在成為世界第一大汽車制造商的同時(shí)，豐田也陷入了大規(guī)模召回的深淵，忙于危機(jī)公關(guān)的豐田，是否會(huì)停下繼續(xù)推出新車的計(jì)劃？答案恐怕是否定的。在即將到來的第十一屆北京車展，豐田將展出包括新銳志、進(jìn)口Alphard、新普銳斯及國產(chǎn)新普拉多在內(nèi)的多款新車。

     新銳志

     新一代銳志于去年10月在日本正式上市，據(jù)有關(guān)消息報(bào)道，目前由一汽豐田國產(chǎn)新的銳志正在天津一汽工廠進(jìn)行試裝，并計(jì)劃于明年正式在國內(nèi)上市。而本屆北京車展，這款新車將與國內(nèi)車迷首次見面。銳志憑借著后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式在國內(nèi)贏得了不少車友的喜愛，外形沒有特別突出的地方，不過其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠讓人感覺其天生的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。

資料圖 國外版新銳志

    新銳志格柵面積變小、大燈風(fēng)格更加犀利，下方進(jìn)氣口變得夸大整體感覺非常運(yùn)動(dòng)化，車尾部分的改變則體現(xiàn)在全新設(shè)計(jì)的尾大燈及行李箱蓋上，使得整個(gè)車尾顯得更銳利。車身尺寸方面，全新銳志的長為4730mm、寬1795mm、高1435mm，軸距則為2850mm，比老款擁有更寬的車身，車身高度也有所降低，軸距比現(xiàn)款短了5mm。

    該車將搭載2.5與3.5兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，共計(jì)8款車型，引進(jìn)到國內(nèi)后，2.5排量的版本將會(huì)是主推產(chǎn)品。在調(diào)校上這款發(fā)動(dòng)機(jī)由197匹變?yōu)榱?03匹，并且將會(huì)有四驅(qū)版本出現(xiàn)�，F(xiàn)在銷售的3.0排量銳志將會(huì)被3.5排量的新銳志全面取代，這款3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出318匹馬力的動(dòng)力，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手自一體變速器。

     進(jìn)口Alphard

    豐田Alphard左舵版將亮相北京車展，這標(biāo)注著中國大陸將成為Alphard左舵版的全球首發(fā)地區(qū)，在今年的第二季度這款車將正式進(jìn)口到中國大陸市場，而到2011年，豐田Alphard將會(huì)在廣汽豐田進(jìn)行國產(chǎn)。

資料圖片 進(jìn)口Alphard（右舵版）

    第二代豐田Alphard在日本市場提供了兩種動(dòng)力選擇：3.5L的2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手自一體變速器，及2.4L的2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7速無級變速器。同時(shí)日本版的Alphard分前驅(qū)和四驅(qū)兩種。其中前驅(qū)車型的車身尺寸為4850/1830/1890mm，四驅(qū)車型的車身尺寸為4850/1830/1905mm，兩者的差別只在于車身高度，軸距均為2950mm。該車有7座和8座版，其豪華寬敞的車廂空間，不但令你有如置身於頭等機(jī)艙般安逸自在，在載乘5人的情況下，仍可擺放多件高爾夫球套桿等的大型行李。

    豐田Alphard高配型號還配備了電動(dòng)控制的側(cè)滑門、中置式大型電動(dòng)天窗、內(nèi)置GPS導(dǎo)航及硬盤的多媒體系統(tǒng)、6碟DVD/CD影音系統(tǒng)帶8喇叭、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、前后泊車?yán)走_(dá)，以及后座專屬的影音系統(tǒng)。車廂內(nèi)飾則提供了米色與黑色兩種內(nèi)裝顏色供用戶選擇。

    價(jià)格方面，先期進(jìn)口到中國大陸的Alphard將采取與漢蘭達(dá)一樣的市場策略，只引進(jìn)3.5L的車型，而2.4L的車型預(yù)計(jì)不會(huì)以進(jìn)口的形式銷售，以提高消費(fèi)者的價(jià)格預(yù)期，起步價(jià)格估計(jì)在50萬左右。而國產(chǎn)后，廣汽豐田版的Alphard，應(yīng)該會(huì)增加2.4L這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，起步價(jià)將會(huì)大大拉低，低配版的價(jià)格將有可能下探到30萬以內(nèi)。

     新普銳斯

    由一汽豐田引入國產(chǎn)的新一代普銳斯將于今年5月份正式在國內(nèi)上市，而新產(chǎn)品將于下月舉行的北京車展再次亮相。

2010款新普銳斯  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

    新普銳斯保持了與老款基本相同的整體輪廓，車長增加15mm，但軸距仍保持不變。運(yùn)用三角楔形造型來有效降低風(fēng)阻、A柱向前延伸，營造出更流暢的空氣動(dòng)力學(xué)性能曲線以及造型。車身的總體高度仍然與老款保持一致，但車頂最高點(diǎn)向后移動(dòng)約100毫米，以強(qiáng)調(diào)它的楔形外觀，改善車頂空氣動(dòng)力效果。此外，新普銳斯在內(nèi)飾設(shè)計(jì)/做工及配置上都進(jìn)行了全新的調(diào)整。

    全新的普銳斯仍然采用豐田特有的THS全混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是一套混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，組成部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、鎳氫電池組以及動(dòng)力控制單元。相較老款車型搭載的1.5L四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代普銳斯將采用動(dòng)力更為強(qiáng)勁的1.8LVVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由原來的77馬力增加至98馬力，同時(shí)新車將配備更大容量的鎳氫電池組，海外市場上的新一代普銳斯還增加了太陽能電池板。

    普銳斯是世界首款量產(chǎn)的油電混合動(dòng)力轎車，其實(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性固然吸引消費(fèi)者的眼球，但居高不下的售價(jià)亦將用戶拒之門外。對于新普銳斯來說，通過合理設(shè)計(jì)有效地降低行車風(fēng)阻、更加細(xì)膩的細(xì)節(jié)調(diào)整及更強(qiáng)勁節(jié)油的動(dòng)力系統(tǒng)無疑比舊款車型更具有市場競爭力，但作為一款緊湊型車，其售價(jià)方面是否仍保持在與國內(nèi)入門中級車相同水平線上？或?qū)⒊蔀闆Q定新款車型上市后市場前景更為重要的因素。

     國產(chǎn)新普拉多

    新一代進(jìn)口普拉多于今年1月份正式登陸中國市場，而隨著國產(chǎn)新普拉多現(xiàn)身新車目錄，可得知新一代國產(chǎn)普拉多的計(jì)劃已經(jīng)被一汽豐田提上日程，與上一代車型相同，依然為采用2.7升進(jìn)口方式銷售，4.0升車型則交由一汽四川豐田生產(chǎn)銷售。下月舉行的北京車展，這款新車或?qū)⑻崆傲料�，與國內(nèi)消費(fèi)者先來場熱身會(huì)面，而目前其上市時(shí)間且不得而知。

2010款新普拉多  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    新款普拉多車身尺寸達(dá)到了長4820mm（－30mm），寬1885mm（＋10mm），高1845mm（－20mm），跟老款數(shù)據(jù)相比略為加大，長度方面好像減少了30mm，但由于備胎由掛后門改為車底懸掛，所以長度方面其實(shí)也是有所增加的，寬度方面增加了10mm，唯獨(dú)高度略為降低了 20mm，這對降低重點(diǎn)起到一定的作用，軸距為2790mm。

    總體外觀有點(diǎn)像是小一號的蘭德酷路澤，車頭大燈的造型、車身側(cè)面的肌肉線條、后門的二級式開啟、以及改為車底懸掛的備胎設(shè)計(jì)兩者都有相似的地方，新款車型可以說吸收了蘭德酷路澤上不少的優(yōu)點(diǎn)。

    在動(dòng)力方面，國產(chǎn)新普拉多與現(xiàn)銷款車型區(qū)別不大，依然是1GR型4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率179kW(243馬力)，參數(shù)不強(qiáng)但穩(wěn)定性較高。在變速器方面新車搭載的是5擋自動(dòng)變速器。

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