上周，最近一期的環(huán)保目錄在機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保網(wǎng)上被掛了出來(lái)，在附件中還有形式核準(zhǔn)的公告列表。從這些列表中，我們又了解到了一些新車(chē)的最新信息。下面挑出了其中的8款，讓我們一起來(lái)看一看這些離上市日期最近的新車(chē)究竟有誰(shuí)。

　　1.BJ7182VL /BJ7182VXL/BJ7181V/BJ7181VX-新款奔馳E級(jí)/C級(jí)

　　新款奔馳E級(jí)雖然已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，但是，E260時(shí)尚型還并未上市。最新的型式核準(zhǔn)信息告訴我們，未來(lái)國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)不僅有時(shí)尚型的E260（1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)），還有一款更加低配的1.8L 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前在奔馳C200K上應(yīng)用。不僅如此，國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)以前只有1.8L機(jī)械增壓版本，為了擴(kuò)大產(chǎn)品的豐富度，北京奔馳將E級(jí)上應(yīng)用的這款1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也帶到了C級(jí)上，這樣進(jìn)一步豐富了C級(jí)的產(chǎn)品線。由于這款新C級(jí)的變速箱采用了5檔自動(dòng)變速箱，因此在價(jià)格上肯定會(huì)介于C200K和C260之間。

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　　北京奔馳不僅在加速引進(jìn)新產(chǎn)品，而且在車(chē)型的豐富度上更加考慮到了各階層人士的需求，未來(lái)奧迪將會(huì)在奔馳那里得到更多的壓力。

　　2.CAF7205A41-2011款長(zhǎng)安福特蒙迪歐2.0T

　　福特前不久剛剛發(fā)布其2011款Facelift蒙迪歐，并且配備了全新的2.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，而這么快的時(shí)間內(nèi)，在環(huán)保目錄中就看到了這樣一款蒙迪歐的車(chē)型，不由的給人以驚喜。不過(guò)冷靜下來(lái)思考，這款新車(chē)和即將在8月份的莫斯科車(chē)展上展出的新車(chē)是保持一致?tīng)顟B(tài)嗎？雖然CAF7205A41的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于福特西班牙公司，是一款純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，但是從其他發(fā)動(dòng)機(jī)附件部件都是采用國(guó)產(chǎn)的情況來(lái)看，長(zhǎng)安福特給我們帶來(lái)的這款2011款新2.0T或許只是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)，外觀的設(shè)計(jì)還是沿用的北京車(chē)展上展出的2010款小改福特蒙迪歐致勝運(yùn)動(dòng)版。

蒙迪歐-致勝  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　盡管外觀沒(méi)有太大變化，但是動(dòng)力的升級(jí)無(wú)疑更能提升性?xún)r(jià)比。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為149Kw/5500Rpm，最大輸出扭矩為300Nm/1750-4500Rpm，雖然與新君威相比還有一定的差距，但是已經(jīng)超越了大眾的2.0TFSI，如果福特給予的定價(jià)不是太離譜，這款車(chē)型的到來(lái)無(wú)疑將改變福特目前在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的尷尬局面。

　　3.BMW535i FR71-進(jìn)口版2011款寶馬535i

　　雖然寶馬在中國(guó)的工廠在不停的加長(zhǎng)著軸距，但德國(guó)寶馬還是留了一手，從最近兩期的環(huán)保目錄來(lái)看，除了今年即將上市的國(guó)產(chǎn)寶馬535Li等三款車(chē)型之外，寶馬5系中的535i和550i還將采用進(jìn)口的方式在華銷(xiāo)售。寶馬對(duì)于加長(zhǎng)軸距這方面還存在一定的顧慮，畢竟，加長(zhǎng)軸距會(huì)犧牲掉一部分操控性能。

進(jìn)口寶馬5系  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　進(jìn)口寶馬535i FR71的發(fā)動(dòng)機(jī)是直列6缸代號(hào)為N53B30A發(fā)動(dòng)機(jī)，8速雙離合變速箱。N53B30A發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為200Kw/6700Rpm，最大輸出扭矩為320Nm/2750-3000Rpm。不過(guò)即將國(guó)產(chǎn)的535Li將采用的是N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)，它帶有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和寶馬的Valvetronic技術(shù)，最大輸出扭矩為206Kw/5800Rpm，最大輸出扭矩為400Nm/1200-5000Rpm，且也配備8速雙離合變速箱。因此筆者也在考慮寶馬此時(shí)引入進(jìn)口535i的動(dòng)機(jī)所在，或許是寶馬基于國(guó)內(nèi)部分消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車(chē)的特殊嗜好所考慮。

　　4.TQG24E42WA4W-9-現(xiàn)代H-1輝翼

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　　 說(shuō)到江淮汽車(chē)的發(fā)家史，我們不得不提到瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)，當(dāng)年正是憑借著江淮與北京現(xiàn)代合資生產(chǎn)的H1商務(wù)車(chē)，江淮才得以在乘用車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。后來(lái)因?yàn)?font color="#000000">江淮堅(jiān)持走自主開(kāi)發(fā)的道路，現(xiàn)代汽車(chē)才撤出了江淮汽車(chē)。不過(guò)，如今江淮瑞風(fēng)依然是MPV市場(chǎng)上的一顆恒星。

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　　 我想對(duì)于撤出江淮這么多年來(lái)，瑞風(fēng)依然活躍在MPV市場(chǎng)上，現(xiàn)代汽車(chē)多少有點(diǎn)眼紅�；蛟S正因?yàn)槿绱�，我們才在最新一期�?font color="#000000">環(huán)保目錄中再次發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)代H1的身影，并且中文命名也已經(jīng)確定--輝翼。

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　　 現(xiàn)款現(xiàn)代H1在今年的北京車(chē)展上曾經(jīng)亮相，它的車(chē)身尺寸為5125/1920/1925毫米，軸距為3200毫米，與本田奧德賽和別克GL8在車(chē)身尺寸上都具有一定的優(yōu)勢(shì)，這也是瑞風(fēng)在MPV市場(chǎng)上銷(xiāo)售火爆的一大亮點(diǎn)。動(dòng)力方面，H1采用了2.4L排量的汽油機(jī)，最大功率為128Kw/6000Rpm，最大輸出扭矩為228Nm/4200RPm，配備四速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)一般。

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　　 不過(guò)對(duì)于H1能否得到中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，現(xiàn)代并沒(méi)有十分的把握，因此他們先期采用了進(jìn)口的方式進(jìn)行銷(xiāo)售，而且中文名的命名也沒(méi)有瑞納那樣大張旗鼓的造勢(shì)。韓國(guó)現(xiàn)代將對(duì)這款車(chē)如何定位，且觀市場(chǎng)的發(fā)展。

　　5.GA2WXTHHZL1C/ GA2WXTHHL1C三菱ASX勁炫

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　　 三菱ASX的引入已經(jīng)不是什么新聞，不過(guò)出現(xiàn)在了環(huán)保目錄上還是具有一定的新聞價(jià)值。前期報(bào)道三菱ASX將有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)加6檔CVT變速箱(CVT變速箱本身是沒(méi)有檔位的，不過(guò)為了符合操控者的駕駛習(xí)慣，通過(guò)標(biāo)定人為的分成了若干個(gè)檔位)和6檔手動(dòng)變速箱兩種動(dòng)力配置，不過(guò)從環(huán)保目錄上看，進(jìn)口版本的引入有兩款車(chē)型，變速箱均為6檔CVT無(wú)極變速箱。


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　　6.SQR7100S120-奇瑞A1 1.0L

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　　 當(dāng)奇瑞只有QQ3和A1存在的時(shí)候，A1盡管銷(xiāo)量并不算好，但是依然是奇瑞的一款中高端A0級(jí)車(chē)。如今，奇瑞有了高端品牌中的瑞麒M1，A1的身價(jià)也不得不進(jìn)行改變。從最新的環(huán)保目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了奇瑞A1的1.0L版本車(chē)型，由此可見(jiàn)，A1的售價(jià)未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步降低。

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　　 奇瑞A1 1.0L版本的動(dòng)力系統(tǒng)與QQ3 1.0L將不會(huì)有太大的差異，再次筆者就不再贅述了。除了這款發(fā)動(dòng)機(jī)之外，現(xiàn)款的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)不久的來(lái)也要被新開(kāi)發(fā)的代號(hào)為E4G13的1.3L帶VVT技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。

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　　7.CSA6471MC-1.8T版本榮威W5

　　 榮威W5缺席今年的北京車(chē)展，一方面的原因是為了把觀眾的注意力都集中到榮威350身上之外，另外一個(gè)原因或許就是上汽前期開(kāi)發(fā)的動(dòng)力總成上了。從之前的公告信息中我們已經(jīng)知道，CSA6470MC和CSA6470AC是榮威W5的高低配版本，動(dòng)力系統(tǒng)都是來(lái)自于雙龍的G32D發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　 在雙龍破產(chǎn)保護(hù)之后，上汽的榮威W5初期研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)或許陷入了僵局，新的環(huán)保目錄顯示，上汽將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了上汽資產(chǎn)的18K4G發(fā)動(dòng)機(jī)。這款目前在榮威550和榮威750上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118Kw/5500Rpm，最大輸出扭矩為215Nm/2500-4500Rpm。起初我們擔(dān)心對(duì)于榮威W5超過(guò)2噸的整備質(zhì)量，這款發(fā)動(dòng)機(jī)如何應(yīng)付，不過(guò)上汽也考慮到了這一因素，更換了動(dòng)力總成之后，整備質(zhì)量被降到了1750Kg。

　　榮威W5是上汽進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的首款車(chē)型，不過(guò)從目前來(lái)看，這款車(chē)型的研發(fā)工作進(jìn)行的頗為不順利，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于W5的車(chē)重來(lái)說(shuō)還是顯得力不從心，盡快開(kāi)發(fā)出更大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽迫切需要解決的難題。

　　8.SQR7200B13T7-奇瑞B13 2.0T

　　奇瑞B13，似乎是一款非常讓我們熟悉的車(chē)型。不錯(cuò)，這款奇瑞很早就計(jì)劃推出的MPV車(chē)型一度被業(yè)內(nèi)熱捧，但是從2008年之后就銷(xiāo)聲匿跡了，今年的北京車(chē)展上也并沒(méi)有展出。如今在環(huán)保目錄中出現(xiàn)，讓筆者不得不把思維拉回到2008年之前。

　　從環(huán)保目錄的信息來(lái)看，奇瑞威麟B13依然采用了2.0T加五速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力配置，與威麟X5的動(dòng)力配置相同。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為125Kw/5500Rpm，最大輸出扭矩為235Nm/1900Rpm。

　　由于2.0TCI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量上市，因此B13在關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到了上市條件，因此，筆者預(yù)計(jì)這款車(chē)型將會(huì)在今年內(nèi)上市銷(xiāo)售，其售價(jià)也將會(huì)與江淮的瑞風(fēng)較為接近，兩者將形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

（文章來(lái)源：搜狐汽車(chē)）