不久前剛剛在巴黎車(chē)展亮相的大眾帕薩特B7于近日在英國(guó)起售。轎車(chē)版售價(jià)為18470英鎊起，折合人民幣約為19.5萬(wàn)元;旅行版本售價(jià)為19745英鎊起，折合人民幣約為20.7萬(wàn)元。

　　而據(jù)一汽大眾內(nèi)部人士介紹，帕薩特B7將于明年在一汽大眾實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，但不會(huì)垂直替代目前的邁騰車(chē)型，而是作為一款全新車(chē)型推出。而最近關(guān)于該車(chē)進(jìn)入中國(guó)后將推出加長(zhǎng)版的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，甚至有媒體曝出了具體數(shù)據(jù)“國(guó)產(chǎn)后其軸距加長(zhǎng)幅度將達(dá)到120毫米”，而一汽大眾內(nèi)部人士對(duì)這一數(shù)據(jù)沒(méi)有給出正面回應(yīng)。

外觀——帕薩特B7與新領(lǐng)馭共同最多

　　帕薩特B7較B6有了不小的改動(dòng)，是絕對(duì)意義上的新一代車(chē)型。從外觀設(shè)計(jì)、材質(zhì)用料到配置，都進(jìn)行了全新的優(yōu)化升級(jí)。從帕薩特B7的整體外觀來(lái)看，家族設(shè)計(jì)感極強(qiáng)，風(fēng)格更為中規(guī)中矩，略帶中正的商務(wù)氣息。邁騰外觀上的些許運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，在B7身上已經(jīng)幾乎不再體現(xiàn)。在國(guó)內(nèi)首次以帕薩特名稱銷(xiāo)售的車(chē)型是由上海大眾國(guó)產(chǎn)的帕薩特B5，相信國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其印象深刻。此后帕薩特B5的小改款車(chē)型就是領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭，我們可以把新領(lǐng)馭視為帕薩特B5.5。而一汽大眾國(guó)產(chǎn)的邁騰則是帕薩特B6。

　　從外觀上來(lái)看，帕薩特B7的外觀設(shè)計(jì)與邁騰相比風(fēng)格迥異。新車(chē)的前臉設(shè)計(jì)為新一代大眾家族臉，略顯方正的車(chē)頭配以細(xì)長(zhǎng)的前進(jìn)氣隔柵與方形前大燈構(gòu)成的前臉與新輝騰、高爾夫六等車(chē)型一致，完全脫離了邁騰圓潤(rùn)車(chē)頭配U型前臉加淚滴式前大燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格�？偟膩�(lái)說(shuō)，B7的前臉風(fēng)格已沒(méi)有上一代的運(yùn)動(dòng)感，而是在方正中體現(xiàn)更多的商務(wù)氣息。

    從對(duì)比圖中我們能發(fā)現(xiàn)，新領(lǐng)馭前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格已然非常接近于帕薩特B7，而邁騰的前臉風(fēng)格還是上一代U型家族臉。而從前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，新領(lǐng)馭和帕薩特B7的風(fēng)格更為正統(tǒng)和商務(wù)化，邁騰則偏向于家轎和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。作為家族臉的最重要識(shí)別部位，三款車(chē)的前進(jìn)氣隔柵風(fēng)格各不相同。邁騰的前隔柵是標(biāo)準(zhǔn)的上一代大眾家族臉，雙U型結(jié)構(gòu)顯露出厚重；新領(lǐng)馭雖然在此部位與邁騰有所差別，但還是隱隱保留了邁騰的影子，同時(shí)風(fēng)格也向B7靠攏；而帕薩特B7的前隔柵則完全是新一代大眾家族臉，狹長(zhǎng)的前隔柵使得看起看更款，同時(shí)有一種沉穩(wěn)的感覺(jué)。

　　帕薩特B7采用雙反射鏡頭燈，前大燈改老款的淚滴式大燈為方形大燈，并可選裝雙氙氣大燈和LED日間行車(chē)燈。通過(guò)細(xì)節(jié)方面的對(duì)比，能發(fā)現(xiàn)更多新領(lǐng)馭與帕薩特B7之間的“遺傳基因”。從前大燈來(lái)看，帕薩特B7的前大燈設(shè)計(jì)與形狀幾乎和新領(lǐng)馭相同，所差的也只是細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)和LED燈組，但都透著中正的商務(wù)感。反觀邁騰的前大燈，無(wú)論從形狀還是風(fēng)格都與帕薩特B7無(wú)甚相同，體現(xiàn)更多的是更為年輕時(shí)尚的風(fēng)格。

    帕薩特B7前保險(xiǎn)杠的下方為細(xì)長(zhǎng)的的下進(jìn)氣隔柵與跟大燈設(shè)計(jì)感相仿的前霧燈。三代車(chē)型的前霧燈也各不相同，帕薩特B7的前霧燈為矩形，邁騰的前霧燈為原型，而新領(lǐng)馭則為菱形設(shè)計(jì)。

    從車(chē)尾來(lái)看，三款車(chē)風(fēng)格也有所差別，新領(lǐng)馭的尾部風(fēng)格接近與帕薩特B7，除了牌照框和車(chē)標(biāo)位置以及鍍鉻裝飾具體分布等不同外，基本與帕薩特B7相仿，而邁騰除了車(chē)標(biāo)位置之外，簡(jiǎn)直與帕薩特B7沒(méi)有相同之處。

   帕薩特B7的尾部設(shè)計(jì)并無(wú)太多突出之處，尾部線條自然下垂，不見(jiàn)了邁騰尾部的略微上翹的設(shè)計(jì)，后燈也沒(méi)有了老款的雙圓形設(shè)計(jì)，而是改用與高爾夫六相同的狹長(zhǎng)尾燈，與前大燈風(fēng)格呼應(yīng)。帕薩特B7的尾燈就像是直接將新領(lǐng)馭尾燈做了升級(jí)，兩者同樣的商務(wù)風(fēng)格，而邁騰運(yùn)動(dòng)化的尾燈也引得一些人將它與速騰搞混。

　　帕薩特B7的車(chē)身尺寸為4769mm/1820mm/1472mm,軸距2712mm。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，B7與邁騰在車(chē)身尺寸上相仿，比新領(lǐng)域要更寬更高，但在車(chē)長(zhǎng)以及軸距上不及新領(lǐng)馭。雖然B7的軸距較邁騰有了一些增加，但相對(duì)于更偏愛(ài)加長(zhǎng)的國(guó)人來(lái)說(shuō)顯然是不夠的，所以我們有理由相信B7國(guó)產(chǎn)后還會(huì)加長(zhǎng)。

    整車(chē)側(cè)面較上一代車(chē)型相比輪廓更為清晰，突出了上下腰線的肌肉感，但整車(chē)形態(tài)并沒(méi)有太大改變。值得一提的是，B7側(cè)面車(chē)窗采用了更厚的玻璃，并且在風(fēng)擋兩層玻璃之間注入了極薄的塑料減噪層，可以更好地控制減少噪音。

    三車(chē)側(cè)面線條各不相同，帕薩特B7的車(chē)身后高前低，有一種蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖感；邁騰在側(cè)面線條上與帕薩特B7有相似之處，但相比較B7，邁騰則顯得更為運(yùn)動(dòng)一些，主要體現(xiàn)在尾部的凸起和較圓的車(chē)頭；而新領(lǐng)馭側(cè)面幾乎為水平，C柱設(shè)計(jì)也與邁騰和帕薩特B7差別較大，風(fēng)格顯得更為端正。

內(nèi)飾——帕薩特B7與邁騰相差無(wú)幾

　　帕薩特B7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了邁騰的風(fēng)格。帕薩特B7的三輻方向盤(pán)配以多功能按鍵，比邁騰有了更為時(shí)尚的升級(jí)，新領(lǐng)馭的方向盤(pán)為四輻，與前兩者不同。儀表板和中控臺(tái)的細(xì)節(jié)相對(duì)邁騰經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，擁有更直觀簡(jiǎn)潔顯示和控制系統(tǒng)，并且在儀表板中央出現(xiàn)一個(gè)模擬時(shí)鐘，此配置多出現(xiàn)在中高級(jí)商務(wù)轎車(chē)上。此外，中控臺(tái)下半部分的開(kāi)關(guān)布局也經(jīng)過(guò)全新重組，整個(gè)控制區(qū)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔、直觀、實(shí)用。中控臺(tái)運(yùn)用了大面積的鍍鉻裝飾，突出了現(xiàn)代感�？偟膩�(lái)說(shuō)，帕薩特B7在延續(xù)邁騰內(nèi)飾風(fēng)格的同時(shí)做了些許改進(jìn)，但整體感覺(jué)也比較中庸，雖沒(méi)有太前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，也不會(huì)顯得呆板。而新領(lǐng)馭在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上與B7以及邁騰有一定差別，并不像外觀那樣近似于B7。

　　帕薩特B7提供不同的內(nèi)飾色彩組合。雙色座椅圖案可以選擇“自然棕/沙漠米黃”的色彩組合，還可以在運(yùn)動(dòng)套裝中選擇“松露色/黑”配色。帕薩特B7特別版的皮革顏色設(shè)計(jì)為“巧克力棕”，接縫和包線漸變色采用“胡椒米”色。

動(dòng)力——海外車(chē)型選擇豐富 國(guó)內(nèi)恐延續(xù)邁騰動(dòng)力系統(tǒng)

　　大眾汽車(chē)為帕薩特B7提供10款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中四款發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)典的高科技汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.4 TSI、1.8 TSI、2.0 TSI和V6，性能最高的為六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而其他汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。為使用天然氣而設(shè)計(jì)的1.4 EcoFuel也具有增壓功能。1.4 TSI的另一個(gè)變體是MultiFuel發(fā)動(dòng)機(jī)，專為使用最高 85%的乙醇燃料而設(shè)計(jì)。此外還有四款四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。具體動(dòng)力數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。

　　除了105馬力的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)之外，帕薩特B7的任意一款發(fā)動(dòng)機(jī)都可以搭配雙離合自動(dòng)變速器(DSG)，而在3.6 V6發(fā)動(dòng)機(jī)中，這款雙離合自動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)配置配備。帕薩特B7的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升，以118馬力的帕薩特B7 1.8 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例：百公里綜合油耗從7.4升降到了6.9升;而二氧化碳排放值降低到每公里160克。

    但國(guó)產(chǎn)后的帕薩特B7并不會(huì)照抄海外版的動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)帕薩特B7很有可能會(huì)延續(xù)目前1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的動(dòng)力總成。

配置——靠腳步動(dòng)作開(kāi)啟行李蓋突顯人性化設(shè)計(jì)

　　帕薩特B7加入了DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤(pán)控制系統(tǒng)，DCC在之前國(guó)內(nèi)進(jìn)口CC車(chē)型上出現(xiàn)過(guò)，它可以調(diào)節(jié)懸掛的硬度來(lái)讓車(chē)輛滿足當(dāng)前的駕駛需求。而且還加入了在高爾夫GTI上采用的XDS電子橫向差速鎖，改善了全新帕薩特的轉(zhuǎn)向牽引能力。但此項(xiàng)配置很有可能不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版本的帕薩特B7中。

　　帕薩特B7在安全性方面更為出色，增加了自動(dòng)城市緊急制動(dòng)以及疲勞檢測(cè)功能。其中疲勞檢測(cè)系統(tǒng)是大眾汽車(chē)首次在本級(jí)別車(chē)型配備的功能，處于持續(xù)激活狀態(tài)，可以檢測(cè)到駕駛者的注意力是否分散，并通過(guò)聲音信號(hào)發(fā)出警示;儀表板上也會(huì)顯示視覺(jué)信息，建議駕駛員暫停駕駛，稍事休息。

　　帕薩特B7的另一個(gè)亮點(diǎn)配置，就是動(dòng)態(tài)車(chē)燈輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最初在新途銳上采用，現(xiàn)搭配雙氙氣大燈一起作為選件提供;采用這套系統(tǒng)，就可以在駕駛過(guò)程中持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。該系統(tǒng)能夠通過(guò)攝像頭檢測(cè)前方車(chē)輛和交通狀況，自動(dòng)遮蓋可能產(chǎn)生干擾眩光的照明區(qū)域，最大限度地改善了所有情況下的車(chē)行道照明問(wèn)題。帕薩特B7是同級(jí)別中配備該系統(tǒng)的首款車(chē)型。

　　帕薩特B7還增加了一些便利性配置，大大簡(jiǎn)化了日常操作。這些新添系統(tǒng)包括了“輕松開(kāi)啟”功能，如帕薩特B7配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能(自動(dòng)鎖止和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng))，在車(chē)后發(fā)出特殊的腳步動(dòng)作即可開(kāi)啟行李廂蓋。不過(guò)，只有隨身攜帶正確的帕薩特 RF身份識(shí)別卡，行李廂蓋才會(huì)開(kāi)啟。此處的人機(jī)交互界面是位于保險(xiǎn)杠區(qū)域的一個(gè)感應(yīng)器。

　　此外，帕薩特B7還采用了新夏朗車(chē)型上出現(xiàn)的第二代駐車(chē)輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可以幫助將車(chē)停到與車(chē)行道平行的駐車(chē)空間內(nèi)，還可以找到與車(chē)行道相互垂直的停車(chē)位。

新領(lǐng)馭、邁騰、B7前景如何？

    通過(guò)以上圖解分析得知，實(shí)際上新領(lǐng)馭的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)非常接近即將國(guó)產(chǎn)的帕薩特B7。經(jīng)過(guò)我們的了解，之所以新領(lǐng)馭會(huì)在外觀上更貼近大眾目前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其實(shí)是因?yàn)榇蟊妶F(tuán)隊(duì)參與了新領(lǐng)馭的設(shè)計(jì)，或多或少的將新一代風(fēng)格融入了新領(lǐng)馭中。帕薩特B7在外形上更像新領(lǐng)馭的升級(jí)換代車(chē)型，新領(lǐng)馭憑借商務(wù)化的外型獲得了可觀的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，風(fēng)格相仿又作為正統(tǒng)新一代車(chē)型的B7料想也會(huì)有一番作為。所以看來(lái)，似乎大眾有意用新領(lǐng)馭來(lái)試水中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)B7的國(guó)產(chǎn)前景有個(gè)大致的參照。

    另一方面，一汽大眾國(guó)產(chǎn)的邁騰由于外觀設(shè)計(jì)過(guò)于運(yùn)動(dòng)化，風(fēng)格更偏向于家轎，在銷(xiāo)量上與上海大眾生產(chǎn)的新領(lǐng)馭有著一定的差距。而帕薩特B7引入中國(guó)后，已經(jīng)確定由一汽大眾來(lái)生產(chǎn)，則很有可能出現(xiàn)帕薩特B6與B7同時(shí)銷(xiāo)售的情況。不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格也決定了定位的差異，即帕薩特B7主打商務(wù)領(lǐng)域，邁騰主打家轎領(lǐng)域。也許帕薩特B7國(guó)產(chǎn)后，將會(huì)多一款車(chē)型與雅閣來(lái)爭(zhēng)奪每月的銷(xiāo)量榜冠軍，更有可能出現(xiàn)數(shù)代帕薩特車(chē)型“圍剿”的局面，別忘了在國(guó)內(nèi)常青不倒的桑塔納也是帕薩特家族的一員（帕薩特B2）。

    帕薩特B7國(guó)產(chǎn)后，新領(lǐng)馭的日子也許將會(huì)不太好過(guò)，過(guò)于接近的設(shè)計(jì)風(fēng)格與定位必將導(dǎo)致銷(xiāo)量沖突，而新車(chē)的影響力不言而喻，上海大眾和新領(lǐng)馭將會(huì)何去何從呢？我們?cè)诖讼炔煌�加斷言。如果領(lǐng)域能夠降價(jià)與邁騰、B7形成錯(cuò)位結(jié)構(gòu)銷(xiāo)售，想必大眾也將會(huì)從日系對(duì)手處搶回一些市場(chǎng)份額。而且上海大眾也不會(huì)沒(méi)牌可打，失之東隅收之桑榆，上海大眾畢竟有一張值得矚目的牌--“大眾NMS”。

　　帕薩特是大眾集團(tuán)旗下的一款中型車(chē)，從1973年生產(chǎn)至今。它在大眾汽車(chē)的產(chǎn)品系列中介于高爾夫(Golf)/捷達(dá)(Jetta)和輝騰(Phaeton)之間。帕薩特的名字來(lái)源于德語(yǔ)帕薩特(或稱帕薩特winde)，意指由亞熱帶吹往赤道地區(qū)的熱帶信風(fēng)(大眾汽車(chē)有用自然界各種不同的風(fēng)為自己車(chē)型命名的傳統(tǒng))。

　　帕薩特一直是大眾汽車(chē)最為重要的車(chē)型之一，主要針對(duì)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。1973年，大眾汽車(chē)因?yàn)榧讱はx(chóng)銷(xiāo)量下降和稍大的風(fēng)冷后驅(qū)的411及412未能占據(jù)市場(chǎng)而廣受批評(píng)。在1964年大眾集團(tuán)收購(gòu)了奧迪之后，大眾汽車(chē)才有能力開(kāi)始研究新的水冷前驅(qū)車(chē)，并由此推出了其第一代產(chǎn)品帕薩特和高爾夫。到2005年，帕薩特成為大眾汽車(chē)在幾乎所有的市場(chǎng)中銷(xiāo)量最好、最有利可圖的車(chē)型之一，同時(shí)也是目前為止歷史總銷(xiāo)量排名全球第9位的車(chē)型。

　　Mark 1 (1973年至1981年)- B1

　　帕薩特的原型于1973年推出，當(dāng)時(shí)有三門(mén)和五門(mén)掀背車(chē)兩款型號(hào)，它與早一年推出的奧迪80共用一個(gè)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。1973年，第一代帕薩特："Dasher/猛男" 誕生，代替了原來(lái)1600系列登陸北美地區(qū)。當(dāng)時(shí)最高端的車(chē)型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前驅(qū)方式。0-100公里/小時(shí)只需12秒，最高時(shí)速可達(dá)169公里/小時(shí)，4.55升油可行駛38公里，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是省油了。

　　1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)座進(jìn)行了強(qiáng)化，使之能夠使用無(wú)鉛汽油燃料。 帕薩特與奧迪80一樣，在前輪驅(qū)動(dòng)總成上縱向安裝1.3升，1.5升和1.6升排量的4缸頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并按照奧迪的傳統(tǒng)配備有3檔自動(dòng)變速箱或4檔手動(dòng)變速箱。并使用麥弗遜 (MacPherson) 式前懸架和后輪實(shí)體軸/螺旋彈簧機(jī)構(gòu)。

　　Mark 2 (1981年至1988年)- B2

　　1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車(chē)型更長(zhǎng)，更寬，而且擁有更大的內(nèi)部空間。有四款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，包括1.6升柴油機(jī)，1.3升與1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及頂級(jí)的115匹馬力的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在中國(guó)大陸，帕薩特B2的生產(chǎn)線于1984年被上海大眾由聯(lián)邦德國(guó)引進(jìn)，使用“大眾桑塔納”商標(biāo)，最初采用全套散件進(jìn)口組裝(CKD)，后來(lái)配件逐漸國(guó)產(chǎn)化。桑塔納成為中國(guó)大陸最普及的車(chē)種之一。

　　Mark 3 (1988年至1993年)- B3

　　1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒(méi)有前進(jìn)氣格柵成為其外觀上最顯著的特點(diǎn)。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里/小時(shí)需要近10秒的時(shí)間，最高時(shí)速可達(dá)201公里/小時(shí)。B3雖然有些獨(dú)特的配置，比如后排座椅可調(diào)節(jié)的，但是與日本和美國(guó)的對(duì)手比起來(lái)，銷(xiāo)量還是差強(qiáng)人意。

　　1991年，大眾第一款裝配V6發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特下線了，最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時(shí)間里從0加速到100公里/小時(shí)。1996年上海大眾與巴西大眾共同研發(fā)了以B3為基礎(chǔ)的桑塔納2000，同時(shí)還有上海大眾在桑塔納2000基礎(chǔ)上研發(fā)的桑塔納3000。

　　Mark 4 (1993年至1996年)- B4

　　1995年，大眾公司對(duì)帕薩特進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，推出了帕薩特B4系列車(chē)型。標(biāo)準(zhǔn)配置包括了2.0升8氣門(mén)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。GLX款仍舊采用2.8升vr6發(fā)動(dòng)機(jī)。前者0-100公里/小時(shí)加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一個(gè)改變是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復(fù)了運(yùn)動(dòng)感的前進(jìn)氣格柵。B4的標(biāo)準(zhǔn)配置包括：電動(dòng)車(chē)窗，鎖止機(jī)構(gòu)，電加熱后視鏡，F(xiàn)M/AM卡帶機(jī)，8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào)。帕薩特B4曾由一汽大眾進(jìn)行過(guò)短暫生產(chǎn).。

　　Mark 5 (1996年至2000年5月)- B5

　　B5帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。很快大眾公司又推出了匹配30氣門(mén)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平臺(tái)技術(shù)，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)也與奧迪共用的1.8T I4 和V6 30V的機(jī)型。前懸掛采用多連桿方式，后懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉(zhuǎn)向。B5標(biāo)準(zhǔn)配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側(cè)安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動(dòng)車(chē)窗，電加熱后視鏡，F(xiàn)M/AM卡帶機(jī)，8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào)。電動(dòng)天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨(dú)有的4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)在匹配V6 30氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的GLX款和GLS V6款車(chē)型中采用。

　　1999年，大眾公司推出了紅藍(lán)背景燈儀表盤(pán)的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合5速變速器，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大能夠爆發(fā)出140匹馬力。V6 30氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)夠爆發(fā)出190匹馬力.。2000年5月，最后一批帕薩特B5下線后德國(guó)停止生產(chǎn)，但同時(shí)中國(guó)的帕薩特B5才開(kāi)始下線。2000年，上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5正式投放中國(guó)市場(chǎng)，這是一款根據(jù)中國(guó)的法規(guī)規(guī)定、道路條件和中國(guó)用戶的審美傾向、使用要求而全新開(kāi)發(fā)的，將原型的B5加長(zhǎng)77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國(guó)內(nèi)的商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。成為國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中的中高端產(chǎn)品。

　　Mark 5.5 (2000年5月至2005年)- B5.5

　　2000年5月，進(jìn)行變臉后小幅改進(jìn)的B5.5開(kāi)始正式投入中國(guó)以外市場(chǎng)。2002年，推出搭載4.0升W8發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪傳動(dòng)車(chē)型，最大馬力達(dá)275匹，最大扭力達(dá)37.73公斤米于轉(zhuǎn)速達(dá)2750rpm至6700rpm時(shí)展現(xiàn)，為歷代帕薩特中動(dòng)力最強(qiáng)者，生產(chǎn)至2004年，此一發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志了大眾集團(tuán)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)稍后也出現(xiàn)在大眾Phaeton與奧迪A8(W12發(fā)動(dòng)機(jī))及Bugatti Veyron(W16發(fā)動(dòng)機(jī))上。

　　在捷克，斯柯達(dá)汽車(chē)推出了以帕薩特為藍(lán)本的Superb車(chē)型，后來(lái)上海大眾斯柯達(dá)將Superb改用在帕薩特 B6的PQ35平臺(tái)上，稱為“昊銳”。但是在中國(guó)，到2005年左右，上海大眾以Superb為基礎(chǔ)推出了中國(guó)版本的帕薩特，并取名為“領(lǐng)馭”。2009年春天，該車(chē)型再次改款。

　　Mark 6 (2005年至今)- B6

　　2005年帕薩特B6投放國(guó)際市場(chǎng)，大眾汽車(chē)一改帕薩特歷代以來(lái)沉穩(wěn)的造型概念，適當(dāng)?shù)脑黾恿诉\(yùn)動(dòng)化的元素。 2006年，帕薩特B6國(guó)際市場(chǎng)正式上市。 在中國(guó)一汽大眾投產(chǎn)的稱為邁騰或Magotan。2007年，中國(guó)版的帕薩特B6——邁騰投放市場(chǎng)。

　　帕薩特B6擁有幾乎和豪華車(chē)相當(dāng)?shù)膶挻髢?nèi)部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當(dāng)?shù)脑黾�，長(zhǎng)4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車(chē)型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達(dá)到2.71米，也比前款長(zhǎng)了6毫米。后備箱容積為565升(比前款多出90升)。車(chē)身剛度比它的前任車(chē)型足足高出57%。

　　在動(dòng)力方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：入門(mén)級(jí)四汽缸FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出達(dá)到184kW/250PS。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：輸出功率達(dá)到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過(guò)濾裝置將逐漸的引入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。汽油機(jī)車(chē)型可搭載六速自動(dòng)變速器，而兩款動(dòng)力更強(qiáng)的汽油機(jī)車(chē)型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)也將在日后推出的車(chē)型中采用。