吉利金剛系列車型，性價比較高，上市幾年來，得到了消費者的肯定，月銷量長期穩(wěn)定在5000～8000臺，擁有一定的市場影響力。不過，做為一種逆向工程的產(chǎn)品，設計思想早已落后，再加上中置儀表的接受程度較低，對吉利進一步開拓市場帶來很大的束縛�！　�

金剛三代模擬圖

 　　有鑒于此，去年底，吉利立項開發(fā)金剛系列的年度大改款，針對以上問題，重點加以改進。最新資料顯示，進展順利，目前已獲得階段性成果，預計將在明年4月的上海車展正式亮相，年中前后上市。

　　頭兩代金剛車型，內(nèi)部研發(fā)代號分別為lg-1和LG-3，新一代金剛順延為LG-4，車身構造改動不大，外觀內(nèi)飾和動力系統(tǒng)，進行了全面的改造和調整。前臉采用當前流行的U型布局，單橫梁式進氣隔柵，結合蜂窩狀護網(wǎng)，回歸了第一代的造型風格。前大燈也采用了全新的設計，內(nèi)部結構略有變化，棱角尖銳，輪廓分明。前保險杠改動更大，下冷卻進風口的造型動感時尚，與中網(wǎng)隔柵上下呼應，霧燈凹槽分列左右。唯一的不確定因素是，新金剛未來將懸掛何種車標。分析圓形車標的輪廓，判斷金剛系列短期內(nèi)歸屬帝豪和全球鷹品牌的可能性或許不大，而車標的面積較小，也無法被大型英倫圓標完全覆蓋。因此，新金剛可能跟老款一樣，仍然保留吉利早期的藍白雙色車標�！　�

正側面 

　　從金剛三代的側圍輪廓，可以看出，車體結構沿用了老款的設計，估計底盤懸掛系統(tǒng)也一并繼承，軸距、輪距和懸掛長度等關鍵參數(shù)，不會有明顯變化。無論是標配的七幅鋁合金輪轂，還是外拉式門把手、方形油箱蓋，基本細節(jié)都與老款一一對應，豪華型號仍然標配電動天窗。唯一的差別，就是車頭車尾向外延伸，車身長度略有增加。尤其是前機器蓋，明顯隆起，雖然對視線有點影響，但利大于弊，金剛三代的機艙可以放置更大更重的發(fā)動機與變速箱，降低開發(fā)難度。　　

內(nèi)飾 

　　金剛三代的尾部也有所不同，牌照框首次上移到后備箱蓋中部，上緣安裝了一條縱貫左右的鍍鉻裝飾條，底部和后保險杠銜接處更加平直，后尾燈的形狀也略有變化。尤其是后保險杠，重開了全套模具，下部還添置了塑料護板，與前保險共同構成了帶有運動氣息的小包圍式樣�！　�

自動變速器 

　　值得一提的是，金剛三代摒棄了過時的中置儀表設計，緊跟時尚潮流，對內(nèi)飾全面加以升級。新內(nèi)飾的整體性和立體感更強，兩側的空調出風口，從卵圓形改為更加協(xié)調的半月形，與中部出風口保持一致。中控臺的音響和空調控制按鈕，布局與老款大同小異，原來的中置儀表，移到司機一側，留下的空缺，被一個帶保護蓋的儲物槽所替代。前后門飾板也隨之發(fā)生變化，構造新穎別致，提供了更多的儲物空間，內(nèi)飾的整體風格，流露出親切溫馨的家用氣息。

　　有意思的是，吉利在沒有征兆的情況下，剛剛為金剛和金鷹申報了全新的JL7157和JL7156車型編號，這或許是未雨綢繆的前期準備工作。雖然相關圖樣和主要參數(shù)都維持原樣，但主要可選方案之一，就是前后替換為英倫車標。因此，隨著吉利品牌的逐步淡出，新金剛經(jīng)過改造，也不排除最終會合并到英倫車系。

　　金剛三代搭載的動力總成也大致明了，短期內(nèi)，仍以1.5升排量的自然吸氣發(fā)動機為主。吉利出于成本控制的考慮，或許不會立刻采用最新的γ-4G15系列發(fā)動機。最大的可能性，就是對老款的MR479QA系列發(fā)動機，繼續(xù)挖潛改造，推出新型號MR479QN。經(jīng)過吉利的自主標定和調教，新發(fā)的額定功率從69千瓦，提升到75千瓦，與γ-4G15發(fā)動機基本相當，可以滿足更高標準的要求。有消息透露，新金剛即將搭配自動變速器，完善產(chǎn)品線。這種自動變速器，肯定不會使用尚在開發(fā)中的6速AT和7速DCT雙離合等高端產(chǎn)品。從內(nèi)飾的細節(jié)可以看出，新金剛自動檔的換檔面板與金鷹完全吻合。這表明，1.5升自然吸氣發(fā)動機，配合傳統(tǒng)的四速液力耦合變速器，將是金剛自動檔的主流配置。

　　距離2011款金剛三代上市，還有半年以上的時間，不過，其價格體系已經(jīng)大致確定。手動檔型號，定價與2010款金剛二代保持一致，橫跨￥5.18萬～6.58萬元區(qū)間。自動檔型號，溢價約6000元，高配型號將突破7萬元大關。經(jīng)過升級改款，增量不加價，金剛三代的性價比略有提升，能否進一步打動消費者，贏得更大的市場份額，量產(chǎn)車正式亮相之日，答案就會揭曉。(文/新浪汽車)