【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】筆者跟一些入門級汽車愛好者談?wù)摰狡�車性能時，最受不了的就是以“你車能跑多快？”這種屌絲問題來談?wù)撘豢钴嚨男阅埽�感情德國那一溜�?a target="_blank" class="cmsLink">電子限速250km/h的性能車都廢了。稍微高端大氣一點的愛好者還知道跟你談?wù)劙俟�里加速、零四加速什么的。不過要是知道跟你談?wù)撡惖廊λ俚脑�，他要么就是玩GT5的重度玩家、要么就是真·高富帥——敢于去刷賽道圈速的民用車能有多少？剛好，我們要介紹的新保時捷911 GT3就是這么一款賽道神器。

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● 保時捷911 GT3的來歷

　　對于還不太了解911車系的朋友，我們有必要先來了解一下什么是911 GT3。聽起來，911 GT3無非就是911系列的一個版本，但私以為它的影響力以足夠成為一個獨立車系。保時捷最初在1999年推出了第一款911 GT3車型，由當(dāng)時的代號為996的911開發(fā)而來。996系列的911可以算是第四代911，也是第一代采用水冷發(fā)動機(jī)的911。而之所以命名為“GT3”，是因為它的設(shè)計初衷就是為了參加國際汽聯(lián)組織的FIA GT3歐洲冠軍賽。

　　因此可以說，GT3就是一款為賽道而生的911，雖然FIA GT3組別在FIA GT賽事中已經(jīng)算是比較低級別的了，但專門為之開發(fā)的911 GT3相比起一般民用版的跑車來說卻已經(jīng)是跑圈神器。其高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動機(jī)也從996 911 GT3開始已經(jīng)成為經(jīng)典。而我們這次要介紹的，就是最新一代，代號為991系列的911 GT3。我們且來看看這款911系列最強(qiáng)自然吸氣車型會帶有什么驚艷表現(xiàn)。

● 外觀——幾十載不變的輪廓 但細(xì)微的變化帶來操控巨變

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● 內(nèi)飾：作為一款賽道圈速取向的跑車 新911 GT3配備太齊全了

● 動力：亮點不在發(fā)動機(jī) 在于完美協(xié)調(diào)的整車性能配置所帶來的出色圈速

● 編輯總結(jié)

　　其實許多超跑都會推出所謂的“賽道版”車型，為了性能、為了輕量化，往往把我們車友摯愛的音響、收音機(jī)甚至空調(diào)都拿走了，變成了一款售價上百數(shù)千萬卻能在夏天把你熱到車還沒自燃你就在車?yán)锶梭w自燃的地獄神車。比起來，新911 GT3實在太實用了，除了沒了后排座椅，該有的都有了，而7分25秒的強(qiáng)悍紐北成績能帶來什么？——筆者想到一點，老太婆要訛?zāi)愕臅r候出色的操控性能保證她還沒倒地你就繞過去了。為此你要付出比911 Carrera S多約50萬元的代價，外加少坐兩個妹紙。至于值不值，筆者還真就說不清了。

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