【太平洋汽車 新車頻道】回顧我們熟悉的第12代皇冠，當(dāng)時(shí)豐田打出的口號(hào)是“ ZERO CROWN 零皇冠”，意為一切歸零，從設(shè)計(jì)到機(jī)械都拋棄過去的束縛，打造年輕的皇冠轎車。過了近20年，豐田一直沒有放棄這個(gè)家喻戶曉的車系，并在今年7月15日于日本正式發(fā)布了第16代皇冠。

　　在小編看來，這代皇冠甚至更應(yīng)該被稱為“零皇冠”，因此這次并非簡(jiǎn)單換代，而一次過帶來四款風(fēng)格徹底革新的皇冠車，包括跨界車、中大型轎車和兩款SUV，設(shè)計(jì)變化之大，無(wú)不令人嘩然。來到11月15日晚，豐田也終于官宣全新一代皇冠入華的消息，打頭陣的是SportCross中型跨界轎車，將由一汽豐田負(fù)責(zé)引進(jìn)銷售，而價(jià)格則暫未公布。作為在中國(guó)汽車消費(fèi)史有濃重一頁(yè)的豐田皇冠，這次披著全新形象歸來，消費(fèi)者會(huì)否依舊買賬？

　　傳統(tǒng)的皇冠氣質(zhì)并不多變，即使有運(yùn)動(dòng)版（Athlete）、豪華版（Majesta）等型號(hào)，整體風(fēng)格也是萬(wàn)變不離其宗。但這一次，豐田開發(fā)團(tuán)隊(duì)卻有不同的思考，在開發(fā)新世代皇冠時(shí)，徹底重新審視了“皇冠是什么”、進(jìn)而追求“未來的皇冠”，從而創(chuàng)造了四款造型迥異的車型。除了有這次發(fā)布的跨界轎車之外，還有具有情感氛圍的“Sport SUV ”、為傳統(tǒng)口味需求而準(zhǔn)備的“Sedan”和具有舒適駕駛的功能性SUV“Estate”，四種造型和形態(tài)都有各自對(duì)應(yīng)的目標(biāo)群體和鮮明的氣質(zhì)。另外，這一代的皇冠家族不再局限于亞洲地區(qū)市場(chǎng)，而是將逐步擴(kuò)展到全球約40個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，成為名副其實(shí)的”世界車“。

（新一代皇冠家族 由左至右分別為SportCross、Sport、Sedan和Estate）

（皇冠SportCross設(shè)計(jì)圖）

　　第16代皇冠家族中首先打頭陣的，是頗具爭(zhēng)議性的皇冠跨界轎車，海外版稱為"Crossover"，中國(guó)規(guī)格的車名則改成"SportCross"。畢竟大家多年來已經(jīng)習(xí)慣了皇冠一副高級(jí)行政轎車的派頭，哪怕是轉(zhuǎn)型運(yùn)動(dòng)化的第15代，也擁有修長(zhǎng)大氣的比例，這次最先亮相的皇冠居然是一款跨界轎車，難怪令觀眾一片嘩然。

　　皇冠SportCross融合了轎車和SUV的特性，前臉造型明顯具有侵略感，采用細(xì)長(zhǎng)的大燈以橫貫式導(dǎo)光條相連接，整體風(fēng)格令人想起純電SUV bZ4X，而保險(xiǎn)杠的風(fēng)格則明顯效仿凱美瑞等豐田轎車的元素，如果不是車頭的皇冠logo，著實(shí)令人認(rèn)不出它歷史悠久的家族身份。

　　新車具有長(zhǎng)4930mm、寬1840mm、高1540mm與軸距2850mm的尺碼數(shù)據(jù)，與第15代皇冠相比，體型全面放大，不過軸距略為縮小，從2920mm縮短為2850mm，同時(shí)也改用與新世代雷克薩斯RX相同的TNGA-K模組化平臺(tái)作為開發(fā)基礎(chǔ)，從縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)改為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)。不過，或是由于SportCross的比例變得厚重圓潤(rùn)，盡管尺碼有所上漲，但在圖片上的視覺觀感并不如第15代那樣修長(zhǎng)優(yōu)雅。

（日規(guī)版官圖）

（僅在右舵市場(chǎng)發(fā)售的第15代皇冠）

　　第16代皇冠SportCross除了在日本、中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布，同時(shí)也在北美市場(chǎng)上線?；使诤捅泵朗袌?chǎng)似乎一直給人沒什么聯(lián)系的感覺，其實(shí)早在50年代，豐田就已經(jīng)把初代皇冠出口到美國(guó)，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)豐田尚未摸清當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)口味，以及日本造車技術(shù)發(fā)展尚未成熟等原因，初代皇冠在那邊水土不服，出現(xiàn)不少質(zhì)量問題而備受詬病，此后大半世紀(jì)，皇冠都再也沒有踏足北美市場(chǎng)了。

　　美規(guī)皇冠的造型和日規(guī)基本一致，較為明顯的區(qū)別就是美規(guī)車標(biāo)志性的前輪眉轉(zhuǎn)向燈。另外，或者是因?yàn)榛使诘拿迷诋?dāng)?shù)夭荒敲错懥粒囶^的皇冠logo被替換成傳統(tǒng)的豐田logo，僅留下車尾的“CROWN”英文名標(biāo)識(shí)以彰顯身份。不過如此一來，皇冠的味道就更加被弱化了。

（美規(guī)車型）

　　車側(cè)可見，皇冠SportCross擁有相當(dāng)流線的設(shè)計(jì)，車頂線條自B柱起便順勢(shì)向車尾末端收斂。為了呼應(yīng)跨界主題，皇冠SportCross不僅搭配高底盤車身和環(huán)車防刮塑料，車側(cè)鈑件造型也帶著運(yùn)動(dòng)風(fēng)的肌肉感。高配車型搭配21英寸旋渦狀多輻式亮銀輪轂，更是進(jìn)一步增強(qiáng)氣場(chǎng)。

　　從側(cè)后方來看，皇冠SportCross的C柱位置覆蓋了一塊鋼琴烤漆黑的飾板，借此營(yíng)造一個(gè)懸浮式車頂?shù)腻e(cuò)覺。至于車尾部分則是采用類似Mirai的一體式尾燈設(shè)計(jì)，中間鑲著TOYOTA廠徽，其余輪廓上則采用較為圓潤(rùn)的線條處理。

　　雙色版本的車尾和尾門一同被劃分出一個(gè)巨大的黑色區(qū)域，令前衛(wèi)的感覺進(jìn)一步提升，但個(gè)人口味來講，覺得顯得有點(diǎn)繁瑣，單色車漆就顯得更加簡(jiǎn)潔和協(xié)調(diào)。

（美規(guī)版的單色車漆）

　　至于輪轂造型上，這次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)和宣傳片中出現(xiàn)了兩款造型的輪轂，參考日本版車型，發(fā)布會(huì)上的實(shí)車對(duì)應(yīng)了低配車型，宣傳片中的車型則對(duì)應(yīng)高配版本。

　　個(gè)性化程度上，豐田在日本市場(chǎng)繼續(xù)為新一代皇冠提供MODELLISTA和GR PARTS改裝套件，從前后唇，側(cè)包圍、尾翼、輪轂、座椅等全方位武裝，low低了的新皇冠，是否順眼了不少？

（MODELLISTA BRILLIANT FORCE）

（GR PARTS VOGUISH AERODYNAMICS）

　　至于價(jià)格方面，由于皇冠定位為豪華轎車，價(jià)格肯定不會(huì)太便宜。參考美規(guī)車型價(jià)格，為39950美元~52350美元，約合人民幣28.2萬(wàn)元~36.8萬(wàn)元，售價(jià)比起亞洲龍（36825~43525美元）要貴一些。而在日本市場(chǎng)，皇冠SportCross價(jià)格范圍是435萬(wàn)日元~640萬(wàn)日元，約合人民幣22萬(wàn)元~32.4萬(wàn)元，比起日規(guī)15代皇冠和美規(guī)16代皇冠都要便宜一些。

　　新一代皇冠的內(nèi)飾同樣迎來了巨變，新車注入了全新島式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和全席頭等艙座椅的理念。此外，液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成了連屏布局樣式，下方的空調(diào)出風(fēng)口、物理按鍵等設(shè)計(jì)和位置也與目前常見的新車內(nèi)飾非常相似，和上代相比缺少了一些大氣和獨(dú)特性。我們還可以留意到方向盤擁有大量實(shí)體按鍵，相信也會(huì)帶來頗為豐富強(qiáng)大的功能。

　中控地臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)也貫徹了豐田車一貫易上手的特色，看見它配備了流行的電子擋把、兩個(gè)Type-C充電口、插槽式手機(jī)無(wú)線充電面板、EV模式切換按鍵等等，不功不過。

　　參考日規(guī)版，除了入門車型之外，新車提供主駕駛席8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛席4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，座椅配色和內(nèi)飾也一樣提供四種顏色。此外，小編還發(fā)現(xiàn)日本地區(qū)可以選裝一個(gè)掛在前排座椅后背的小桌板，既可以掛雨傘也可以掛衣服，相當(dāng)實(shí)用。

（由于這次官方發(fā)布的官圖和資訊有限，小編在此貼上清晰的美規(guī)車內(nèi)飾供各位預(yù)覽。）

　　12.3英寸的車機(jī)系統(tǒng)方面，官方暫未披露太多信息，官圖中可見UI采用了較為扁平化的設(shè)計(jì)，也令人期待其智能化和易用程度方面比起以往的豐田車能有明顯的飛躍。

（美規(guī)車官圖）

（日規(guī)車官圖）

　　內(nèi)飾色彩方面，新一代皇冠在日本市場(chǎng)提供四種內(nèi)飾顏色，從米白、棕+黑、深棕+黑和全黑，規(guī)矩的內(nèi)飾線條似乎搭配哪種顏色都不會(huì)出錯(cuò)，小編也非常期待中國(guó)進(jìn)口版也有相同的選項(xiàng)供消費(fèi)者選擇。材質(zhì)運(yùn)用上，新車選用不過度裝飾就能感受到溫暖的金屬裝飾“WARM STEEL”，讓人想觸碰的造型和舒適的握持平衡的排檔桿，新車同樣采用“五感優(yōu)先”的理念來打造，旨在打造出一個(gè)讓乘員感受到品質(zhì)和豐富的空間。

　　底盤與安全配置方面，皇冠SportCross和HARRIER、凱美瑞、亞洲龍等我們熟悉的車型共享了TNGA-K平臺(tái)打造，并以高剛性的車體搭配前麥弗遜及后獨(dú)立連桿式懸掛系統(tǒng)，科技部分配備Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系統(tǒng)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)版也會(huì)支援Advanced Drive塞車輔助功能、Advanced Park自動(dòng)停車及駛離車位功能，可支援遙控操作。

　　動(dòng)力上，海外版的皇冠提供了2.5L混動(dòng)和2.4T混動(dòng)可選，這次國(guó)內(nèi)版公布的動(dòng)力暫時(shí)是2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加6速自動(dòng)變速箱的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩高達(dá)551N·m，零百加速僅5.8秒。此外，新車還將搭載E-Four Advanced電子四輪驅(qū)動(dòng)。

（2.4T混動(dòng)）

　　雖然海內(nèi)外對(duì)于皇冠變成跨界車的爭(zhēng)議聲不斷，但對(duì)于懷舊的車迷來講也無(wú)須悲觀，因?yàn)槿禄使诩易暹€有更加傳統(tǒng)大氣的皇冠Sedan可供選擇，這次發(fā)布會(huì)上官方也預(yù)告了這款車也會(huì)進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)。

　　作為第16代皇冠車系中的高端型號(hào)，該車擁有和現(xiàn)今15代皇冠相似的大型溜背GT車身，整車予人的感覺更加高級(jí)大氣。大燈的樣式和跨界版相似，但前臉采用氣勢(shì)更為磅礴的直瀑式的大型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面主要利用平直的線條來勾勒出一款行政級(jí)別車型該有的優(yōu)雅豪華，而多輻條樣式漩渦狀輪轂也更為顯大，小編認(rèn)為這個(gè)版本是第16代皇冠家族中最有傳統(tǒng)皇冠風(fēng)味的一員。

　而SUV方面，則暫時(shí)沒有官宣引進(jìn)，但以SUV的賣座程度，相信也只是時(shí)間的問題。我們不妨回顧一下此前在日本的發(fā)布會(huì)上的新車，第16代皇冠的緊湊型SUV被稱為Sport，整體套上了更為年輕活力的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈采用近似分體式的布局，兩側(cè)霧燈區(qū)域和下方進(jìn)氣口也更加兇悍和富有運(yùn)動(dòng)感，側(cè)身強(qiáng)調(diào)了肌肉感和雕塑感，而車尾造型也非常復(fù)雜，凹凸有致的尾燈和尾門鈑金打造出搶眼的視覺效果。

（Sport）

　　中大型SUV被稱為Estate，暫時(shí)未知會(huì)否采用七座布局，整體造型更為從容穩(wěn)重，前臉傾向于封閉式的布局，似乎比Sport版更有EV風(fēng)味，側(cè)窗線條向上延伸，車尾造型同樣較Sport版本來得大氣，尾燈造型并沒有那么復(fù)雜，更傾向于鋒利和簡(jiǎn)潔。

（Estate）

　在這次發(fā)布會(huì)上，全新皇冠品牌將從產(chǎn)品矩陣、工藝水準(zhǔn)、渠道網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系、用戶權(quán)益五大維度進(jìn)行煥新。全新皇冠SportCross和全新皇冠Sedan將陸續(xù)上新，它們將與皇冠威爾法、皇冠陸放組成涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV四大高端細(xì)分市場(chǎng)的全新產(chǎn)品矩陣，全方位滿足不斷更新迭代的高端用戶需求。

　 工藝方面將依托TNGA架構(gòu)，全新皇冠將從品控管理、制造工藝、用料材質(zhì)和靜謐設(shè)計(jì)等維度定義皇冠級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)絡(luò)方面，將加速皇冠獨(dú)立品牌空間的拓展與建設(shè)。2022年底，將打造12家“皇冠獨(dú)立展廳”；2025年之前，將增至40家。此外，全新皇冠還將加速推進(jìn)現(xiàn)有4S店升級(jí)到第三代店鋪。此外在服務(wù)方面將組建專屬團(tuán)隊(duì)，用戶權(quán)益方面則會(huì)打造專屬俱樂部等，滿足用戶需求。

　　有關(guān)皇冠車系的歷史，網(wǎng)上的圖文多不勝數(shù)，相信也無(wú)須小編贅言，甚至不少90年代的第9、10代皇冠現(xiàn)在還能在路上歡快地奔跑著，小編衷心希望這些還能合法上路的老皇冠能再多續(xù)命一會(huì)。小編也整理了歷代皇冠的編年史，為了方便各位閱覽。畢竟，漂亮的設(shè)計(jì)值得被銘記。

　　皇冠是什么？對(duì)于大部分車迷而言，相信給出的答案會(huì)非常接近：傳統(tǒng)、典雅、端莊......過去的皇冠用東方豪華哲學(xué)來詮譯亞洲人對(duì)豪華轎車的理解。但車壇每分每秒都在變遷，屬于日式傳統(tǒng)豪華車的時(shí)代早已經(jīng)一去不復(fù)返，對(duì)于皇冠來講，要續(xù)命下去就必須給出交出全新的答卷。

　　可以說，第16代皇冠是1955年以來革新得最為徹底的一次，年輕、多元、科技成為了它的關(guān)鍵詞。豐田會(huì)使其成為全新的品牌來獲得新客戶，并且還將其發(fā)展為全球車型，畢竟“用戶老年化”早已成為皇冠車系多年的問題，接下來第16代皇冠的營(yíng)銷策略也將會(huì)整個(gè)大換血，新的目標(biāo)群體會(huì)被鎖定在30-40歲的范圍。到底這次皇冠擺脫自身枷鎖、不受情懷羈絆的換代，會(huì)否成就它的重生之路？（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）