【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】在剛剛過(guò)去的九月，車(chē)市可以說(shuō)是盛況空前，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，都紛紛扎堆上市。在接下來(lái)的10月，雖然略有一些暗淡，不過(guò)仍然有自游家NV（詢底價(jià)|查參配）、歐拉閃電貓、路特斯ELETRE等車(chē)型上市，我們一同先睹為快！

　　新車(chē)定位為中大型5座SUV，并提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中純電動(dòng)車(chē)型CLTC工況下續(xù)航里程為550km；增程版車(chē)型CLTC工況下綜合續(xù)航里程超過(guò)1257km。

　　外觀方面，自游家NV采用Urban Exploring設(shè)計(jì)理念，前臉使用了LED光源組成的雙軌環(huán)形車(chē)燈，加上貫穿動(dòng)態(tài)厚壁式光導(dǎo)LED，看上去與福特Bronco有幾分相似。但其黑色的前包圍并沒(méi)有那么的野性，還是有所收斂。新車(chē)將提供6種顏色可供選擇，分別為森林綠、沙漠紅、晶沙黑、星辰銀、鹽湖白、墨石灰。

　　車(chē)身側(cè)面的造型還是相對(duì)比較簡(jiǎn)約，微微上揚(yáng)的腰線呈現(xiàn)出十分靈動(dòng)的風(fēng)格，加上黑化的車(chē)身立柱，有意的營(yíng)造懸浮式車(chē)頂?shù)男Ч?。加上造型?dú)特的封閉式輪圈，以及平直的車(chē)頂線條，擁有相當(dāng)高的辨識(shí)度。

　　車(chē)尾采用了官方稱之為一體式火山口尾翼造型，集成了車(chē)頂擾流板和側(cè)面風(fēng)翼設(shè)計(jì)，并且將后雨刷器嵌入車(chē)頂擾流板內(nèi)部，整體的效果更佳的簡(jiǎn)約，起到了和激光雨刷器類似的效果。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4915/1962/1755mm，軸距為2910mm。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念，最為顯眼的莫過(guò)于15.6英寸中控豎屏，并配有六科線性震動(dòng)馬達(dá)，可以提供觸覺(jué)回饋。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)將標(biāo)配智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，并提供純電動(dòng)和增程式混動(dòng)兩種動(dòng)力可選。據(jù)悉，兩種動(dòng)力0-100km/h加速時(shí)間均為5.9秒，同時(shí)還提供多種駕駛模式選擇。

　　該車(chē)作為增程式家族的又一車(chē)型，頗具辨識(shí)度的外觀加上豐富的智能配置，也將成為自身的一大賣(mài)點(diǎn)，同時(shí)提供純電和增程雙動(dòng)力系統(tǒng)。但是該車(chē)在造車(chē)技術(shù)、品牌影響力等方面還有多重難題有待解決，畢竟對(duì)于一款全新品牌的首款車(chē)型而言，其難度不容小覷。

　　據(jù)了解，歐拉閃電貓（詢底價(jià)|查參配）定位歐拉的旗艦級(jí)車(chē)型，整車(chē)的設(shè)計(jì)采用轎跑風(fēng)格。根據(jù)此前消息，歐拉閃電貓會(huì)在2022年第二季度正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)新車(chē)售價(jià)將會(huì)在20萬(wàn)元左右。

　　外觀方面，新車(chē)圓圓的大燈，流暢圓潤(rùn)的線條，跑車(chē)風(fēng)十足。車(chē)頭部分采用了網(wǎng)格狀的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，在前包圍兩側(cè)各有一個(gè)“V”型的鍍鉻裝飾條，細(xì)節(jié)打磨非常精致。

　　車(chē)身側(cè)面最引人注目的就是溜背式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了一種四門(mén)轎跑車(chē)的感覺(jué)，車(chē)身側(cè)面采用拼色搭配，展車(chē)的后視鏡為兩個(gè)攝像頭，根據(jù)目前的法規(guī)，在量產(chǎn)之后可能會(huì)改為傳統(tǒng)的后視鏡，門(mén)把手采用了純電車(chē)型最常見(jiàn)的隱藏式設(shè)計(jì)。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)/寬/高分別為4871/1862/1500mm，軸距為2870mm。

　　車(chē)尾部分，通過(guò)巨大的玻璃溜背車(chē)頂可以看到車(chē)內(nèi)，在車(chē)頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產(chǎn)車(chē)型中還是十分少見(jiàn)的，尾燈組采用了橢圓形設(shè)計(jì)，車(chē)尾線條飽滿圓潤(rùn)，與車(chē)頭相呼應(yīng)，在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

　　從此前廣州車(chē)展上亮相的實(shí)車(chē)來(lái)看，新車(chē)內(nèi)飾部分整體以黃色為主，在方向盤(pán)、門(mén)把手、中控臺(tái)等區(qū)域配以鍍鉻，座椅和扶手箱等區(qū)域還有精致的手縫線，視覺(jué)效果和質(zhì)感都不錯(cuò)。中控臺(tái)采用“T”字型設(shè)計(jì)，絕大多數(shù)實(shí)體按鍵都被取消，在中控臺(tái)上方配有一塊懸浮式液晶屏幕，下方還配有一塊很小的豎屏。

　　儀表盤(pán)采用了跑車(chē)上比較常見(jiàn)的炮筒造型，很有性能范兒，內(nèi)部為圓形的液晶顯示屏幕，這種傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的搭配非常巧妙。方向盤(pán)采用了四輻式設(shè)計(jì)，造型復(fù)古，在方向盤(pán)兩側(cè)分布著駕駛輔助和多媒體控制按鍵。

　　新車(chē)采用了四座設(shè)計(jì)，由于是純電動(dòng)車(chē)型，機(jī)械結(jié)構(gòu)更加緊湊，車(chē)頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)于乘員艙空間侵占得比較小。實(shí)際乘坐體驗(yàn)上、前排的頭部空間和后排的腿部空間都不錯(cuò)，這臺(tái)車(chē)的車(chē)頂由兩塊巨大的玻璃組成，采光效果很好，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)非常通透，沒(méi)有傳統(tǒng)跑車(chē)那種壓抑感，不過(guò)后排車(chē)頂?shù)牧锉呈皆O(shè)計(jì)還是對(duì)頭部空間產(chǎn)生了一定的影響。

　　據(jù)悉，歐拉閃電貓將搭載功率為150kW單電機(jī)，并采用蜂巢能源科技的電池，另外根據(jù)此前消息，該車(chē)還會(huì)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新車(chē)整體的造型雖說(shuō)十分的復(fù)古和協(xié)調(diào)，但是依舊擺脫不了某些車(chē)型的影子，讓該車(chē)的形象稍打折扣。如果光從車(chē)輛本身而言，只要定價(jià)處于合理的區(qū)間范圍，還是會(huì)受到較多年輕人的追捧。

　　新車(chē)定位中大型SUV車(chē)型，基于EPA架構(gòu)打造而來(lái)，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率超過(guò)600馬力，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為2.95秒。

　　據(jù)悉，路特斯將在全國(guó)23座城市開(kāi)設(shè)51家銷(xiāo)售及服務(wù)門(mén)店，未來(lái)其自建自營(yíng)的閃充站將覆蓋全國(guó)23座城市。

　　外觀方面，新車(chē)整體沿襲了路特斯Evija孔隙式的設(shè)計(jì)，讓ELETRE整體顯得相當(dāng)?shù)目鋸?，尤其是前臉下方的前保險(xiǎn)杠位置，中央是采用了大尺寸的中網(wǎng)格柵，兩側(cè)是通過(guò)凌厲的折線營(yíng)造出戰(zhàn)斗造型，再搭配上官方提供的前擾流，整個(gè)下半部就已經(jīng)是很濃厚的競(jìng)技風(fēng)格，再加上車(chē)頭上蓋的開(kāi)口，整個(gè)前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)。

　　上方大燈部分采用了分體式結(jié)構(gòu)，靠近車(chē)頭上方的一面則配上LED日間行車(chē)燈，造型上看相當(dāng)新穎，日行燈下方則是主光源。

　　新車(chē)側(cè)面采用了轎跑SUV造型設(shè)計(jì)，貫穿式腰線設(shè)計(jì)十分吸睛，不再單純追求簡(jiǎn)潔的表面，而是選擇了類似賽車(chē)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，不僅能夠提升性能，在視覺(jué)上也讓車(chē)輛擁有更加緊湊、戰(zhàn)斗的感受，據(jù)廠家介紹，新車(chē)的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26cd。與此同時(shí)，像流媒體后視鏡（根據(jù)法規(guī)開(kāi)放）、23英寸刀鋒式輪圈、10活塞碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)等硬核裝備也被裝配在新車(chē)上。

　　在車(chē)頂位置，新車(chē)還配備了一前一后兩個(gè)激光雷達(dá)，還有另外兩個(gè)是位于前翼子板的兩側(cè)，輪拱上方，這些激光雷達(dá)都采用翻蓋、旋轉(zhuǎn)等方式進(jìn)行收納。

　　車(chē)尾在設(shè)計(jì)上也相當(dāng)激進(jìn)，其競(jìng)技的風(fēng)格絲毫不亞于前臉。尾部搭載了主動(dòng)可調(diào)的后尾翼，同時(shí)在貫穿式尾燈兩側(cè)，都具備開(kāi)口，顯然是為了空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新車(chē)主動(dòng)尾翼可提供最高116kg的下壓力，配合前軸54kg下壓力及后軸36kg下壓力，確保車(chē)輛整體操控性。

　　內(nèi)飾方面，ELETRE采用了超優(yōu)材料打造內(nèi)飾，由人造纖維和輕質(zhì)羊毛混紡而成，呈現(xiàn)大理石般高級(jí)表面質(zhì)感，旨在展現(xiàn)一個(gè)以性能為導(dǎo)向的科技感設(shè)計(jì)。全車(chē)前排共有6個(gè)屏幕，分別是12.6英寸的儀表盤(pán)、15.1英寸OLED中控屏（內(nèi)置雙高通8155車(chē)機(jī)芯片兼容5G網(wǎng)絡(luò)）、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車(chē)門(mén)兩側(cè)的流媒體后視鏡顯示屏。另外，新車(chē)方向盤(pán)兩側(cè)還配有駕駛模式切換及動(dòng)能回收雙撥片。

　　除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手處，也搭載了一塊9英寸屏幕，與中控屏一樣也可以進(jìn)行翻折，不過(guò)這塊9英寸的屏幕素質(zhì)僅為1280*720，但對(duì)于一塊控制面板而言也相當(dāng)足夠了。

　　其他細(xì)節(jié)方面，這次的路特斯變得更加人性化，前排的無(wú)線充電、雙杯架、中控臺(tái)/車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格、超大的后備廂等等，都給予了用戶更多生活上的需要。

　　在輔助駕駛硬件層面，路特斯Eletre配備了4顆128線激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達(dá)7nm Orin芯片。

　　路特斯為ELETRE配備了前麥弗遜后五連桿的懸掛配置，并提供了CDC減震以及空氣彈簧?？梢詾檐?chē)主提供車(chē)身高度調(diào)節(jié)、避震阻尼調(diào)節(jié)、主動(dòng)穩(wěn)定桿剛度調(diào)節(jié)等等自由操作。在智能電氣化的幫助下，這些控制系統(tǒng)得以集成，可以獲得更強(qiáng)處理能力，從而達(dá)到更好的操控能力。

　　動(dòng)力方面，ELETRE前后均為EDS電機(jī)，前后電機(jī)總功率達(dá)到了600馬力，零百加速時(shí)間來(lái)到了驚人的2.95s，在變速箱方面，ELETRE也搭載了一個(gè)2擋變速器，提供更寬泛的最佳功率區(qū)間。此外，新車(chē)提供100kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為600公里。

　　新車(chē)可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航120公里（WLTP），充電20分鐘續(xù)航400公里（WLTP）。底盤(pán)方面，新車(chē)將搭配48V防傾桿、前后獨(dú)立空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等配置。

　　該車(chē)的外觀運(yùn)用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包括獨(dú)特的前格柵以及主動(dòng)式電動(dòng)尾翼，都在延續(xù)路特斯造跑車(chē)的優(yōu)良傳統(tǒng)，以及2.95秒的零百加速成績(jī)。除此之外，新車(chē)還配備了激光雷達(dá)等高階輔助駕駛硬件，相信ELETRE一定會(huì)找到屬于自己的市場(chǎng)，畢竟直接競(jìng)品屈指可數(shù)。

　　作為業(yè)內(nèi)率先量產(chǎn)搭載城市NOH的車(chē)型，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版搭載高通Snapdragon Ride平臺(tái)下首發(fā)5nm高通驍龍8540+7nm高通驍龍9000芯片，算力達(dá)到360TOPS。

　　外觀方面，摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版在原有的科技智美的設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，增加了律動(dòng)設(shè)計(jì)靈感，在六菱形呼吸式進(jìn)氣格柵的加持下，進(jìn)一步凸顯科技感。

　　下方包圍還進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的處理，碩大的仿導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)邊緣配有貫穿式鍍鉻，有效的提升了車(chē)輛的橫向視覺(jué)寬度。

　　新車(chē)側(cè)面的車(chē)頂線條從B柱后向下蔓延，并與腰線合二為一，有效的降低了車(chē)輛的視覺(jué)重心。此外，該車(chē)的門(mén)把手同樣采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，更為簡(jiǎn)潔的同時(shí)，由于多條腰線的勾勒，看上去更加的靈動(dòng)。

　　車(chē)尾部分，后擾流板中央是標(biāo)志性的導(dǎo)航燈式高位剎車(chē)燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內(nèi)部燈組進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。

　　內(nèi)飾與燃油版車(chē)型基本保持一致。整個(gè)中控采用了官方稱之為“天穹智慧造型”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，14.6英寸大尺寸中控屏內(nèi)置高通8155座艙芯片，另外還有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、AI智能面部識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等配置。

　　摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版車(chē)型有2顆125線激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、4顆百萬(wàn)級(jí)像素環(huán)視攝像頭、4顆百萬(wàn)級(jí)像素側(cè)視攝像頭、4顆800萬(wàn)像素感知攝像頭，可實(shí)現(xiàn)NOH高速智能領(lǐng)航輔助和智能泊車(chē)等功能。在高精地圖持續(xù)收緊的國(guó)家政策影響下，摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版不需要過(guò)多依靠高精地圖，通過(guò)強(qiáng)大的芯片運(yùn)算能力，便能完成城市場(chǎng)景下的智能駕駛?cè)采w。

　　動(dòng)力方面，參考摩卡DHT-PHEV搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率為115kW（156PS），峰值扭矩為235N·m，前/后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為130kW和135kW，與之匹配的是DHT130混動(dòng)專用變速箱。

　　該車(chē)還配備了容量為39.67kWh的動(dòng)力電池組，并支持最高60kW的快充功能，電量從10%充至80%僅需35分鐘。其中兩驅(qū)車(chē)型——智享版官方純電續(xù)航可達(dá)204km（WLTC），虧電油耗為5.55L/100km（WLTC），并支持3.3kW放電功率。四驅(qū)車(chē)型——性能版由于最大功率135kW的P4后橋電機(jī)加入，官方零百加速時(shí)間為4.8秒。

　　該車(chē)在普通版車(chē)型上增加了兩顆激光雷達(dá)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)高階的輔助駕駛，包括城市道路的領(lǐng)航輔助功能。不過(guò)激光雷達(dá)版也會(huì)讓售價(jià)進(jìn)一步的提高，以目前的市場(chǎng)前景來(lái)看，對(duì)于未來(lái)的銷(xiāo)量還是有些擔(dān)憂。

　　該車(chē)此前已開(kāi)啟預(yù)定，共推出3款配置車(chē)型，分別為PLAY、CYBER PLAY和TOP PLAY。此外，新款愛(ài)馳U5也將新增多種個(gè)性配色、升級(jí)外觀造型和內(nèi)飾細(xì)節(jié)，包括智能座艙的交互進(jìn)化，整車(chē)駕駛體驗(yàn)再升級(jí)。

　　外觀上方面，愛(ài)馳U6采用“全球運(yùn)動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，融合了跨界休旅與轎跑車(chē)的特色，具有鮮明的運(yùn)動(dòng)氣息。并延續(xù)了愛(ài)馳旗下跑車(chē)——RG Nathalie的封閉式前臉，配合兩側(cè)不規(guī)則樣式頭燈組，整體的戰(zhàn)斗氣息濃厚。

      前臉以鯊魚(yú)鼻為設(shè)計(jì)靈感，愛(ài)馳 U6 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與功能性的完美統(tǒng)一，既凸顯出造型的美感與未來(lái)感，又不失降低風(fēng)阻、提升續(xù)航的實(shí)際功用。而矩陣式立體格柵采用了蜂窩狀格柵造型，具有強(qiáng)烈的力量感和科技感，提升了設(shè)計(jì)辨識(shí)度。

       LED 集成式前大燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于星際戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)元素，平直的日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)表現(xiàn)出極簡(jiǎn)純粹的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　新車(chē)側(cè)面采用了三段式的運(yùn)動(dòng)腰線，整車(chē)上腰線前后斷開(kāi)，分別強(qiáng)化前后輪拱處的肌肉感，凸顯運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)；下腰線則降低整車(chē)視覺(jué)重心，營(yíng)造低趴速度感。加上隱藏式的門(mén)把手設(shè)計(jì)，使車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.26Cd。車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4805/1880/1641mm，軸距 2800mm。

　　新車(chē)配備了“刀鋒”式20英寸輪圈，并在四周采用了熏黑的運(yùn)動(dòng)包圍，車(chē)頂還有面積達(dá)2.1㎡的穹頂式全景玻璃天幕，動(dòng)感又不失炫酷。

　　新車(chē)尾部層次分明，線條十分飽滿。一體式貫穿尾燈整體設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于競(jìng)技用復(fù)合弓的設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)了極強(qiáng)的科技感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)，行車(chē)燈和剎車(chē)燈采用一體式矩陣晶體 U 型燈，鏡面設(shè)計(jì)單元增加了夜晚辨識(shí)度，并且脈沖交互式燈語(yǔ)讓駕駛更有儀式感。

       此外，愛(ài)馳 U6 下車(chē)體運(yùn)動(dòng)包圍由前后擾流風(fēng)刀、后擴(kuò)散器共同組成，具備良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，能夠有效對(duì)流經(jīng)車(chē)身表面的氣流進(jìn)行整流。

　　內(nèi)飾比較簡(jiǎn)約，采用大量的平直線條，配合上飛機(jī)駕駛艙的布局（拉桿式檔把+14.6英寸懸浮式顯示屏+8.2英寸全液晶儀表），讓整個(gè)內(nèi)飾充滿科技感。

　　愛(ài)馳U6搭載寧德時(shí)代高能量密度CTP電池，基于愛(ài)馳汽車(chē)純電專屬的MAS平臺(tái)構(gòu)架打造，在原有基礎(chǔ)上升級(jí)了動(dòng)力及底盤(pán)駕乘調(diào)教，并且為了提升續(xù)航能力采用了“上鋼下鋁”輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)。

　　從車(chē)輛的造型和配色就能夠看出，愛(ài)馳U6主要針對(duì)的是年輕用戶的市場(chǎng)，同時(shí)提供較強(qiáng)的輔助駕駛功能。但是愛(ài)馳品牌目前的認(rèn)可度相對(duì)較弱，在面對(duì)同級(jí)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，并不會(huì)占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。

　　世紀(jì)CENTURY定位在別克現(xiàn)有MPV車(chē)型之上，開(kāi)辟更高端、豪華的MPV細(xì)分市場(chǎng)。新車(chē)將作為別克MPV家族的全新旗艦車(chē)型，上市后與GL8陸尊 ES和GL8陸上公務(wù)艙，形成GL8家族三大產(chǎn)品矩陣。

　　別克世紀(jì)的豪華智慧幕墻系統(tǒng)擁有32英寸智能大屏，可一鍵升降，打造可隔可聯(lián)的座艙空間。當(dāng)大屏完全升起，后排乘客即可擁有完全獨(dú)立的私享空間；同時(shí)，后排乘客可通過(guò)“前車(chē)實(shí)況”功能來(lái)查看前艙情況和前方路況，也可通過(guò)Cabin talk前后艙對(duì)講系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后排乘客的雙向通話。

　　32英寸智能大屏可支持wifi，USB和藍(lán)牙連接，也能夠支持iOS、安卓系統(tǒng)等多種模式的智能投屏。在屏幕應(yīng)用商店內(nèi)，用戶能夠按照喜好下載多款A(yù)PP，包括視頻、音樂(lè)、游戲等，讓車(chē)內(nèi)空間秒變私人影院娛樂(lè)空間或智能辦公室。

　　值得一提的是，乘客可以通過(guò)后排座椅8吋智控屏進(jìn)行操作，其支持方向控制鍵和觸控板控制兩種模式，并配備了一顆獨(dú)立的高通驍龍8155芯片，擁有智能手機(jī)般的流暢的操作體驗(yàn)。

　　在32吋智能升降大屏之上集成有一塊8吋時(shí)鐘顯示屏，可以以指針、數(shù)字等不同表盤(pán)顯示時(shí)間與日期。圍繞在大屏四周的是Bose Executive Edition悅尊音響系統(tǒng)的陣列音箱，視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)效果同步拉滿。

　　豪華智能幕墻的最下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)有大容量抽屜式儲(chǔ)物箱，其內(nèi)部使用植絨覆蓋，在保護(hù)貴重物品的同時(shí)也避免了行駛途中因物品振動(dòng)而發(fā)出的噪音。在大屏的正下方，配備有大容量的車(chē)載冰箱。與普通的車(chē)載冰箱不同，別克世紀(jì)的車(chē)載冰箱配備了專屬的壓縮機(jī)，具有冷凍功能，可以按照存放物品的需要在-6°C到10°C之間調(diào)節(jié)。

　　根據(jù)此前曝光的申報(bào)信息，別克世紀(jì)CENTURY提供兩種前臉設(shè)計(jì)，普通版車(chē)型前大燈為橫向布置，內(nèi)部配備了三顆LED光源，而艾維亞版本采用了戈型前大燈。同時(shí)兩個(gè)版本前臉均配備了碩大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，艾維亞版本的前中網(wǎng)尺寸更大，內(nèi)部為鱗形格柵，而普通版中網(wǎng)兩側(cè)設(shè)計(jì)有豎向的導(dǎo)流槽造型，中網(wǎng)內(nèi)部為橫輻格柵。

　　新車(chē)采用了剛剛發(fā)布的別克全新品牌Logo。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5230/1980/1864（1867）mm，軸距為3130mm，較現(xiàn)款別克GL8路上公務(wù)艙更大。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載代號(hào)為L(zhǎng)XH的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169kW。

　　「吊打埃爾法」的字眼時(shí)常出現(xiàn)在自媒體的標(biāo)題上，而帶有32英寸的智能大屏、大容量車(chē)載冰箱的GL8世紀(jì)似乎給出了答案，就看消費(fèi)者能否買(mǎi)賬。

　　從此前曝光的申報(bào)圖來(lái)看，新車(chē)主要在外觀方面進(jìn)行了調(diào)整，并根據(jù)動(dòng)力配置的不同，依舊推出280TSI、330TSI和380TSI等多款車(chē)型。

　　新車(chē)基本延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)，提供多款不同樣式的格柵可選，前格柵與兩側(cè)的燈組融為一體，不過(guò)在燈組內(nèi)部以及格柵結(jié)構(gòu)都做了微調(diào)。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4866/1832/1479mm，軸距為2871mm。車(chē)尾主要的調(diào)整在于排氣位置，換裝了邊共四出的排氣裝飾，同時(shí)尾部的字母標(biāo)識(shí)也有所變化，變得更加的扁平化。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)依舊有280TSI、330TSI和380TSI三款車(chē)型，分別為最大功率110千瓦的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率162千瓦的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新款邁騰整體的變化不大，主要體現(xiàn)在前臉中網(wǎng)、排氣尾管以及LOGO樣式等細(xì)節(jié)上，依然延續(xù)相對(duì)比較保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)邁騰的銷(xiāo)量一直居高不下，改款之后的市場(chǎng)自然不用擔(dān)心。

　　作為MG黑標(biāo)旗下的首款車(chē)型，新車(chē)定位為緊湊級(jí)四門(mén)轎跑車(chē)，擁有四門(mén)無(wú)框車(chē)門(mén)、掀背式尾門(mén)、雙邊四出排氣及三段式尾翼等在內(nèi)的諸多運(yùn)動(dòng)化元素，同時(shí)在動(dòng)力方面，新車(chē)將搭配1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀部分，MG7整體造型富有運(yùn)動(dòng)感，前臉部分采用大尺寸熏黑設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵，位置更靠下，看上去力量感十足，其內(nèi)部造型源于貓科動(dòng)物的爪形。兩側(cè)的大燈造型則源于貓科動(dòng)物的瞳孔，極具進(jìn)攻性，燈組內(nèi)部也采用了LED光源，燈光效果酷炫、照明效果良好。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用溜背造型將流暢的頂部曲線與后肩線完美呼應(yīng)，讓整車(chē)重心下壓，最終收尾于尾燈處。其中第一段肩線順接日行燈，跨越前輪包頂點(diǎn)后向下墜落，在后門(mén)處上挑。第二段肩線則是從后門(mén)把手開(kāi)始，向后微微下墜，構(gòu)建出強(qiáng)健有力的后肩形面。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4884/1889/1447mm，軸距為2778mm，并提供18英寸和19英寸輪圈可選。

　　而在車(chē)尾部分，除了時(shí)下流行的貫穿式尾燈造型，新車(chē)還采用了四出尾排設(shè)計(jì)，配合底部大面積擾流包圍設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。值得注意的是，新車(chē)車(chē)尾還將搭載三段式開(kāi)啟的尾翼，支持多種形式的開(kāi)啟。在自動(dòng)模式下，當(dāng)車(chē)輛時(shí)速超過(guò)100km/h時(shí)該尾翼將自動(dòng)延展開(kāi)來(lái)，車(chē)輛時(shí)速下降至70km/h時(shí)將自動(dòng)收起。

　　內(nèi)飾部分，全新MG7未來(lái)將提供紅色、綠色、黑色在內(nèi)的配色可選。據(jù)官方透露，部分車(chē)型還將提供Dinamica、Nappa真皮等材質(zhì)的內(nèi)飾搭配，配合一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，兼顧運(yùn)動(dòng)與豪華兩種氛圍。

　　新車(chē)在中控部分則采用了10.25英寸液晶儀表搭配12.3英寸中控屏的組合，內(nèi)置曉龍8155車(chē)軌級(jí)芯片，將支持自定義駕駛模式、智能記憶泊車(chē)等豐富功能。其它方面，新車(chē)還將擁有全景天窗、14揚(yáng)聲器BOSE音響、AR-HUD等豐富配置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新MG7為前輪驅(qū)動(dòng)，搭載上汽自研的2.0T搭配9at變速箱，最大功率為192kW，峰值扭矩為405Nm。此外，新車(chē)還將提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率為138kW。與此同時(shí)，新車(chē)還將搭載VGT可變截面渦輪技術(shù)、E-LSD電子限滑差速器、mCDC智能可調(diào)電控懸架等配置，進(jìn)一步提升操控表現(xiàn)。

　　MG7作為名爵品牌中首款黑標(biāo)車(chē)型，同時(shí)采用轎跑式的車(chē)身造型、三段式尾翼以及同級(jí)占優(yōu)的動(dòng)力輸出，展示出與眾不同的氣質(zhì)。該車(chē)未來(lái)還將肩負(fù)品牌向上和征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的重任，其重要性自然不言而喻。

　　外觀方面，新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵采用直瀑式設(shè)計(jì)，通過(guò)應(yīng)用切面元素，增強(qiáng)了前臉的形體質(zhì)感與氣場(chǎng)。同時(shí)使用“雙勾”式前大燈，并在兩側(cè)保留了豎條狀的日行燈，整體的立體感更強(qiáng)。

　　車(chē)身尺寸方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS長(zhǎng)、寬、高分別為4500mm、1862mm、1695mm，軸距2670mm，整體比例更加協(xié)調(diào)。車(chē)尾同樣進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的處理，貫穿式尾燈與車(chē)頂擾流板相搭配，看上去更加的具有戰(zhàn)斗氣息。

　　內(nèi)飾部分，結(jié)合官圖來(lái)看，新車(chē)與此前發(fā)布的瑞虎7 PLUS新能源車(chē)型基本一致，同樣采用雙聯(lián)屏的座艙布局，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整，擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　新車(chē)中控臺(tái)很明顯偏向于駕駛員一側(cè)，更注重駕駛者的感受。同時(shí)采用了紅黑內(nèi)飾配色，并取消了此前的空調(diào)旋鈕，提升了車(chē)內(nèi)的科技感和檔次感。同時(shí)換裝了全新樣式的水晶擋桿，以及更具質(zhì)感的三輻式方向盤(pán)。

　　此外，官方表示該車(chē)將采用最新的LION5.0系統(tǒng)，并集合了智能生態(tài)內(nèi)容，提升日常使用的便利性。配置方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。此外，還有W-HUD抬頭顯示器、全景影像以及自動(dòng)除霧功能。

　　同時(shí)，新車(chē)標(biāo)配6安全氣囊、車(chē)載香氛系統(tǒng)，還搭載了AQS、PM2.5等多種傳感器，檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的同時(shí)可隨時(shí)根據(jù)環(huán)境自動(dòng)開(kāi)啟AQS空氣凈化，PM0.3超高效空調(diào)濾芯，可有效阻隔和吸附病毒載體，達(dá)到N95口罩級(jí)過(guò)濾效率。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率145千瓦，扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速器。

　　新車(chē)前臉換裝了直瀑式的中網(wǎng)，與此前亮相的混動(dòng)版如出一轍，同時(shí)換裝水晶樣式的擋把，有助于內(nèi)飾豪華感的提升。隨著品牌銷(xiāo)量的不斷回暖，新款瑞虎7 PLUS也有望順勢(shì)而上，進(jìn)一步深耕緊湊型SUV市場(chǎng)。

　　BJ60此前已開(kāi)啟預(yù)售，共推出5款配置車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為23.98-28.98萬(wàn)元。該車(chē)將提供6種車(chē)漆、2種內(nèi)飾配色可選，同時(shí)根據(jù)配置的不同，配備L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、方向盤(pán)加熱、流媒體內(nèi)后視鏡等功能。

　　BJ60整體設(shè)計(jì)造型方正，繼續(xù)沿用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，高聳的輪眉搭配較矮的車(chē)窗設(shè)計(jì)力量十足。另外，家族的方形進(jìn)氣格柵搭配方形的頭燈組也很好的融合在一起，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也十分飽滿，相當(dāng)具有設(shè)計(jì)感。新車(chē)大燈采用LED光源4模組透鏡采用大體塊切割與拼接，具備一定的科技感。

　　車(chē)尾采用外掛式備胎設(shè)計(jì)，另外車(chē)燈亮起后，剎車(chē)燈面罩上顯現(xiàn)的圖案酷似傳統(tǒng)燈籠，蘊(yùn)含傳統(tǒng)文化“守正創(chuàng)新”精髓。

　　尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5020/1955/1925毫米，軸距2820毫米，輪胎規(guī)格為275/50 R20 V XL。另外，新車(chē)官圖采用“迷霧藍(lán)”涂裝，預(yù)計(jì)上市后還將提供更多車(chē)身顏色可選。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，北京BJ60中控臺(tái)一方面飾以鋼琴烤漆面板，提供座椅通風(fēng)、加熱功能功能，“前后差速鎖”撥鈕和四驅(qū)模式選擇旋鈕，提升可玩性。車(chē)內(nèi)座椅布局可以提供5座和7座車(chē)型可選。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)此前的消息來(lái)看，新車(chē)或?qū)⑼瞥龆喾N動(dòng)力版本，包含新能源版本車(chē)型（或?yàn)樵龀淌剑┮怨┫M(fèi)者選擇，新車(chē)0-100km/h加速時(shí)間可達(dá)6秒，而柴油版車(chē)型的續(xù)航能力將超過(guò)1000km。

　　北京越野作為國(guó)內(nèi)一家早期的越野車(chē)品牌，自然也不能錯(cuò)過(guò)中大型硬派SUV的市場(chǎng)，BJ60車(chē)型也因此應(yīng)運(yùn)而生。該車(chē)還提供新能源版本在內(nèi)的多款車(chē)型可選，若未來(lái)的定價(jià)較為合理，叫板坦克500也有了充足的底氣。

　　盡管目前定檔上市的車(chē)型不多，但是自游家NV等車(chē)型仍然展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品力，包括路特斯ELETRE對(duì)于豪華純電SUV市場(chǎng)的影響，都會(huì)帶來(lái)不小的沖擊。你最期待的是哪款車(chē)型，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)！

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