【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】Jeep自由俠可以說是當下市場上最受關(guān)注的小型SUV車型之一。憑借個性張揚的外觀設計和不俗的產(chǎn)品力吸引了不少消費者的目光。近日，廣汽菲克在位于北京懷柔的銳思賽車場舉辦了Jeep自由俠“超駕趣賽道日”的體驗活動，讓我們有幸通過多維度進一步了解自由俠。

　　自由俠最受人關(guān)注的莫過于他復古又個性的外觀和內(nèi)飾設計，在套娃設計橫行的今天，自由俠這樣既能保持Jeep家族經(jīng)典的設計元素，又不落入俗套著實可貴。也成為吸引追求個性的年輕消費者的重點之一。

　　自由俠外觀融入了大量前輩Willys MB的設計元素，圓圓的大燈配合7格柵設計形成了Jeep家族最為經(jīng)典的符號。硬朗的車身設計通過線條的變化多出了幾分俏皮。靈感來源于Willys MB外掛油箱的“X”型尾燈成為大家津津樂道的設計。多達13種車身色彩進一步豐富了自由俠的個性化選擇。

　　車內(nèi)的設計同樣沒有讓人失望，甚至還榮獲“沃德全球十佳內(nèi)飾”的殊榮。車內(nèi)細節(jié)之處遍布Jeep的經(jīng)典元素，發(fā)現(xiàn)這些可愛的設計也成為了一種樂趣。橙、白、黑撞色的內(nèi)飾設計個性十足，整體布局活潑但并不凌亂。

　　活動設置的第一個體驗項目為直線加速賽。自由俠提供1.4T及2.0L兩種動力，本次體驗1.4T車型，最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩230Nm，匹配7速雙離合變速箱。在實際加速體驗中，低扭偏弱和變速箱反應略慢在起步階段會有所反饋，但隨之而來的后勁相當充足，轉(zhuǎn)速提高到3000rpm之后的動力響應相當積極。

　　由于場地限制，加速賽段后預留給剎車的距離并不長，不過自由俠給人的信心還是相當充足的。此前我們實測的自由俠100-0km/h成績?yōu)?0.43m，表現(xiàn)不錯。并且自由俠懸掛在加速及剎車中表現(xiàn)的都相當穩(wěn)健，沒有出現(xiàn)多余的彈跳和晃動，這也給駕駛者帶來更充足的信心。

　　接下來項目中的5米駝峰需要平穩(wěn)的控制油門，而枕木顛簸路面對底盤的濾震性是一個考驗。自由俠配備的四輪獨立懸掛+FSD自適應減震系統(tǒng)，在同級車型中頗具優(yōu)勢，能積極的化解這種連續(xù)的震動，沒有過強的沖擊或松散的感覺。FSD根據(jù)不同路況自動調(diào)節(jié)阻尼，兼顧舒適和側(cè)向支撐的特性發(fā)揮了作用。

　　隨后的小半徑調(diào)頭彎和回旋線考驗的是車輛的靈活性，Jeep自由俠最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.4m，處于同級車型的不錯水平。小巧的車身加強了其靈活性，而181mm的最小離地間隙對付城市內(nèi)的馬路牙子之類綽綽有余。

　　Jeep自由俠的接近角、離去角分別為22°、29°，最小離地間隙181mm，最大涉水深度480mm。雖然在Jeep車型中并不出眾，不過作為一臺城市SUV還是表現(xiàn)不錯的。當然僅提供前驅(qū)版本的1.4T車型注定并不適合越野，有這方面需求還是要選擇2.0L四驅(qū)版的車型。

　　不過即便的1.4T車型在應付非鋪裝路面方面也表現(xiàn)不俗。下一個環(huán)節(jié)我們體驗的是一條非鋪裝的砂石賽道，整個路面上布滿了碎石。原裝的自由俠配備了嚴實的發(fā)動機底盤護板，給走這樣的路段增加了不少的信心。

　　在這種嚴重顛簸的非鋪裝路段上，自由俠的底盤表現(xiàn)的依舊十分厚實。即便激烈的駕駛甚至將懸架彈簧壓縮到了極限，車輛依然能給人信心。另一點值得稱道的是自由俠出色的靜音表現(xiàn)，在這種極端的飛沙走石的賽道也沒有出現(xiàn)讓人煩躁的雜音以及車內(nèi)異響。

　　壓軸項目自然是賽道試駕，將一臺城市SUV帶上賽道說起來有些奇怪，不過對于注重鋪裝路面駕駛樂趣的自由俠來說，在賽道上感受激烈駕駛時的表現(xiàn)不失為最安全又行之有效的方式。

　　自由俠轉(zhuǎn)向并不是很重，但在快速過彎時表現(xiàn)沉穩(wěn)，而且轉(zhuǎn)向虛位很小，這點在當前同級小型SUV中表現(xiàn)的還是很難得的，整體操控性表現(xiàn)的的非常中性。方向盤直徑不小，這也是Jeep的特色之一，不過轉(zhuǎn)向并不笨拙，較粗的盤幅握起來手感很好。

　　動力初段表現(xiàn)會有些生澀，渦輪介入的時機也比較晚，所以要在出彎之前提前開始加油才會有更好的出彎表現(xiàn)，而當轉(zhuǎn)速上升動力表現(xiàn)還是很充足的。發(fā)動機和變速箱的匹配平順性表現(xiàn)還值得稱贊，不過當激烈駕駛時就表現(xiàn)的有些慵懶，雙離合變速箱更迅捷的換擋速度沒有很好的表現(xiàn)出來。

　　此外，自由俠配備了一套馬牌ProContacr TX四季胎，這套輪胎的特性是耐磨性極強，它的耐磨指數(shù)達到了500，理論上可以正常行駛超過24萬公里。不過在激烈駕駛時，輪胎的抓地力表現(xiàn)比較一般。

　　底盤在日常駕駛中表現(xiàn)的相當扎實，但激烈駕駛時側(cè)向的支撐性會略顯不足，快速過彎對側(cè)傾的一直顯得有些笨重。不過在前后支撐及濾震方面表現(xiàn)出眾，只有俠較長的懸掛行程在剎車時點頭在所難免，但底盤處理的很穩(wěn)健，沒有出現(xiàn)多余的動作。

結(jié)語：

　　Jeep自由俠產(chǎn)品力在同級小型SUV中表現(xiàn)不俗，扎實的底盤以及空間、隔音等表現(xiàn)都值得稱贊。動力匹配平順性表現(xiàn)不錯，動力表現(xiàn)還有提升的空間。而自由俠最大的亮點莫過于在同質(zhì)化日益嚴重的今天展現(xiàn)出來的時尚個性的設計，對不甘平庸的年輕消費者有足夠的吸引力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）