【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】3月29日晚，烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際會(huì)展中心，上汽大眾首款中大型SUV途昂正式上市，9款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為30.89-51.89萬(wàn)元。途昂共有三種動(dòng)力版本，分別是第三代EA888 2.0T低功率版、2.0T高功率版和EA390 2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分全系標(biāo)配7速濕式雙離合變速器。驅(qū)動(dòng)方式上，2.0T低功率版（330TSI）為前驅(qū)，其余（380TSI、530 V6）均為適時(shí)四驅(qū)。

● 途昂外觀空間及動(dòng)力簡(jiǎn)介

　　去年10月，途昂的北美版本Atlas正式發(fā)布。幾乎同時(shí)，國(guó)產(chǎn)版本進(jìn)行了首批搶先試駕，中美市場(chǎng)的同步背后，是全球前兩大汽車(chē)市場(chǎng)上對(duì)大空間SUV日趨強(qiáng)烈的訴求。不得不說(shuō)，國(guó)內(nèi)已有的合資7座SUV狹窄的第三排座椅難以令人滿意，而途昂，憑借超5米的車(chē)長(zhǎng)和近3米的軸距，直接將漢蘭達(dá)、銳界這樣的對(duì)手甩在身后，第三排乘坐起來(lái)也更加實(shí)用。

　　除了尺寸上令人印象深刻，豐富的標(biāo)配項(xiàng)目也是途昂的一大看點(diǎn)。途昂共有4種配置：舒適版、豪華版、旗艦版以及至尊旗艦版。雖然整備質(zhì)量超2噸，但2.0T高功率版的加速和剎車(chē)成績(jī)?cè)谕?jí)中非常出色，標(biāo)配豐富+動(dòng)力表現(xiàn)亮眼的380TSI車(chē)型預(yù)計(jì)將是用戶的首選。而2.0T低功率版可以買(mǎi)到的是經(jīng)適夠用的動(dòng)力、德原昂的品質(zhì)以及闊綽的空間。

● 途昂全系標(biāo)配及亮點(diǎn)配置介紹

　　入門(mén)款的舒適版在安全配置上已經(jīng)下足功夫，如前排雙安全氣囊、前后排頭部安全氣簾、前排側(cè)面安全氣囊、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等。舒適性配置上，標(biāo)配的電動(dòng)尾門(mén)帶高度記憶、電子手剎、手套箱帶冷卻功能、3區(qū)自動(dòng)空調(diào)帶PM2.5空氣凈化裝置也已足夠厚道。

　　豪華版在此基礎(chǔ)上新增了上下車(chē)迎賓照明、前風(fēng)窗加熱噴嘴、真皮座椅、前排副駕駛12向電動(dòng)調(diào)節(jié)（座椅8向+腰托4向）、前兩排座椅加熱、智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)帶前倒車(chē)?yán)走_(dá)等配置。

　　旗艦版在豪華版的基礎(chǔ)上主要增加了主駕駛座椅帶3組記憶功能、丹麥Dynaudio頂級(jí)音響系統(tǒng)、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、后排220V電源插座、后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾、第二排側(cè)面安全氣囊、手機(jī)無(wú)線充電、高級(jí)自適應(yīng)定速巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道保持、交通擁堵輔助、預(yù)碰撞安全保護(hù)、360°鳥(niǎo)瞰式全景可視行車(chē)輔助系統(tǒng)等，主動(dòng)安全配置優(yōu)勢(shì)明顯。

● 途昂試駕感受及市場(chǎng)前景分析

　　如上所述，途昂共有三種動(dòng)力版本可選，分別是經(jīng)濟(jì)適用的2.0T低功率版、2.0T高功率版以及2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分全系標(biāo)配7速濕式雙離合變速器。去年10月，我站就對(duì)途昂2.5T V6動(dòng)力進(jìn)行了搶先試駕。

　　這臺(tái)2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采取整機(jī)進(jìn)口的供貨形式，賬面數(shù)據(jù)上最大功率220kW（299PS），峰值扭矩更是高達(dá)500Nm，官方的百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，絕非等閑之輩。在實(shí)際體驗(yàn)中，自重接近2.3噸的這臺(tái)全尺寸SUV在載著四人的情況下，依然能在高速環(huán)路上輕松地在入彎前幾百米的直線上加速到了接近200km/h，所以是完全不用擔(dān)心動(dòng)力方面存在短板的，特別是在高速的工況下。傳動(dòng)部分7速濕式雙離合變速器很稱(chēng)職，每次換擋都依舊干凈利落。

　　380TSI車(chē)型（2.0T高功率版）被看做是走量的主力，它的最大功率輸出為162kW（220PS），峰值扭矩350Nm，官方公布的百公里加速成績(jī)?yōu)?.3秒，實(shí)測(cè)來(lái)看更快，也出乎意料。雖然這是一臺(tái)體格大到?jīng)]朋友的中大型SUV，但油門(mén)剎車(chē)都比較輕，且油門(mén)反應(yīng)靈敏，方向盤(pán)手感輕盈，在適應(yīng)了它大塊頭的體格之后，可輕松完成超車(chē)和提速，駕駛更有自信。

　　大眾在動(dòng)力系列上向來(lái)秉持的是“豐儉由人“的態(tài)度，入門(mén)的330TSI車(chē)型（2.0T低功率版）被設(shè)定為經(jīng)濟(jì)型，只提供前驅(qū)，最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320Nm，對(duì)于一臺(tái)自重近2噸的中大型SUV而言，聽(tīng)著有些捉急，但日常夠用，官方公布的百公里綜合油耗為7.5升，百公里加速成績(jī)?yōu)?.3秒。

　　體格龐大、標(biāo)配豐富、中檔動(dòng)力表現(xiàn)出色，7座更實(shí)用……綜合來(lái)看這是一臺(tái)綜合實(shí)力很強(qiáng)的大眾SUV。說(shuō)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，嚴(yán)格得說(shuō)，上汽大眾途昂并無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它是一臺(tái)定位比漢蘭達(dá)、銳界都要略高一級(jí)的中大型SUV。

　　途昂無(wú)疑將成為30-50萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)中一位強(qiáng)有力的殺手，它既能對(duì)漢蘭達(dá)、銳界的中高配造成傷害，也能對(duì)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的中大型SUV造成影響，比如福特探險(xiǎn)者。更有甚者，途昂可能將成為豪華中型SUV的心頭之患。