【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】國內(nèi)市場主流合資中級轎車幾乎都在過去兩年完成了升級換代，僅剩下日產(chǎn)天籟和本田雅閣，而日前新天籟的測試車諜照已經(jīng)在國內(nèi)曝光，被證明將以海外市場剛發(fā)布不久的Altima為新天籟的原型。因此最后的懸念就是廣汽本田明年將推出的第九代雅閣車型。

新一代雅閣諜照

新一代雅閣效果圖

　　日前海外媒體已經(jīng)搶先捕獲了新一代雅閣的測試車諜照，這也是第九代全新雅閣車型量產(chǎn)版本的首次曝光。不過不必?fù)?dān)心，廣汽本田確定會在第一時間同步引進。從車身輪廓來說，第九代車型較目前第八代車型的變化，并不像之前第七代和第八代之間那么大的差異，這主要體現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計，其后排車門的輪廓幾乎完全延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計方面，尤其是前臉后尾，燈組，格柵等部分，當(dāng)然不會像CONCEPT C概念車那樣夸張。實際上之前年初底特律車展上發(fā)布的Accord CONCEPT概念車更有參考意義，雖然這只是一款兩門coupe轎跑車型，但其前臉的設(shè)計基本能夠代表明年量產(chǎn)的雅閣轎車風(fēng)格。

　　整個前臉是更加扁平化的設(shè)計，修長的大燈會增加日間行車燈這樣的潮流配置。透過測試車諜照我們可以看到三廂雅閣轎車采用的是橫條進氣格柵，而保險杠上的下部進氣格柵則保留了與Accord CONCEPT概念車相同的蜂窩狀網(wǎng)格。不過車身的腰線或許北京車展的CONCEPT C更有參考意義，車門拉手位置和下門沿兩條由低到高的平行腰線，上側(cè)腰線延伸到后輪拱上方勾勒出單獨的弧面，營造出更加寬大敦實的尾部。

新一代雅閣諜照

新一代雅閣效果圖

　　放棄了已經(jīng)泛濫的裝飾性風(fēng)格的鯊魚鰭天線，新雅閣的車頂天線尺寸非常小。同時新款車型尾部與C柱的過渡更加順暢，整個尾箱端面也有一種轎跑式的前傾感覺。從測試車諜照來看，尾部排氣管隱藏在后保險杠下方，不會采用概念車上那樣夸張的外露管口設(shè)計。

　　動力方面，新一代雅閣將采用本田新研發(fā)的Earth Dreams技術(shù)。其中，全新的2.0L和2.4L發(fā)動機將在DOHC（雙頂置式凸輪軸）、VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)）技術(shù)的基礎(chǔ)上采用直噴及阿特金森循環(huán)技術(shù)。其中，2.4L這款自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率約為133kW（181PS），峰值扭矩可達(dá)240Nm。傳動方面，新發(fā)動機將與CVT變速箱匹配。新一代雅閣還會提供3.5L V6發(fā)動機車型，配備6速自動變速箱。

　　另外，第九代雅閣還可能在2.0L阿特金森循環(huán)引擎基礎(chǔ)上構(gòu)建其混合動力車型。該車型配備總功率120W（163PS）的電動機，讓電動狀態(tài)下最高行駛時速能達(dá)到100km/h以上；而容量達(dá)6千瓦時的鋰離子電池組更讓該車的巡航范圍基本能覆蓋日常出行需要，相信如果該車是采用插電式設(shè)定，還能進一步減少其油耗。

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