【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】多生孩子好打架一直是大眾奉行的計(jì)劃生育政策，此策略取得的市場(chǎng)效果也是大家有目共睹，在同一級(jí)別多推差異化并不大的車型也是其慣用的手法，不過(guò)我們今天討論的僅僅是高爾夫家族，不過(guò)即便如此，屬于這個(gè)龐大家族的成員也是滿如繁星，下面我們將對(duì)目前的高爾夫家族中的成員進(jìn)行一次徹底普查。

　　在不久的當(dāng)年，第7代高爾夫在充滿著萬(wàn)眾的期待和不少非議中來(lái)到了大家的面前，采用全新的MQB平臺(tái)打造，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)等等，即使籠罩在后懸掛的更改和減配等問(wèn)題的陰影下，依舊阻擋不了它繼承在人們中的“神車”這一稱號(hào)。

　　或許對(duì)于某些人說(shuō)，三門版的高爾夫7沒(méi)有引入是一個(gè)很大的遺憾，但大眾這一“鐵算盤”知道，對(duì)于國(guó)人的用車習(xí)慣，三門版的高爾夫7只會(huì)屬于極少數(shù)的人，不引入或是更具有經(jīng)濟(jì)效益更明智的選擇。

　　這一代高爾夫比上一代車型的增加了59mm的軸距長(zhǎng)度，而整車的尺寸與海外的車型也是保持一致，在這一點(diǎn)上可以說(shuō)是原汁原味，至于最近炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的速騰后懸掛，在這里筆者稍微說(shuō)明一下，雖然高爾夫與海外車型均為采用扭力梁后懸，但高爾夫是基于MQB平臺(tái)打造的，而速騰是PQ35平臺(tái)的產(chǎn)物，兩者的底盤結(jié)構(gòu)還是有明顯的區(qū)別的。

● 高爾夫GTI/GTD/R

　　GTI大家再熟悉不過(guò)的高爾夫性能車型了，被譽(yù)為“屌絲”版的性能車型（其實(shí)已經(jīng)不屌絲了）。這車其實(shí)在上一年的日內(nèi)瓦車型已經(jīng)正式發(fā)布了(點(diǎn)擊進(jìn)入實(shí)拍解析)，不過(guò)國(guó)產(chǎn)化的繁復(fù)也讓其遲遲未現(xiàn)身國(guó)內(nèi)。

　　不過(guò)各位粉絲不用著急，就在即將到來(lái)的11月20日的廣州車展，新一代國(guó)產(chǎn)的高爾夫GTI就會(huì)與大家見(jiàn)面，并將于年初正式上市。因?yàn)榍昂蟊ｋU(xiǎn)杠大包圍設(shè)計(jì)的因素，車身長(zhǎng)度也比普通版車型增加了10mm，而車重方面相對(duì)于普通版則減重了109kg。

　　GTI版本則采用了運(yùn)動(dòng)性能更好的后多連桿獨(dú)立懸架，此外GTI版本經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的懸架系統(tǒng)還使得車身高度相對(duì)于普通版本下降了10mm。而動(dòng)力方面，依舊是EA888的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩則達(dá)到了350Nm。

　　追求性能的的高爾夫GTI，三門版的造型明顯更符合它的個(gè)人形象，而且縮小的尺寸也利于操控，不過(guò)引進(jìn)的可能性幾乎為零。這臺(tái)更有范的三門版GTI是曾經(jīng)引入到國(guó)內(nèi)的，不過(guò)時(shí)間要回到第五代車型的時(shí)候，那時(shí)候的它還是進(jìn)口車型，當(dāng)然售價(jià)也超過(guò)了40萬(wàn)人民幣。

● 高爾夫GTD

　　一款幾乎不會(huì)在中國(guó)出現(xiàn)的車型，不過(guò)一聽(tīng)名字就知道個(gè)大概。對(duì)，沒(méi)錯(cuò)，您可以簡(jiǎn)單的認(rèn)為他就是一輛柴油版的GTI就OK了！參數(shù)方面，這臺(tái)EA288柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩高達(dá)380Nm。整車的整備質(zhì)量為1302kg，百公里加速時(shí)間為7.5秒，最大時(shí)速為230km/h，綜合油耗為3.5L/100km（這是柴油的好處）。

● 高爾夫R

　　高爾夫R這個(gè)屬于高爾夫車系的榮譽(yù)，雖然樣子已經(jīng)與普通版的無(wú)限靠近，但221kW(300PS)的最大功率和380Nm的最大扭矩足以都證明的實(shí)力，全系標(biāo)配4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)引入的時(shí)間似乎遙遙無(wú)期。

　　值得一提的是，這一代的高爾夫R還存在于旅行版當(dāng)中，不過(guò)目前這款車型尚未正式發(fā)布，最快也要等到12月的德國(guó)埃森改裝車展才能見(jiàn)到它的真容。

● 高爾夫旅行版

　　這款車型在今年的成都車展的時(shí)候已經(jīng)正式入華，該車之提供了一款配置車型，動(dòng)力系統(tǒng)為1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配搭7擋雙離合變速箱，官方指導(dǎo)售價(jià)為27.96萬(wàn)元。

　　有人說(shuō)高爾夫旅行版就像高爾夫懷孕后的樣子，這個(gè)比喻似乎還比較貼切。第七代高爾夫旅行版的軸距竟然比普通版的減少了2mm，但長(zhǎng)寬高分別為4562/1799/1481mm。行李廂容積是最大的重點(diǎn)。行李廂容積為605L，當(dāng)?shù)诙�三排座椅全部放倒，行李廂容積可增加到最大，達(dá)到1620L。

● 高爾夫Alltrack

　　高爾夫Alltrack是這一代高爾夫家族的新成員，可以庸俗地定義為基于高爾夫打造的越野旅行車。與普通高爾夫旅行版車型相比，該車的車身高度有了20mm的增長(zhǎng)，通過(guò)能力將有明顯進(jìn)步。而該車的前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，加入黑色塑料和鋁合金護(hù)板，以增強(qiáng)其越野氣息。

　　動(dòng)力方面，高爾夫Alltrack與高爾夫旅行版相同，所有車型均將搭載大眾標(biāo)志性的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)并配備電子差速鎖。何時(shí)引入？木有時(shí)間表。

● 高爾夫Sportsvan

　　這是高爾夫家族中最“叛逆”的車型，為何是叛逆，因?yàn)樗�是最不像高爾夫的高爾夫，甚至它更�?a target="_blank" class="cmsLink">途安，你說(shuō)呢？其實(shí)大家對(duì)這款車型并不應(yīng)該陌生，因?yàn)樗�就是高爾�?font size="+0">Plus的換代車型。

　　高爾夫Sportsvan采用了標(biāo)準(zhǔn)式的家族式前臉設(shè)計(jì)，與目前大眾的新車型一樣，整體擺脫了當(dāng)年圓潤(rùn)的造型，棱角分明的前大燈，簡(jiǎn)明緊繃的腰線都展示出陽(yáng)剛的一面。

　　歸功于MQB模塊化平臺(tái)的靈活性，高爾夫Sportsvan的三圍尺寸為4338/1807/1578mm，軸距為2685mm，比上一代車型增加了134mm，而軸距比普通版的高爾夫長(zhǎng)48mm。雖然軸距依舊不算十分出眾，但較高的車身讓后備箱的常規(guī)容積為500L，放倒后排座椅后達(dá)到1520L。

　　動(dòng)力方面，高爾夫Sportvan提供了6種動(dòng)力可選，其中四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)合兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了渦輪增壓技術(shù)。除此之外，該車還標(biāo)配了XDS后前電子限滑差速器，并可以選裝DCC底盤動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)。

　　第一款高爾夫Plus誕生于第五代高爾夫平臺(tái)，嚴(yán)格上來(lái)說(shuō)Plus并沒(méi)有真正意義上來(lái)到中國(guó)，曾引入一輛名為CrossGolf的車型，這款車型是基于Plus而來(lái)，在原來(lái)的基礎(chǔ)上再?gòu)?qiáng)化了越野性能，使其具有更廣闊的適應(yīng)性。

● 高爾夫敞篷版

　　值得一說(shuō)的是，目前高爾夫敞篷版依舊是停留在第6代車型，這款也引入了國(guó)內(nèi)，而且目前依然在售。不過(guò)筆者相信，基于第7代高爾夫打造的敞篷版終究會(huì)出現(xiàn)的，只是時(shí)間上的問(wèn)題，因此我們?cè)谶@里就不啰嗦了。

● GTE

　　高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力車在今年的北京車展上正式與國(guó)內(nèi)的民眾見(jiàn)面，根據(jù)之前的消息，這款車型將會(huì)在2015年引入國(guó)內(nèi)，這是一款擁有高性能與低油耗的運(yùn)動(dòng)車型。

　　高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力車將采用與奧迪A3 e-tron相似的動(dòng)力配置，由1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出110kW(150PS)的最大功率，電動(dòng)機(jī)貢獻(xiàn)75kW(102PS)的最大功率。兩者共同工作時(shí)最大功率可達(dá)到150kW(204PS），峰值扭矩為350Nm。此外該系統(tǒng)裝備8.8kWh的鋰離子電池組。

　　在純電動(dòng)模式下，高爾夫7插電式混合動(dòng)力車的續(xù)航里程為50公里，最高時(shí)速可達(dá)到130km/h。為了更容易被普通用戶所接受，使用正常民用插座4小時(shí)就可以充滿電池，而使用快速充電器30-45分鐘就可以完成一次充電。在混合模式下，該車0-100km/h的加速時(shí)間需7.6S，而百公里油耗綜合卻只需1.5L。

● e-Golf

　　相對(duì)于上面那款兼顧著性能和環(huán)保的GTE，這款e-Golf就要更加往環(huán)保方面靠攏，采用了純電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式。

　　電動(dòng)版高爾夫的外觀與普通版沒(méi)有太大區(qū)別，新車裝備全LED大燈以及LED日間行車燈，搭載了低滾動(dòng)阻力輪胎以及特殊樣式的輪圈，而傳統(tǒng)的油箱蓋里面變成了充電接口。前臉最明顯的不同就是電動(dòng)版高爾夫的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵有一條藍(lán)色裝飾條，貫穿整個(gè)中網(wǎng)格柵，并向兩側(cè)延伸至前大燈內(nèi)部。

　　電動(dòng)版高爾夫搭載一臺(tái)可輸出85kW（115PS）的最大功率以及270Nm扭矩的電動(dòng)機(jī)，提供一臺(tái)24.2kWh的電池。根據(jù)交通狀況的不同，新車?yán)m(xù)航里程在130-190km之間。性能方面，純電動(dòng)高爾夫0-100km/h加速時(shí)間為10.4S。

● R400概念車

　　大眾高爾夫R 400的概念車在2014北京車展全球首發(fā)。從名字可以看出，該車是一款輸出功率不低于294kW（400PS）的高爾夫終極版車型，而其0-100km/h的加速已經(jīng)達(dá)到了驚人的3.9秒，極速可達(dá)280km/h。

　　不少高爾夫車迷表示，如此讓人熱血沸騰的車型僅是概念車的話太可惜了。根據(jù)之前的消息，大眾產(chǎn)品研發(fā)發(fā)展部門負(fù)責(zé)人已經(jīng)確認(rèn)公司將會(huì)量產(chǎn)高爾夫R 400概念車。

　　高爾夫R 400概念車以普通高爾夫R基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，擁有更加夸張的運(yùn)動(dòng)化車身套件，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的前保險(xiǎn)杠以及炫目的輪轂是非常鮮明的特征。高爾夫R 400概念車采用更輕的碳纖維材料，內(nèi)飾部分采用輕量化的賽車座椅，整車重量要比高爾夫R降低了95kg，達(dá)到1420kg。車身比高爾夫R更加低矮了20mm，采用19英寸輪轂。

　　動(dòng)力是重中之重，極有可能搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率調(diào)教到294kW（400PS），峰值扭矩更是達(dá)到了450Nm，輸出數(shù)據(jù)比普通版高爾夫R多出了100PS以及70Nm，結(jié)果就是0-100km/h加速耗時(shí)低至3.9秒，這比普通高爾夫R的4.9秒快約一秒，最高車速則會(huì)被限制在280km/h，也比高爾夫R的250km/h來(lái)得更快。在北京車展亮相的高爾夫R 400概念車使用的是6MT變速箱，量產(chǎn)后可能還會(huì)推出搭載6速雙離合變速箱的車型。

　　值得一提的是，大眾曾經(jīng)在2007年推出驚人的高爾夫GTI W12-650概念車，直接采用了來(lái)自賓利歐陸GT的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)650PS，0-100km/h僅需3.7s，最高車速達(dá)到325km/h。

● GTI Roadster Vision Gran

　　 《GT賽車》可謂賽車游戲中的神作！一大票廠商都為這款神作貢獻(xiàn)了專屬的游戲車型。大眾近日發(fā)布的高爾夫GTI Roadster概念車便是為《GT賽車6》設(shè)計(jì)的一款跑車。高爾夫GTI Roadster的實(shí)車還在奧地利第33屆GTI車迷大會(huì)中首次亮相。

　　從這些圖片中，我們可以看到新車相比普通GTI更為扁平，而且大量夸張的線條讓這款車充滿霸氣，車頭部分采用了全部的LED光源，立體感超強(qiáng)的進(jìn)氣格柵營(yíng)造的戰(zhàn)斗氣氛濃重。另外高爾夫GTI Roadster概念車尾部層次感尤為豐富，并裝配有大尺寸擾流板，同時(shí)新車采用了中間兩出排氣口設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，高爾夫GTI Roadster概念車搭載一臺(tái)全新3.0L VR6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出為362kW（492PS），峰值扭矩為664Nm，并匹配7速DSG雙離合變速箱。為了更好的控制這輛飛毛腿，新車還配備更強(qiáng)的剎車系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)。

　　全文總結(jié)：如果按照國(guó)家的的計(jì)劃生育政策，高爾夫已經(jīng)是屬于嚴(yán)重超生的行列，呵呵，筆者只是開個(gè)玩笑，筆者只是想突出高爾夫家族龐大，不過(guò)其中相當(dāng)一部分的車型與國(guó)內(nèi)無(wú)緣，這就是感到遺憾的地方。我相信，高爾夫?qū)��?huì)繼續(xù)壯大下去，推出更多衍生車型，不過(guò)同時(shí)也希望它們會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)內(nèi)，讓廣大車迷不在停留在望圖止渴的階段。