國產(chǎn)馬自達(dá)8

全新別克GL8

　　上個(gè)月的最后一周，兩款互為競(jìng)品的MPV車型備受大家關(guān)注：全新別克GL8正式上市，國產(chǎn)馬自達(dá)8正式下線，并定于12月上市。由此，兩款MPV的博弈也即將拉開帷幕。據(jù)相關(guān)人士透露，馬自達(dá)8將于本月7日正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)30萬左右。太平洋汽車網(wǎng)近日獲得了一份馬自達(dá)8的參數(shù)配置，本文將對(duì)馬自達(dá)8和別克GL8做詳細(xì)對(duì)比。

　　國內(nèi)商務(wù)MPV發(fā)展背景

　　近十年間，中國MPV市場(chǎng)經(jīng)歷了市場(chǎng)孕育期、產(chǎn)品豐富期、市場(chǎng)成長(zhǎng)期等幾個(gè)階段。當(dāng)前，多元化的產(chǎn)品布局和日益提升的產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)讓國內(nèi)MPV市場(chǎng)進(jìn)入了繁榮時(shí)期。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)品特征不斷趨向高端化，兼具公商務(wù)屬性的MPV車型也開始向豪華化靠攏。

　　目前MPV市場(chǎng)上銷量排名前五位的車型中合資品牌的頭兩把交椅當(dāng)屬別克GL8和本田奧德賽，二者在國內(nèi)中端MPV市場(chǎng)上幾年來一直保持對(duì)抗。但是兩款車型在經(jīng)歷過多次改款后，GL8依然保持著純粹的商務(wù)范，而本田奧德賽已經(jīng)帶有一些家庭MPV元素，在細(xì)節(jié)上也更傾向第一排用戶的設(shè)計(jì)�？梢哉f二者分別適應(yīng)不同的消費(fèi)群體，但是從市場(chǎng)銷量來看，公商務(wù)車型依然占據(jù)主導(dǎo)地位。

馬自達(dá)8

別克GL8

　　隨著國產(chǎn)馬自達(dá)8的正式下線以及現(xiàn)代輝翼的上市，兩款車型目標(biāo)將直指別克GL8和本田奧德賽，中端MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。這里值得一提的是，十年來，別克GL8已經(jīng)在中國MPV市場(chǎng)積累了33萬用戶，其口碑效應(yīng)不可小視。從某種角度而言，別克GL8已經(jīng)樹立了堅(jiān)不可摧的公商務(wù)MPV領(lǐng)軍地位，這是不容否認(rèn)的，但未來呢？如今馬自達(dá)8橫空出世，力圖憑借精確細(xì)分到“第二排用戶”需求的局部?jī)?yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)GL8的地位，能否成功？下面讓我們一起對(duì)這兩款車進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)要的對(duì)比。

　　馬自達(dá)8懸掛調(diào)教更舒適  GL8動(dòng)力系統(tǒng)更強(qiáng)勁

　　從參數(shù)表可知，動(dòng)力系統(tǒng)方面，馬自達(dá)8搭載的4檔手自一體變速器相對(duì)GL8的6檔手自一體明顯落后不少。別克GL8分別搭載了全新2.4升Ecotec和3.0升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L Eco智能發(fā)動(dòng)機(jī)擁有DVVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、雙對(duì)旋平衡軸、筆式點(diǎn)火線圈、輕量化全鋁合金構(gòu)造、ETC電子節(jié)氣門等多項(xiàng)技術(shù)，并且擁有123kW/6500rpm的最大功率和225Nm/4400rpm的最大扭矩。3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩290Nm/5200rpm，該發(fā)動(dòng)機(jī)具備缸內(nèi)燃油直接噴射、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障保護(hù)模式、DVVT進(jìn)排氣門正時(shí)可變系統(tǒng)、全鋁合金缸蓋/缸體、復(fù)合材質(zhì)集成式排氣歧管等多項(xiàng)技術(shù)。

　　相比全新別克GL8動(dòng)力系統(tǒng)，國產(chǎn)馬自達(dá)8動(dòng)力系統(tǒng)沒有亮點(diǎn)，僅搭載了一款直列4缸的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。相信國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)感到有多陌生，它很早就出現(xiàn)在國產(chǎn)第一代馬自達(dá)6身上，并一直沿用至今。該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變慣性進(jìn)氣和可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，經(jīng)過重新調(diào)教后，最大功率為113kw/6500rpm，最大扭矩為205Nm/4000rpm。在懸掛方面，馬自達(dá)8的多連桿獨(dú)立懸掛相比別克GL8的扭力梁半獨(dú)立懸掛更為先進(jìn)，如果調(diào)教良好，相信馬自達(dá)8在舒適性方面將有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　馬自達(dá)8第二排優(yōu)勢(shì)明顯 GL8配置更豐富

馬自達(dá)8第二排座椅

　　馬自達(dá)8為7+1座設(shè)計(jì)，其車身尺寸為4860/1852/1685mm，軸距為2950mm，乘載人數(shù)為8人。作為一款以商務(wù)用途為主的MPV車型，馬自達(dá)8的舒適性裝備比較豐富，包括真皮方向盤、駕駛員座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排獨(dú)立座椅(右側(cè)座椅可左右滑動(dòng))、斥水型可加熱外后視鏡、三區(qū)獨(dú)立控制電動(dòng)空調(diào)等。

　　尤其值得一提的是馬自達(dá)8的第二排座椅設(shè)計(jì)，其第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅寬590mm，腿部空間至少可達(dá)到400mm，馬自達(dá)8還擁有785mm的大開口側(cè)滑門、高430mm的超低寬大車內(nèi)底板和1210mm的高敞車內(nèi)空間高度。此外，第二排右側(cè)座椅可以實(shí)現(xiàn)前后左右的自由滑動(dòng)，為乘客提供靈活多變的舒適座椅組合。從這些配置及設(shè)計(jì)我們就能看出，馬自達(dá)8的設(shè)計(jì)理念，并不力求十全十美，通過合理分配車內(nèi)空間，以及您的購車資金，集中將資源優(yōu)勢(shì)運(yùn)用到第二排乘客上，力求為挑剔的VIP打造一個(gè)獨(dú)享的“小空間”。開句玩笑話，馬自達(dá)8的司機(jī)，真的就是司機(jī)。

別克GL8內(nèi)部

　　全新別克GL8在配置方面也比較豐富，為了保證后排乘客的舒適性，多項(xiàng)豪華舒適配置出現(xiàn)在GL8的配置中：第二排多功能行政座椅、側(cè)滑門和電動(dòng)升降玻璃、獨(dú)立雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)開啟和關(guān)閉并帶防夾功能的后舉升門、230V商務(wù)續(xù)航電源、BOSE 5.1聲道10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等都是比較實(shí)用的高檔裝備。總體來說與馬自達(dá)8不相上下，但是在第二排座椅的設(shè)計(jì)上，別克GL8在舒適性和多功能方面稍遜于馬自達(dá)8。

　　商務(wù)MPV市場(chǎng) 價(jià)格并非決定因素

　　由于商務(wù)MPV車型定位的特殊性，導(dǎo)致其價(jià)格并非影響市場(chǎng)銷量的主因。試想，對(duì)于購買商務(wù)MPV的企業(yè)級(jí)用戶來講，多花幾萬元購買更高配置的車型完全能夠接受，性價(jià)比只是他們選購產(chǎn)品的一個(gè)參考因素，這和私家車購買者對(duì)價(jià)格十分敏感有顯著區(qū)別。

　　自進(jìn)入中國市場(chǎng)后，馬自達(dá)品牌在國人眼中似乎一直主打轎車市場(chǎng)并以運(yùn)動(dòng)操控性為賣點(diǎn)。事實(shí)上，馬自達(dá)8是馬自達(dá)歷經(jīng)三代的MPV車型，當(dāng)年馬自達(dá)在日本本土率先開創(chuàng)了MPV概念，由于一直沒有引入中國市場(chǎng)，因此不被國人所了解。而別克GL8卻恰恰相反，先于馬自達(dá)進(jìn)入中國市場(chǎng)的別克品牌，早已將美式的大MPV理念灌輸給中國用戶，市場(chǎng)渠道的建設(shè)也相對(duì)成熟，這就是別克GL8最大的優(yōu)勢(shì)。

　　此次國產(chǎn)的馬自達(dá)8是一汽馬自達(dá)涉足商務(wù)MPV市場(chǎng)的開山之作，雖然馬自達(dá)8沒有別克GL8先入為主的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是馬自達(dá)8主打“第二排”，在很大程度上讓我們看到了日系MPV在空間利用及舒適性方面的特長(zhǎng)。由于馬自達(dá)8尚未正式上市，因此其在舒適性方面的感受還有待我們進(jìn)行試駕評(píng)測(cè)后為您詳解，敬請(qǐng)關(guān)注。