【太平洋汽車 新車頻道】去年9月份，全新第六代東風本田CR-V（詢底價|查參配）終于上市，作為國內(nèi)車壇最為人所熟知的SUV之一，CR-V引進以來已經(jīng)累積相當高的銷量成績，在全球市場都是本田品牌旗下的銷量擔當，占據(jù)SUV月銷量榜單前幾名是常有的事。全新一代CR-V在風格上變得溫順不少，保證大多數(shù)人看得順眼就足矣，而內(nèi)飾更是和最近換代不久的思域高度相似，更重要的是，車身尺寸還更大了。這一切看來，本田滿滿的求生欲都是為了讓新一代CR-V更討消費者的歡心。

　　當然，只有純?nèi)加桶媸沁h不足夠的，在6月16日開幕的粵港澳大灣區(qū)車展上，東風本田就帶來了混動版車型——CR-V e:HEV。新車和燃油版車型差別不大，最大亮點在于搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，保持更加燃油經(jīng)濟性的同時，也有更平順、絲滑駕駛體驗。

　　全新本田C-RV e:HEV共帶來5款車型配置，消費者在選擇起來的時候不會過于眼花繚亂，本文讓小編帶各位快速解讀新車配置和各車型的異同，助您找到最心水的車型。

　　全新本田CR-V e:HEV與傳統(tǒng)燃油版車型采用相同的外觀設(shè)計，六角形的前格柵與兩側(cè)的燈組連接在一起，內(nèi)部則輔以黑色網(wǎng)狀式元素進行妝點，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出立體的視覺效果，整體布局和在售的雅閣、型格頗為相似。同時本田LOGO也增加了藍色點綴突出混合動力的屬性。

　　新車前臉的橫貫鍍鉻條并非置于頭燈頂部，而是"入侵"到中上部位置，其形狀和處理手法都令小編想起沒有在國內(nèi)市場發(fā)售的第三代Insight。無論如何，新的前臉貼合了現(xiàn)今SUV流行的硬朗鋒利線條走向，以小編個人口味來講，這套設(shè)計比起上兩代更符合審美口味。

　　這一世代的本田設(shè)計語言都不同程度受到新一代思域的影響，新CR-V的第三塊側(cè)窗的下沿并沒有在售車型那么上揚，變得稍微平緩一些。總的來說，可以看到本田并沒有打算在新一代CR-V身上玩太多花樣，畢竟是主打家庭使用的車型，設(shè)計不出錯、符合大多數(shù)人審美即可。

 　　新車的尾燈雖然繼續(xù)沿用經(jīng)典式豎置與橫置相結(jié)合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，仔細看，點亮的時候還能看到三個L字形燈條，相當精致。而尾門和保險杠的線條在更為簡潔之余，也通過多重折線和凹凸有致的鈑金來打造立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣，總的來說，觀感比往代CR-V高級不少。

　　這一代CR-V的內(nèi)飾同樣深受全新思域的影響，中控至最右側(cè)的貫穿式蜂窩網(wǎng)格空調(diào)出風口、懸浮式中控屏、空調(diào)旋鈕等元素使得座艙比現(xiàn)款更年輕、更令人有駕駛欲望。作為混動版，新車比較明顯的變化是換裝了按鍵式換擋機構(gòu)，此外均與燃油版車型保持一致。

　　在智能化方面，全新CR-V e:HEV搭載Honda CONNECT 3.0 智導互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，擁有無框HUD 、AR實景導航等先進配置，不過需要留意的是，HUD需要頂配車型才配置。

　　實拍車型采用5座布局，后排座椅除了獨立空調(diào)外，也有Type-C充電口功能。全景天窗的尺寸較為可觀，為車內(nèi)乘客提供更開闊的視野。

　　全新CR-V e:HEV搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，采用2.0L DI（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動機，空燃比范圍擴大，熱效率高達41%，扭矩達到183N·m，匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT雙電機，動力性能更強，百公里油耗低至5.49L。

　　基于東風Honda強電智混技術(shù)，全新一代CR-V e:HEV擁有純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)三種驅(qū)動模式，能夠通過智能自動切換控制系統(tǒng)，實現(xiàn)三種驅(qū)動模式自如切換。同時，在起步、市區(qū)行駛、強加速、減速等日常大部分場景，使用電機驅(qū)動更優(yōu)，帶來更接近“純電”的平順、絲滑駕駛體驗。

　　綜上所述，指導價21.99萬元的中配車型智悅版是小編最為推薦的車型，它比起上一檔車型在配置上有了質(zhì)的飛躍。雙溫區(qū)空調(diào)、外后視鏡加熱、主駕12向電動調(diào)節(jié)、手機無線純電、后視影像等等都令日常用車感受更加舒適，可以說是平衡了價格和使用感受的車型。

　　如果預算稍低的話，次低配車型也是不錯的選擇，它比入門版貴了1萬元，不少舒適性配置也有升級，最重要的是多了Honda SENSING安全超感和ACC，對于注重駕駛輔助功能的買家會更加吸引。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）