【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著國外各大車展的延期或取消，在即將到來的上海車展上，將會(huì)有眾多熱門車型的扎堆亮相。在國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈的大背景下，車企想要鞏固自己的行業(yè)地位和市場銷量，推出全新車型以及現(xiàn)有車型的更新迭代，無疑是最好的解決方案。但是，一汽豐田亞洲獅能否擁有爆款潛質(zhì)？咖啡智駕下的摩卡到底香不香？在4月新車上市前夕，我們一起一探究竟。

　　一汽豐田ALLION中文名為“亞洲獅（詢底價(jià)|查參配）”，新車定位于卡羅拉和亞洲龍之間，與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺(tái)打造，軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm。

　　外觀上，雖然新車是基于卡羅拉開發(fā)而來，但其前臉?biāo)坪踹M(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，碩大的紡錘形中網(wǎng)進(jìn)一步提升整車的商務(wù)氣場，從上至下多條鍍鉻飾條依次排開，特別是最上方一條直接將兩側(cè)頭燈組相連，以獲得更寬的視覺感受；而下包圍則延續(xù)了卡羅拉的仿導(dǎo)流口設(shè)計(jì)，并嵌入了前霧燈組。

　　尾部上的變化則不如前臉的來的明顯，更多是延續(xù)了卡羅拉動(dòng)感年輕化的設(shè)計(jì)取向，而全LED的尾燈組雖然得以保留，但在尾燈中間還加入了類似亞洲龍的偽“貫穿式”設(shè)計(jì)，并將車型英文標(biāo)識(shí)嵌入其中。

　　此外，一汽豐田ALLION軸距為2750mm。不出意外的話，該車可能會(huì)是廣汽豐田凌尚的同平臺(tái)兄弟車型。

　　內(nèi)飾部分，ALLION則不如外觀變化明顯，基本都是延續(xù)了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計(jì)，不過不知道是否會(huì)像卡羅拉那樣針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者一些特殊需求，推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的版本。

　　而動(dòng)力上，ALLION搭載源自亞洲龍2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動(dòng)匹配CVT無級(jí)變速箱(模擬10擋)。至于混合動(dòng)力的ALLION雙擎車型，據(jù)悉短期內(nèi)不會(huì)推出。未來的ALLION雙擎可能會(huì)搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動(dòng)總成。

　　新車定位于卡羅拉和亞洲龍之間，相比于競爭激烈的緊湊型家轎市場，亞洲獅2750mm的軸距長度就是其尊嚴(yán)所在。新車搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和7個(gè)安全氣囊，在緊湊型序列中的確是一大亮點(diǎn)，能否成為新的標(biāo)桿車型？還得看上市后的價(jià)格。

　　摩卡采用了全新的設(shè)計(jì)語言，前臉是十分夸張的巨大中網(wǎng)，內(nèi)部細(xì)節(jié)是跟WEY品牌LOGO相同造型的點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾。這種強(qiáng)調(diào)品牌Logo的設(shè)計(jì)不僅僅是在中網(wǎng)，頭燈內(nèi)部豎直狀的日行燈也是這樣。下方包圍還進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的處理，碩大的仿導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)邊緣配有貫穿式鍍鉻，從視覺上提升了前臉的視覺寬度。

　　車頂線條從B柱后向下蔓延，并與腰線合二為一，降低車輛的視覺重心。同時(shí)其把門手還首次采用了隱藏式設(shè)計(jì)。尾部方面，后擾流板中央是標(biāo)志性的導(dǎo)航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內(nèi)部燈組進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化。摩卡沒像VV7那樣用了粗暴的雙邊四出排氣，而是采用了內(nèi)斂的隱藏式排氣管設(shè)計(jì)。

　　根據(jù)官方資料顯示，摩卡的整個(gè)中控采用了“天穹智慧造型”的設(shè)計(jì)語言，并控采用了多層次布局，配合“咖啡智能”座艙，將主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和觸控面板屏四屏聯(lián)動(dòng)，讓車主在駕駛之余也能體會(huì)到科技所帶來的便利。

　　而在用料上，新車大量的使用親肌材質(zhì)，并加入自定義配色（其中包括：冰山藍(lán)，銀河白，科技灰，深邃夜色黑，雙色或純色搭配方案），以滿足用戶個(gè)性化需求。此外，新車還配有了水晶電子檔把，配合傾斜的面板，營造出游艇般的視覺感受。

　　智能配置上，摩卡在核心硬件上包括：車規(guī)級(jí)高通8155芯片、車規(guī)級(jí) 5G+V2X、三個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及輔助攝像頭等，以此實(shí)現(xiàn)L3/L4以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并支持高速駕駛輔助（HWA）、高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛（NOH）、高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)（HWP）等功能。

●高速駕駛輔助（HWA）：

　　HWA是基于當(dāng)前的高速公路以及城市快速路去實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)摩卡行駛在高速路上并開啟HWA功能時(shí)，如果說想要變道，駕駛者不需要用手操作方向盤，只需要用手輕輕撥一下轉(zhuǎn)向桿，摩卡在識(shí)別到后方?jīng)]有車的時(shí)候，就會(huì)自動(dòng)完成變道。

●高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛（NOH）：

　　NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助則是在HWA基礎(chǔ)上增加了高精度地圖，能夠基于導(dǎo)航在高速公路實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛能力。“簡單來說就是我們過了收費(fèi)站，然后到下收費(fèi)站之間，摩卡基本上你就不用管了，它可以自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出匝道。

●高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)（HWP）：

　　而在今年年內(nèi)摩卡還將實(shí)現(xiàn)的HWP高速公路領(lǐng)航駕駛，則是“真正意義上的完全自動(dòng)駕駛”，摩卡可以輕松完成高速避障變道、多車變道、智慧躲閃等復(fù)雜道路場景的自動(dòng)駕駛，更能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別匝道、變道進(jìn)出匝道、過收費(fèi)站等難點(diǎn)場景的智能駕駛。

　　除了高速自動(dòng)駕駛功能外，新車還支持各種場景化自動(dòng)駕駛，其中針對(duì)停車痛點(diǎn)，摩卡還支持手勢挪車和融合泊車兩大黑科技功能，只需通過簡單的三個(gè)手勢，就實(shí)現(xiàn)了摩卡在停車場，駕駛位置無法開門的狀態(tài)下，將摩卡從狹小車位中通過手勢動(dòng)作“召喚”出來；而融合泊車功能打開后，摩卡依靠全景環(huán)視影像和防撞雷達(dá)系統(tǒng)，自動(dòng)檢測直播間的車位線以及錐桶等車位周邊障礙物，并在完全沒有駕駛員干預(yù)的情況下，自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動(dòng)操作，輕松的完成自動(dòng)泊車。

　　在娛樂系統(tǒng)上，摩卡得益于第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)（SA8155芯片），持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺和AI等功能，從而實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別駕駛者情緒，并播放相應(yīng)情緒場景的歌曲或提示。此外，新車為了滿足下一代先進(jìn)功能對(duì)更高水平計(jì)算和智能的需求，還支持車內(nèi)虛擬助理、VIMS面部識(shí)別、AI體驗(yàn)、摩卡人車交互等人性化服務(wù)。

　　而首次搭載的AR-HUD系統(tǒng)可以將速度、轉(zhuǎn)速等90%駕駛場景所需要的信息，以虛擬圖像信息精確地結(jié)合于實(shí)際交通路況中，投射到前擋風(fēng)玻璃上，從而減少駕駛過程中低頭、轉(zhuǎn)頭的情況，提高行車安全。

　　摩卡也是WEY品牌首款搭載48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)的車型，不僅配置了E20N2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用米勒循環(huán)、輕量化設(shè)計(jì)和全新優(yōu)化燃燒系統(tǒng)等可實(shí)現(xiàn)更低油耗的同時(shí)提升低扭動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)還搭載了橫置9DCT濕式雙離合變速箱。同時(shí)，該車還擁有E-Creep純電蠕行模式，兼顧經(jīng)濟(jì)型和起步平順性。最大功率為157kW(213PS)；插電式混動(dòng)版本則搭載E20N 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程可以達(dá)到200km。

　　新車作為WEY咖啡智能平臺(tái)的首款旗艦車型，擁有HWA高速駕駛輔助、AR-HUD以及NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛等科技配置，讓它在燃油車中的確有些驚艷。新車作為長城品牌自動(dòng)駕駛能力的代表作，讓大家看到智能駕駛不僅僅是新勢力造車廠商的標(biāo)簽，傳統(tǒng)車企一樣能行，而且還造得不錯(cuò)。

　　新車定位緊湊型純電SUV，此前已經(jīng)在2020年廣州車展亮相，設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)前衛(wèi)年輕，并搭載ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、一鍵遙控泊車、5G車載娛樂等多個(gè)科技配置，并將提供460/500/503/600km四個(gè)續(xù)航里程版本可選。

　　AION Y的車身尺寸為4410x1870x1645mm，軸距為2750mm，雖然定位于小型SUV，但是車身線條和比例上更加像一臺(tái)MPV車型，而設(shè)計(jì)上簡直就是一臺(tái)量產(chǎn)的概念車，無中網(wǎng)的設(shè)計(jì)與任何AION車型都不一樣，顯得格外特殊和個(gè)性，“天空之城”的設(shè)計(jì)理念將簡約與科技完美結(jié)合。

　　LED前大燈組采用了“天使之翼”設(shè)計(jì)的，與其它AION車型有點(diǎn)相似，但尺寸更浮夸，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更豐富，尤其是日間行車燈如眼睫毛般從前大燈向外伸展，充滿靈動(dòng)氣韻，辨識(shí)度非常高。

　　車身側(cè)面裝飾元素非常豐富，C柱與D柱連接處還采用了很有科技感的飾板。并且風(fēng)阻系數(shù)僅為0.278cd。此外，充電口在翼子板兩側(cè)，支持快充和慢充兩種方式。

　　頂配輪轂的造型如同概念車般精彩，全覆蓋的設(shè)計(jì)加上鮮艷的點(diǎn)狀配色。輪胎為森麒麟的Qirin990系列，尺寸為225/45/R19。在干地性能和噪音方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　相比起搶眼的前臉，Aion Y的尾部設(shè)計(jì)相對(duì)更簡潔，細(xì)長銳利的橫向尾燈采用跟車頭燈一樣的LED燈條設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮的時(shí)候識(shí)別度很高。

　　內(nèi)飾方面，貫穿式的中控臺(tái)注入了豐富的矩形元素，沒有太多復(fù)雜的線條，就是這樣簡約的幾何設(shè)計(jì)，讓AION Y車內(nèi)看起來十分干凈整潔。而內(nèi)飾板也采用了很多彩色元素點(diǎn)綴，出風(fēng)口也是簡單的矩形，做工頗為細(xì)膩。

　　液晶儀表盤顯示效果不錯(cuò)，色彩豐富細(xì)膩，可以顯示車輛的各種信息，電量、剩余里程以及多媒體內(nèi)容等。新增的Face ID可以識(shí)別多個(gè)用戶信息，用于調(diào)整駕駛模式、駕駛姿勢以及音樂愛好等，還可以識(shí)別用戶情緒，提供情緒歌單。

　　中控屏尺寸為14.6英寸，全新車機(jī)系統(tǒng)UI很容易上手，空調(diào)、導(dǎo)航以及多媒體等常用功能都在內(nèi)部調(diào)節(jié)，并且內(nèi)置了車載5G以及WiFi、車載游戲、車載KTV功能，并且支持OTA升級(jí)。另外，語音控制系統(tǒng)來自于科大訊飛，識(shí)別率很高，支持多媒體控制、空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航查詢以及車窗開閉等功能，智能化程度令人滿意。而獨(dú)創(chuàng)的540°全景影像系統(tǒng)，可以在泊車時(shí)看到更多路面信息。

　　AION Y最大的亮點(diǎn)之一，就是配備了ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)，包括ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和智能物聯(lián)系統(tǒng)，前者擁有超長距離的L4自動(dòng)泊車技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)150米的記憶泊車，還有一鍵召喚取車和泊車的功能。該系統(tǒng)基于高精地圖實(shí)現(xiàn)，可以自動(dòng)采用最合理的泊車路線，而且還可以自動(dòng)完成停車費(fèi)結(jié)算，在合作停車場無需學(xué)習(xí)即可泊車。而智能物聯(lián)系統(tǒng)則搭載了5G+V-BOX車載通訊系統(tǒng)和”5G+AI+大數(shù)據(jù)“智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　底盤和動(dòng)力方面，AION Y采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架，電池位于車身底部。動(dòng)力上，新車將搭載61.3kWh、76.8kWh兩種電池，續(xù)航里程根據(jù)配置不同提供460/500/503km（61.3kWh）、600km（76.8kWh）四種版本。

　　值得一提的是，AION Y是首次裝備彈匣電池的車型，這是一項(xiàng)軟硬件一體化電池安全優(yōu)化技術(shù)，因?qū)㈦姵刂糜谛嗡茝椣坏陌踩搩?nèi)而得名，通過超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)和全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)來提升電池系統(tǒng)的安全性。

　　新車擁有非常時(shí)尚的潮流外觀，且搭載了廣汽埃安最新發(fā)布的彈匣電池，可提供最大續(xù)航里程600km的電池包可選。根據(jù)其10.59-14.99萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，對(duì)年輕消費(fèi)者還是有很大吸引力的，畢竟高顏值的整車設(shè)計(jì)是年輕人選車的關(guān)鍵因素。

　　全新一代豐田Supra（詢底價(jià)|查參配）前臉部分，繼承了此前豐田FT-1概念車的前臉設(shè)計(jì)語言和車身整體比例，前LED大燈組造型十分飄逸，而同時(shí)外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰(zhàn)斗氣息，下方黑色擾流板的加入則進(jìn)一步展示了它作為性能車的身份。

　　新車車頭較為修長，車尾較為短促，車身比例顯得富有運(yùn)動(dòng)感。新車車尾部分，后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標(biāo)識(shí)，尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化，尾燈外部輪廓變?yōu)橄騼蓚?cè)擴(kuò)散的三角形。新車的大型后擴(kuò)散器采用黑色涂裝，充滿金屬光澤的雙邊共兩出式圓形排氣管也擁有非常可觀的口徑，看上去帥氣又霸道。

　　內(nèi)飾部分，全新一代Supra整體風(fēng)格與以往的豐田車型截然不同，其搭載與寶馬相同的電子換擋檔桿似乎透露著一絲“德味”，不過與C-HR類似的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，又告訴著我們這還是一輛豐田。

　　由于Supra是豐田與寶馬合作的產(chǎn)物，所以新Supra自然會(huì)與寶馬新Z4共享大量零部件，所以在多媒體系統(tǒng)上，新車就搭載了寶馬的i-Drive7.0系統(tǒng)，將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯(lián)功能以及自然語音識(shí)別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，全新一代豐田Supra搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版，最大功率190kW(258PS)；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)或僅匹配雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi)。

　　新車是豐田和寶馬合作產(chǎn)物，與全新一代寶馬Z4互為姊妹車型，基于寶馬全新CLAR平臺(tái)打造。新車讓擁有JDM情懷的車迷又一次點(diǎn)燃了激情，繼豐田86、斯巴魯BRZ、本田FK8之后迎來了大哥的回歸，但由于的每年的配額數(shù)量有限，預(yù)計(jì)價(jià)格也會(huì)更高。

　　外觀上，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，其中前臉的變化尤為明顯，呈雄鷹展翅般的中網(wǎng)，內(nèi)嵌矩陣式格柵設(shè)計(jì)，并會(huì)在不同角度光線折射下呈現(xiàn)出令人驚嘆的質(zhì)感，而在中網(wǎng)兩側(cè)還巧妙的將全LED頭燈組融合進(jìn)去，同時(shí)頭燈的造型與中網(wǎng)格柵進(jìn)行了呼應(yīng)，進(jìn)一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設(shè)有分體式霧燈組，并與仿導(dǎo)流口的設(shè)計(jì)完美融合。

　　側(cè)面上，新車遵循目前現(xiàn)在最新的設(shè)計(jì)思路，通過多條銳利的分段式腰線貫穿整個(gè)側(cè)面，配合高高隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈，進(jìn)一步提升橫向視覺寬度和整車氣質(zhì)。

　　而來到尾部，最引人矚目的還當(dāng)屬獨(dú)特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側(cè)LED尾燈，造型激進(jìn)，同時(shí)內(nèi)嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設(shè)計(jì)，可以說進(jìn)一步強(qiáng)化了整車設(shè)計(jì)方案；而在點(diǎn)亮后又能帶來十足的辨識(shí)度。值得一提的是，新車還沿著車頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱，營造出豐富的層次感。

　　配色上，新車提供了七種配色，其中包括：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰，火焰紅和強(qiáng)烈藍(lán)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車內(nèi)飾風(fēng)格與外觀一樣，都采用了激進(jìn)且簡約的設(shè)計(jì)語言，雖然整個(gè)中控臺(tái)依然呈傳統(tǒng)的T字型布局，但多層次堆疊設(shè)計(jì)帶來了前所未有的視覺體驗(yàn)，同時(shí)還巧妙的將８英寸中控屏幕、觸控式空調(diào)面板等布局嵌入其中，整體感極強(qiáng)；而一旁的全液晶儀表也采用了10.25英寸寬屏布局，不僅提高了視覺感受，同時(shí)也能帶來更豐富的信息顯示。此外，新車還采用了現(xiàn)代最新家族設(shè)計(jì)的四幅式多功能方向盤，人體工學(xué)更為合理。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)代號(hào)G4FS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到130KW（177PS），與之匹配的將是一臺(tái)7速干式雙離合變速箱。

　　新車作為途勝家族的第五代車型，采用全新“參數(shù)化”設(shè)計(jì)語言，棱角分明的車身設(shè)計(jì)，看起來足夠的個(gè)性。新車在軸距上進(jìn)行了加長，達(dá)到了2755mm，后排空間能夠進(jìn)一步的提升。此外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可輸出200PS，唯一讓人擔(dān)心的是7擋干式雙離合的表現(xiàn)。

　　新車基于奧迪e-tron打造，定位純電轎跑SUV。新車與奧迪e-tron一樣都基于MLB evo平臺(tái)打造，但相比奧迪e-tron，新車擁有一個(gè)更運(yùn)動(dòng)個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，顏值上也有所提升。

　　奧迪e-tron Sportback的前臉設(shè)計(jì)與e-tron如出一轍，標(biāo)志性的大尺寸八邊形中網(wǎng)帶來濃濃的奧迪家族式特征，不過這副中網(wǎng)并未采用純電車型慣用的封閉式結(jié)構(gòu)，但絲毫不影響新車的運(yùn)動(dòng)感，保險(xiǎn)杠兩邊獨(dú)特的三角形導(dǎo)流口展示出不錯(cuò)的力量。

　　個(gè)性科幻的照明系統(tǒng)一直都是奧迪旗下新車的賣點(diǎn)之一，這次推出的奧迪e-tron Sportback可選裝全球首次應(yīng)用在量產(chǎn)車型上的數(shù)字矩陣式LED大燈，通過更精準(zhǔn)的系統(tǒng)控制燈光，給新車帶來更好的照明效果。

　　車身側(cè)面，新車兩側(cè)應(yīng)對(duì)國內(nèi)法規(guī)采用了傳統(tǒng)的外后視鏡。車身后半部的溜背式設(shè)計(jì)在線條上與A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的車頂也為e-tron Sportback帶來了極低的風(fēng)阻系數(shù)——0.25Cd。

　　奧迪e-tron Sportback的車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距為2928毫米。即便擁有龐大的身軀，但在設(shè)計(jì)師的妙筆下新車并不是顯得臃腫累贅。

　　車尾設(shè)計(jì)了一個(gè)上翹的“小鴨尾”，相似的設(shè)計(jì)在近兩年逐漸興起，其取代了傳統(tǒng)加裝的小尾翼，同樣令視覺效果更加運(yùn)動(dòng)動(dòng)感。橫貫式LED尾燈造型及光源都與e-tron相同，點(diǎn)亮后效果出彩。

　　奧迪e-tron Sportback的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與奧迪e-tron幾乎一樣，中控臺(tái)三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調(diào)出風(fēng)口的12.1英寸觸控屏用于娛樂系統(tǒng)的操作和車輛功能設(shè)定，最下部的8.6英寸屏幕負(fù)責(zé)控制空調(diào)系統(tǒng)。中控臺(tái)明顯朝駕駛員一側(cè)傾斜，凸顯出e-tron Sportback對(duì)于駕駛、對(duì)于運(yùn)動(dòng)的注重。

　　做工用料方面也不用擔(dān)心，實(shí)際體驗(yàn)下來，車廂內(nèi)部采用了大量皮質(zhì)包裹，搭配上精致的縫線，不管是觸感還是觀感，都能給到你不錯(cuò)的體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，這次實(shí)拍到的車型為55 quattro版本，其搭載前后雙電機(jī)，綜合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最長8秒）下最大功率達(dá)到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒，動(dòng)力電池容量95kWh，NEDC綜合工況達(dá)500km。

　　新車作為奧迪e-tron的轎跑版車型，在車尾進(jìn)行了溜背式的造型改變，使風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，在續(xù)航里程上相對(duì)于普通版車型有小幅的增加。對(duì)于想要購買傳統(tǒng)豪華品牌純電動(dòng)SUV的消費(fèi)者而言，又想擁有動(dòng)感的轎跑風(fēng)格，奧迪e-tron Sportback的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　國產(chǎn)奧迪e-tron基于MLB evo平臺(tái)打造，在外觀方面與進(jìn)口版本基本一致，僅細(xì)節(jié)部分有所不同，而目前進(jìn)口版指導(dǎo)售價(jià)為65.88-82.86萬元，預(yù)計(jì)國產(chǎn)版起售價(jià)有望控制在50萬上下。

　　奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個(gè)人覺得足夠給好評(píng)，比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動(dòng)許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。

　　來到奧迪一直引以為傲的大燈組。近十幾年來奧迪的前大燈造型一直朝“犀利有神”的方向發(fā)展，e-tron的車燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。

　　新車側(cè)面也能看到奧迪家族式設(shè)計(jì)的影子，線條流暢，并加上了黑色的外包圍；尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運(yùn)功感的下包圍顯得層次明顯。值得一提的是，新車尾標(biāo)除了車加入“一汽奧迪”的標(biāo)識(shí)外，還有“50quattro”，而進(jìn)口版本則都為“55quattro”，因此從命名規(guī)則來看，該車的動(dòng)力或?qū)⒈冗M(jìn)口版有所削弱。

　　而車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　內(nèi)飾部分，預(yù)計(jì)國產(chǎn)版奧迪e-tron將延續(xù)海外版設(shè)計(jì)，依然采用了奧迪最新的內(nèi)飾風(fēng)格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運(yùn)動(dòng)造型的方向盤。

　　動(dòng)力方面，參考海外版，預(yù)計(jì)國產(chǎn)版奧迪e-tron同樣搭載了兩臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m，而國內(nèi)版本功率將有所下調(diào)；電池組上，奧迪e-tron采用寧德時(shí)代提供的電池包，電池容量為95kWh，官方續(xù)航里程為470km，奧迪e-tron直流快充理論上在40分鐘內(nèi)可以將電池充至80%。

　　新車在造型上與進(jìn)口版車型基本保持一致，僅在細(xì)節(jié)處進(jìn)行一些調(diào)整。新車搭載了寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，其電池容量由進(jìn)口版的95kWh上調(diào)至96.7kWh，NEDC續(xù)航里程也由進(jìn)口版的470km提升至500km。隨著寶馬iX3官宣降價(jià)7萬之后，國產(chǎn)奧迪e-tron在價(jià)格上也會(huì)進(jìn)一步的降低，產(chǎn)品競爭力也會(huì)相應(yīng)的提升。

　　新車延續(xù)帝豪家族冠軍品質(zhì)的同時(shí)，更融入了科技4.0設(shè)計(jì)元素，呈現(xiàn)出濃郁的時(shí)尚科技感，而動(dòng)力搭載1.4T引擎，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。

　　據(jù)了解，帝豪S中的“S”寓意著“Sexy|時(shí)尚造型、Smart|智趣科技、Surprise|冠軍品質(zhì)”三個(gè)含義，代表了帝豪S延續(xù)帝豪家族冠軍品質(zhì)的同時(shí)，更融入專屬時(shí)尚基因和先進(jìn)的智能交互科技，進(jìn)一步滿足年輕人對(duì)于時(shí)尚科技產(chǎn)品的多元化需求。

　　外觀上，帝豪S的采用了“科技吉利4.0”家族式設(shè)計(jì)元素，其中前臉上，全新樣式的直瀑式中網(wǎng)成為新的主角，搭配標(biāo)志性的帝豪黑標(biāo)，進(jìn)一步凸顯前臉的立體感；而兩側(cè)頭燈組不規(guī)則的造型狹長且扁平，而內(nèi)部燈腔雙透鏡的LED燈組炯炯有神，而條形LED日間行車燈的加入，提升檔次感的同時(shí)也讓車頭更為精神。

　　側(cè)面上，前低后高的車身姿態(tài)最能體現(xiàn)出跨界SUV的風(fēng)韻，而貫穿的腰線和類似溜背式下沉的車頂線條營造出轎車般的動(dòng)感。同時(shí)，新車首次采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，通過將B/C/D柱進(jìn)行一體熏黑處理，搭配車窗下沿條從前至后的貫穿式鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，從而進(jìn)一步凸顯質(zhì)感。

　　來到車尾，其造型層次感依然豐富，一條貫穿車尾的上挑輪廓線讓整個(gè)尾部僅保證了飽滿的視覺觀感，同時(shí)也不失動(dòng)感；而尾部組通過一條帶有GEELY英文標(biāo)識(shí)的熏黑飾板將兩側(cè)尾燈組相連，從而營造出類似貫穿式尾燈的視覺效果；而兩側(cè)尾燈采用了全新的3D造型，外廓一圈紅色輪廓線，內(nèi)嵌多顆LED燈組，點(diǎn)亮后猶如一片璀璨的星空。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為4430/1833/1573mm，軸距為2700mm。

　　在內(nèi)飾上，官方號(hào)稱新車采用了都市游艇設(shè)計(jì)，動(dòng)感時(shí)尚的紅黑撞色，再搭配環(huán)抱式一體座艙，擁有十足的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，新車還將運(yùn)用大量交互智能科技，通過10.25英寸中控和10.25英寸全液晶儀表的雙屏組合（內(nèi)嵌新一代GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)），以及富有藝術(shù)感的琴鍵式中控按鈕設(shè)計(jì)，塑造科技感和潮流感極強(qiáng)的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　駕駛輔助配置上，新車支持括全新一代L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速ACC自適應(yīng)巡航、ELK車道保持輔助系統(tǒng)（車速高于60km/h可激活系統(tǒng)）、TJA交通擁堵輔助系、ICA集成式巡航輔助、SLIF限速標(biāo)志識(shí)別功能、IHBC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)以及AEB&AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識(shí)別）等功能。

　　舒適配置上，新車配有智能駕駛情景交互系統(tǒng)、540˚透明底盤（帶3D視角轉(zhuǎn)動(dòng)）、360°全景影像系統(tǒng)、前后泊車?yán)走_(dá)、4輪動(dòng)態(tài)輔助線、自動(dòng)空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、新風(fēng)換氣系統(tǒng)、CN95高效空濾、負(fù)離子凈化系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，帝豪S搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW（141PS）、峰值扭矩235N·m，官方宣稱百公里油耗5.9L，符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)；。而傳動(dòng)匹配全新的CVT無極變速器。

　　據(jù)悉，這臺(tái)變速箱集成雙作用葉片泵、獨(dú)立的液壓回路控制、高熱容量鎖止離合器、博世第三代鋼帶4項(xiàng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)耐用、平順、傳動(dòng)效率高、降低油耗的特點(diǎn)。

　　新車相比帝豪GS進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，整體的視覺效果更加的年輕、時(shí)尚，并且融入了更為智能的交互科技，滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。自主品牌在這一級(jí)別的競爭異常激烈，帝豪GS只有不斷的進(jìn)行更新迭代，才能擴(kuò)大在這一細(xì)分市場的份額，畢竟與同級(jí)別的對(duì)手在銷量上還存在著一定的差距。

　　據(jù)悉，新車與唐DM追求加速和四驅(qū)越野性能不同，唐DM-i更傾向于發(fā)揮混動(dòng)技術(shù)的節(jié)能優(yōu)勢，其中在虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。此外，新車此前已經(jīng)開啟預(yù)售，共三款配置，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)19.78-22.48萬元。

　　外觀上，新車與在售新款唐DM保持一致，都采用了Dragon Face設(shè)計(jì)語言，其中細(xì)節(jié)上中網(wǎng)飾條材質(zhì)改為了啞光，并且中網(wǎng)更為飽滿，另外前保險(xiǎn)杠兩側(cè)新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險(xiǎn)杠也有了調(diào)整，兩側(cè)同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車的看起來更為飽滿、更具動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分，新車與在售車型保持一致，全新15.6英寸中控屏幕也視覺效果更為精致，內(nèi)嵌比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)、在線音樂、在線導(dǎo)航以及應(yīng)用商店下載APP等功能。

　　作為唐DM-i的賣點(diǎn)，該車搭載自主開發(fā)的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)動(dòng)力總成。唐DM-i擁有52km和112km兩個(gè)純電續(xù)航版本，虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km，百公里加速僅8.5s。此外唐DM-i還搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，官方宣稱其油電混合綜合續(xù)航里程達(dá)1050km。

　　新車此次新增了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，使比亞迪唐DM-i的售價(jià)進(jìn)一步的降低。消費(fèi)者相當(dāng)于用CR-V的價(jià)格就能購買到冠道的尺寸，并且還能上新能源牌照，對(duì)于限牌的城市來說，的確是比較的好的選擇。

　　新車作為中期改款車型，外觀和內(nèi)飾都有著不小的升級(jí)；同時(shí)新車此前已經(jīng)開啟預(yù)售，其中預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16.97-23.37萬元。

　　新車在外觀全面升級(jí)“全新獅子仿生學(xué)”設(shè)計(jì)語言，比現(xiàn)款更加時(shí)尚、精致、動(dòng)感；其中全新獅吼式鋒芒前臉，搭配星動(dòng)點(diǎn)陣式無邊框前格柵，合獠牙式LED日間行車燈，營造出一副不怒自威的既視感；同時(shí)在車頭還首次新增4008車型名標(biāo)識(shí)，致敬標(biāo)致504經(jīng)典設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面上，騰躍式立體腰線、吸頂式行李架以及懸浮式的黑鉆車頂?shù)募尤耄屨麄€(gè)側(cè)面有著豐富的層次感。而尾部，黑鉆式橫貫尾部將尾燈、尾標(biāo)完美融為一體，并支持流水轉(zhuǎn)向LED尾燈。

　　內(nèi)飾上，新車在原基礎(chǔ)上新增了大面積Alcantara典雅材質(zhì)內(nèi)飾，并將座椅升級(jí)為Claudia真皮座椅，加上簡潔運(yùn)動(dòng)型的縫線，更加彰顯了新法式的精致和簡約。而配置上，新車全系標(biāo)配犀利獅眼LED大燈、獠牙式LED日間行車燈、獅爪LED尾燈12.3英寸液晶儀表、以及10英寸懸浮式觸控屏等配置。

　　據(jù)悉，全新的10英寸懸浮式觸控屏內(nèi)還集成了標(biāo)致新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)Blue-i 2.0，支持智能語音、在線導(dǎo)航、信息娛樂、緊急呼叫等功能，帶來全新交互體驗(yàn)。而與之匹配的音響則為法國Focal勁浪音響。

　　動(dòng)力上，新車搭載了新升級(jí)的1.6T（360THP）和1.8T(400THP)兩種排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了氣門升程連續(xù)可變、新型增壓器等系先進(jìn)技術(shù)，而具體功率上360THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率125kW，峰值扭矩250Nm；400THP而發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率155kw，最大輸出扭矩300Nm；傳動(dòng)二者均匹配愛信8速手自一體變速箱。

　　近年來，法系車在國內(nèi)市場一直處于不慍不火的狀態(tài)，在銷量上也差強(qiáng)人意，盡管保值率是很大一方面的因素，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，也無法讓廣大消費(fèi)者所接受。新車作為中期改款車型，在外觀和內(nèi)飾上得到了一定的煥新升級(jí)，設(shè)計(jì)風(fēng)格上也有所改善，期待其上市后在價(jià)格上帶來法系浪漫的驚喜。

　　新款標(biāo)致5008此前正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18.77-26.37萬元。

　　新車在外觀全面升級(jí)“全新獅子仿生學(xué)”設(shè)計(jì)語言，比現(xiàn)款更加時(shí)尚、精致、動(dòng)感；其中全新獅吼式鋒芒前臉，搭配星動(dòng)點(diǎn)陣式無邊框前格柵，合獠牙式LED日間行車燈，營造出一副不怒自威的既視感；同時(shí)在車頭還首次新增5008車型名標(biāo)識(shí)，致敬標(biāo)致504經(jīng)典設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面上，騰躍式立體腰線、吸頂式行李架以及懸浮式的黑鉆車頂?shù)募尤耄屨麄€(gè)側(cè)面有著豐富的層次感。而尾部，黑鉆式橫貫尾部將尾燈、尾標(biāo)完美融為一體，并支持流水轉(zhuǎn)向LED尾燈。

　　內(nèi)飾上，新車在原基礎(chǔ)上新增了大面積Alcantara典雅材質(zhì)內(nèi)飾（同時(shí)還新增了淺棕色內(nèi)飾進(jìn)行選擇），并將座椅升級(jí)為Claudia真皮座椅，加上簡潔運(yùn)動(dòng)型的縫線，更加彰顯了新法式的精致和簡約。而配置上，新車全系標(biāo)配犀利獅眼LED大燈、獠牙式LED日間行車燈、獅爪LED尾燈12.3英寸液晶儀表、以及10英寸懸浮式觸控屏等配置。

　　據(jù)悉，全新的10英寸懸浮式觸控屏內(nèi)還集成了標(biāo)致新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)Blue-i 2.0，支持智能語音、在線導(dǎo)航、信息娛樂、緊急呼叫等功能，帶來全新交互體驗(yàn)。而與之匹配的音響則為法國Focal勁浪音響。

　　安全配置上，新車還搭載了增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)、前泊車?yán)走_(dá)、腳踢式電動(dòng)尾門、帶ACC自適應(yīng)巡航/車道偏離輔助/前部碰撞預(yù)警/主動(dòng)盲點(diǎn)監(jiān)測等系列功能的ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)等系裝備。

　　空間上，新車除擁有同級(jí)超大的車身尺寸，還有著2840mm超越同級(jí)的超長軸距，保證了充裕的前后排頭部、腿部空間。布局上，新車標(biāo)準(zhǔn)的2-3-2座椅排布，具有5+2靈動(dòng)的大空間，可根據(jù)需求，實(shí)現(xiàn)2座、3座、4座、5座、6座和7座的任意組合，同時(shí)第二排座椅可前后移動(dòng)，并擁有EZE entry便捷進(jìn)入第三排功能；而第三排兩個(gè)座椅可獨(dú)立折疊放平，這樣后備箱容積即從166L擴(kuò)展至792L。

　　動(dòng)力上，新車搭載了新升級(jí)的1.6T（360THP）和1.8T(400THP)兩種排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了氣門升程連續(xù)可變、新型增壓器等系先進(jìn)技術(shù)，而具體功率上360THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率125kW，峰值扭矩250Nm；400THP而發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率155kW，最大輸出扭矩300Nm；傳動(dòng)二者均匹配愛信8速手自一體變速箱。 

　　新車作為新法式旗艦SUV，相比于偏向動(dòng)感風(fēng)格取向的全新標(biāo)致4008，在車尾的設(shè)計(jì)上更加的沉穩(wěn)大氣。此外，新車全系標(biāo)配愛信8AT變速箱，相信其在行駛感受上會(huì)有很大的提升。

　　捷豹新款F-PACE外觀造型上使用了矩形前進(jìn)氣格柵，并采用點(diǎn)陣式的中網(wǎng)的設(shè)計(jì)。

　　新車內(nèi)飾整體變化較大，中控臺(tái)經(jīng)過了重新打造，采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，并且通過不同的裝飾面板營造出中控臺(tái)的層次感。新車采用了全新的12.3英寸全液晶儀表盤，搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與觸摸電容按鈕，中控中間還配備了全新的11.4英寸弧形多媒體觸控屏。此外，新車舍棄了旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，更新為撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)。

     新款F-PACE將搭配多種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，其中，捷豹路虎開發(fā)的英杰力3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配48V輕混系統(tǒng)，匹配八速自動(dòng)變速箱。

　　新車作為中期改款車型，在外觀細(xì)節(jié)處進(jìn)行一定的升級(jí)，內(nèi)飾部分則換裝了大尺寸的中控顯示屏，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格有一絲路虎的味道。捷豹品牌在豪華品牌中的市場份額雖有所提升，但品牌的認(rèn)知度仍然有很大的提升空間，新車相較于寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L，更多的提供給消費(fèi)者個(gè)性化的選擇。

　　目前，在國內(nèi)上市的衛(wèi)士110為長軸版本車型，接下來要上市的90則是短軸版本。

　　衛(wèi)士90采用三門五座的設(shè)計(jì)，雖然在車身長度上將比110車型更短，但車身高度卻保持一致。新車長寬高分別為4583（含外掛備胎）/2008/1969mm，軸距為2587mm。

　　另外，衛(wèi)士90得益于其更短的軸距，配合最大離地間隙291mm，提供高達(dá)31º的通過角，而極短的前后懸使其擁有了38º的接近角和40º的離去角，在通過性上也勢必比110車型更強(qiáng)。

     在動(dòng)力方面，路虎衛(wèi)士90搭載一臺(tái)3.0L渦輪機(jī)械雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混系統(tǒng)的組合，最大功率400PS，最大扭矩550N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。 此外，新車還將提供超過1000種顏色和配置的搭配組合，以及170種附件，能夠全面滿足年輕消費(fèi)群體的個(gè)性化需求。

　　新車除了在車身長度和軸距上與路虎衛(wèi)士110標(biāo)軸版有所區(qū)別之外，其余部分基本相同。新車的車身比例也更加的協(xié)調(diào)，更適合年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。此外，路虎衛(wèi)士90也將會(huì)搭載5.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上得到進(jìn)一步的提升。

　　新車在外觀細(xì)節(jié)處進(jìn)行了升級(jí)，并對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了較為明顯的調(diào)整，動(dòng)力方面則繼續(xù)推出燃油版、DM-i插混版以及純電版車型。

　　新車對(duì)前臉造型做出了細(xì)微的改動(dòng)，帶有貫穿式鍍鉻飾條的Dragon Face前臉和同門兄弟宋PLUS相似度更高，“宋”車標(biāo)也不再是獨(dú)立鑲嵌在鍍鉻飾條上，而是與飾條同色并融入其中，提升了前臉造型的整體感，配合面積更大的前格柵，視覺上更舒展。

　　車身側(cè)面和車尾造型并沒有太大變化，依舊保留了現(xiàn)款車型的側(cè)面線條和貫穿式尾燈。車身尺寸上，新車長寬高為4650/1860/1700mm，軸距2712mm。

       內(nèi)飾方面，新車采用了比亞迪最新一代的家族設(shè)計(jì)，因此在門板、空調(diào)出風(fēng)口以及中控檔把區(qū)域都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)調(diào)整。

　　具體來看，全新的大尺寸中控屏+全新樣式液晶儀表的組合進(jìn)一步彰顯了科技感；而兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口采用了水韻屏風(fēng)矩形設(shè)計(jì)，與釉玉蘭和麒麟棕雙色的座椅進(jìn)行搭配，進(jìn)一步突出了品質(zhì)感。

　　同時(shí)新車還換裝了全新樣式的三輻式方向盤，外廓雙色皮革包裹，更顯質(zhì)感；而下方的檔把則升級(jí)為標(biāo)志性的電子擋把。

　　動(dòng)力方面，燃油版車型依舊將搭載1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160PS（118kW），傳動(dòng)系統(tǒng)或?qū)⒈Ａ?速手動(dòng)和6速雙離合變速箱，工信部申報(bào)油耗值為7.0L/100km。此外，新車將首次提供搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力車型，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航51km，工信部申報(bào)油耗值為1.5L/100km。

　　新一代比亞迪宋Pro主要在內(nèi)飾方面進(jìn)行了更新，應(yīng)用了更多的曲線來營造豪華的內(nèi)飾氛圍，但是其小尺寸液晶儀表盤在實(shí)用性上就有所欠缺。在同級(jí)別車型中，擁有長安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利博越等熱門車型，想要在這些車型中脫引而出，合理的定價(jià)變得至關(guān)重要。

　　新車前臉采用上下分體的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，上方格柵與大燈融為一體，下方格柵應(yīng)用橫幅式設(shè)計(jì)，并加入熏黑裝飾，在增強(qiáng)時(shí)尚感的同時(shí)又提升了整車層次感。前臉兩側(cè)全LED大燈由格柵電鍍飾條橫向連接，營造出寬體的視覺感受，并搭配折線式日間行車燈，使整體造型更加動(dòng)感。

　　車身側(cè)面，新車采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，使整車更具力量感；C柱上采用了熒光裝飾設(shè)計(jì)，讓車身在視覺上更顯精致。此外，新車還擁有全新樣式的五幅式輪轂，在視覺上效果上更具活力。

　　新車車尾部分，根據(jù)此前的報(bào)道將會(huì)采用貫穿式鍍鉻飾條連接雙側(cè)離散式滑行尾燈，整體時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息十分突出。其它方面的消息還不得而知，我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

　　新款榮威i5內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具科技感，增加整體性的同時(shí)還營造出簡約氛圍。內(nèi)飾以純黑色為主色調(diào)，輔以銀色裝飾件、熒黃色飾條和縫線點(diǎn)綴，配合一款銀色拉絲面板，看起來更具科技感。展翼式中控臺(tái)橫向舒展，多材質(zhì)的運(yùn)用形成了分層的效果，貫穿式高亮黑飾條加入了綠色縫線。兩側(cè)隱藏式出風(fēng)口隱藏于飾條內(nèi)部，下方出風(fēng)口同樣采用綠色裝飾。

　　為滿足用戶對(duì)舒適出行的追求，全新榮威i5還配備了黑黃雙色的環(huán)繞式運(yùn)動(dòng)座椅。該座椅的坐墊和靠背均采用更符合人機(jī)工程學(xué)的反弧面設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了乘坐舒適感；座椅發(fā)泡則采用側(cè)靠較硬、坐墊和靠背較軟的雙硬度結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了座椅的包裹性。此外，新車在主駕駛位還具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

　　新車換裝了全新10.25英寸懸浮中控屏，同時(shí)采用懸浮式設(shè)計(jì)也使整個(gè)內(nèi)飾更顯年輕、時(shí)尚。新車還搭載了斑馬智行VENUS系統(tǒng)，支持90秒暢聊語音、斑馬小程序、三體手機(jī)互聯(lián)等豐富功能。此外，新車還配備無線充電功能。

　　動(dòng)力方面，我們預(yù)計(jì)新車將搭載上汽“藍(lán)芯”1.5T和1.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88kW（120PS），峰值扭矩150N·m；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW（169PS），峰值扭矩250N·m。傳動(dòng)方面，與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5MT和CVT變速箱；與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速雙離合變速箱。

　　新車在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了全面的升級(jí)，讓整車的設(shè)計(jì)看起來更加的動(dòng)感和年輕。新車將繼續(xù)依托其實(shí)用和高性價(jià)比的產(chǎn)品特性，在擁有不錯(cuò)銷量的基礎(chǔ)上，得到消費(fèi)者的青睞。

　　新車包含兩款車型，分別取名為“熾愛”和“錦鯉”。與現(xiàn)款車型相比，新車在車身配色方面升級(jí)為雙色設(shè)計(jì)，彰顯出潮流色彩。

　　從曝光圖來看，吉利ICON（詢底價(jià)|查參配）“熾愛”采用灰橙雙色設(shè)計(jì)，以ICON特有的莫蘭迪灰為主色調(diào)，在前保險(xiǎn)杠、前后輪轂、側(cè)身迎賓踏板以及兩側(cè)車窗下邊緣增加了珊瑚橙的裝飾，最終形成獨(dú)特的雙色車身效果，搭配褐色車頂，看上去更加地新潮時(shí)尚。

　　吉利ICON“錦鯉“則采用紅白雙色設(shè)計(jì)，車身以紅色為主色調(diào)，迎合了當(dāng)下年輕人對(duì)國潮中國紅的喜好；車頂部分采用了白色噴涂，整車看起來如同紅白錦鯉。

　　從官圖來看，吉利ICON熾愛版內(nèi)飾采用了與外觀色調(diào)類似的灰橙撞色設(shè)計(jì)，大面積采用深灰混紡面料與淺灰PVC的拼接材料，在中控臺(tái)邊緣、副駕前拉手、座椅邊緣、門把手等細(xì)節(jié)處，則加入了珊瑚橙及藍(lán)色PVC進(jìn)行點(diǎn)綴?；页人{(lán)三色的碰撞，使得ICON內(nèi)飾的視覺效果更為出挑，營造出一種科幻的藝術(shù)氛圍。

　　吉利ICON錦鯉版內(nèi)飾采用經(jīng)典的紅黑撞色設(shè)計(jì)，時(shí)尚而復(fù)古。座椅、中控、方向盤、門板拉手等處大面積的“中國紅”皮質(zhì)包覆。電子檔把處壓印的“大吉大利”仿古印章，以及椅背上“吉祥如意”字樣的金色刺繡，則代表著錦鯉所寓意的吉祥好運(yùn)，同時(shí)也為新車增添了中國風(fēng)的典雅魅力。

　　動(dòng)力部分，新車依舊搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混兩種動(dòng)力。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW(177PS)/5500rpm，峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm，匹配7速雙離合變速箱。帶48V微混系統(tǒng)的車型能夠帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩。官方表示，該車的0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。

　　新車外觀上采用了非常潮流的拉花設(shè)計(jì)和配色方案，以吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。內(nèi)飾部分使用不同材質(zhì)的撞色設(shè)計(jì)，好看與否，更多的是因人而異。

　　新車擁有人臉識(shí)別系統(tǒng)、開放式OnStyle智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程OTA升級(jí)、超高清360°全景影像+云后視儀等功能。

　　Geeker版在外觀上則延續(xù)了長安歐尚X7的基本造型，通過行云之跡自然美學(xué)車身、云鷹之翼暗骨式格柵、極光之影太空漆面以及超大尺寸超廣角環(huán)視天幕等元素的融入，并遵循1.08黃金高寬比車身匠心打造，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊感。

　　內(nèi)飾上，Geeker在360°全方位軟包設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，配備了懸浮式曲面屏、10.25英寸中控液晶屏、10.25英寸液晶儀表以及航空級(jí)別合金拉絲操控臺(tái)板，營造出科技與時(shí)尚兼具的高質(zhì)感感官體驗(yàn)。

「長安歐尚X7 2021款 自動(dòng)豪華型」

　　Geeker智慧大腦核心硬件采用高通全新平臺(tái)、1.2GHZ芯片、安卓9操作系統(tǒng)、雙1080p顯示驅(qū)動(dòng)，具有超高速計(jì)算頻率，融合了150多種生活場景和20種方言，可以實(shí)現(xiàn)1秒聯(lián)網(wǎng)、1秒導(dǎo)航回家、1秒人臉識(shí)別等功能。

　　動(dòng)力方面，Geeker搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW(178PS)，峰值扭矩265N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。此外，新車還標(biāo)配五大主動(dòng)安全系統(tǒng)（ABS+EBD+EBA+TCS+ESC）、高強(qiáng)鋼環(huán)形車身、喚醒式LED燈組、胎壓監(jiān)測功能、PM0.1級(jí)高效復(fù)合濾芯、柔性副車架等六大安全配置，全副武裝為客戶帶來更加安全貼心的駕乘體驗(yàn)。

　　新車基于歐尚X7打造的極客版車型，最大的特色是擁有車內(nèi)外雙攝人臉智控系統(tǒng)，可進(jìn)行刷臉解鎖和啟動(dòng)車輛，在汽車上也能體驗(yàn)到FACE ID的便利性。但不由的讓人擔(dān)心個(gè)人信息的泄漏，畢竟在智能化汽車快速發(fā)展的時(shí)代，對(duì)于隱私的的保護(hù)也變得尤為重要。

　　威馬全新SUV外觀設(shè)計(jì)與之前威馬EVOLVE高度相似，新車前臉十分簡潔，采用封閉式前進(jìn)氣格柵，搭配貫穿車頭的日間行車燈，整個(gè)前臉更顯個(gè)性科幻。此外，新車前大燈組下方運(yùn)用黑色飾條營造出淚眼的造型，提高了車頭的辨識(shí)度。

　　威馬W6是中國首款可實(shí)現(xiàn)特定場景無人駕駛的車型，也是國內(nèi)首款基于云端，搭載“無人自主泊車系統(tǒng)”的車型。威馬W6采用了全新電子電氣架構(gòu)，搭載了7納米制程的車規(guī)級(jí)高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動(dòng)駕駛域控制器，借助百度Apollo平臺(tái)的百萬級(jí)云算力，威馬W6在感知力、智能化、自我進(jìn)化力三方面達(dá)到了新高度。

　　威馬W6搭載的“無人自主泊車系統(tǒng)”分為HAVP（自主學(xué)習(xí)泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場景。HAVP簡單理解為使用固定路線進(jìn)行無人駕駛泊車，多為家或公司這種起點(diǎn)與終點(diǎn)路線都固定的泊車場景，需要人工演示泊車路線，車輛會(huì)通過5個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)并傳至云端服務(wù)器，之后便可通過手機(jī)操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位；而PAVP可實(shí)現(xiàn)在公共場所停車時(shí)自動(dòng)尋找車位，無固定路線場景的無人駕駛，包括自動(dòng)上下停車樓等復(fù)雜尋車位路線，真正實(shí)現(xiàn)高頻停車場景下的無人駕駛能力。

　　可以想象的場景是用戶只需要把車輛停在停車場的入口，通過手機(jī)操作，車輛便會(huì)在無人狀態(tài)下自動(dòng)駛?cè)胪＼噲鰞?nèi)，尋找并泊入可?？康能囄弧ｑ偝鐾＼噲鲆餐瑯颖憬?，車輛依然會(huì)在無人狀態(tài)下自動(dòng)駛出停車場，安全停到用戶的面前。

　　新車預(yù)計(jì)采用最大功率為160kW的電動(dòng)機(jī)，并搭載威馬Living Motion三電系統(tǒng)。

　　新車可實(shí)現(xiàn)特定場景下的無人駕駛，HAVP系統(tǒng)能夠在公共場所停車時(shí)無固定路線下的無人駕駛。隨著新車的推出，能否帶領(lǐng)威馬汽車重新回到與蔚來、小鵬共同競爭的起跑線上，我們將拭目以待。

　　宏光MINIEV馬卡龍?jiān)谕庥^、內(nèi)飾及配置上均有所升級(jí)。日前，五菱聯(lián)合世界權(quán)威色彩研究機(jī)構(gòu)PANTONE UNIVERSE（彩通）發(fā)布檸檬黃、白桃粉配色、牛油果綠配色，將在此次發(fā)布的新車型上率先運(yùn)用。

　　檸檬黃配色，呈現(xiàn)明媚、陽光的溫暖色調(diào)，鮮亮色彩吸引人眼球的同時(shí)，釋放出如太陽般的能量，像不可或缺的早餐般讓人倍感幸福。

　　而其中白桃粉配色，散發(fā)出少女天真爛漫的氣息，如春日晨曦般舒緩柔和，是女孩們的最愛。

　　清爽的牛油果綠配色則是從大自然中孕育而生的色調(diào)，攜帶著春日萬物復(fù)蘇的靈動(dòng)，帶來無限生機(jī)與活力，給人無拘無束的輕松與治愈感。

　　同時(shí)，宏光MINIEV馬卡龍整車造型也進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)，顯得更為靈巧時(shí)尚。全新設(shè)計(jì)的Macaron字標(biāo)嵌于左側(cè)車身，是新款車型最獨(dú)特的標(biāo)志；新造型大燈采用回字設(shè)計(jì)，前后統(tǒng)一，點(diǎn)綴于小巧車身全新輪轂，視覺上更為立體生動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，此次宏光MINIEV馬卡龍內(nèi)飾升級(jí)，與外飾套色相映，應(yīng)用五菱聯(lián)合彩通發(fā)布的白桃粉、檸檬黃、牛油果綠三款五菱春色，呈現(xiàn)更多時(shí)尚活力。白桃粉甜而不膩，令人怦然心動(dòng)；檸檬黃陽光活力，讓人賞心悅目；牛油果綠清新雅致，令人愛不釋手。

　　新車標(biāo)配主駕安全氣 囊，后排標(biāo)配 5/5 分可獨(dú)立放倒座椅，搭載全新藍(lán)牙、冷暖空調(diào)及更多安全娛樂配置，帶給用戶安心舒適的體驗(yàn)。

　　此外，新車提供120km/170km兩種續(xù)航選擇，還配備ABS防抱死系統(tǒng)、EBD 制動(dòng)力分配系統(tǒng)及胎壓監(jiān)測、低速行人警示系統(tǒng)等多項(xiàng)安全配置。

　　新車此次增加了更為清新的馬卡龍配色方案，進(jìn)一步的彰顯宏光MINIEV的潮流屬性。結(jié)合其親民的價(jià)格，新車必將延續(xù)其火爆的市場前景，并逐步打開海外市場的接受度。

新車在普通款車型的基礎(chǔ)上對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行升級(jí)，使得整體觀感變得更加運(yùn)動(dòng)。

　　新車采用了全紅色的涂裝配色，前格柵、雙五輻式輪圈、后視鏡殼以及車窗飾條均采用了黑色涂裝。同時(shí)，新車的前保險(xiǎn)杠造型也與老款車型有所不同，線條更有動(dòng)感。新車車尾采用了雙邊共四出的排氣布局，搭配車尾上的后尾翼，運(yùn)動(dòng)范兒十足。

　　目前官方尚未公布該車的動(dòng)力信息，預(yù)計(jì)將搭載與現(xiàn)款車型相同的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)款車型上，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150PS），峰值扭矩230N·m，匹配6速雙離合變速箱。

　　新車在普通版時(shí)尚的造型的基礎(chǔ)上，注入了更多的運(yùn)動(dòng)元素，使整體的設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感。在同級(jí)別的車型中，若新車上市后的售價(jià)能低至10萬以內(nèi)，新車的競爭力將會(huì)得到進(jìn)一步的提升。

　　從4月上市的新車矩陣中可以看出，傳統(tǒng)汽車制造廠商不斷在細(xì)分市場上推出全新的車型，以滿足不同消費(fèi)者使用需求。車企也在不斷的增加更具年輕時(shí)尚的特別版車型，例如ICON 春季限定版、歐尚X7Geeker版、MINIEV 馬卡龍版等車型，這也表明廠商也在不斷的迎合年輕用戶的審美理念。在自動(dòng)駕駛的行業(yè)賽道上，不僅有燃油車型代表——WEY摩卡，也包括新勢力造車車型——威馬W6，讓消費(fèi)者進(jìn)一步的感受到全行業(yè)在這一領(lǐng)域的投入，并加快了智能駕駛的普及。

　?。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 崖雍）