【太平洋汽車 新車頻道】2024年成都車展將在8月30日開幕，本此車展已經(jīng)來到第二十七屆，主題定為“潮動(dòng)蓉城·智領(lǐng)未來”。經(jīng)歷26年的歷史，成都國(guó)際車展已穩(wěn)居于中國(guó)四大A級(jí)車展之列，更是中國(guó)西部汽車市場(chǎng)最矚目的市場(chǎng)“風(fēng)向標(biāo)”。對(duì)于消費(fèi)者或者車迷來說，本屆成都車展首發(fā)、亮相或者預(yù)售上市產(chǎn)品才是他們最關(guān)注的。這次就提前幫大家看看會(huì)有哪些重磅新車。

　　作為曾經(jīng)的中級(jí)標(biāo)桿帕薩特（詢底價(jià)|查參配）在目前受到不少壓力，要想突圍則必須在當(dāng)前市場(chǎng)需求做文章，例如設(shè)計(jì)年輕化、智能化等。因此上汽大眾推出了全新的帕薩特Pro車型，同時(shí)會(huì)在成都車展上做出首發(fā)。帕薩特Pro和帕薩特的關(guān)系可以參考途觀L和途觀L Pro，未來很大可能會(huì)同堂銷售。

（帕薩特Pro）

（現(xiàn)款帕薩特）

（帕薩特Pro R-Line，圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　從設(shè)計(jì)來看，帕薩特Pro擁有兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格前臉，一種會(huì)顯得正式一點(diǎn)，下格柵面積較大，上部分采用纖細(xì)格柵貫穿兩側(cè)大燈。另外一種R-Line版本采用熏黑風(fēng)格，下格柵采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，兩側(cè)有仿出風(fēng)口設(shè)計(jì)，顯得更加運(yùn)動(dòng)。兩種版本的前臉都配備凌厲的矩陣LED大燈組。無論是那種前臉，新車都比現(xiàn)款帕薩特顯得年輕不少。

　　帕薩特Pro車長(zhǎng)超過5米，具體長(zhǎng)寬高數(shù)值為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm。車身側(cè)面腰線延續(xù)著現(xiàn)款車型修長(zhǎng)的感覺，由于車身更長(zhǎng)，因此車頂后腰線向后傾斜的設(shè)計(jì)會(huì)更加明顯，并且會(huì)有一個(gè)全新運(yùn)動(dòng)化輪轂。

　　尾部變化的地方不少，首先貫穿式尾燈做得更加纖細(xì)，內(nèi)部的LED燈組做了重新排列。其次下護(hù)杠的擁有貫穿式反光條，還配備網(wǎng)狀飾板，能拉寬整個(gè)車身寬度。如果是R-Line版本，燈組還會(huì)做出黑化。

　　帕薩特Pro的內(nèi)飾布局預(yù)計(jì)會(huì)和途觀L PRO還是有點(diǎn)相似的，提升了智能化方面的表現(xiàn)。在硬件上，中控臺(tái)搭載一款大尺寸中控屏，左側(cè)是寬大的液晶儀表盤，右側(cè)則新增了副駕娛樂屏，車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)搭載8155芯片，在操作流暢度和人機(jī)交互方面的表現(xiàn)有所提升。同時(shí)參考途觀L Pro，帕薩特PRO有望和大疆車載合作，提升智駕方面的表現(xiàn)。

　　甚至還有傳言帕薩特Pro會(huì)推出一個(gè)EXECUTIVE車型，擁有4座布局，后排空間無比寬敞。最后帕薩特PRO提供了1.5T和2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW、162kW。

　　點(diǎn)評(píng)：目前消費(fèi)者需要什么，首先外觀要年輕、車機(jī)要智能、智駕要好用。在本次成都車展亮相的帕薩特Pro完全照著這幾個(gè)方向去升級(jí)，參考目前帕薩特的價(jià)格區(qū)間為18.19-24.33萬元。還有途觀L和途觀L Pro的價(jià)格，預(yù)計(jì)帕薩特Pro價(jià)格不會(huì)設(shè)置很低，但憑借帕薩特多年累積下來的名氣，相信它的熱度不低。

　　換代的寶馬X3在海外迎來首發(fā)，而國(guó)產(chǎn)版的寶馬X3（詢底價(jià)|查參配）長(zhǎng)軸距版也會(huì)在成都車展迎來國(guó)內(nèi)首次亮相。除了同步海外版設(shè)計(jì)以外，全新寶馬X3會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)軸距版基礎(chǔ)上增加了110毫米，達(dá)到2975毫米，與寶馬X5標(biāo)準(zhǔn)軸距版一致。

　　在設(shè)計(jì)上，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版延續(xù)了海外版車型設(shè)計(jì)，換裝了家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，依然配備寶馬標(biāo)志性的“雙腎型”進(jìn)氣格柵，但其尺寸更大、內(nèi)部造型更動(dòng)感，與寶馬其他車型換代造型如出一轍。其中格柵面板以豎線和斜線填充，營(yíng)造出幾何空間感的視覺效果，同時(shí)，還配備環(huán)形光耀格柵，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度，也頗具新能源汽車風(fēng)格。

（海外版車型圖片）

　　除了格柵造型是寶馬換代升級(jí)的重點(diǎn)外，兩側(cè)大燈組設(shè)計(jì)也成為廣大消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距采用了雙“L”造型的日間行車燈，與上一代寶馬5系中期改款后車型相似，點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度。

　　從整體來看，新車前臉立體感和厚重感更強(qiáng)，看起來也更高級(jí)大氣，并有著濃厚的新能源汽車風(fēng)格。而現(xiàn)款車型，車頭造型更扁平低趴，線條也更豐富，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　車尾造型同樣很簡(jiǎn)潔，配備全新樣式的尾燈組，雙L型光帶與前大燈組呼應(yīng)，不過立體感沒有現(xiàn)款車型那么明顯。車頂上方配備擾流板，中央橫向條營(yíng)造出類似小鴨尾的感覺，提升車尾的視覺寬度。

　　值得一提的是，全新寶馬X3在造型兼顧到空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd，作為對(duì)比，現(xiàn)款寶馬X3、奔馳GLC的風(fēng)阻系數(shù)均為0.29Cd，奧迪Q5L的風(fēng)阻系數(shù)為0.30Cd。

　　車身尺寸方面，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距的長(zhǎng)寬高分別為4865/1920/1660mm，軸距為2975mm。相比現(xiàn)款車型，車身長(zhǎng)度增加128mm、寬度增加29mm、高度降低29mm、軸距增加111mm。官方表示，高度與重心降低可以提升其動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)。橫向?qū)Ρ燃娱L(zhǎng)后的奧迪Q5L和奔馳GLC，全新寶馬X3完全沒有劣勢(shì)。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)此前發(fā)布的官圖，全新寶馬X3采用了家族式最新設(shè)計(jì)語言，配備由12.3英寸數(shù)字儀表和14.9英寸中央控制顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏，并采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。同時(shí)，方向盤也采用全新設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)版提供雙輻設(shè)計(jì)，M運(yùn)動(dòng)版則是三輻設(shè)計(jì)，且換裝了小尺寸換擋撥桿。

　　其次配置方面，全新寶馬X3將搭載寶馬第9代iDrive操作系統(tǒng)，支持QuickSelect、語音控制、蘋果CarPlay/安卓Auto手機(jī)互聯(lián)映射、在線導(dǎo)航等功能。同時(shí)還會(huì)配備氛圍燈、手機(jī)無線充電、哈曼卡頓音響、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶功能和后排座椅加熱等功能。

（海外版寶馬X3）

　　動(dòng)力方面，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版全系搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此次申報(bào)為xDrive 30L車型，其最大功率為211千瓦（287馬力），最大凈功率為190千瓦（258馬力），峰值扭矩400牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，百公里加速6秒級(jí)，最高車速可達(dá)235km/h。另外值得一提的事，預(yù)計(jì)未來還會(huì)推出xDrive 25L車型、M50L車型以及插電式混動(dòng)車型。

　　點(diǎn)評(píng)：誕生21年來，寶馬X3全球累計(jì)銷量超350萬輛，其中第三代寶馬X3最為暢銷，尤其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，占全球總銷量的43%。同時(shí)，寶馬X3也是寶馬最暢銷的SUV車型，其燃油版車型和純電動(dòng)車型2023年在華累計(jì)銷量15.6萬輛，占據(jù)寶馬X家族在華總銷量近40%。因此寶馬X3對(duì)寶馬來說尤其重要，對(duì)寶馬的中國(guó)市場(chǎng)更加重要。本次順應(yīng)國(guó)情對(duì)車身做進(jìn)一步加強(qiáng)，再加上內(nèi)外設(shè)計(jì)都比較前衛(wèi)，相信全新寶馬X3未來在中國(guó)市場(chǎng)有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

　　不同人群喜歡不同種類的車型，例如年輕人喜歡兩廂車，因?yàn)樵煨蛪騽?dòng)感和年輕，如果配上后驅(qū)和純電驅(qū)動(dòng)，那么加速和操控技能值點(diǎn)滿。在將要舉行的成都車展，比亞迪將會(huì)亮相它們“兩廂后驅(qū)純電鋼炮”，海豹06GT（詢底價(jià)|查參配）。此前比亞迪海洋網(wǎng)營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理張卓透露，海豹06 GT預(yù)計(jì)將在8月底開幕的成都車展上正式亮相，“如果來得及”將同步開啟預(yù)售。

　　海豹06GT將延續(xù)海洋美學(xué)的設(shè)計(jì)語言，封閉式前臉和海豹06同款前大燈設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠造型犀利，加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的線條，讓車頭很具運(yùn)動(dòng)氣息。其次下格柵采用網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，兩側(cè)有通風(fēng)口造型，并且加入能空氣導(dǎo)流的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面營(yíng)造出懸浮式車頂效果，上揚(yáng)的腰線十分凌厲，并且配備隱藏式門把手。新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4630/1880/1490mm，軸距為2820mm，輪胎規(guī)格為225/50R18。而車身以兩廂獵裝形式出現(xiàn)，同時(shí)后期會(huì)有18和19英寸給到消費(fèi)者。

　　新車車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠造型同樣動(dòng)感，有空氣擴(kuò)散器的味道，設(shè)計(jì)風(fēng)格與車頭相呼應(yīng)，還配備了黑色擾流板，視覺效果十分不錯(cuò)。新車將搭載的單電機(jī)為永磁同步電機(jī)，最大功率為160kW，配備濟(jì)南弗迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。還有可能有雙電機(jī)車型：前交流異步電機(jī)、后永磁同步電機(jī)的搭配，最大功率分別為110kW和200kW。

　　點(diǎn)評(píng)：海豹06GT算是比亞迪家族里首款兩廂GT造型，在海洋美學(xué)和兩廂車體，勢(shì)必能吸引對(duì)顏值有高要求的年輕人。同時(shí)在純電加持，性能和能耗效應(yīng)都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。甚至同級(jí)別缺少競(jìng)品情況下，海豹06GT完全有成為爆款的可能。

　　將要在成都車展首發(fā)亮相的smart精靈#5（詢底價(jià)|查參配）不僅是品牌首款中型純電SUV，還是首款搭載字節(jié)跳動(dòng)自研“豆包AI大模型”的量產(chǎn)車，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用800V純電高壓平臺(tái)的“方盒子”車型，搭配4C超快充技術(shù)，充電15分鐘即可增加超500公里續(xù)航。

　　smart精靈#5由梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，整體造型圓潤(rùn)，跨界風(fēng)格明顯，還搭配了獨(dú)具特色的外觀套件，還提供了多種樣式的前后包圍飾條可選。新車前臉的四孔設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，大燈造型也別具一格。BRABUS性能版外觀采用了銀灰色主色和紅色細(xì)節(jié)點(diǎn)綴互相搭配，辨識(shí)度也很高。

　　車身側(cè)面較為平整，腰線平直，沒有采用概念車夸張的對(duì)開門設(shè)計(jì)，還是采用傳統(tǒng)開門方式。輪圈樣式很具科技感，還提供18英寸、19英寸、20英寸、21英寸等多種尺寸可選。新車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4705/1920/1705mm，軸距為2900mm。精靈#5車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，車尾設(shè)計(jì)元素與前臉相呼應(yīng)。

　　動(dòng)力方面，smart精靈#5將提供單電機(jī)和雙電機(jī)多個(gè)動(dòng)力版本。其中單電機(jī)版本車型有高低功率可選，最大功率分別為250kW和267kW；雙電機(jī)版本車型的最大功率分別為前電機(jī)165kW和后電機(jī)267kW；BRABUS性能版車型雙電機(jī)最大功率分別為165kW和310kW。

　　續(xù)航方面，smart精靈#5提供容量為76kWh和100.01kWh兩種規(guī)格電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為570km、660km、670km、720km和740km。另外，此前消息稱該車將基于800V純電高壓平臺(tái)打造，支持4C超快充技術(shù)，僅15分鐘便可將電量從10%充至80%。

　　點(diǎn)評(píng)：smart精靈#5應(yīng)該是smart家族尺寸最大的車型，精致小巧的品牌形象需要SUV撐場(chǎng)，用戶也喜歡這種充滿精致感的SUV。通過此前概念車來看，精靈#5會(huì)有“smart移動(dòng)影院”等其它車沒有玩法，大大提升戶外趣味性。

　　阿維塔旗下第三款產(chǎn)品，阿維塔07（詢底價(jià)|查參配）會(huì)在成都車展中亮相，新車定位中型新能源SUV，采用AVATR2.0的設(shè)計(jì)理念，提供增程和純電可選。其主要競(jìng)品瞄準(zhǔn)特斯拉Model Y和理想L6等展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　在設(shè)計(jì)方面，阿維塔07延續(xù)家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且在AVATR2.0展開創(chuàng)新。前臉造型突顯未來科幻感。另外家族的分體式大燈和C型LED日間行車燈都保留下來。其中增程版車型下格柵保留了散熱口設(shè)置，與純電版車型形成差異。另外新車在車頂采用了華為新一代激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)采用華為最新的智駕技術(shù)，車身兩側(cè)翼子板同樣有感應(yīng)探頭。

　　車側(cè)采用近乎獵裝的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其次車身線條優(yōu)雅，能看到一根明顯的腰線從前翼子板一直貫穿到后門把手處，側(cè)窗腰線則傾斜向上。另外不僅配備隱藏式門把手，還有外電子后視鏡，要知道之前阿維塔12就有電子外后視鏡的配置選項(xiàng)。

　　阿維塔07的車身長(zhǎng)寬高分別是4825mm/1980mm/1620mm，軸距2940mm，只是比阿維塔11小一點(diǎn)。另外新車配備后排隱私車窗和全景天幕。增程版車型兩側(cè)都有蓋板，預(yù)計(jì)左側(cè)是充電口，右側(cè)是加油口。尾部方面，新車采用了造型修長(zhǎng)的尾燈組，和阿維塔12相似，后包圍造型與前臉形成了很好的呼應(yīng)。最后后車窗的面積比阿維塔11大不少。

　　通過前期公布的內(nèi)飾效果圖，阿維塔07采用了四屏布局，包括一塊15.4英寸懸浮式中控大屏、35.4英寸一體式遠(yuǎn)端屏以及兩側(cè)兩塊電子外后視鏡的顯示屏，同時(shí)還配備橢圓形方向盤，視覺效果極具前衛(wèi)時(shí)尚。

　　另外，新車還采用雙配色設(shè)計(jì)，以及配備山水花紋打孔座椅，包括儀表臺(tái)、全車門板、儀表臺(tái)、中控及B柱采均用大面積PU材質(zhì)軟包，具有不錯(cuò)的豪華感。官方表示，阿維塔07全車以C-GCAP綠色認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，全車0瀝青使用，采用大量水性、可再生材料。

　　在配置方面，阿維塔07將會(huì)配備雙零重力座椅，并配有按摩/通風(fēng)/加熱功能。同時(shí)，其后排座椅擁有超大的中央扶手，配備帶后排控制屏，可調(diào)節(jié)座椅靠背角度，老板鍵，遮陽簾，座椅加熱/通風(fēng)/按摩。另外，新車還配備25揚(yáng)聲器英國(guó)之寶音響。

　　在動(dòng)力方面，阿維塔07將會(huì)搭載純電和增程兩種動(dòng)力形式，其中增程版車型搭載1.5T增程器，最大功率112千瓦，以及搭載最大功率231千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)；而純電版車型搭載最大功率252千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車速可達(dá)200km/h。電池方面，均配備磷酸鐵鋰電池組（江蘇時(shí)代/四川時(shí)代），具體容量尚未公布。值得一提的是，此前消息披露還會(huì)搭載寧德時(shí)代提供的新一代磷酸鐵鋰超充電池（預(yù)計(jì)為神行電池，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能400公里）。

　　點(diǎn)評(píng)：阿維塔07雖然定位是款SUV，但是依舊是不太正經(jīng)的SUV模樣，對(duì)于設(shè)計(jì)有獨(dú)特要求的朋友可能吸引力比較大。當(dāng)然出色的智能化和網(wǎng)聯(lián)化會(huì)是它最大賣點(diǎn)，而且阿維塔07是首款增程和純電一起上的產(chǎn)品，為日后銷量謀取更多的機(jī)會(huì)。

　　極氪目前有獵裝SUV極氪001、純電轎車極氪007、高端MPV極氪009。唯獨(dú)在家用SUV這部分市場(chǎng)缺少產(chǎn)品，而極氪7X（詢底價(jià)|查參配）就是為了打破這部分市場(chǎng)空缺而誕生，并且很大可能會(huì)在成都車展中實(shí)車亮相。

　　外觀方面，延續(xù)了極氪標(biāo)志性的Hidden Energy設(shè)計(jì)語言，前臉風(fēng)格與極氪007如出一轍，采用蚌式引擎蓋設(shè)計(jì)，配備一體式智慧燈幕，將燈帶、日行燈、大燈完美融合，形成橫向貫穿的線條，提升視覺寬度，讓整車更顯豪華大氣，同時(shí)具有智能交互燈語，提升儀式感。另外，新車車頂配備瞭望塔式激光雷達(dá)，意味著將搭載高階智駕系統(tǒng)。

　　車身側(cè)面造型動(dòng)感，采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，配備隱藏式門把手和多幅式運(yùn)動(dòng)輪轂，內(nèi)置有橙色涂裝卡鉗，進(jìn)一步提升強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感。車尾采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，橫向線條豐富，具有不錯(cuò)的層次感。

　　車身尺寸方面，極氪7X的長(zhǎng)寬高分別為4825/1930/1656mm，軸距為2925mm。作為對(duì)比，特斯拉Model Y的長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。

　　在動(dòng)力方面，極氪7X全系搭載800V高壓平臺(tái)，采用與極氪007相同的動(dòng)力系統(tǒng)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中標(biāo)配碳化硅后電驅(qū)，后驅(qū)版車型搭載最大功率310千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)；而四驅(qū)版車型在此基礎(chǔ)上增加了最大165千瓦前驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)總功率475千瓦，官方0-100km/h加速3秒級(jí)。另外，新車還可選空氣懸架，可應(yīng)對(duì)不同路況和駕駛場(chǎng)景。

　　續(xù)航方面信息目前官方未公布，參考極氪007提供容量為75千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組和100千瓦時(shí)三元鋰電池組可選，后驅(qū)版車型CLTC純電續(xù)航對(duì)應(yīng)688km和870km；四驅(qū)版車型CLTC純電續(xù)航對(duì)應(yīng)616km和770km?？紤]到SUV的風(fēng)阻系數(shù)比轎車更高，極氪7X純電續(xù)航預(yù)計(jì)會(huì)比極氪007少50km-100km。

　　點(diǎn)評(píng)：SUV的熱度在國(guó)內(nèi)持續(xù)沒降溫，極氪7X出現(xiàn)之前極氪品牌是沒有一臺(tái)正經(jīng)的SUV。隨著極氪7X的出現(xiàn)，想買SUV的朋友會(huì)留在極氪門店做出選擇。不過極氪7X這部分市場(chǎng)產(chǎn)品非常多，單造車新勢(shì)力就有特斯Model Y、小鵬G6，那么它能否成為極氪品牌主銷之一？就看價(jià)格給不給力。

　　智界第二款產(chǎn)品，鴻蒙智行首款轎跑SUV，智界R7（詢底價(jià)|查參配）很大可能會(huì)在成都車展中亮相，余承東表示，智界R7中的R來自Revolution，代表突破與顛覆，預(yù)計(jì)售價(jià)為30-40萬元。

　　智界R7采用了家族式是設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型與智界S7如出一轍，配備標(biāo)志性的淚眼大燈和貫穿式LED日間行車燈，其中大燈內(nèi)部由三顆透鏡組成，下部延展進(jìn)氣口，呈現(xiàn)出較為運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。其次在車頂位置設(shè)置有瞭望塔式激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)配備與智界S7同款的192線高精激光雷達(dá)，有望搭載華為最新ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)。

　　車身側(cè)面是典型轎跑式SUV造型，采用溜背式設(shè)計(jì)，配備隱藏式門把手和大尺寸多輻式輪轂，加上短前后懸，長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，整體看上去很動(dòng)感。此外，新車將提供20/21英寸輪圈可供選擇。

　　尾部方面，智界R7采用“C”型的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，造型與智界S7保持一致，同時(shí)，新車還采用掀背式尾門設(shè)計(jì)，并配備電動(dòng)升降尾翼。車身尺寸方面，智界R7的長(zhǎng)寬高分別為4956/1981/1634mm，軸距為2950mm，整體與智界S7相近，比特斯拉Model Y要大一些。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息，智界R7將采用純電驅(qū)動(dòng)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，單電機(jī)版最大功率215千瓦，雙電機(jī)版本最大功率365千瓦，最高車速為200km/h，并配備三元鋰電池組，參考智界S7提供容量為82千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)電池組可選，預(yù)計(jì)CLTC工況純電續(xù)航在600km-800km之間。

　　點(diǎn)評(píng)：智界R7預(yù)計(jì)會(huì)配備HarmonyOS 4智能座艙與HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)以外，還將搭載華為乾崑ADS 3.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。有這么多華為的東西加持，因此日后定價(jià)很大可能會(huì)比智界S7貴不少，但余承東還是喜歡和豪華品牌對(duì)比，說整體實(shí)力會(huì)超越它們。

　　極越汽車旗下的第二款車型——極越07（詢底價(jià)|查參配）會(huì)在成都車展上預(yù)售，新車定位中大型純電轎車，軸距3013mm，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造而來，將會(huì)搭載8295芯片和高階智駕系統(tǒng)，以及上車文心一言4.0大模型。

　　極越07由極越設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Frank Wu操刀設(shè)計(jì)，其中極越07前臉和尾部設(shè)計(jì)與極越01較為相似，均采用貫穿式大燈設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的科技感。同時(shí)，前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構(gòu)成了智能交付燈光系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、車外語音、安全守護(hù)等不同場(chǎng)景的燈光交互設(shè)計(jì)，且用戶還可自由編程，更具趣味性和互動(dòng)性。

　　車身側(cè)面，極越07采用轎跑式車身設(shè)計(jì)，車身簡(jiǎn)潔流暢，線條優(yōu)雅，比例非常協(xié)調(diào)，搭配五輻式刀鋒輪轂，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。另外，極越07還采用無門把手電動(dòng)感應(yīng)門設(shè)計(jì)。車尾部分，極越07采用溜背式尾門設(shè)計(jì)，可以提供更寬裕的后備箱空間，同時(shí)，還搭載可升降的運(yùn)動(dòng)尾翼，可自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)車速達(dá)到95km/h以上時(shí)，尾翼會(huì)自動(dòng)升起，增強(qiáng)下壓力并降低風(fēng)阻系數(shù)。得益于整車流暢的設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.198Cd。

　　內(nèi)飾方面，極越07采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了35.6英寸6K貫穿式的大屏，屏幕像素密度達(dá)到185 PPI，其中像儀表盤、中控以及副駕娛樂功能全部整合在屏幕中，可以雙屏、三屏和全屏顯示。同時(shí)，極越07還配備了U型半幅式方向盤，物理按鍵被最大程度簡(jiǎn)化，同時(shí)取消了傳統(tǒng)的左右撥桿，這點(diǎn)與新款Model 3一致。

　　在智能座艙方面，極越07搭載高通驍龍8295芯片的車型，并首次完全啟用雙NPU，AI總算力達(dá)到了60TOPS，在強(qiáng)大的NPU算力加持下，新車可以支持車外語音控制、主駕免喚醒、可見即可說、四音區(qū)同時(shí)說、語義識(shí)別等功能，語音系統(tǒng)可以搞定全車所有功能操控。

　　在智能駕駛方面，極越07同樣采用純視覺高階智駕技術(shù)方案，搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI總算力508 TOPS，并配備28個(gè)智駕傳感器，包括11個(gè)高清攝像頭（其中7個(gè)800萬像素，行業(yè)數(shù)量最多）、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航自駕和城市道路領(lǐng)航輔助駕駛。

　　動(dòng)力方面，極越07基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，搭載領(lǐng)先的三電系統(tǒng)及整車熱管理系統(tǒng)，配備有飄移模式，有著出色操控靈活性與動(dòng)力響應(yīng)速度。不過目前還未公布具體動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航信息。底盤方面，采用全鋁前雙叉臂式后全鋁H-Arm多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定，并配備有CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減振器和Brembo高性能運(yùn)動(dòng)卡鉗，為用戶提供酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：極越07所處在純電轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，其中不乏小米SU7等流量型對(duì)手，但是極越07優(yōu)勝的地方在于設(shè)計(jì)、智能座艙、高階智能駕駛和操控方面。如果能配上一個(gè)比小米SU7更吸引價(jià)格會(huì)更加完美，對(duì)這款車有興趣的朋友可以期待一下它在成都車展的預(yù)售價(jià)格。

　　韓系車的設(shè)計(jì)師都很有設(shè)計(jì)前瞻性，每逢新車推出外觀總能給到別人驚喜。第五代勝達(dá)（詢底價(jià)|查參配）針對(duì)外觀及內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)語言與現(xiàn)款勝達(dá)完全扯不上任何關(guān)系，更像是一款全新車型。并且新車會(huì)在成都車展上公布價(jià)格。

　　全新勝達(dá)采用了有別于旗下其他車型的設(shè)計(jì)語言，整體給人的感覺更加硬朗、魁梧，與現(xiàn)款勝達(dá)風(fēng)格差異非常大。細(xì)節(jié)方面，最令人印象深刻的便是H型的日間行車燈，并通過貫穿左右的燈帶連接起來，與中網(wǎng)融為一體；而前保險(xiǎn)杠同樣是H的造型，飾件進(jìn)行熏黑處理，整個(gè)前臉還是相當(dāng)有辨識(shí)度的。

　　新車側(cè)面采用非常方正的造型，通過熏黑的A/B/C/D柱來營(yíng)造出懸浮式的車頂，加上熏黑的大輪轂、側(cè)裙以及行李架，野性十足。國(guó)產(chǎn)全新勝達(dá)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4830/1900/1770mm，軸距為2815mm，將有5座和7座兩種布局可選。新車輪胎規(guī)格為245/45R21。

　　尾部以平直的線條為主，尾燈的位置比較低，點(diǎn)亮?xí)r同樣為H造型，并且通過黑色飾板連接在一起，進(jìn)一步拉寬橫向的視覺效果。

　　內(nèi)飾在配色和布局上，全新勝達(dá)也非常講究豪華與科技，配備主流的雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、三輻式多功能方向盤以及中控臺(tái)區(qū)域保留實(shí)體按鍵，還配有手機(jī)無線充電。另外車內(nèi)采用6座和7座布局，配備Nappa材質(zhì)座椅。

　　動(dòng)力方面：全新勝達(dá)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT手自一體變速器的動(dòng)力組合，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率去到182kW，最大扭矩為353N·m。底盤采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛的組合。

　　點(diǎn)評(píng)：全新勝達(dá)內(nèi)飾變化非常多，尤其是空間方面它比漢蘭達(dá)長(zhǎng)了100mm，空間會(huì)比直接競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)，再加上配置和設(shè)計(jì)等。但是目前多人乘坐的中型SUV市場(chǎng)，還保持純?nèi)加蛣?dòng)力的產(chǎn)品已經(jīng)不多，連漢蘭達(dá)都用上混動(dòng)系統(tǒng)，或許等到成都車展上它能有一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格表現(xiàn)才能吸引大家。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）