎跑車(chē)風(fēng)格在奔馳CLS已經(jīng)嘗試過(guò)，而且結(jié)果相當(dāng)喜人，奧迪A7可以說(shuō)也是借鑒了CLS的靈感。當(dāng)然CLS高昂的價(jià)格不是人人能接受的，而CLA正好添補(bǔ)了這個(gè)空缺；采用新一代A級(jí)的MFA模塊化前置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)開(kāi)發(fā)，價(jià)格上肯定會(huì)比CLS厚道許多�！�

　　奔馳MFA平臺(tái)現(xiàn)今已經(jīng)產(chǎn)出了脫胎換骨的新一代A級(jí)和新一代B級(jí)，而眼前的這臺(tái)奔馳CLA四門(mén)轎跑，就是MFA平臺(tái)至今最銷(xiāo)魂的一款。它看起來(lái)跟八九十萬(wàn)的CLS差不多，而低配版的CLA 250大概在40萬(wàn)元左右就能買(mǎi)到，高富帥用來(lái)把妹的話(huà)性?xún)r(jià)比絕對(duì)一個(gè)字——高！

　　高配版的CLA 45 AMG將搭載一款功率相當(dāng)勁爆的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，具有260kW（354PS）的最大功率與450Nm的峰值扭矩，這可是量產(chǎn)車(chē)，多么的不科學(xué)！變速器采用的是7G-DCT雙離合變速器，同時(shí)具有奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　此外，本文圖中的CLA 250也會(huì)推出，搭載相對(duì)“正常”一點(diǎn)的、最大功率為155kW(211PS)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而AMG套件當(dāng)然也會(huì)對(duì)其供應(yīng)，如圖中白色車(chē)型外觀所示。

　　至于新車(chē)的內(nèi)飾就沒(méi)什么新鮮了，跟新一代奔馳A級(jí)那是一個(gè)模子刻出來(lái)的。我們可以看到賞心悅目的十字形圓形出風(fēng)口、碳纖維內(nèi)飾板、以及分離式的液晶顯示屏，而且后排空間也絕不寒磣，實(shí)用性杠杠的。

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● 2014款奔馳CLS AMG系列

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年上半年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：200萬(wàn)元起

　　新車(chē)看點(diǎn)：奢華與速度融合而成的陸上游艇

　　奔馳官方近日發(fā)布了2014款CLS AMG系列，新車(chē)最大的亮點(diǎn)是動(dòng)力得到了更新，那具似乎一直沒(méi)找到上限的5.5T雙渦輪增壓引擎得到了更暴力的壓榨，其兇悍程度完全不是柔美的外形可以掩蓋得了的。

 
2014款奔馳CLS AMG

　　AMG這個(gè)暴力部門(mén)最拿手的5.5T機(jī)型，在雙渦輪的瘋狂催化下，爆發(fā)出410kW（558PS）的最大功率，而峰值扭矩更是到達(dá)了不少大排量柴油貨車(chē)都自愧不如的720Nm。但這并非5.5T的極限，因?yàn)榕鋫浔捡Y4-MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的版本，這臺(tái)引擎還將有更彪悍的調(diào)校——430kW（585PS）/800Nm！深深一腳下去就得收罰單了！

 
2014款奔馳CLS AMG旅行版

　　毫無(wú)疑問(wèn)地，此次發(fā)布的CLS AMG仍將包括四門(mén)轎跑版，和那款像豪華游艇似的掀背旅行版。后驅(qū)版的CLS AMG破百時(shí)間為4.2秒，而CLS AMG旅行版則為4.3秒；而裝備了4-MATIC四驅(qū)系統(tǒng)和高功率版引擎的CLS AMG，則僅需3.7秒即可破百，旅行版也不過(guò)是3.8秒。

 
2014款奔馳CLS AMG內(nèi)飾

　　全新的AMG SPEEDSHIFT 7速自動(dòng)變速箱當(dāng)然也會(huì)在這兩款車(chē)型上出現(xiàn)，它將有4種行駛模式可選：節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、強(qiáng)力運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)。后驅(qū)版的2014款奔馳CLS AMG將會(huì)在今年4月在海外開(kāi)售，四驅(qū)暴力引擎版的，開(kāi)售時(shí)間則定在今年6月。

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● 2014款奔馳E級(jí)

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：最快2013年底

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：40-75萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：新大燈造型更吸引、行車(chē)安全配置增加

　　奔馳最近不知在尋求什么突破，似乎被新A級(jí)脫胎換骨所帶來(lái)的好評(píng)沖昏了頭腦。奔馳對(duì)于新款E級(jí)進(jìn)行了大膽的外觀改動(dòng)，好不好看我覺(jué)得見(jiàn)仁見(jiàn)智，但是對(duì)于習(xí)慣了現(xiàn)款奔馳E級(jí)的人來(lái)說(shuō)，這需要時(shí)間來(lái)接受。

　　本次奔馳發(fā)布了三款車(chē)型的官方圖片，其中有帶AMG套件的新E級(jí)旅行版以及新款奔馳E300 BlueTec混動(dòng)版以及配備奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的奔馳E350 4MATIC，盡管都是特殊版本的車(chē)型，但相信其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)版也會(huì)采用同樣的外觀設(shè)計(jì)。

　　2014款奔馳E級(jí)的車(chē)身安全系統(tǒng)也是亮點(diǎn)所在，車(chē)型配備有車(chē)道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、預(yù)防前后碰撞輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車(chē)功能等高科技配置，而注意力提醒功能還是全系標(biāo)配的配置。

　　奔馳只公布了新款奔馳E300 hybrid以及奔馳E350 4-MATIC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過(guò)相信其原形奔馳E300優(yōu)雅型以及奔馳E350都會(huì)采用一樣的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　在不同的市場(chǎng)上，新款E級(jí)會(huì)采用不同的動(dòng)力配置�；�本來(lái)說(shuō)都會(huì)有E200車(chē)型以及E250車(chē)型（到了國(guó)內(nèi)會(huì)改名為E260車(chē)型，因?yàn)槎�百五什么意思大家都懂的），這兩款車(chē)型將配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，取代原來(lái)最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。另外歐版還會(huì)有CDI渦輪增壓柴油機(jī)，但肯定不會(huì)引入國(guó)內(nèi)，這里不做詳細(xì)介紹。

　　而E250（國(guó)內(nèi)E260）、E300 Hybrid以及E350車(chē)型都會(huì)推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以進(jìn)一步降低油耗。E350車(chē)型和現(xiàn)款沒(méi)有改變，繼續(xù)采用V6 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合動(dòng)力版車(chē)型具備額外的輔助電機(jī)，未來(lái)可能會(huì)引入國(guó)內(nèi)。而E500則會(huì)配備V8 4.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300kW(408PS)。奔馳E300、E350、E400、E500都可以選配4-MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

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● 2014款奔馳E63 AMG

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年上半年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：150-200萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：最彪悍的E級(jí)

　　奔馳官方近日正式對(duì)外透露2014版E63 AMG的組圖，里面包括E63 AMG的轎車(chē)版和旅行版，并帶來(lái)了一條令人振奮的消息，S版本的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有430kW（585PS）的最大功率。

轎車(chē)版

　　將于北美車(chē)展首次發(fā)布的E63 AMG，當(dāng)然要有AMG的家族傳統(tǒng)，一顆狂暴的心——5.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，正常版本已經(jīng)擁有410kW（557PS）最大功率和720Nm的最大扭矩。后驅(qū)版在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試中僅用4.2秒成，4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)版可以進(jìn)一步壓縮在3.7秒（旅行版3.8秒）內(nèi)。電子限速將原廠(chǎng)的極速鎖定在250公里/小時(shí)。

請(qǐng)叫我S版

　　當(dāng)然S版絕非標(biāo)題黨，因?yàn)楸捡Y還將推出E63 AMG 4MATIC S版升級(jí)服務(wù)，進(jìn)一步把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出推向巔峰——430kW（585PS）的最大功率和800Nm的最大扭矩，如此驚人的數(shù)據(jù)足夠讓人掉下巴。

 
旅行版

　　E63 AMG的后驅(qū)版本將于4月?lián)屜鹊菆?chǎng)與大家見(jiàn)面，而4MATIC和S版的衍生版本將于稍后一點(diǎn)的六月份登場(chǎng)。

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● MINI PACEMAN JCW

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年中

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：50萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：狂躁性格的MINI

　　MINI PACEMAN此前在2012巴黎車(chē)展發(fā)布，如今其性能版MINI PACEMAN John Cooper Works官圖也經(jīng)官方發(fā)布出來(lái)。與標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型相比，MINI PACEMAN JCW版本顯得更有霸氣以及更有攻擊性。

　　MINI PACEMAN就是一臺(tái)三門(mén)版的COUNTRYMAN，不同的是前者的車(chē)頂明顯向后下壓，整體觀感類(lèi)似于路虎攬勝極光。不過(guò)后排的乘客卻會(huì)因?yàn)榭臻g的壓迫而覺(jué)得不太好受了，而MINI PACEMAN JCW版本則可以理解為三門(mén)版的COUNTRYMAN性能版本。

　　MINI PACEMAN JCW版本裝備有皮革方向盤(pán)、自動(dòng)巡航、座椅加熱、智能鑰匙、帶導(dǎo)航的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)與氙燈等，同時(shí)標(biāo)配DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、CBC彎道控制、制動(dòng)輔助與上坡輔助功能、制動(dòng)力能量回收等，部分高配版還具備DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制。

　　動(dòng)力方面，MINI PACEMAN JCW將搭載1.6L 四缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率160kW(215PS)，最大扭矩280Nm，在超增壓狀態(tài)下能輸出300Nm的更大扭矩。但更多動(dòng)力消息我們無(wú)法得知，但我們可以預(yù)測(cè)這款車(chē)的百公里加速在7秒以?xún)?nèi)，最高時(shí)速可達(dá)225公里每小時(shí)。

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● 編輯總結(jié)

　　本次北美車(chē)展發(fā)布的重磅新車(chē)都偏高端，美國(guó)人果然還是財(cái)大氣粗，廉價(jià)車(chē)都不好意思來(lái)北美車(chē)展。不過(guò)中國(guó)銀子多的人也不少，相信諸如寶馬X4、保時(shí)捷Macan、奔馳CLA、乃至瑪莎拉蒂新總裁這樣的車(chē)型都已經(jīng)有不少網(wǎng)友關(guān)注著了。欲知這些新車(chē)的詳情，敬請(qǐng)留意我們?yōu)楦魑粠��?lái)最詳盡的北美車(chē)展報(bào)道！