近日，編者從消息人士處獲悉，新一代別克君越確定將于本月8日正式上市，預計頂配車型售價為32萬元之間。 據(jù)了解，此次即將上市的新君越曾亮相今年4月上海車展，為現(xiàn)售君越的垂直換代車型。另悉，新君越現(xiàn)已接受預定，交納1萬元訂金的客戶可在車到店后第一時間提車。

　　據(jù)了解，新君越除了繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型上的2.4升引擎外,旗艦車型上還將配備3.0LV6SIDI燃油直噴發(fā)動機。新君越較舊款車身尺寸略有縮小,整體設(shè)計更加流線與動感,外形更偏向新君威。同時新君越的軸距相比老款君越提升了3mm,達到了2837mm。內(nèi)飾方面,新君越采用了新君威相同的設(shè)計風格，不僅配備了兼顧運動性能與舒適安全的座椅設(shè)計，全車還標配獨立雙區(qū)全自動高效空調(diào)系統(tǒng),可以智能調(diào)節(jié)出風量及溫度、濕度。此外,40G內(nèi)置硬盤導航系統(tǒng)、E-touch多媒體控制系統(tǒng)、EPB電子手剎車系統(tǒng)、智能無鑰匙進入及一鍵式啟動功能也均出現(xiàn)在新君越上。與之搭配的變速箱為通用的6速手自一體，擁有更佳的換擋平順性。

　　根據(jù)資料,該發(fā)動機最大功率190kW/6800rpm,最大扭矩為296Nm/5600rpm,升功率達63kW/L,搭配六速手自一體智能變速箱,使別克新君越在8.1秒內(nèi)就能完成0—100km/h加速,其高效性能在同類發(fā)動機中位列前茅。由于直噴技術(shù)的助力,它在不降低功率扭矩的前提下,節(jié)油效果提高3%,冷啟動排放降低25%。

　　外觀方面，新君越基本保持和海外版本一致，仍采用別克家族特色的直瀑式進氣格柵。較老款君越車型，新君越的車長增加2mm，車寬增加了7mm，車高增加了36mm，而軸距增加了30mm，車內(nèi)空間更大。

　　動力方面，別克新君越將搭載3.0L V6 SIDI直噴發(fā)動機和2.4L發(fā)動機。其中全新的3.0L發(fā)動機的最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm。而2.4L發(fā)動機的最大功率為170馬力，峰值扭矩225N·m。配備六速手自一體變速箱。

　　安全配置方面，新君越預計將全系標配ABS+EBD+TCS+ESC，其中ESC即為大家熟悉的ESP系統(tǒng)。還將配備胎壓偵測系統(tǒng)，采用前通風式剎車碟/后實心式剎車碟的剎車系統(tǒng)。此外，還包括正面雙安全氣囊，側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾，主動安全頭枕等。

　　編輯點評：

　　隨著日本汽車工業(yè)的崛起和德國的高科猛進，美國人開始迷失了自己的方向。不過，他們已經(jīng)認識到了問題的嚴重性，通用采用了全新的策略，將資源進行整合，比如新君越和新君威，他們同樣來自于通用的全球平臺。新君威已經(jīng)早于新君越上市，定位在某種程度上獲得了市場的認可，而新君越是否也有足夠的實力來搶奪市場呢？

　　從設(shè)計到技術(shù)，新君越與以往美國車有了明顯的改變。而消費者買車亦更看重品牌，除了滿足自身的心里需求外，大品牌在品質(zhì)以及服務(wù)方面必須要具備一定的優(yōu)勢。通用別克除了通過推廣，讓消費者對這款車有一個全新的認識外，更多的恐怕在定價上走親民路線，才能在中級車市贏得青睞。我無意去評論一個官方尚未正式公布的售價，但是從目前得到的預計價格看來，新君越比老款君越高出不少。原因當然也是多方面的，比如輪胎質(zhì)量，比如豪華程度等等，但是在中國，定價從車市現(xiàn)狀出發(fā)是獲得市場的必要條件。還有6天，新君越的價格就會隨著其上市而揭開謎底，希望全新君越的上市不會讓人們失望。