【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】488取代458的步伐從民用車到賽車逐漸推行，2016年勒芒賽事上，法拉利拿出來新的488參加 GTE Pro組別，雖然被福特GT干掉，但就賽車本身而言，已經(jīng)順利交接。接下來，在法拉利自己組織的Finali Mondiali賽事中，新的488 Challenge也將取代現(xiàn)在的458 Challenge。

　　Finali Mondiali由法拉利自家舉辦，所用的賽車也肯定都是自家的，這項(xiàng)賽事從1992年舉辦至今，已經(jīng)有超過1000位車手參與，并且就行了超過1000場比賽。它為其它更高級(jí)別的賽事輸送了大量資源，如Grand-Am、IMSA、還有大家最熟悉的勒芒24小時(shí)。

　　作為專業(yè)的賽車，488 Challenge雖然仍舊搭載3.9T V8引擎，但相比488 GTB采用了更小的齒比，量產(chǎn)車上可變扭矩管理系統(tǒng)也被更改，從而保證在縱向加速時(shí)渦輪引擎有最佳的輸出。另外，新車還換裝了F1專用的DCT雙離合變速箱，從1檔到4擋（紅線區(qū)換擋）也僅需6秒。

　　法拉利自家的防滑防滑控制（SSC）也首次出現(xiàn)在Challenge賽車上，集成了電子動(dòng)態(tài)控制、校準(zhǔn)、牽引力控制系統(tǒng)。提高轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎速度，確保在加速出彎時(shí)候獲得最大牽引力．（編/譯：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）