【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一句老生常談的話：得中級者得天下。目前中級轎車競爭可謂異常激烈，隨意一數(shù)都能數(shù)出大眾帕薩特、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、本田雅閣、別克君威等一系列市場上炙手可熱的中級車，通過這么多上市新車，我們很容易看出中級車的市場發(fā)展趨勢，那就是空間大、配置高、低油耗以及豪華舒適。

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● 什么是“中級車”？

　　雖然，目前汽車市場上對于級別的分類越來越模糊，連緊湊型車都會被廠商宣傳為中級車，但是過去我們約定俗成的中級車概念是指軸距一般是2700mm至2900mm，車身長度一般4600mm至5000mm，發(fā)動機排量一般都在1.6L到2.5L的一類車。市場上的中級車實在太多太多，不管是自主品牌還是合資品牌，所有廠商都會試圖在這塊細分市場分一杯羹。

● 中級車有什么發(fā)展趨勢？

空間充裕度在增加

　　為了在中級車或者中高級車市場上脫穎而出，各品牌都會爭取為自己的中級轎車贏得空間上的優(yōu)勢，以迎合消費者的需求；比如馬自達阿特茲就會在上一代車型馬自達睿翼的基礎(chǔ)上增加軸距長度，從睿翼的2725mm增加至2830mm，加長了105mm，就是為了在中級車市場上提高競爭力。

　　而我們隨意列舉了一些家喻戶曉的中級車進行比較，新新蒙迪歐的軸距在這8款競爭對手車型中擁有最大優(yōu)勢，2850mm的軸距成為中級車市場的領(lǐng)頭羊，這一方面可以算是中級車的標桿。

火拼配置

　　每次新車上市，廠商都會高喊：我們新增什么什么樣的科技配置，讓大家擁有什么旗艦享受。的確，高配置也已經(jīng)成為新車在同級別中脫穎而出的砝碼。而中級車市場上，以配置打造品牌形象的新車型我們可以列出如下幾款：大眾邁騰、新蒙迪歐和新凱美瑞等，這部分車型上市的時候都或多或少打出配置牌。

　　當(dāng)最高配車型對比，大家都拿出彼此的看家配置。不過從表格中輕易可見，新蒙迪歐的配置是高科技配置擁有程度是最高的。而且定價也相當(dāng)合理，官方指導(dǎo)價為26.58萬元，在其中并不算貴。

小排量渦輪機是趨勢

　　大眾中級車市場很早就推出小排量渦輪增壓發(fā)動機，其中以邁騰、帕薩特最讓人所熟知，其中帕薩特和邁騰都推出1.4T、1.8T和2.0T的EA系列發(fā)動機，隨著社會對環(huán)保的需求日漸增大，大排量發(fā)動機已經(jīng)不能滿足排放標準，因此小排量發(fā)動機誓在必行，既要保持排量也要保證動力，渦輪發(fā)動機普遍都能滿足這一需求。國內(nèi)中級車市場紛紛推出自家的小排量渦輪機以跟緊這個趨勢，雪佛蘭邁銳寶、別克君威、新新蒙迪歐以及索納塔九等都增加了渦輪增壓發(fā)動機。

　　世界上首款Ecoboost發(fā)動機是3.5L V6雙渦輪增壓的，搭載于Taurus、F-150等專攻北美市場車型上面，主要為了取代老舊的美式V8為目的而存在，誰都沒想到，如今已經(jīng)發(fā)展到對大眾的“神機”TSI構(gòu)成了極大的威脅，奪下車壇多個發(fā)動機獎項。福特EcoBoost發(fā)動機的最大特點包括：燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)（Ti-VCT）。這些技術(shù)與我們熟悉的大眾TSI基本上是一樣的，同時可以預(yù)料，這都是未來發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展方向。

　　經(jīng)過中級車低階動力數(shù)據(jù)上的對比發(fā)現(xiàn)，福特推出1.5T這款發(fā)動機實力不容忽視，在入門級別就已經(jīng)在動力上優(yōu)于對手。

　　而高階動力對比中，又是新蒙迪歐的2.0T動力較為出眾，值得留意的是，新蒙迪歐的2.0T動力有兩種調(diào)教，高功率調(diào)教最大輸出功率為178kW/242PS，峰值扭矩值是350Nm，主要是和中級車市場上的更高階別車型對比，甚至是中高級車對比。

● 總結(jié)

　　中級車市場競爭相當(dāng)激烈，不僅代表著各個品牌的綜合實力，而且也是各大廠商為幫助自身打造品牌形象的主要區(qū)域，因此廠商對中級車的打造相當(dāng)重視。隨著消費者對空間的看中，以及各個廠商配置的研發(fā)與應(yīng)用，未來中級車市場主要還是以這兩大塊上比拼，目前來講，中級車市場上新蒙迪歐可算是業(yè)界引領(lǐng)者，未來能否保持？我們不妨拭目以待。