【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】自2003年創(chuàng)辦以來，廣州車展見證了中國汽車工業(yè)的風(fēng)雨變遷。隨著國內(nèi)疫情政策的放開，大家的生產(chǎn)、生活也將逐步回歸疫情前的狀態(tài)。延期一個多月的2022廣州車展也將趕在年底正式舉辦，本屆廣州車展的理念為“新科技，新生活”主題，將于2022年12月30日至2023年1月8日在中國進出口商品交易會展館召開。此前壓抑許久的新車也將借此機會來到線下與廣大消費者見面。作為2022年的收官車展，如此眾多的新，怎樣才不會看漏眼？別擔(dān)心，小編為大家整理出一份超級詳細的觀展指南，讓大家可以放心暢游本屆廣州車展。

　　第二十屆廣州車展將于2022年12月30日 - 2023年1月8日在廣交會展館舉辦舉行，其中媒體日1天，專業(yè)公眾日2天，普通公眾日7天，觀眾日開放時間為每日09:00-17:30。

        關(guān)于詳細的票務(wù)信息及交通信息，本文放在了文章的最末，跳至第3頁即可查看。

　　一年一度的廣州車展如今已經(jīng)走到第二十個年頭，今年同樣在中國進出口商品交易會展館（以下簡稱“廣交會展館”）舉辦，時間為2022年12月30日（30日為媒體日）至2023年1月8日。 本屆廣州車展將首次啟用最新建設(shè)落成的廣交會展館D區(qū)，同時使用廣交會展館A區(qū)室內(nèi)展廳和南北廣場室外展區(qū)，展會規(guī)模達22萬平方米。

　　路虎衛(wèi)士130在12月26日剛剛正式亮相。新車相比110車型，在軸距不變的情況下在車身長度上有明顯的提升，增加約34厘米的長度，將擁有3排座椅采用8座設(shè)計。同時，衛(wèi)士75周年限量版將上市，衛(wèi)士75周年限量版是為了紀(jì)念1948年推出的路虎Series 1車型，在外觀上將搭配獨特的車漆以及相關(guān)標(biāo)志。

　　衛(wèi)士130將是更適合家庭使用的產(chǎn)品，將保持衛(wèi)士110車型3022mm的軸距長度，同時將全長增加約13英寸（342毫米）至201英寸，全長達到5100毫米）。另外，新車行李箱容積也進一步加大，在第二排、第三排座椅放倒的情況下，最大容積2291升。只放倒第三排座椅的情況下，最大容積1232升。

　　據(jù)悉，新車還可選裝4區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，為第三排乘客提供更為舒適的乘坐環(huán)境。從官圖來看，新車第三排空間充裕，可容納3名成年人乘坐。

　　動力方面，車輛將提供S、SE、X-Dynamic SE、X及首發(fā)版。P300和P400兩款車型搭載3.0T汽油發(fā)動機，最大功率分別為218、290kW，海外市場還有兩款柴油發(fā)動機車型。標(biāo)配8擋變速箱、空氣懸架及四驅(qū)系統(tǒng)，最大載重質(zhì)量750公斤，拖拽質(zhì)量3000公斤。

　　紅旗H6原本計劃于廣州車展發(fā)布，隨著廣州車展的重新召開，新車有望在車展上完成首發(fā)。紅旗H6的外觀采用運動轎跑的車身結(jié)構(gòu)，大溜背的車尾配備中置雙出式的排氣布局。和剛換代上市的紅旗H5相比，紅旗H6更加擁抱年輕群體，個性格外鮮明。

　　結(jié)合此前申報圖來看，紅旗H6的前臉采用了紅旗極具特色的家族化設(shè)計風(fēng)格，整體辨識度非常高，顯得十分霸氣。大尺寸的U型直瀑式前格柵與紅旗H9有異曲同工之妙，內(nèi)置“龍鱗”鎧甲的中網(wǎng)，戰(zhàn)斗氣息十分強烈；機蓋上方隆起的筋線配合格柵兩側(cè)造型犀利的分體式大燈在動感的同時又帶有幾分力量感。同時，前包圍兩側(cè)設(shè)置深邃式導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽內(nèi)置豎排雙目的遠近光大燈，底部帶有擾流設(shè)計的鏟型前唇，并且前包圍的最外側(cè)帶有類似古代兵器“戰(zhàn)戟”的鍍鉻裝飾，營造出鮮明的運動氣場。

　　車身側(cè)面，從紅旗H6的側(cè)面俯視角度看，與寶馬4系的輪廓較為相似，均采用轎跑式的車身結(jié)構(gòu)，溜背式的車尾讓整車更具時尚氣息，復(fù)雜的車身線條營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4990/1880/1455mm，軸距為2920mm，同時它還提供兩種不同造型的18英寸輪圈。

　　尾部方面，紅旗H6與新一代紅旗H5有幾分相似，它沿用新一代紅旗H5的貫穿式尾燈組；尾門右下角根據(jù)車型不同懸掛“40TD”或者“45TD”標(biāo)識。而它的后包圍進行了全新設(shè)計，取消新一代紅旗H5在后包圍兩側(cè)的雙邊共雙出排氣，換裝了中置雙出式的排氣布局，為車輛帶來了更多年輕運動化的視覺效果。

　　內(nèi)飾方面，結(jié)合此前曝光的紅旗H6車內(nèi)諜照，它和新一代紅旗H5并沒有什么區(qū)別，配備類似造型的三輻式多功能方向盤，前方為全液晶儀表盤；空調(diào)出風(fēng)口下方的大尺寸豎立中控屏顯得十分吸睛，配合電子擋桿，營造科技氣氛比較到位。它的前排采用全新一體式靠背設(shè)計的運動座椅，包裹性更好，有利于烘托車內(nèi)的運動氛圍。

　　動力系統(tǒng)上，根據(jù)申報信息，紅旗H6搭載型號為CA4GC20TD-33、CA4GC20TD-34的兩種不同功率調(diào)校的2.0T四缸發(fā)動機，最大功率分別為165kW（224P）、185kW（252PS），預(yù)計傳動系統(tǒng)將繼續(xù)匹配8速手自一體變速箱。其中，搭載CA4GC20TD-33發(fā)動機的車型WLTC油耗為6.5L/100km；而搭載CA4GC20TD-34發(fā)動機的車型則為6.55L/100km。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

　　奧迪將在本屆廣州車展上舉辦奧迪A6 Avant e-tron概念車的國內(nèi)首發(fā)儀式，官方不久前剛剛正式公開了新車的官方圖片及部分信息。奧迪A6 e-tron豪華純電家族推出的第二款概念車型，新車同樣源自PPE純電平臺打造，就連車身尺寸都與奧迪A6 e-tron概念車相當(dāng)，但是性感的尾部也表明了身份的特殊，這是一輛「Avant」車型。據(jù)悉，未來其也將在位于中國長春的PPE工廠實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　從車輛的整體輪廓來看，依舊延續(xù)了奧迪現(xiàn)代的設(shè)計語言，包括大面積的封閉式格柵、貫穿式尾燈等元素，都在強調(diào)e-tron家族的血緣關(guān)系。該車的前臉與奧迪A6 e-tron概念車基本一致，封閉式前格柵的底部與兩側(cè)的進氣口相連，可以為車輛的動力系統(tǒng)和剎車進行冷卻。L字形的鍍鉻裝飾，提升了不少豪華感。

　　兩側(cè)的數(shù)字矩陣式LED大燈同樣采用了扁平化的設(shè)計，該照明系統(tǒng)可根據(jù)路況、天氣及周圍環(huán)境進行智能調(diào)整并與其他道路使用者進行通信。除此之外，如果A6 Avant e-tron概念車停在一面墻前充電時，駕駛者可通過墻面投射超大尺寸的虛擬游戲畫面，獲得沉浸式的游戲體驗。

　　從車身側(cè)面來看，該車與燃油版車型相比，由于其俯沖式的車身姿態(tài)加上短懸設(shè)計的車身比例，更能彰顯出跑車的氣質(zhì)。傾斜的D柱與向后傾斜的車頂弧線巧妙相連，勾勒出奧迪Avant家族標(biāo)志性的車窗設(shè)計，D柱則從尾部以飛躍的姿態(tài)上升，加上寬大的輪拱造型，有效地延伸橫向的視覺寬度。

　　后輪拱與車門側(cè)圍下部的黑色飾板相連，在營造出懸浮式效果的同時，也間接的標(biāo)出電池組的位置，這一元素也成為了奧迪純電車型的特征。此外，該車作為概念車型，A柱底部的電子后視鏡自然也不會缺席。空氣動力學(xué)性能對于新能源車型尤為重要，奧迪A6 e-tron概念車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22，而Avant車型也不甘示弱，憑借流暢的車頂弧線，僅比這一數(shù)值高出0.02。

　　車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4960/1960/1440mm，尺寸上與奧迪A6 e-tron較為接近。輪胎的規(guī)格為倍耐力 P ZERO 285/30 ZR22，搭配全新樣式的輪圈。此外，暖灰色調(diào)的「 Neptune Valley 」的全新車漆突出了車型的運動氣質(zhì)，在不同的燈光下可以呈現(xiàn)出更為動感的光影效果。

　　車尾上方采用了空氣動力學(xué)造型，可將氣流向四周分散以減少空氣阻力，加上大尺寸的后擾流板，增加視覺感官的同時，也能夠提升一定的空氣動力學(xué)性能。下方保險杠區(qū)域還配備了兩個大尺寸的后擴散器，通過減少湍流的方式引導(dǎo)流向車底的空氣，有效減小了空氣阻力對汽車產(chǎn)生的抬升力。

　　車尾最為亮眼的莫過于貫穿式的尾燈，纖長的尾燈應(yīng)用了數(shù)字矩陣式LED技術(shù)與數(shù)字OLED技術(shù)，可以看到內(nèi)部獨特的三維型面，點亮后呈現(xiàn)出獨特的3D燈光秀，并具有流暢的動態(tài)顯示效果。除了常規(guī)的燈組之外，作為「燈廠」的奧迪還在車身兩側(cè)各裝有3個小型高分辨率的LED投影儀，并可以使用語言文字實現(xiàn)燈光迎賓的效果。

　　另外4個高分辨率LED投影儀巧妙藏于車身四角，可將轉(zhuǎn)彎信號投射到地面，進一步提升行車安全性，但是會更根據(jù)不同的區(qū)域進行調(diào)整。奧迪A6 Avant e-tron概念車作為PPE平臺車型，可以充分利用純電動平臺的技術(shù)優(yōu)勢，使得車輛的性能與動感的造型之前可以平衡。

　　動力方面，該車搭載了兩臺電機最大輸出功率為350kW，峰值扭矩達到800N·m，這也意味著該車配備了e-quattro智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋搭載獨立電機實現(xiàn)牽引力的按需分配。據(jù)了解，得益于電機的強勁動力，入門級車型官方零百加速時間也低于7秒，高性能車型零百加速時間將進入4秒以內(nèi)。新車搭載了約100kWh的動力電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程有望超過700公里。動力電池可以較為平整的安裝于車身底部，進一步降低了車輛重心。

　　在快充方面，未來所有基于PPE平臺打造的車型驅(qū)動技術(shù)的核心將是800V電動技術(shù)，該車可以通過270kW充電功率，將100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時間不到25分鐘，充電10分鐘即可行駛約300公里。車輛的懸架部分，新車的前懸采用了專為電動車優(yōu)化的五連桿結(jié)構(gòu)，后部采用多連桿形式橋接，并配有帶自適應(yīng)阻尼控制的奧迪空氣懸架。

　　未來，奧迪除了推出奧迪A6 e-tron家族車型，還將繼續(xù)開發(fā)基于PPE平臺的B級車和D級車，首批基于PPE平臺打造的奧迪量產(chǎn)車將于2023年開始亮相。據(jù)悉，基于PPE平臺的量產(chǎn)車型也將在位于中國長春的奧迪一汽新能源公司旗下的PPE工廠實現(xiàn)國產(chǎn)，未來將由一汽奧迪銷售公司進行銷售。

　　近日，奧迪官方透露奧迪RS e-tron GT將于12月30日正式上市。新車已于此前開啟預(yù)售，預(yù)售價148萬元，限量20輛銷售。該車定位于電動四門GT跑車，與保時捷Taycan一樣都基于J1平臺打造，還將與奧迪R8共線生產(chǎn)，車輛的0-100km/h的加速時間為3.3秒，WLTP續(xù)航里程488km。據(jù)悉，首批20位車主還將獲得奧迪全球設(shè)計總監(jiān)Marc Lichte先生親筆簽名的珍藏版手稿。

　　外觀上，新車應(yīng)用了激進前衛(wèi)的設(shè)計手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似；一體式進氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，整車采用了更多平直設(shè)計， 進氣格柵上部采用車身同色系的封閉設(shè)計，并配其蜂窩狀的設(shè)計，整體像極了中世紀(jì)重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強的視覺吸引力。

　　同時，前臉的大型進氣口結(jié)合精準(zhǔn)設(shè)計的導(dǎo)流槽，可更加高效、精確地對總成、電池和制動系統(tǒng)進行冷卻。 機蓋表面的空氣力學(xué)設(shè)計造型線可通過合理的設(shè)計使氣流包裹車身，從而減少不必要渦流。而兩側(cè)狹長的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術(shù)，可實現(xiàn)動畫投影功能，可以生成動態(tài)離家和回家動畫，光波水平延展。

　　車身側(cè)面造型具有極強的轎跑風(fēng)味，后輪拱上的側(cè)圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對比；凹凸有致的車身側(cè)面造型，吸引視線下移至車身地板區(qū)域。而輪轂的設(shè)計，也遵循了空氣力學(xué)理念，每個輪轂都搭載雙五輪輻設(shè)計，此設(shè)計可使制動盤獲得最佳通風(fēng)效率，同時減少空氣阻力。此外，新車還配備285/30 R22尺寸的輪胎，使得全新奧迪e-tron GT的側(cè)面造型更顯張力。

　　來到車尾，一條“魚骨”式的尾燈貫穿車尾，在兩側(cè)邊緣處分散成獨立的菱形LED燈塊，辨識度十足；后包圍上大尺寸的擴散器暗示了其擁有強悍的性能。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

　　進入車內(nèi)，整個內(nèi)飾設(shè)計兼具更多的日常實用性以及質(zhì)感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營造出寬闊的內(nèi)部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條，形成環(huán)抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規(guī)整，造就更人性化的人機交互空間。

　　方向盤則采用標(biāo)志性的奧迪三幅式設(shè)計，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進行包裹，而兩側(cè)分布著實體多功能按鍵，下方則為鏤空設(shè)計，并配有專屬標(biāo)識。其他配置上，e-tron GT還支持手機無線充電功能、710W的Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng)（配有16個揚聲器，其中包含兩個3D音效揚聲器）。

　　動力部分，奧迪e-tron GT搭載了總功率達350kW（476PS）的前、后橋雙永磁同步電機，峰值扭矩630N·m，可實現(xiàn)quattro四輪驅(qū)動，0-100km/h加速僅為4.1s，最高時速被控制在245 km/h；而奧迪RS e-tron GT（詢底價|查參配）最大功率更是達到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時速被控制在250 km/h。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

　　前不久，坦克發(fā)布了CYBERKNIGHT賽博騎士車型，該車同樣基于坦克300打造而來，限量發(fā)售7000臺，首批預(yù)售5000臺，其中耀斑橙3500臺，脈沖藍3500臺，預(yù)計定價在35萬元左右。

　　外觀部分，新車采用了多層噴涂的亮黑車漆，前臉依舊是貫穿式的LED日間行車燈，搭配兩側(cè)圓形的燈組造型，進一步彰顯復(fù)古屬性。車身側(cè)面與賽博坦克相比，同樣配備了大尺寸的輪眉，加上21英寸鍛造輪圈，營造出獨特的視覺效果。此外，車頂還配備了特制的行李架，并預(yù)留了多條縱向滑軌，增加了使用便利性。

　　車尾同樣配備了帶液壓裝置的儲物箱，同時將此前的車頂擾流板換裝為碳纖維材質(zhì)，尾燈以及后包圍依舊是熟悉的樣式，具有非常高的辨識度。

　　內(nèi)飾采用了新款坦克300的座艙布局，可以看到增加了一排空調(diào)控制的按鍵，主要在配色以及材質(zhì)上有所升級。中控臺擁有大量碳纖維覆蓋件和皮質(zhì)材質(zhì)包裹，配色上提供耀斑橙與脈沖藍兩種鮮明的色彩可選，十分的醒目。

　　動力部分，新車同樣采用代號為E20CB的2.0T發(fā)動機，最大功率為167kW，峰值扭矩387N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱以及分時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　據(jù)國內(nèi)媒體消息，WEY旗下全新中大型SUV魏80或?qū)⒂?022廣州車展期間首發(fā)亮相。根據(jù)此前的申報信息，新車軸距大3050mm，采用6座布局，搭載1.5T+DHT+P4的串并聯(lián)混動技術(shù)。不久前，官方還針對新車外觀進行了公開共創(chuàng)創(chuàng)意征集活動，后續(xù)或推出不同造型設(shè)計的版本。

　　外觀方面，完成申報的魏80運用全新的設(shè)計語言，前進氣格柵采用無邊框設(shè)計，內(nèi)部輔以點陣式菱形矩陣式布局，兩側(cè)配備了類似于回旋鏢樣式的大燈組。新車的車身線條富有張力，配備隱藏式門把手和大尺寸輪圈。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5105mm/1985mm/1800mm，軸距為3050mm。

　　尾部方面，新車配備了貫穿式熏黑尾燈組，點亮后擁有較高的品牌辨識度，后包圍上采用貫穿式裝飾條和雙邊雙共兩出排氣布局。

　　動力方面，魏80將搭載1.5T+DHT+P4的串并聯(lián)混動技術(shù)（1.5T插電混動系統(tǒng)），發(fā)動機最大功率113kW（154PS），WLTC綜合續(xù)航里程超過1200km，WLTC綜合油耗表現(xiàn)為0.75L/100km，配備寧德時代鎳鈷錳三元鋰蓄電池。

　　賓利飛馳S即將亮相2022廣州國際車展，上演中國首秀。該車憑借更具優(yōu)勢的動態(tài)表現(xiàn)、富有沖擊力的外觀，以及更為出色的聲浪，將賓利四門轎車的水準(zhǔn)演繹至全新高度。賓利飛馳S是品牌歷史上首款可選擇搭載插電混動系統(tǒng)的S版車型，并且標(biāo)配賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)和電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　外觀方面，飛馳S的外觀融入了大量的亮黑色裝飾套件，呈現(xiàn)出動感且低調(diào)內(nèi)斂的風(fēng)格。在低矮、寬大的車身配合下，凸顯了該車的運動氛圍。新車還配備亮黑色格柵、熏黑處理的前大燈/尾燈、黑色雙邊共四出式排氣管、凸顯特殊身份的S版車型專屬徽章以及鍍鉻裝飾件。此外，新車還將提供“Y”字型五輻式22英寸輪圈，提供亮黑色和淺布羅德蓋棕啞光配色可選。當(dāng)然，你也可以選擇S版專屬的21英寸三輻式輪圈，兩款輪圈均標(biāo)配紅色制動卡鉗。

　　內(nèi)飾方面，飛馳S車型引入了雙色配色方案，由皮革和Dinamica材質(zhì)手工制作而成。其中可加熱方向盤、換擋桿、座墊以及座椅靠背均由Dinamica材質(zhì)包裹，座墊、車門內(nèi)襯墊、儀表盤和中控臺周圍則使用皮革材質(zhì)打造。此外，新車座椅將帶有S車型專屬設(shè)計，所有的座椅頭枕上均帶有S字樣的刺繡圖案，你也可以選擇免費將它更換為賓利雙翼徽標(biāo)刺繡，儀表版和迎賓踏板均鑲嵌S字樣的金屬徽章。儀表盤的設(shè)計靈感來源于賽車計時器，采用與歐陸GT極致版同樣的裝飾圖案。

　　動力方面，飛馳S分別搭載4.0T V8發(fā)動機、由2.9T V6發(fā)動機和電動機構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)。其中4.0L V8發(fā)動機最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速時間為4.0秒；插電混動版車型系統(tǒng)最大功率544馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h僅需4.1秒，純電動續(xù)航里程為41km。

　　全新一代梅賽德斯-AMG C43 4MATIC旅行版將正式亮相即將開幕的廣州車展。參考目前海外市場官方售價，轎車版和旅行版售價分別為71459.5、73244.5歐元，約合人民幣50.6、51.9萬元。在動力方面搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)及電動渦輪增壓器組成的混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率達300kW。

　　外觀方面，可以看出新一代梅賽德斯-AMG C43 4MATIC在原有基礎(chǔ)上新增了一套AMG套件，更激進的前杠進一步彰顯其運動特性，而兩側(cè)頭燈組則與標(biāo)準(zhǔn)版車型保持一致，都采用了多邊形樣式，并內(nèi)嵌多光束LED光源。車尾部分也采用了更為明顯的擾流設(shè)計，同時排氣部分采用雙邊共四出的造型。輪圈方面，新車標(biāo)配18英寸輪圈并可選裝19英寸和20英寸輪圈。

　　在內(nèi)飾部分，全新梅賽德斯-AMG C43 4MATIC在全新C級基礎(chǔ)上，將中控材質(zhì)從木紋飾板升級為碳纖維飾板，并加入大量翻毛皮材質(zhì)進行包裹，方向盤將改為AMG家族樣式，而座椅也將升級為運動型座椅，提供更好的包裹性。紅色安全帶、質(zhì)感更強的金屬踏板、帶AMG專屬模式的中控及儀表則為新車的內(nèi)飾氛圍增色不少。

　　全新梅賽德斯-AMG C43 4MATIC最大的變化集中在動力方面，新車將采用縱置2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)及電動渦輪增壓器組成的混合動力系統(tǒng)，整套動力系統(tǒng)將在阿弗爾特巴赫總部手工組裝。配合9速MCT自動變速箱，新車最大功率可達300kW，峰值扭矩來到500N·m，配合前后動力分配為31:69的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其百公里加速時間為4.6s（轎車版）/4.7s（旅行版），最高極速被限定在250km/h。

　　底盤方面，全新梅賽德斯-AMG C43 4MATIC采用前雙叉臂后多連桿懸架，并帶有可變阻尼調(diào)節(jié)功能。新車還采用了全新設(shè)計的轉(zhuǎn)向軸頭及承重結(jié)構(gòu)并帶有后軸轉(zhuǎn)向功能，根據(jù)不同駕駛模式最大可轉(zhuǎn)向2.5度。此外，新車還配備重新調(diào)校的排氣系統(tǒng)并可選裝內(nèi)部虛擬聲浪補償系統(tǒng)。

　　近日，廣汽三菱官方宣布，前不久剛剛上市的全新三菱歐藍德將于廣州車展上正式開啟交付。同時，三菱L200皮卡車型將會在本屆廣州車展上開去預(yù)售。新款三菱L200于今年發(fā)布，預(yù)計首批將進口約3500輛，國內(nèi)售價或為22.98-25.98萬元。

　　外觀方面，新車采用家族的X型設(shè)計元素，同時前大燈組造型融入了LED光源，加上粗獷的前保險杠設(shè)計，線條極具棱角，也使得新車看起來非常霸氣。新車將提供四門兩排、雙門兩排和雙門單排三種版本，從而應(yīng)對不同用戶的需求。而尾部設(shè)計上，新車看起來變化并不大，主要針對尾燈進行了調(diào)整，融入了LED光源。

　　內(nèi)飾方面，新款三菱L200重新設(shè)計了出風(fēng)口，從而使得新車看起來更加具有現(xiàn)代感和力量感。此外，新車在部分內(nèi)飾上使用了更多軟性材質(zhì)，從而增加整體質(zhì)感和舒適性。此外，新車還將增加主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)以及USB接口等配置。

　　動力方面，新款車型將繼續(xù)搭載2.4T柴油發(fā)動機，最大功率181馬力（133千瓦），傳動系統(tǒng)匹配六速手動變速箱和升級的6速自動變速箱，并且將匹配三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)。

　　主場作戰(zhàn)的廣汽傳祺在本屆廣州車展上也將發(fā)布一款重量級產(chǎn)品，代號A79的全新一代GS3車型。新車繼續(xù)定位于小型SUV市場。新車外觀有了脫胎換骨的改變，注入了和影酷類似的機甲風(fēng)設(shè)計風(fēng)格。此外，結(jié)合此前的申報信息，新車還搭載了影酷同款1.5TGDI發(fā)動機（代號4A15J2）。

　　外觀方面，新一代GS3前格柵、前后大燈組均采用了V字形陣列設(shè)計，頗具未來科技感。而車尾也與車頭相呼應(yīng)，大量運用梯形、三角新等鋒利的元素作為主調(diào)，契合其年輕小型SUV的定位。

　　在此前公布的申報圖中，一同曝光的還包括了R版車型，作為車系中的運動版，新車除了加入橙色元素進行點綴外，尾部還采用了中置兩出排氣，進一步增強了整車的運動化氣息。尺寸方面，新車長寬高為4410(4446)mm/1850mm/1600mm，軸距為2650mm。

　　通過此前官方發(fā)布的內(nèi)飾手繪圖來看，新車會采用了諸多流行的內(nèi)飾設(shè)計元素，三輻式多功能方向盤和影豹非常相似，搭配窄條幅式全液晶儀表以及大尺寸中控屏，顯得相當(dāng)年輕動感?？照{(diào)出風(fēng)口在邊緣加入彩色元素進行點綴，一定程度提亮了車廂的氛圍。

　　動力部分，將搭載影酷同款的1.5TGDI發(fā)動機，最大功率130kW（177PS），預(yù)計匹配7速雙離合變速箱。

　　近日，埃安官方發(fā)布了一組埃安AION Hyper GT車型的預(yù)告圖，新車為埃安高端品牌Hyper昊鉑系列第二款車型，基于埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3.0打造，將于12月30日開幕廣州車展上首發(fā)亮相。

　　外觀方面，Hyper GT采用低風(fēng)阻設(shè)計，車頭流線動感，并且取消了中網(wǎng)的設(shè)計，車頭保險杠處兩側(cè)有兩個進氣口設(shè)計。特別顯眼的是，新車采用鷗翼門的開啟方式，同時采用無框式車門。車身側(cè)面采用短前后懸長軸距的流線車身設(shè)計，配備大輪圈，車身腰線富有力量感。

　　尾部車頂與后車窗連成一體，形成一個巨大的天幕。修長的尾燈上方是一個頗顯夸張的大尺寸擾流板設(shè)計。在車頂、前翼子板兩側(cè)裝備了3顆激光雷達，預(yù)計會提供較強的駕駛輔助系統(tǒng)在能力。

　　動力方面，新車預(yù)計將采用單電機和雙電機兩個車型版本，其中單電機版0-100km/h加速只需4.9秒，雙電機版則將有更為強悍的性能。此外，Hyper GT還將支持480kW超快充，以及換電功能。

　　12月23日，長安汽車官方正式發(fā)布長安Lamore官圖，并公布了新車的中文名稱——“逸達”。新車定位為緊湊級轎車，基于方舟架構(gòu)打造，采用長安家族最新的設(shè)計語言，動力系統(tǒng)將搭載藍鯨NE1.5T渦輪增壓發(fā)動機。隨著新車官圖的正式發(fā)布，長安逸達Lamore實車有望在廣州車展正式發(fā)布。

　　外觀設(shè)計方面，新車的車頭依舊延續(xù)了長安家族最新的無邊界格柵設(shè)計，配合前包圍兩側(cè)立體的通風(fēng)開口設(shè)計，整個車頭營造出較強的視覺沖擊力。另外，與UNI家族一樣，新車采用了狹長的燈組設(shè)計，并在末端進行了延伸至車側(cè)，整體感更強。

　　車身側(cè)面，主要以硬朗的線條為主，營造出不錯的立體感。細節(jié)方面，新車采用隱藏式門把手設(shè)計，整個側(cè)面看起來更流暢。另外，搭配了18英寸的刀鋒五輻式輪圈，頗具運動風(fēng)。據(jù)此前申報信息，新車長寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距達2765mm。

　　尾部通過硬朗線條的刻畫，營造出不錯的立體感以及厚重感，與家族的UNI-V不同，逸達在保持運動感的同時也多了一份穩(wěn)重感。細節(jié)方面，后備廂末端采用了類似碳纖維材質(zhì)的小護板，形成尾部擾流板的造型。另外，尾燈組采用了熏黑式的透明燈殼設(shè)計，同時搭載雙邊雙出的尾排，運動范很足。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，新車采用更多的是平直的線條，營造出平穩(wěn)的觀感，同時層次感不錯。扁平的雙輻式的多功能方向盤樣式比較熟悉，不過逸達采用了縱向布局的大尺寸多媒體觸控屏幕，中央過道區(qū)域還配有游艇式的電子換擋機構(gòu)。

　　配置方面，據(jù)官方消息，長安逸達搭載新一代全場景智慧交互系統(tǒng)、訊飛飛魚4.0生態(tài)，同時支持整車五大領(lǐng)域OTA升級，在智能化方面有著不錯的表現(xiàn)。另外，還配備了DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)和IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將搭載藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m，匹配的是7速雙離合變速箱。至此，長安汽車轎車領(lǐng)域，就有了逸動PLUS、UNI-V、銳程PLUS以及逸達等車型，進一步豐富產(chǎn)品矩陣，滿足不同的用戶需求，期待接下來的官方售價。

　　12月19日，一汽豐田bZ3正式公布預(yù)售價為18.98-21.98萬元，預(yù)計新車也將在本屆廣州車展上與公眾見面。新車作為豐田和比亞迪合作的產(chǎn)物，bZ3定位為純電中型轎車，基于e-TNGA平臺打造，并搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，官方稱其續(xù)航可達616km（CLTC工況）。同時，bZ3也是即將國產(chǎn)的第二輛bZ系列車型。

　　豐田bZ3延續(xù)了此前bZ SDN概念車的設(shè)計，采用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，前大燈采用了貫穿式造型，兩側(cè)下半部分配備了標(biāo)志性的4眼式LED光源，極具辨識度。雖然bZ3的前臉線條頗為復(fù)雜，但兩側(cè)L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺主調(diào)和焦點，再加上前蓋、保險杠上刻上比例合適的線條，帶來了豐富的外立面設(shè)計，使其整車看起來極具未來感。

　　由于新車基于純電平臺打造，因此也帶來了長軸距+短前后懸的典型純電轎車版布局，不過豐田的設(shè)計師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多復(fù)雜的裝飾件。融入細節(jié)的空氣動力學(xué)設(shè)計，使bZ3實現(xiàn)0.218的卓越風(fēng)阻系數(shù)。尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm?？傮w上看，車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。根據(jù)此前的申報信息，新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

　　貫穿式的尾燈形狀也延續(xù)了此前bZ4X的設(shè)計，細看之下，還能發(fā)現(xiàn)兩側(cè)V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細節(jié)令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車尾設(shè)計不那么沉悶，也與車頭設(shè)計相呼應(yīng)。

　　和bZ4X不同，bZ3的內(nèi)飾雖然也以簡潔為主調(diào)，但專為采用DIGITAL ISLAND數(shù)字島設(shè)計，中控屏貼合了時下大部分純電車的設(shè)計手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機構(gòu)，一切都非常跟隨當(dāng)下的設(shè)計趨勢。同時，多媒體屏幕支持車機互聯(lián)、語音控制等科技功能。

　　bZ3的方向盤基本沿用bZ4X的設(shè)計，但在兩側(cè)功能按鍵上略有不同，新車的滾輪為更具質(zhì)感的金屬滾輪，且尺寸也更寬大。得益于純電平臺，bZ3后排擁有相當(dāng)寬敞的空間和平坦的地臺，另外，為了使中部座椅的乘客坐的更為舒坦，設(shè)計師特意采用了前排扶手箱后半懸空設(shè)計，讓中間乘員也能擁有較為舒適的腿部空間。

　　至于新車的動力，豐田目前并未公布太多數(shù)據(jù)資訊。目前已知該車的電池和電機均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用后置單電機，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會超過600km（CLTC工況）。

　　電動系統(tǒng)方面，新車以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年來通過混合動力技術(shù)所積累的電動化技術(shù)和經(jīng)驗，根據(jù)bZ3的設(shè)計需求，全新設(shè)計了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)。實現(xiàn)了高品質(zhì)、高效率、高科技、安全安心的全新電動系統(tǒng)。同時，對于動力電池伴隨時間推移電池容量下降的問題，基于豐田的電動化技術(shù)經(jīng)驗，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)注，努力抑制電池老化。

　　皇冠SportCross定位為“中型豪華跨界車“，與此前的莊重路線相比，新車從一臺傳統(tǒng)轎車轉(zhuǎn)型為混合了轎車和SUV的跨界形態(tài)，這對于皇冠車系來說無疑意味著開啟全新篇章。整體設(shè)計更加時髦且具有侵略感，采用細長的大燈以橫貫式導(dǎo)光條相連接，風(fēng)格令人想起如今流行的智能純電SUV ，而保險杠的風(fēng)格則明顯有來自凱美瑞等豐田轎車的元素。

　　新車具有長4930mm、寬1840mm、高1540mm與軸距2850mm的尺碼數(shù)據(jù)，與第15代皇冠相比，體型全面放大，不過軸距略為縮小，從2920mm縮短為2850mm，同時也改用與新一代雷克薩斯RX相同的TNGA-K模組化平臺作為開發(fā)基礎(chǔ)，從縱置發(fā)動機、后輪驅(qū)動架構(gòu)改為橫置發(fā)動機架構(gòu)。不過由于皇冠SportCross的比例變得圓潤厚重，所以即使尺碼上漲，觀感上并不如第15代那樣修長優(yōu)雅。

　　車側(cè)可見皇冠SportCross擁有相當(dāng)流線的設(shè)計，車頂線條自B柱起便順勢向車尾末端收斂。為了呼應(yīng)跨界主題，新車不僅搭配高底盤車身和環(huán)車防刮塑料，車側(cè)鈑件造型也帶著運動風(fēng)的肌肉感。高配車型搭配21英寸旋渦狀多輻式亮銀輪轂，更是進一步增強氣場。

　　從側(cè)后方來看，皇冠SportCross的C柱位置覆蓋了一塊鋼琴烤漆黑的飾板，借此營造一個懸浮式車頂?shù)腻e覺。至于車尾部分則是采用類似Mirai的一體式尾燈設(shè)計，中間鑲著豐田L(fēng)OGO，其余輪廓上則采用較為圓潤的線條處理。

　　新車內(nèi)飾同樣迎來了巨變，液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成了連屏布局樣式，下方的空調(diào)出風(fēng)口、物理按鍵等設(shè)計和位置也與目前常見的新車內(nèi)飾非常相似，和上代相比缺少了一些大氣和獨特性。另外，可以留到方向盤擁有大量實體按鍵，相信也會帶來頗為強大的功能。12.3英寸的車機系統(tǒng)方面，官方暫未披露太多信息，官圖中可見UI采用了較為扁平化的設(shè)計，也令人期待其智能化和易用程度方面比起以往的豐田車能有明顯的飛躍，預(yù)計新車也搭載豐田最新車聯(lián)網(wǎng)功能。

　　動力上，皇冠SportCross將提供2.4T渦輪增壓發(fā)動機加6速自動變速箱的全新混合動力系統(tǒng)——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩高達551N·m，零百加速僅5.8秒。此外，新車還將搭載E-Four Advanced電子四輪驅(qū)動。底盤與安全配置方面，皇冠SportCross采用TNGA-K平臺打造，并以高剛性的車體搭配前麥弗遜及后獨立連桿式懸掛系統(tǒng)，科技部分配備Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系統(tǒng)，支援Advanced Drive塞車輔助功能、Advanced Park自動停車及駛離車位功能，可支持遙控操作。

　　近日，我們從官方渠道處獲悉，長安馬自達CX-50將于月底舉辦的廣州車展期間正式亮相，并將于2023年上半年正式上市。新車為緊湊型SUV，定位于CX-30與后驅(qū)平臺的CX-70/CX-90等車型之間，掀起搭載2.0L/2.5L發(fā)動機。據(jù)悉，國產(chǎn)CX-50基于長安馬自達全新開發(fā)的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發(fā)的能夠兼容ICE/HEV多種動力總成的技術(shù)平臺，后續(xù)新車將在國內(nèi)市場也將分別布局兩種不同的動力版本。此外，官方表示定位旗艦車型的CX-90也將與2023年同步導(dǎo)入國內(nèi)市場。

　　外觀方面，新車延續(xù)了海外版本的設(shè)計，延續(xù)了馬自達魂動設(shè)計理念，同時融入了更多野性硬派的設(shè)計元素，前臉盾形的中網(wǎng)尺寸更大，在兩側(cè)與橫置的頭燈相連。包括前護杠在內(nèi)車身下沿采用了黑色飾帶，表現(xiàn)出更多野性美。同時前包圍兩側(cè)集成造型銳利的導(dǎo)流槽，讓新車在硬派與運動之間得到了很好的兼容。

　　車身側(cè)面更能凸顯新車跨界的設(shè)計理念，車身線條平滑流暢，而下側(cè)則是更凸顯越野屬性的黑色的防刮護板與外凸式的前輪眉設(shè)計，更有野外場景的粗獷感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。據(jù)官方介紹消息，長安馬自達為國內(nèi)用戶對后排的腿部和腳部空間進行進一步的優(yōu)化。

　　車尾延續(xù)了馬自達經(jīng)典的尾燈造型，粗狂的后保險杠與兩側(cè)彰顯運動的導(dǎo)流槽等設(shè)計元素與前臉相呼應(yīng)，出處表現(xiàn)出將運動化與粗獷感融合的跨界設(shè)計。新車采用了雙邊共雙出的排氣布局。車身配色方面，新車將會推出鋯石灰、謐境藍兩種全新車身配色，十分貼合其戶外風(fēng)格的定位。

　　新車車內(nèi)中控屏設(shè)置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，儀表同樣也是液晶+機械式的組合。同時馬自達CX-50還優(yōu)化了車內(nèi)儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。此外，新車還配備了大尺寸全景天窗。

　　動力方面，長安馬自達CX-50先期推出搭載2.0L/2.5L發(fā)動機的車型，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱。其中，2.5L發(fā)動機將會集成智能變缸技術(shù)，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。此外，后續(xù)新車將在國內(nèi)市場ICE/HEV等多種混合動力總成的車型。

　　近日，我們從官方渠道獲悉，長城山海炮將于廣州車展期間正式上市。作為長城炮系列新一代產(chǎn)品，新車與今年成都車展上完成首秀，動力方面搭載3.0T V6+9AT高性能動力系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車的身形十分魁梧，車頭前部帶有巨大的六邊形進氣格柵，粗壯的鍍鉻裝飾中嵌有大尺寸長城炮品牌LOGO，霸氣十足。兩側(cè)大燈內(nèi)部帶有LED燈帶，與現(xiàn)款長城炮車型相比顯得更深邃有氣勢。保險杠采用黑色噴涂，紅色的拖車鉤非常醒目，據(jù)悉該車還可以選裝前絞盤。

       車身尺寸方面，根據(jù)工信部最新信息顯示，新車的長寬高分別為5440/1991/1924mm，軸距為3350mm。此外，結(jié)合此前的消息，新車將會提供三種不同的尾廂款式可供選擇。

　　內(nèi)飾方面，該車將擁有超豪華高級商務(wù)座艙，內(nèi)部擁有百變拓展空間。

       動力方面，新車將搭載一臺3.0T V6發(fā)動機，匹配9AT變速箱。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

　　全新一代本田思域Type R于12月20日舉辦的家族之夜隨兩廂版思域一同上市。新車以原裝進口的形式，首次正式引進國內(nèi)，官方指導(dǎo)售價為42萬元人民幣，將于2023年春季正式交付。動力方面將搭載更強的2.0T發(fā)動機，采用更為硬朗的底盤、懸架調(diào)校，還加入大量空氣動力學(xué)套件。

　　外觀方面，新車車頭和海外版的全新思域 TYPE R 基本相似，采用十一代思域的狹長造型大燈組；下包圍的左側(cè)有類似海外版車型的 C 字型導(dǎo)風(fēng)槽，以滿足高性能的散熱需求，底部則有類似 " 風(fēng)刃 " 形狀的前鏟，和普通版的兩廂思域拉開明顯的外形差距。

　　車身側(cè)面，諜照中的新車采用和海外版車型的同款熏黑雙五輻 V 形輪轂，同時新車還配備了Brembo紅色剎車卡鉗及米其林Pilot Sport 4s輪胎。尾部依舊豐滿迷人，加上中置三出的排氣布局還是非常的具有戰(zhàn)斗氣息。

　　內(nèi)飾方面，全新思域 TYPE R 整體延續(xù)普通版思域的設(shè)計風(fēng)格，采用經(jīng)典的紅色為主、黑色為輔的配色。另外，新車還將配備更加運動的 TYPE R 專屬三輻式多功能方向盤、金屬球型手動換擋桿、運動式一體座椅以及更多的運動元素點綴。

　　動力方面，全新思域 TYPE R 繼續(xù)搭載一臺型號為 K20C1 的 2.0T 四缸高功率發(fā)動機，最大功率達到 330 馬力，峰值扭矩為 420 牛 · 米；傳動系統(tǒng)依舊提供 6 速手動變速箱，并配備前橋 LSD 限滑差速器。

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在本屆廣州車展上將正式宣布啟動新能源戰(zhàn)略，并同步發(fā)布兩款新能源車型，其中一款為全新概念車型。近日官方公布了該概念車的預(yù)告圖片。

　　新車將會采用全新的設(shè)計風(fēng)格，側(cè)面線條流暢而有力量感。新車采用了V字形標(biāo)識，預(yù)告圖同樣設(shè)計了V字背景。新車預(yù)計將預(yù)示著啟辰后續(xù)車型的設(shè)計風(fēng)格。

　　12月20日，智己LS7首發(fā)并開啟預(yù)訂，預(yù)售價格為35.0-50.0萬元。作為智己汽車打造的第2款車型，智己LS7定位于純電中大型SUV，根據(jù)規(guī)劃，新車將于2023年2月中旬上市。

　　外觀方面，智己LS7采用了封閉式前臉設(shè)計，為了提高辨識度，新車采用了分體式大燈設(shè)計，雖然目前大燈組并未點亮，但不難發(fā)現(xiàn)燈組內(nèi)部整合了復(fù)雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型。

　　智己LS7的尾部最大的亮點莫過于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進行了上揚處理，與隆起的后備廂融為一體，營造出小尾翼的即時感，再搭配尾部溜背的設(shè)計，展示出更強的運動氣息。申報信息還提及，新車還將推出多種配置車型，包括普通版、配備激光雷達的版本以及配備激光雷達和攝像頭的版本（不同版本可通過車頂形態(tài)輕松分辨）。

　　內(nèi)飾方面，結(jié)合此前發(fā)布的官圖來看，新車會有深棕色+奶白色的撞色配色可選，整體氛圍呈現(xiàn)出非常舒適、溫馨的內(nèi)飾氛圍。中控臺采用了超大尺寸的三聯(lián)屏設(shè)計，搭配豎狀的功能控制屏，包含空調(diào)控制等操作，增加實用性的同時也不失優(yōu)雅。車內(nèi)大部分功能配置集成在豎控屏內(nèi)，內(nèi)嵌經(jīng)過大幅升級的IM OS智能交互系統(tǒng)，全新的軟件系統(tǒng)將帶來完全不一樣的沉浸感受。包括360°全景影像、車輛設(shè)置、Carlog車載攝像系統(tǒng)、多媒體、空調(diào)等調(diào)節(jié)均通過這塊屏幕來實現(xiàn)。

　　智己LS7車內(nèi)滑軌長度達到1955mm，使得右側(cè)兩個座椅布局可根據(jù)車內(nèi)乘員的實際需求靈活變化，應(yīng)對不同場景需求。車內(nèi)配備的零重力浮感座椅的座椅靠背、座墊、腿托均可實現(xiàn)超大角度的電動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)座椅形態(tài)的自由變化，并具備全身按摩、通風(fēng)、加熱功能。副駕座椅實現(xiàn)了100%電動全平折疊功能，并可滑動收折至儀表臺下。

　　動力方面，新車將提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版車型，其中后驅(qū)版車型搭載永磁同步后電機，最大功率250kW。四驅(qū)版車型前電機最大功率175kW、后電機最大功率250kW。儲能方面，新車將配備上汽時代的三元鋰離子電池。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無線充電以及自動代客泊車。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

　　近日，特斯拉官方宣布將攜旗下S3XY全家族車型參加2022廣州車展，官方?jīng)]有明確參展的具體車型，不過在前不久上海進博會剛剛完成國內(nèi)首發(fā)的特斯拉Model S Plaid和Model X Plaid預(yù)計將亮相本屆車展。此外，在剛剛過去的上海進博會上，特斯拉人形機器人Tesla Bot也曾首次在國內(nèi)展示。

　　特斯拉Model S/X Plaid最早于2021年1月發(fā)布，兩款新車在外觀方面變化并不是特別大，相比現(xiàn)款車型，基本的設(shè)計元素均得到了保留，但是在細節(jié)上更加偏向運動風(fēng)，如面積更大的前臉底部進氣口，從進氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外，諸如門把手、窗線等細節(jié)也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。

　　更大的變化在內(nèi)飾部分，車內(nèi)采用了3屏布局，分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置，同時離駕駛者距離更近，使用更加方便。當(dāng)然更具特色的是無上半沿的全新Yoke方向盤。此外，新車還搭載了每秒高達10萬億次浮點運算能力的處理器等。

　　動力方面，特斯拉Model S/X Plaid均搭載三電機驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率750kW，其中Model S Plaid的0-100km/h加速時間為2.1s，Model X Plaid為2.6秒。在續(xù)航方面，特斯拉Model S Plaid的CLTC續(xù)航里程為672km，特斯拉Model X Plaid為664km。

　　據(jù)集度官方消息，集度旗下首款汽車ROBO-01量產(chǎn)版將提前至12月30日廣州車展期間正式與公眾見面。早在10月底，集度ROBO-01探月限定版已公布售價為39.98萬元，車輛的交付時間鎖定于2023年起。此前，集度曾計劃在廣州車展期間發(fā)布旗下第二款車型的概念版車型，廣州車展延期后，第二款車型是否亮相車展尚未得到官方確認。

　　ROBO-01探月限定版為ROBO-01首發(fā)版本，由集度與中國探月合作打造的中國探月工程主題聯(lián)名車型，新車基本延續(xù)了集度ROBO-01概念車的設(shè)計，車頭采用了AI像素大燈，與此前不同的是兩顆激光雷達也設(shè)置在了前大燈位置。同時，ROBO-01探月限定版還加入一些“中國探月”的元素，包括專屬的淺金色飾件和拉花等，側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計，同時還采用了隱藏式門把手。

　　車身尺寸方面，ROBO-01探月限定版長/寬/高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。整車造型流暢，整車風(fēng)阻系數(shù)0.249。尾部則采用了簡潔的貫穿式尾燈設(shè)計。新車后備廂空間達到555L，座椅放倒后可擴展至1528L。

　　內(nèi)飾方面，新車以白色為基礎(chǔ)，幾乎最大還原了概念車的內(nèi)飾設(shè)計，中控采用了35.6英寸3D無界一體化屏幕，U型的異形方向盤在新車上也得以繼承，不僅有著更強的未來感，同時也避免了日常對屏幕的遮擋。此外，新車還取消了換擋桿和左右撥桿，預(yù)計將會與智能駕駛輔助相結(jié)合。座椅采用了包裹感突出的設(shè)計，座椅靠背上有探月限定版專屬的“LUNAR EDITION”標(biāo)識。

　　集度ROBO-01將搭載高通8295智艙芯片和英偉達Orin X智駕芯片， 整車AI算力高達538TOPS；全車配備31個車外傳感器，標(biāo)配兩顆激光雷達，產(chǎn)品交付用戶時，將帶來“開箱即用”的高階自動駕駛體驗。 同時，集度獨立自研的智能化架構(gòu)JET，是全球首個基于高階自動駕駛核心功能，承載AI能力，實現(xiàn)全域（域間&域內(nèi)）融通的電子電氣架構(gòu)?；赟OA化的艙駕融合創(chuàng)造了業(yè)界首個艙駕一體備份方案，智艙域控制器可支持智駕系統(tǒng)失效下的系統(tǒng)級安全冗余，智駕域控制器可支持智艙3D人機共駕地圖的極致AI交互。 目前，新車已完成設(shè)計方案鎖定和整車數(shù)據(jù)凍結(jié)，正式開啟工程試制階段，以迎接大規(guī)模量產(chǎn)。

　　動力方面，新車配備寧德時代100kWh電池，續(xù)航最高可達600km。雙電機最大功率為400kW，0-100km/h加速時間為3.9s。此外，官方表示集度第二款量產(chǎn)車型的外觀設(shè)計，將會在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，集度首家品牌體驗中心年內(nèi)即將在上海開業(yè)，2023年計劃進軍國內(nèi)46個城市，開設(shè)100家門店，初步完成銷售網(wǎng)絡(luò)的布局。

　　近日，合創(chuàng)官方宣布基于Concept-M概念車打造的全新MPV車型將在2022廣州車展上首發(fā)亮相。官方表示，新車將標(biāo)配800V高壓快充、搭載雙8155芯片、激光雷達等技術(shù)。

　　根據(jù)此前曝光的專利信息，合創(chuàng)MPV前臉采用十分夸張的中網(wǎng)設(shè)計，同時擁有獨特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)的燈組連在一起。大燈組預(yù)計采用貫穿式的設(shè)計，霧燈區(qū)域則是大尺寸的進氣裝飾，并有望采用鍍鉻材質(zhì)進行點綴。

　　車身側(cè)面的設(shè)計相對比較精簡，采用了方正的車身設(shè)計，加上凌厲的腰線貫穿整個車身。此外，概念車上的電子后視鏡也換裝為常規(guī)樣式，充電口則位于右側(cè)前翼子板處。

　　車尾也采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，不過兩側(cè)的燈源稍顯獨特，有助于辨識度的提升。尾燈下方預(yù)計使用大尺寸的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應(yīng)的同時，也增加了不少科幻屬性。

　　合創(chuàng)全新MPV將搭載激光雷達，最遠探測距離可達300m，ROI區(qū)域（智能聚焦視野）角分辨率達0.15°x0.17°，可在100m外精準(zhǔn)感知行人信息，對車輛的精準(zhǔn)探測達250m。這種遠距離高精度的探測能力，為L2級以上的高階輔助駕駛功能提供了更全面的安全保障。

　　第二十屆廣州車展將于2022年12月30日至2023年1月8日在廣交會展館舉辦，其中汽車零部件、改裝車、新能源、新技術(shù)展區(qū)的展期為2022年12月30日到2023年1月2日，商用車的展期為2023年1月5日-2023年1月8日。

　　12月30日為媒體日，僅對國內(nèi)外媒體及特邀嘉賓開放。12月31日至1月1日為專業(yè)觀眾日，門票為100元；1月2日至1月8日為公眾日，門票為50元。

　　 目前廣州車展門票已經(jīng)開售，關(guān)注“廣州國際汽車展”公眾號即可購買，提供電子票和實體票，支持銀聯(lián)、支付寶在線支付。門票售出不退不換，購票前請確認可以在相應(yīng)門票類別參觀日到達現(xiàn)場觀展。一張門票僅限1人入場、1次有效。展會不設(shè)老人票和兒童票，所有觀眾都需要憑票進場。

　　 100元門票可在展會11月20至28日任一天使用。

　　 1.4米以下兒童免票，需成人監(jiān)護，并攜帶本人身份證方可入場。

　　廣交會展館距離廣州白云國際機場1號、2號航站樓約50公里（駕車距離），均可乘坐地鐵至車展現(xiàn)場。

　　· 廣州白云國際機場1號、2號航站樓——廣交會展館

　　地鐵：3號線北延段 —— 到 體育西路站轉(zhuǎn)乘 3號線 —— 到 客村站轉(zhuǎn)乘 8號線 到 琶洲地鐵站

　　出租車：約1小時（交通較為順暢時）

　　廣交會展館距離廣州南站約23公里（駕車距離），可乘坐地鐵至車展現(xiàn)場。

　　· 廣州南站——廣交會展館

　　地鐵：2號線 —— 到 昌崗站轉(zhuǎn)乘 8號線 —— 到 琶洲地鐵站

　　出租車：約1小時（交通較為順暢時）

　　自駕車的觀眾可將車輛停放在廣交會展館指定停車場，車輛停放完畢后，請記錄好停車場及車輛停放位置，根據(jù)現(xiàn)場引導(dǎo)標(biāo)識前往展館。

　　本屆廣州車展的復(fù)展通知的較為匆忙，一些重量級新車并沒能如期到展，但依然有相當(dāng)多重磅新車值得一看。當(dāng)下疫情依然嚴峻，也提醒大家觀展時注意做好防疫措施，做好自己健康的第一責(zé)任人。關(guān)于車展的第一手新車熱點，我們太平洋汽車網(wǎng)也會派出一眾專業(yè)編輯前往現(xiàn)場，第一時間為各位奉上最新鮮熱辣的車展資訊，敬請留意。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）