【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】長安汽車旗下的旗艦作品——長安睿騁，今天（即2013年4月16日）于北京正式上市。長安睿騁定位中級(jí)車，新車有2.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共7款車型可選，其中2.0L車型共2款，提供6MT/6AT可選；1.8T車型共5款，僅匹配6AT。詳細(xì)價(jià)格請(qǐng)參看下表：

● 外觀：大氣穩(wěn)重大眾情人范

　　在軸距方面做文章無疑是一條人盡皆知的成功捷徑，因此在長安睿騁的車身尺寸上沒有明顯的短板，而且比起同級(jí)自主品牌競爭對(duì)手都有著不少的優(yōu)勢。畢竟自主品牌對(duì)于國內(nèi)市場的消費(fèi)喜好和需求還是相當(dāng)了解的，因此這款量身定做的車型在尺寸上還是能交出令人滿意的答卷。

　　睿騁的前臉還是有著明顯的日系車風(fēng)格，外觀大氣穩(wěn)重，甚至可以用中庸來總結(jié)，因?yàn)轭ｒG的前臉確實(shí)難以給人留下一見難忘的深刻印象，但卻是十分耐看?；蛟S對(duì)于大部分國人來說，趨向中庸的設(shè)計(jì)反而更加適合，起碼不會(huì)因?yàn)樽约阂粫r(shí)為個(gè)性而沖動(dòng)買回來的車被七大姑八大姨嘮叨個(gè)半天。至于中網(wǎng)方面，窄而修長的倒梯形讓人聯(lián)想到雅閣，但睿騁鋒利的線條帶來的卻是兩種不同的味道。

　　上揚(yáng)的大燈帶來很好的效果，為沉悶穩(wěn)重的前臉帶來幾分動(dòng)感，現(xiàn)代朗動(dòng)正是將這一設(shè)計(jì)發(fā)揮到極致，打造出非常精靈有神的前臉。只有頂配版本的睿騁才配備了HID氙氣大燈，這或多或少會(huì)讓人覺得失望，畢竟氙氣大燈已經(jīng)越來越多作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在同級(jí)車型中。

　　貫穿頭尾的腰線是側(cè)面最大的特點(diǎn)，深刻的腰線極富流動(dòng)姿態(tài)。寬大的尾燈延伸至側(cè)面，在視覺效果上使車頂曲線過渡得更加平緩和自然，車窗使用的鍍鉻裝飾將上部曲線提亮，讓人印象深刻，同時(shí)也使后排較窄的車門看上去更加緊湊動(dòng)感。

　　睿騁的尾部與雷克薩斯的LS和上代ES都非常相似，借鑒此種風(fēng)格的設(shè)計(jì)也更加適合其定位，但在線條上睿騁顯得更加圓潤，與剛毅的線條碰撞出一種不錯(cuò)的效果。

　　睿騁標(biāo)配的鄧祿普SPORT270系列，有著出色的噪音控制和排水性能，許多中級(jí)車都同樣采用了這款輪胎，均衡的表現(xiàn)更適合經(jīng)常在公路上跑的中級(jí)車。

● 內(nèi)飾：精致實(shí)用大雜燴

　　睿騁的內(nèi)飾搭配有著濃重的家用車風(fēng)格，色調(diào)的搭配上不會(huì)形成強(qiáng)烈的對(duì)比，主打溫馨居家風(fēng)格。中控臺(tái)面板的軟性覆蓋材質(zhì)增添不少質(zhì)感，仿桃木的裝飾條勾勒出中控全景的線條，沒有德系車給人硬邦邦的感覺。

　　中控臺(tái)的按鍵不多，且都集中在上方區(qū)域，中央觸摸屏的識(shí)別靈敏度還可接受，只是受限于電阻屏，操作起來沒有手機(jī)那么方便。中控臺(tái)按鍵做工可以算作精良，而布局也相對(duì)合理。

　　筆者此次體驗(yàn)的為睿騁的中配車型，在配置方面基本能夠與主流車型同步，但某些配置的缺席確實(shí)讓人很不習(xí)慣，也會(huì)讓這輛中級(jí)車的質(zhì)感瞬間降低不少。

　　方向盤比較單薄，但手感還是能夠保證，女士操控起來可能會(huì)更加順手，男士則要加個(gè)淘寶牌方向盤套才能保證手感靠譜了。方向盤上的按鍵都能夠輕易觸碰，布局上與韓系車型類似，只是定速巡航開關(guān)位于方向盤的左下側(cè)，這樣的布局比較少見。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)偏向中庸，但信息顯示都非常直觀和清晰。藍(lán)色底光那是被用濫了的設(shè)計(jì)元素，關(guān)系到睿騁的定位是70-80后人群，稍微年輕化也未嘗不可。

● 空間：定義座椅舒適性

　　睿騁座椅坐墊的厚度十足，坐上去能夠明顯感受到良好的承托，不過高配車型的黑色皮質(zhì)座椅高檔質(zhì)感更為強(qiáng)烈，而且看上去比打孔真皮更不容易臟。中央扶手容量和寬度都絕對(duì)滿意，擋把手感湊合，但長度再縮減一點(diǎn)就更好了。

　　雖然在乘坐中前排乘客沒有絲毫的局促感覺，但身高180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部僅有2指空余，在中級(jí)車當(dāng)中表現(xiàn)差強(qiáng)人意。新車的駕駛視野能算中等偏上，較為容易了解四周的狀況。

　　得益于軸距的優(yōu)勢，后排的座椅墊沒有被縮短，因此對(duì)于后排乘坐的舒適性有很大幫助。后排扶手箱包括杯架的設(shè)計(jì)都考慮得十分周到，這比起許多合資品牌都要強(qiáng)。

　　后排的空間總算無負(fù)其長軸距的底子，體驗(yàn)者的腿部得以更自由地舒展，再加上貼合的坐墊，即便是長途行駛也不會(huì)感到腿部不適應(yīng)。身高180cm的體驗(yàn)者腿部尚有一拳空余，頭部尚有三指空余。

　　睿騁前排手套箱的體積在儲(chǔ)物能力方面沒有任何硬傷，內(nèi)部沒有突出的地方影響物品的放置，本身的體積也足夠大。膝部旁邊的儲(chǔ)物格開口深度比較淺，也只能放些手機(jī)和錢包等小物品，不過這對(duì)于副駕駛位乘客可以說是比較貼心的設(shè)計(jì)，因?yàn)橛羞@樣一個(gè)副駕駛位專屬的設(shè)計(jì)，副駕駛位乘客就可以更隨心地放下手機(jī)或錢包而不影響駕駛員放置物品的空間。

　　在扶手箱附近的儲(chǔ)物空間方面，我們可以看到有很多車型的優(yōu)點(diǎn)所在都集結(jié)在這上面了，推拉式的擋板讓內(nèi)飾更整潔至于也提升了質(zhì)感，這樣的設(shè)計(jì)也常見于大眾的車型當(dāng)中，杯架的阻尼也非常適中。至于兩層式的扶手箱，上層足以放下手機(jī)、錢包和一些零散的票據(jù)，至于縱深非常大的扶手箱下層，它的儲(chǔ)物能力也不需要質(zhì)疑了。要從整體來說不足的地方，應(yīng)該就是沒有存放高速公路收費(fèi)卡的卡槽了。

　　后排扶手箱的設(shè)計(jì)很用心，開放式的杯架設(shè)計(jì)靈活地騰出了更多的儲(chǔ)物空間，在需要放比較長的物品時(shí)，扶手箱的杯架可以通過按下按鈕進(jìn)行收縮，這樣就能夠獲得更為平整的儲(chǔ)物空間?！?/p>

　　睿騁行李箱的開關(guān)位于最右側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)讓許多人難以找到行李箱的開關(guān)，造成極大的不便。505L的行李箱容積非常實(shí)用，造型也較為規(guī)整，高爾夫球桿綽綽有余，即便是運(yùn)載煙花爆竹，數(shù)量也足以炸毀大橋。

● 操控：輕快靈敏好身手

　　長安睿騁有2.0L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中備受矚目的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kW（177PS）/5500rpm，甚至要高于大眾EA888系列1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的118kW。至于最大扭矩也達(dá)到了230Nm/1700-5000rpm，同樣從低轉(zhuǎn)速開始就擁有頗為寬廣的扭矩平臺(tái)。對(duì)比起其他自主品牌的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，睿騁這款發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率方面占到不少優(yōu)勢，相反大眾EA888系列更加注重扭矩輸出，不過紙上得來終覺淺，真實(shí)的行駛感受對(duì)于我們才更直觀。

　　睿騁采用愛信提供的6速手自一體變速箱，或許廠房將睿騁定位偏向家用，因此變速箱并沒有運(yùn)動(dòng)擋，當(dāng)然我們也沒有看見換擋撥片。采用6AT是一個(gè)較為穩(wěn)妥的做法，6AT有著相對(duì)成熟的技術(shù)與較為低廉的成本，因此6AT在當(dāng)前市場依舊成為主流。值得一提的是睿騁換擋桿上的手動(dòng)加減擋功能設(shè)計(jì)比較特別，采用上減下加的方式進(jìn)行手動(dòng)換擋。當(dāng)然這種設(shè)計(jì)在追求極致運(yùn)動(dòng)操控性能的車型上出現(xiàn)并不會(huì)讓人感到意外，諸如寶馬和馬自達(dá)的車型上，我們可以從這小小的設(shè)計(jì)中感受到那種人車合一的駕駛氛圍，因?yàn)樵诩铀贂r(shí)駕駛員會(huì)因?yàn)閼T性而向后傾，這時(shí)向下推動(dòng)擋把就顯得更加順暢自然。而這樣的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在一款追求精致家用的車型上就難免讓人感到有些許意外了。

　　睿騁采用的是前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸掛，雙連桿后懸掛跟凱美瑞出奇地相似。其實(shí)結(jié)合凱美瑞多年來的行駛狀況，雙連桿獨(dú)立懸掛其實(shí)是在有限預(yù)算成本內(nèi)最大限度優(yōu)化的結(jié)果。大家根本無需過分擔(dān)心這個(gè)雙連桿結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，能夠滿足歐美市場苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，最起碼說明它在安全方面是合格的。至于更高級(jí)別的行駛表現(xiàn)，那就是預(yù)算高低的問題了。

　　睿騁的油門非常輕快，沒有其他品牌渦輪車型油門初段非常沖動(dòng)的表現(xiàn)，在渦輪介入后能夠輕微地感受到有些突兀，但這也談不上是推背感。動(dòng)力的輸出比較線性，沒有明顯的軟肋，不會(huì)讓人感覺發(fā)動(dòng)機(jī)力不從心。當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升，就能夠明顯感受到收放自如的力道。油門的響應(yīng)十分靈敏，腳尖細(xì)微的力道變化都能在轉(zhuǎn)速表上體現(xiàn)出來。

　　變速箱響應(yīng)速度很好，深踩油門有時(shí)候能夠獲得連降三擋的反饋。常規(guī)駕駛中，變速箱在兩千三百轉(zhuǎn)左右開始升擋，通常轉(zhuǎn)速都能維持在兩千轉(zhuǎn)左右，提速響應(yīng)快捷。

　　剎車踏板沒有太多虛位，制動(dòng)過程比較線性。懸掛的舒適度很好，對(duì)于路面顛簸的過濾能力強(qiáng)。正常速度拐彎時(shí)動(dòng)作干脆利落，也沒有因?yàn)轶w型龐大而顯得拖泥帶水，只是后排座椅包容性真心不敢恭維，劇烈駕駛會(huì)使得后排乘客不悅。

總結(jié)：

　　長安睿騁身處的中級(jí)車市場戰(zhàn)況非常慘烈，但同時(shí)長安睿騁的自身優(yōu)勢較為明顯，動(dòng)力和做工方面的水平足以傲視同級(jí)自主品牌。長安出品中級(jí)車尚屬首次，其能否在品牌認(rèn)知度并不強(qiáng)勁的底子上，憑借著性價(jià)比這一殺手锏奪取市場份額，我們還要等待睿騁上市后的銷售情況再作判斷。10.98萬-20.08萬的售價(jià)區(qū)間較為寬廣，如果作為家用車，中低配的1.8T車型已經(jīng)足夠給力，至于高達(dá)20萬的頂配版，那或許是留給公務(wù)車采購的吧。