國(guó)產(chǎn)或者進(jìn)口?

　　POLO GTI如果進(jìn)入國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)的可能性要遠(yuǎn)比進(jìn)口大，理由有二。

　　一是國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI擺在那里，POLO GTI無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，價(jià)格都沒(méi)有理由超過(guò)高爾夫GTI。而POLO GTI如果進(jìn)口，必然只能配備德國(guó)版的1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，按照德國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)即使“不賺錢”，也會(huì)比高爾夫GTI貴，那POLO GTI引進(jìn)的意義就失去了。　

 

　　POLO GTI詳解導(dǎo)購(gòu)

　　另一個(gè)理由是，大眾引進(jìn)GTI國(guó)產(chǎn)，目的不是為了走量，而是用以提升普通版的形象，從而促進(jìn)普通版的銷售。其實(shí)這個(gè)目的，在歐洲也是如此的。高爾夫GTI限量生產(chǎn)就起到了很好的效果，POLO GTI必然也會(huì)采用類似的做法——提升POLO形象的同時(shí)，滿足國(guó)內(nèi)小小鋼炮愛(ài)好者和大眾粉絲的需求。

　　配什么發(fā)動(dòng)機(jī)?

　　POLO GTI如果國(guó)產(chǎn)，肯定會(huì)在上海大眾，其他方面不會(huì)有大的變化，除了申報(bào)圖上看到的這些以外，像XDS也應(yīng)該會(huì)配備，但最大的懸念在于發(fā)動(dòng)機(jī)。　　

 

　　POLO GTI詳解導(dǎo)購(gòu)

　　德國(guó)原版的POLO GTI配備的是雙增壓版的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有180馬力的超大功率和250牛·米的超大扭矩，配合7速DSG，它可以實(shí)現(xiàn)6.9秒的百公里加速，極速更是高達(dá)229公里/小時(shí)，性能直逼國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI。

　　能原汁原味引進(jìn)當(dāng)然好，但這款雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)目前在國(guó)內(nèi)并未投產(chǎn)，如果要引進(jìn)的話只能采取進(jìn)口方式，這意味著POLO GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)成本還高，這種倒掛顯然也是大眾難以接受的。另外大眾注重機(jī)械增壓與渦輪增壓組合起來(lái)的高強(qiáng)度小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在國(guó)內(nèi)只有尚酷這樣的小眾車配備，尚未得到市場(chǎng)的充分檢驗(yàn)，如果配備在國(guó)產(chǎn)POLO GTI上，可靠性是否過(guò)關(guān)也是個(gè)問(wèn)題。

　　POLO GTI詳解導(dǎo)購(gòu)

　　因此國(guó)產(chǎn)POLO GTI保持原汁原味采用這臺(tái)雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)可能性較小，而是更可能在已國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)中尋找新的組合。別認(rèn)為這不可能，國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI不就是這樣做的嗎?

　　大眾在國(guó)內(nèi)，可以用在POLO GTI上的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI。從匹配的角度來(lái)看，1.4TSI是最適合的，因?yàn)樗鼉H相當(dāng)于在海外版的POLO gti上去掉了機(jī)械增壓。然而目前整個(gè)大眾集團(tuán)，1.4TSi單增壓版本的功率都不大，國(guó)產(chǎn)版的131馬力的版本已經(jīng)比德國(guó)版的1.4TSI強(qiáng)了。如果直接裝這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不是不行，至少與裝備1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT的普通版POLO可以拉開(kāi)差距。但131馬力配POLO GTI，實(shí)在是有辱GTI的威名——這樣組合之下的POLO GTI將成為“史上動(dòng)力最弱POLO GTI”。當(dāng)然，方案也不是沒(méi)有。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可塑性強(qiáng)，大眾專門為國(guó)內(nèi)在推出一個(gè)高值增壓版本的1.4TSI，將功率和扭矩調(diào)高，也是有可行性的。只是從大眾的一貫風(fēng)格，以及全球大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)布局看，這種可能性不太大。　　

 

　　POLO GTI實(shí)拍

　　2.0TSI的可能性也不大，一來(lái)與高爾夫GTI重合了，二來(lái)如此性能甚至超越了德版POLO GTI也無(wú)必要，在懸掛、剎車方面的設(shè)定也將大費(fèi)周折，增加成本。

　　1.8TSI看似沒(méi)有可能，但其實(shí)有不低的可行性。新POLO整體平臺(tái)技術(shù)與第四代POLO沒(méi)有太多區(qū)別，而第四代POLO對(duì)應(yīng)的GTI版本，裝備的就是現(xiàn)在用在領(lǐng)馭上的1.8T 5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8TSI與老1.8T共用缸體，這就為國(guó)產(chǎn)POLO GTI匹配方面提供了便捷。從明銳1.8TSI配備7速DSG來(lái)看，變速器的搭配也不是問(wèn)題。從動(dòng)力表現(xiàn)看，1.8TSI與德版POLO GTI是相對(duì)接近的，扭矩都是250牛·米，雖然功率小不少，但提速性應(yīng)不會(huì)弱(明銳1.8TSI成績(jī)是7.9S，配在POLO GTI上，接近7秒完全可能)。