福特在北京車展上展示了即將進口的Edge和兩年后將要國產(chǎn)的新款福克斯車型，除此之外，還有Ecoboost燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和獨立渦輪增壓技術(shù)GTDI發(fā)動機，以及Powershift干式雙離合變速器的全新動力組合。這也使得福特將成為繼大眾TSI+DSG動力組合后，有一個即將拉開旗下車型大規(guī)模動力革命的合資品牌。

　　而且此次升級的步伐非常迅速，我們今天已經(jīng)獲得了搭載GTDI發(fā)動機+Poweshift變速器組合的國產(chǎn)沃爾沃S80L和福特蒙迪歐致勝車型。接下來這個動力組合還將全面引入后續(xù)的Edge車型和新一代福克斯。首先搭配在國產(chǎn)車型上的將是2.0L的Ecoboost I4發(fā)動機和Powershift干式六速雙離合變速器。　　

　　實際上早在3月，我們就已經(jīng)率先披露過國產(chǎn)沃爾沃S80L車型將增加2.0T排量的消息，而今日隨著一起曝光的還有福特旗下的蒙迪歐致勝車型。新款的2.0GTDI發(fā)動機最大功率達(dá)到了149kw，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1750-4000轉(zhuǎn)時可以持續(xù)輸出300Nm的扭矩，完全具備了一臺普通的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機的動力水平。配合Powershift雙離合變速器，可以實現(xiàn)更加連綿不斷的強勁動力輸出。而GTDI+Powershift動力組合的意義絕非僅僅是動力性能和駕控舒適度的提高，還有很大一個特點就是燃油經(jīng)濟性的控制。

　　EcoBoost GTDi動力技術(shù)，可使發(fā)動機動力輸出較傳統(tǒng)發(fā)動機提高25%，同時提升燃油經(jīng)濟性20%，二氧化碳排放量減少15%。而Powershift雙離合變速器也比福特目前普遍使用的四速自動變速器降低油耗達(dá)到9%。

　　目前福特的動力升級路線與當(dāng)初大眾的手法非常相似，首先搭載在沃爾沃S80L和福特蒙迪歐致勝車型上的發(fā)動機和變速箱都將采用進口方式，而在兩年后，福特的重慶新工廠建成后，GTDI發(fā)動機也將開始國產(chǎn)，全面拉開國產(chǎn)車型配置新款動力的序幕。

　　不同于之前海外發(fā)布的中期改款蒙迪歐致勝車型，首先曝光的新動力組合車型并沒有同步海外的外觀改款，除了發(fā)動機和變速箱的升級，外觀上基本保持現(xiàn)有造型，從諜照中我們可以注意到，僅僅是車身側(cè)面翼子板透氣孔上加入了“Ecoboost”標(biāo)志，尾部“MONDEO”英文字樣下方的“IVCT”標(biāo)志換成了代表新款2.0T發(fā)動機的“GTDI200”字樣。

　　新款2.0T車型除了諜照中的運動版車型，也包括偏向商務(wù)市場的標(biāo)準(zhǔn)版款式。當(dāng)然新的動力組合定位都在現(xiàn)有2.3L車型之上，預(yù)計將在今年10月左右正式推向市場。接下來，明年蒙迪歐致勝車型還會有更大的動作，首先是同步海外改款的式樣，實際上新的長安福特版中期改款蒙迪歐致勝已經(jīng)開始了全面路測，只是正式亮相會推遲到明年上海車展。后續(xù)在明年晚些時候，福特還將引入閹割版的2.0GDI發(fā)動機，保留了缸內(nèi)直噴技術(shù)，將全面代替現(xiàn)有的馬自達(dá)系的2.0L和2.3L發(fā)動機。

　　早些年的合資車型往往受到同殼不同芯，采用老舊動力技術(shù)的質(zhì)疑。而近兩年來，各個合資廠商的技術(shù)同步趨勢非常明顯，最新的發(fā)動機和變速箱技術(shù)都悉數(shù)引入中國市場并且國產(chǎn)，勢必下一步的產(chǎn)品競爭也將從外形開始全面延續(xù)到車型的內(nèi)在技術(shù)。(文章來源：騰訊汽車)