出于對石油資源日漸枯竭、節(jié)能減排，以及維護國家能源安全的考慮，政府和企業(yè)都加大了對新能源車技術(shù)的投入。作為中國最具實力的汽車設(shè)計公司，阿爾特已經(jīng)率先深入到這一具有廣闊前景的新領(lǐng)域，將在2010年北京車展上推出3款概念車，以展示自己在電動汽車研發(fā)領(lǐng)域的實力。

　　由于傳統(tǒng)設(shè)計發(fā)展空間有限，政府和企業(yè)的需求，以及國外技術(shù)資源的背景，促使阿爾特將目光轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。我們希望將傳統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗、日本成熟技術(shù)和中國市場相結(jié)合，進行電動汽車技術(shù)的研發(fā)，為此還專門成立了阿爾特新能源汽車技術(shù)有限公司。

　　阿爾特設(shè)計的首款電動車是中華EV概念車，我們負(fù)責(zé)了造型、工程、展車，以及電動系統(tǒng)的全部開發(fā)工作。在這一成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，阿爾特大膽向電動車四項核心技術(shù)邁進：包括電池、電動機及其控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和電動車平臺。為此我們將與日本ENAX電池公司和日本某電機公司分別組建了研發(fā)、生產(chǎn)鋰電池和電機的合資公司，整車控制器的公司也在規(guī)劃中。我們合資的目的是為了開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，服務(wù)于中國新能源汽車工業(yè)。

　　阿爾特與ENAX合資生產(chǎn)的錳酸鋰電池單節(jié)質(zhì)量比能量值非常高，可以做到135瓦時/千克。錳酸鋰電池具有技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、使用安全和價格低廉等優(yōu)點；與日本某電機公司合資生產(chǎn)的永磁同步電機最大功率60千瓦，最大扭矩216牛米，最高轉(zhuǎn)速為每分鐘9000轉(zhuǎn)。它具有效率高、體積小、重量輕、比功率大和免維護的優(yōu)點。它們均會裝備在竹風(fēng)、eTAXI易的和武峰II這三款概念車上，以展示電動車技術(shù)的制高點。

竹風(fēng)概念車

　　竹風(fēng)概念車

　　對汽車廠商而言，研發(fā)小型電動車的成本和技術(shù)風(fēng)險最小，竹風(fēng)概念車就試圖將這種優(yōu)勢展現(xiàn)出來。它不僅具有低成本、低能耗、體積小、大空間的優(yōu)勢，成本還可以控制在理想的范圍內(nèi)，并具備量產(chǎn)的條件。

竹風(fēng)概念車

　　竹風(fēng)的設(shè)計目標(biāo)是讓中國設(shè)計師打造一款既符合國際最新潮流，又包含純粹中國文化元素的車型。該車內(nèi)外造型設(shè)計由兩位年輕女性設(shè)計師完成，她們把自己對流行趨勢的理解，用中國文化元素進行了闡述。之所以選擇竹文化作為設(shè)計主題，是因為它是“梅、蘭、竹、菊”四君子之一，在中國人心中代表內(nèi)秀與氣節(jié)，是剛?cè)岵�濟的象征。它還能體現(xiàn)出中國汽車設(shè)計師自強不息、艱苦求索的一種精神，同時也闡述了綠色環(huán)保的理念。

竹風(fēng)概念車

　　我們在設(shè)計上采用了很多有關(guān)竹形象的元素，包括竹葉、竹筍和竹節(jié)。車身、車門和前后燈組的靈感來自秀美的竹葉，利用浮雕手法在前保險杠上刻畫出立體效果。車身裙部采用竹節(jié)造型，增強了力度感。我們希望設(shè)計不是形而上學(xué)的裝飾，而是精神內(nèi)涵上的提煉與追求。這款概念車能夠傳達出剛?cè)岵�濟的氣�?jié)和風(fēng)行竹隱的意境。

竹風(fēng)概念車

　　與外形相呼應(yīng)，內(nèi)飾也采用了很多竹的造型。整個儀表板由三片竹葉構(gòu)成，在空調(diào)出風(fēng)口和功能按鍵上也有所體現(xiàn)。我們還將關(guān)于竹的詩句題寫在中控臺上，將中國書法的元素帶入到內(nèi)飾設(shè)計中。刺繡工藝在座椅和門護板上也有所體現(xiàn)。

竹風(fēng)概念車

　　竹風(fēng)概念車采用的鋰電池組總能量為24千瓦時，續(xù)行里程為160公里，最高時速145公里。其性能可以滿足人們對日常交通的需求，而且使用成本非常低廉。

eTAXI易的概念車

　　eTAXI易的概念車

　　這是一款為城市設(shè)計的電動出租車，作為都市名片穿梭于大街小巷。eTAXI易的概念車將新能源、新潮流，以及中國文化內(nèi)涵的概念融入到設(shè)計中。順應(yīng)追求豪華運動的趨勢，在整體上追求大氣與考究，達到中級轎車的水準(zhǔn)。

eTAXI易的概念車

　　為了解決電動汽車?yán)m(xù)航里程短、充電時間長的問題，eTAXI易的概念車展示出電池快換系統(tǒng)的概念。其工作原理是依靠充電站內(nèi)的快換機構(gòu)，完成對電動車電池組的更換。只需90秒就可拆卸電池組，整個換裝過程大約花費5分鐘，這和通常加油的時間相差不多。

eTAXI易的概念車

　　這套系統(tǒng)要解決汽車如何與快換系統(tǒng)進行有效定位，電池組托架怎么能安全快速地?fù)Q裝，電源插頭如何實現(xiàn)快速插接等問題。如果在大部分加油站內(nèi)建立電池快換系統(tǒng)，將免去司機的后顧之憂。eTAXI易的概念車的充電時間為8小時，快充模式下約30分鐘，可達到80%的電池總?cè)萘俊?/p>

eTAXI易的概念車

　　要滿足這些條件必須對車身結(jié)構(gòu)進行較大的改動。因為電池組體積很大，重量差不多有250公斤左右。既要把它固定在車身上，還要滿足快速更換的要求，技術(shù)含量很高。這種改動必然對整車操控性和穩(wěn)定性造成一定影響，因此阿爾特打算全新開發(fā)出自己的純電動車平臺。而在目前銷售的電動車中，只有日產(chǎn)Leaf和三菱i MiEV基于這種平臺。

eTAXI易的概念車

　　阿爾特認(rèn)為要實現(xiàn)快換系統(tǒng)需要大量的電池儲備，廠商可以考慮出售不含電池的電動車，而由政府負(fù)責(zé)統(tǒng)一采購電池租賃給消費者。電池快換在技術(shù)上也沒有太大問題，具體實現(xiàn)要看投資和支持力度。

武峰II概念車

　　武峰II概念車

　　武峰II概念車源自2006年北京車展上亮相的武峰。它既傳承了Cross Coupe的概念，又被賦予了電動混型跑車新內(nèi)涵。阿爾特在原車基礎(chǔ)上做了兩項改進：一是換裝純電動系統(tǒng)；二是對前后部造型作出改進，并將內(nèi)飾和鷗翼式車門展示出來。

武峰II概念車

　　新的造型風(fēng)格更加兇猛、更具進攻性�？沙俗鴥扇说奈浞錓I最高時速為200多公里，百公里加速僅需7秒。