日內(nèi)瓦車(chē)展四款低價(jià)SUV 標(biāo)致2008領(lǐng)銜
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】本屆日內(nèi)瓦車(chē)展將會(huì)有四款小型SUV亮相,看來(lái)越來(lái)越多廠家開(kāi)始進(jìn)攻小型SUV市場(chǎng),目前雖然別克昂科拉、福特翼搏還有日產(chǎn)Juke已占得先機(jī),但真正的較量,即將上演。
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標(biāo)致2008是一款基于標(biāo)致208所采用的PF1平臺(tái)打造的車(chē)型。從性質(zhì)上來(lái)說(shuō),這和大眾推出Cross Polo有點(diǎn)相似,底盤(pán)拉高點(diǎn),裝個(gè)行李軌就完事了。但顯然2008沒(méi)有這么簡(jiǎn)單,至少在外觀上,2008有著自己充足的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
尺寸顯然不會(huì)是標(biāo)致2008的賣(mài)點(diǎn),它的軸距和標(biāo)致208一樣,都是2538mm,儼然的小型SUV。165mm的最小離地間隙勉強(qiáng)算是SUV的及格線。2008比208肯定大了不少,但在目前主流小型SUV中還是墊底,可以說(shuō)真是非常小巧,僅看外觀還真看不出2008如此袖珍。
標(biāo)致2008與標(biāo)致208尺寸對(duì)比 | ||
車(chē)型 | 標(biāo)致2008 | 標(biāo)致208 |
長(zhǎng)(mm) | 4159 | 3962 |
寬(mm) | 1739 | 1739 |
高(mm) | 1556 | 1460 |
軸距(mm) | 2538 | 2538 |
至少?gòu)耐庥^來(lái)說(shuō),標(biāo)致2008絕對(duì)不只是升高底盤(pán),加了點(diǎn)越野套件的208那么簡(jiǎn)單。它融入了最新的標(biāo)致家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,又有著自己一些顯而易見(jiàn)的特色。相信大部分人都還是能接受標(biāo)致2008的外觀設(shè)計(jì)。
● 內(nèi)飾真的就是復(fù)制標(biāo)致208了
如果一開(kāi)始就看內(nèi)飾的話,恐怕結(jié)論真的就是2008就是208的跨界版了。因?yàn)闃?biāo)致2008的內(nèi)飾和208幾乎相差無(wú)幾。當(dāng)然,這并不礙事,208的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚,用在2008上不成問(wèn)題。
全景天窗應(yīng)該算是2008最拿得出手的配置之一,這在同級(jí)別車(chē)型上實(shí)屬罕見(jiàn)。不過(guò)小編自己開(kāi)車(chē)幾乎從來(lái)沒(méi)機(jī)會(huì)用上天窗,PM2.5讓人心碎,剛好2008的無(wú)天窗版別出心裁的在內(nèi)艙頂部設(shè)計(jì)了流光溢彩的條形LED氛圍燈,這絕對(duì)算是2008最出彩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)了,就為了這幾條氛圍燈,小編寧愿不要天窗!
標(biāo)致2008的尺寸確實(shí)不算給力,沒(méi)有親自體驗(yàn)過(guò)的小編也不敢說(shuō)空間是否優(yōu)秀。不過(guò)后備箱空間還是可圈可點(diǎn)的,昂科拉在正常狀態(tài)下后備箱空間為356升,而2008有360升,多一點(diǎn)算一點(diǎn)。不過(guò)昂科拉較高的車(chē)身使其在放倒作為后能擴(kuò)展到1372升,而2008只有1194升。當(dāng)然這個(gè)數(shù)值也算不錯(cuò)了。
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● 動(dòng)力:主推三缸機(jī) 聽(tīng)著不給力 參數(shù)很給力
標(biāo)致2008主推的動(dòng)力是多款三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),可能有不少人看到三缸二字就開(kāi)始大罵坑爹了。確實(shí)三缸機(jī)不是個(gè)招人喜歡的東西,但2008的高端車(chē)型所采用的具備機(jī)械增壓技術(shù)的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)著實(shí)讓人眼前一亮。也許三缸機(jī)噪音和震動(dòng)確實(shí)不夠理想,但作為廉價(jià)入門(mén)SUV而非豪華SUV,動(dòng)力足、成本低、節(jié)省燃油這些好處顯然應(yīng)該放在第一位。因此標(biāo)致2008采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也在情理之中了。
與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)/6速手動(dòng)以及5速AMT機(jī)械變速器。在歐洲市場(chǎng)上,它們與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配有點(diǎn)混亂,可參考下表了解:
標(biāo)致2008 動(dòng)力總成 | ||||
發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 | |
汽油 | 1.2L e-VTi | 60kW(82PS) | 115Nm | 5MT/5AMT |
1.2T e-THP | 81kW(112PS) | 205Nm | 5MT | |
1.6L VTi | 88kW(120PS) | 106Nm | 5MT | |
1.2T e-THP | 96kW(131PS) | 230Nm | 6MT | |
柴油 | 1.4L HDi PEF | 50kW(68PS) | 160Nm | 5MT |
1.6L e-HDi PEF | 68kW(93PS) | 230Nm | 6MT/6AMT | |
1.6L e-HDi PEF | 84kW(114PS) | 270Nm | 6MT |
而毫無(wú)疑問(wèn),標(biāo)致2008最大的亮點(diǎn)是1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī),雖然排量很小,但比起排量更大的對(duì)手來(lái)說(shuō)也是不遑多讓?zhuān)邢卤頌樽C:
四款引擎動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
機(jī)型 | 標(biāo)致 1.2T | 福特 1.0T | 別克 1.4T | 大眾 1.4TSI |
汽缸數(shù) | 三缸 | 三缸 | 四缸 | 四缸 |
增壓方式 | 機(jī)械 | 渦輪 | 渦輪 | 渦輪 |
最大功率 | 96kW(131PS) | 92kW(125PS) | 103kW(140PS) | 96kW(131PS) |
峰值扭矩 | 230Nm | 170Nm | 200Nm | 220Nm |
同時(shí)標(biāo)致2008還有頗為拉風(fēng)的多駕駛模式選擇,看起來(lái)可唬人了。連ESC關(guān)閉也算在了駕駛模式之中。順便強(qiáng)調(diào)一下標(biāo)致2008沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)車(chē)型、沒(méi)有可變懸掛,不知道如此多的模式是通過(guò)何種方式實(shí)現(xiàn)的,這不科學(xué)。
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● 雷諾Caputr
眾所周知,日產(chǎn)Juke在歐洲賣(mài)得非常火爆,換個(gè)法國(guó)車(chē)標(biāo)繼續(xù)賺吆喝不是壞事。因此雷諾推出了旗下的小型SUV——Captur、Juke是日本車(chē),對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)多少有感情壓力。如果換成是雷諾標(biāo),相信就不成問(wèn)題了。既然Juke都打算引進(jìn)了,雷諾這款車(chē)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的可能性肯定很高,考慮到進(jìn)口科雷傲起步價(jià)也就20萬(wàn)出頭,這款廉價(jià)小型SUV進(jìn)口后可能賣(mài)17-18萬(wàn)左右。
● 起亞Provo
起亞最近公布了其小型SUV概念車(chē)的官圖,并將其命名為Provo,估計(jì)這款車(chē)量產(chǎn)后會(huì)有全新的命名。這款車(chē)的設(shè)計(jì)繼承了起亞的近年來(lái)的天馬行空,但是量產(chǎn)后會(huì)有多少設(shè)計(jì)元素延續(xù)保留,這還有待觀察,下面就先為大家簡(jiǎn)單介紹這款車(chē),好讓讀者們對(duì)其有初步的了解。
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大家等了許久,鈴木S-Cross終于要量產(chǎn)了。它曾經(jīng)誕生于巴黎車(chē)展,去年還游牧過(guò)廣州車(chē)展,如今它終于有望以量產(chǎn)的身份亮相日內(nèi)瓦車(chē)展。這款車(chē)的更多信息目前官方尚待公布,不過(guò)量產(chǎn)版本基本會(huì)延續(xù)概念版本的設(shè)計(jì)元素。
編輯點(diǎn)評(píng):
小型SUV市場(chǎng)即將風(fēng)涌云起,目測(cè)別克昂科拉和福特翼搏的日子也不那么好過(guò)了,未來(lái)日產(chǎn)Juke進(jìn)口后,加上以上幾款SUV的陸續(xù)量產(chǎn)或者陸續(xù)進(jìn)口中國(guó),這對(duì)于我們消費(fèi)者而言是最好不過(guò)的事情。
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