4月20日，日本大發(fā)汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)箕蒲輝幸接受《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》專訪，其名片上方印有"100"的數(shù)字，他說(shuō)，這是大發(fā)公司百年歷史的標(biāo)記，"大發(fā)正在抓住進(jìn)入中國(guó)的最佳時(shí)機(jī)，我們已經(jīng)與一汽吉林簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，我們向一汽吉林公司提供車型，利用一汽吉林汽車這個(gè)平臺(tái)，大發(fā)重新獲得了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。"箕蒲輝幸說(shuō)。

　　箕蒲輝幸表示，基于對(duì)小型車的高度重視，一汽集團(tuán)對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目非�？粗�，2006年10月30日，一汽吉林汽車公司在一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)、吉林省省長(zhǎng)以及日本大發(fā)汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)箕蒲輝幸的見(jiàn)證下，與日本大發(fā)簽署了合作協(xié)議。

　　其實(shí)大發(fā)很早便已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)了。

　　大發(fā)最初創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，日本還沒(méi)有汽車工業(yè)，大發(fā)公司是從事發(fā)動(dòng)機(jī)的制造。大發(fā)是日本汽車廠家里歷史最悠久的，一直以生產(chǎn)小型車為主，后來(lái)由大阪發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社改名為大發(fā)汽車公司。后來(lái)中國(guó)天津生產(chǎn)的華利、夏利等微型車的產(chǎn)品，都是使用大發(fā)的技術(shù)進(jìn)行合作的。大發(fā)是最早進(jìn)入中國(guó)的日本汽車制造企業(yè)之一。

　　資料顯示，1946年天津汽車制配廠接收日本信益洋行時(shí)，發(fā)現(xiàn)一些日本大發(fā)三輪汽車的零件，還有幾輛大發(fā)三輪貨車，很多人認(rèn)為，這種車體積小，載貨多，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易制造，還可以向四輪汽車過(guò)渡。

　　起名為"飛鷹"的三輪汽車設(shè)計(jì)制造從1946年2月開(kāi)始，車身部分自行設(shè)計(jì)，其余仿照大發(fā)三輪汽車。只生產(chǎn)了60輛，便因資金問(wèn)題停產(chǎn)。這是大發(fā)汽車技術(shù)在中國(guó)最早的一次消化吸收。如果說(shuō)中國(guó)自主品牌的歷史，是從張學(xué)良將軍指示在1931年仿美國(guó)瑞雷貨車制造的"民生"牌汽車開(kāi)始。其后閻錫山1932年命令山西汽車修理廠制造汽車，是仿美國(guó)菲德勒1.5噸載貨車，也只造了兩輛。那么仿照大發(fā)技術(shù)的飛鷹，應(yīng)該是量產(chǎn)的中國(guó)自主品牌的老祖宗。

　　但是在中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的年代，大發(fā)卻日漸式微乃至銷聲匿跡，是什么原因造成的呢？

　　箕蒲輝幸社長(zhǎng)坦率地說(shuō)，當(dāng)時(shí)我們沒(méi)有抓住機(jī)會(huì)，就像一對(duì)男女談戀愛(ài)，能不能結(jié)婚要靠緣分，我們和天津沒(méi)有緣分，當(dāng)時(shí)是合作但是沒(méi)有合資，至于說(shuō)到為什么沒(méi)有合資，社長(zhǎng)說(shuō)的理由并不能讓記者信服，他說(shuō)那時(shí)是小型車不受歡迎的時(shí)代。

　　歷史會(huì)開(kāi)玩笑，上個(gè)世紀(jì)80年代，天津汽車工業(yè)系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人到日本考察，一眼就看中了大發(fā)公司的汽車產(chǎn)品，成就了大發(fā)和夏利的輝煌，當(dāng)時(shí)采用大發(fā)技術(shù)的夏利是家庭轎車的首選，而作為城市貨運(yùn)主力的大發(fā)微型貨車也被改裝成小客車，承擔(dān)起出租車的重任，北京大約8萬(wàn)輛大發(fā)車中有5萬(wàn)多輛被油漆成黃色作為出租車。當(dāng)時(shí)夏利和大發(fā)都是搶手貨，走后門(mén)都很難提到現(xiàn)車。

　　他告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，現(xiàn)在時(shí)機(jī)成熟了，在中國(guó)市場(chǎng)的"遲到"原因則與政策走向和市場(chǎng)需求的變化密切相關(guān)。大發(fā)進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的確比較晚，但是這里面是有原因的。因?yàn)榇蟀l(fā)是專門(mén)做小型車的汽車企業(yè)，一定要認(rèn)真考慮進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)。現(xiàn)在中國(guó)政府對(duì)小型車的限制已經(jīng)放寬，在政策方面開(kāi)始對(duì)小型車已經(jīng)解禁并且鼓勵(lì)發(fā)展。環(huán)境污染、能源短缺已經(jīng)成為世界性的問(wèn)題，中國(guó)也面臨著相當(dāng)嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，這些環(huán)境變化和政府的支持是大發(fā)進(jìn)入中國(guó)的有力條件。

　　在本屆上海車展上，大發(fā)展示了此次引進(jìn)中國(guó)的森雅（XENIA），雖然只有4.2米的車身，但是三排座椅乘坐都沒(méi)有束縛感，讓人充分體驗(yàn)了大發(fā)作為"擅長(zhǎng)利用車內(nèi)空間的、小型車專家"的技術(shù)特點(diǎn)。作為一款可以乘坐7人的高品質(zhì)小型車，森雅的價(jià)格約在7-10萬(wàn)元之間。