【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】21世紀(jì)初期，純電動車遭遇最大的尷尬是電池能量密度不足，因此整車體重、電池容量、續(xù)航之間的矛盾一直沒有得到很好解決，現(xiàn)在連充電時間也是純電動車實用性問題最具挑戰(zhàn)的現(xiàn)實之一。

　　寶馬集團(tuán)已用碳纖維車體解決了重量的問題（當(dāng)然這費(fèi)用很高昂），同時增程版本用汽油機(jī)為電池容量有限、整車?yán)m(xù)航里程有限的問題作出暫時的解決方案，但如果打算購買結(jié)構(gòu)更簡單、維護(hù)更方便、政策更優(yōu)惠、售價更便宜的插電式純電動基礎(chǔ)版本，你還需為它的充電問題多想想辦法。

　　誠然，寶馬并沒有打算把這個難題全部推給消費(fèi)者——畢竟再牛的消費(fèi)者都不會有寶馬工程師們強(qiáng)悍。就在近日，寶馬發(fā)布了一款名為“i DC”的超極充電樁，它能為i3那組容量為22kWh的電池組，在半小時內(nèi)補(bǔ)充好80%的電，而在此前寶馬提供的快速充電樁執(zhí)行這項任務(wù)時至少也要整整一個小時。

　　寶馬i3插電式純電動基礎(chǔ)版本的續(xù)航能力僅到達(dá)160km，寶馬此次提供了“i DC”超級充電樁，能讓i3車主在半小時的歇息時間內(nèi)，也讓車子補(bǔ)充到盡量多的電，周末郊游就不再需要其它車型來執(zhí)勤了。

　　這款“i DC”超級充電樁使用了輕量化的結(jié)構(gòu)，并適用于掛墻安裝，不需要額外占用地面空間。寶馬正準(zhǔn)備為它的快速充電網(wǎng)絡(luò)中的一半，更換這款超級充電樁，但在中國方面則暫無確切消息。沒關(guān)系，寶馬還為中國消費(fèi)者準(zhǔn)備了增程版車型，一臺650cc雙缸汽油引擎負(fù)責(zé)為i3的車載電池充電，讓其續(xù)航增至300km。