在2009年金融危機(jī)的風(fēng)暴下，歐寶汽車經(jīng)歷了非�？部赖囊荒�。一開始自己的老東家通用面臨倒閉，而后來(lái)新通用又打算出售這一品牌，歐寶汽車在這一時(shí)間內(nèi)成為了汽車行業(yè)內(nèi)的一個(gè)焦點(diǎn)。而現(xiàn)在這一品牌總算穩(wěn)定下來(lái)，我們的歐寶汽車也是該推出一款新車來(lái)刺激一下市場(chǎng)了。

　　在之前的日子里，2010款歐寶雅特曾經(jīng)出現(xiàn)于瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展上面。這款車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)作為別克品牌的英朗上市，而我們的諜照拍攝愛(ài)好者們其實(shí)早就已經(jīng)知道了這款車的旅行版出現(xiàn)在北歐的極地氣候之中進(jìn)行嚴(yán)寒測(cè)試只是個(gè)時(shí)間的問(wèn)題而已。幸好的是，當(dāng)這款車毫無(wú)征兆的出現(xiàn)在愛(ài)好者的身邊之際，這群人還帶著相機(jī)在身邊。大家可以在這里和歐寶雅特的運(yùn)動(dòng)旅行版打個(gè)招呼，這款車相比之下要比標(biāo)準(zhǔn)版本的雅特更大一些，并且行李箱空間也會(huì)比較充沛。

　　從照片上看，歐寶公司僅僅對(duì)車輛的后部進(jìn)行了偽裝，仔細(xì)研究照片我們不難發(fā)現(xiàn)，新車的前臉甚至在B柱以前的部分和現(xiàn)行的歐寶雅特幾乎沒(méi)有區(qū)別。至于與國(guó)內(nèi)銷售的英朗相比較的話，除了前格柵以外也沒(méi)有什么大的變化。而C柱以后則是一副完完全全的旅行車面孔，加長(zhǎng)了尾部的雅特旅行版并沒(méi)有因此而顯得臃腫，相反更加顯得時(shí)尚和動(dòng)感。

　　據(jù)聞，在兩廂車基礎(chǔ)上開發(fā)來(lái)的雅特的運(yùn)動(dòng)旅行版車型更加注重實(shí)用性，動(dòng)力方面自然會(huì)與兩廂的雅特相同，采用多排量的自然吸氣/渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)版雅特的8款汽油以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.3升到2.0升不等，最大輸出功率則介于95馬力到180馬力之間。另外還有消息指出， 令人心動(dòng)的Gsi版本也在開發(fā)之中。

　　雅特的運(yùn)動(dòng)旅行版預(yù)計(jì)在今年10月的巴黎車展上發(fā)布。作為英朗的同胞兄弟，雅特旅行版在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的技術(shù)難度并不是很大，這就要看上海通用的產(chǎn)品戰(zhàn)略了。而這款車的曝光也讓我們想到了同平臺(tái)生產(chǎn)的科魯茲和別克品牌的全新一代緊湊型轎車，未來(lái)這兩款車型是否也會(huì)推出旅行版，尤其是在海外市場(chǎng)，這值得我們關(guān)注。