車市連續(xù)四個月環(huán)比增長下滑，但是，市場上有不少車型自上市至今仍然保持排隊加價的銷售局面，其中，國產(chǎn)奧迪Q5就屬于這幾款熱捧車型中的一員。作為首款國產(chǎn)高檔中型SUV，今年3月20日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部一共推出了四款國產(chǎn)奧迪Q5車型，2.0T進取型，2.0T技術(shù)型2.0T舒適型和2.0T豪華型，四款車型官方指導(dǎo)價分別為37.98萬、42.38萬、47.58萬、53.98萬。此后，業(yè)內(nèi)便對這款豪華緊湊型SUV的國產(chǎn)上市充滿了期待和等待。

國產(chǎn)奧迪Q5  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇
 

　　實際上，早在2009年10月29日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部就正式投放進口奧迪Q5，以57.7萬的高起價投放銷售。作為一款全方位表現(xiàn)卓越的高檔中型SUV，奧迪Q5在歐洲上市后僅一年，就一舉超越多款競爭對手，成為全球同級銷量最大的高檔SUV。與國產(chǎn)Q5所搭載的動力系統(tǒng)有所不同，奧迪在中國市場率先進口上市的奧迪Q5包括3.2L和2.0L兩種排量四款車型。

　　近日，騰訊汽車從知情人士獨家獲悉國產(chǎn)奧迪Q5的最新動態(tài)，國產(chǎn)Q5也將采用國產(chǎn)A4L的動力排布計劃，一汽奧迪將在下半年為國產(chǎn)Q5新增一款不同輸出功率和調(diào)教的2.0TFSI發(fā)動機，相較于現(xiàn)款輸出功率為155千瓦版本的2.0TFSI，國產(chǎn)Q5將新推最大功率輸出為132kW的2.0TFSI低功率版，這款發(fā)動機可在4000-6000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)持續(xù)輸出320Nm的最大扭矩。據(jù)悉，搭載2.0TFSI低功率板的國產(chǎn)Q5將在第四季度10月份正式投放上市。作為與奧迪A4L同平臺生產(chǎn)的奧迪品牌第三款國產(chǎn)車型，奧迪Q5能否再次獲得如奧迪A6L和A4L開辟的市場份額，顯然，一汽奧迪有著循序漸進的推進計劃。

國產(chǎn)奧迪Q5  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在動力參數(shù)方面，目前四款國產(chǎn)奧迪Q5車型搭載與A4L高功率版相同的2.0TFSI發(fā)動機。作為國內(nèi)高檔中型SUV車型中唯一一款四缸發(fā)動機，它的動力表現(xiàn)毫不遜色于六缸發(fā)動機，這款四缸發(fā)動機應(yīng)用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)，從2005年到2009年連續(xù)5次獲得“世界十佳發(fā)動機”殊榮。Q5配備的2.0L渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機其最大輸出功率為155千瓦(211馬力)/4300-6000rpm，，在1,500至4,200轉(zhuǎn)每分可持續(xù)輸出350牛·米的最大扭矩。據(jù)專業(yè)人士介紹，奧迪Q5 2.0TFSI由靜止加速到100公里/小時僅需8.6秒，最高車速222公里/小時，百公里綜合油耗僅為9.9升。

　　132kW動力!國產(chǎn)Q5將新增2.0T低功率版

　　奧迪品牌旗下上一代車型搭載的2.0TFSI汽油發(fā)動機只有一種輸出調(diào)教模式，和現(xiàn)款邁騰高配車型匹配的2.0TSI一樣，擁有147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩。而目前歐洲新奧迪車型具備的2.0TFSI發(fā)動機一共擁有兩個版本，低增壓版功率從原來的147Kw(上一代A42.0TFSI)調(diào)低至132Kw，扭矩則從280Nm升至320Nm;另外一款為高增壓版，功率和扭矩同時提升，最高功率從147Kw升高至155Kw，扭矩也從280Nm提升到了350Nm。

　　從現(xiàn)款A(yù)4L的動力看，國產(chǎn)新A4L2.0TFSI分別搭載的高低功率版動力正是這兩款具備不同輸出參數(shù)的2.0T發(fā)動機。根據(jù)騰訊汽車編輯獲得的消息，國產(chǎn)Q5也將在155Kw的基礎(chǔ)上，新增這款最大功率輸出為132Kw的低增壓版2.0TFSI發(fā)動機，據(jù)悉，這款發(fā)動機可在4000-6000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)持續(xù)輸出320Nm的最大扭矩，搭載2.0TFSI低功率板的國產(chǎn)Q5將在第四季度10月份正式投放上市。

　　低功率版國產(chǎn)Q5價格有望進入35萬內(nèi)

　　盡管目前國產(chǎn)Q5處于加價排隊提車的銷售情況，但一汽奧迪顯然想把國產(chǎn)Q5的市場觸角伸及更遠。現(xiàn)款在售的四款2.0T奧迪Q5車型售價區(qū)間從37.98萬覆蓋至53.98萬，主打高定位高配置，全系標配四驅(qū)、雙離合變速器等高附加值配置，頂配車型還加入駕駛模式選項及可調(diào)懸掛等對操控性影響甚多的亮點科技。

　　早在國產(chǎn)Q5上市前，不少媒體朋友和網(wǎng)友都期望國產(chǎn)Q5的入門級車型售價可以進入30萬-35萬區(qū)間，甚至接近現(xiàn)款A(yù)4L2.0TFSI的起步價，對于某些鐘情于四環(huán)Logo和SUV車型的用戶而言，這將是極具誘惑力的一個價格。略顯遺憾的是，首批上市的國產(chǎn)Q5起步售價為37.98萬，并沒有太多驚喜。不過，根據(jù)騰訊汽車編輯的理解，在國產(chǎn)Q5增推低功率版2.0TFSI新動力后，預(yù)測一汽奧迪仍會對國產(chǎn)Q5的配置單做出一定的刪減，從而獲得一個更為性價比的誘惑價。所以，國產(chǎn)Q5的售價進入35萬之內(nèi)還是很受期待的。

　　近期騰訊購車編輯咨詢了北京多家奧迪4S店了解到，目前奧迪Q5預(yù)訂情況仍然非�；鸨�，部分4S店想要盡快提車需加價3-6萬預(yù)訂;而部分不加價的4S店則表示由于訂單太多，無法給出確定的交車時間，因此消費者需等待很長一段時間，甚至有些4S店已停止接受預(yù)訂。從目前國產(chǎn)Q5的市場接受程度看，一個月穩(wěn)定在3000輛水平應(yīng)該沒有太多挑戰(zhàn)，而在低功率版推出后，還有產(chǎn)能跟上的情況下，且價格做出一定的調(diào)整前提下，國產(chǎn)Q5市場前景接近A4L并非不可能。（騰訊汽車）