在四月的北京車(chē)展期間，斯柯達(dá)首次公開(kāi)展示了昊銳旅行版(superb Combi)，其用意非常明顯，就是為了試探國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的反應(yīng)。而反饋的結(jié)果，似乎讓斯柯達(dá)公司頗受鼓舞。不久前閉幕的巴黎車(chē)展上，斯柯達(dá)領(lǐng)導(dǎo)層明確表示，已經(jīng)正式考慮以原裝進(jìn)口的方式，將昊銳旅行版引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。緊隨其后的，將是明銳旅行版(octavia Combi)。

　　剛剛公示的昊銳旅行版國(guó)內(nèi)申報(bào)圖紙表明，這個(gè)蓄謀由來(lái)已久。實(shí)際上，去年秋天，新一代昊銳旅行版，在法蘭克福車(chē)展上正式亮相后不久，斯柯達(dá)就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開(kāi)始了前期的準(zhǔn)備工作。由此可見(jiàn)，昊銳旅行版投放國(guó)內(nèi)，基本已成定局，何時(shí)進(jìn)入，只是時(shí)間問(wèn)題。因?yàn)闀簳r(shí)沒(méi)有看到相關(guān)的新車(chē)型申報(bào)資料，估計(jì)最近3個(gè)月內(nèi)上市的概率較小，最佳時(shí)機(jī)，應(yīng)該就是明年四月的上海車(chē)展前后。

　　昊銳旅行版基于大眾的PQ46車(chē)型平臺(tái)打造，與國(guó)產(chǎn)邁騰和進(jìn)口帕薩特B6旅行版(Passat Variant)屬于同一代產(chǎn)品，只是軸距有所加長(zhǎng)。

　　昊銳旅行版的前臉設(shè)計(jì)，基本延續(xù)了昊銳轎車(chē)版的造型風(fēng)格。直瀑狀中網(wǎng)隔柵輪廓柔和，上緣修飾了粗大的鍍鉻裝飾條，醒目的斯柯達(dá)車(chē)標(biāo)懸掛正中。犀利的弧形鷹眼大燈，內(nèi)嵌帶透鏡的晶鉆燈組。前保險(xiǎn)杠、下冷卻進(jìn)風(fēng)口和霧燈的設(shè)計(jì)思路，也與昊銳如出一轍，二者的車(chē)身前部難分伯仲。

　　昊銳旅行版的長(zhǎng)度和寬度，與三廂轎車(chē)版完全一致，同為4838mm和1817mm，軸距自然也是2761mm。雖然因?yàn)榧友b了車(chē)頂行李架，高度略微超出，但車(chē)身的實(shí)際高度基本相同。車(chē)身的整體輪廓與主要線條，繼承了昊銳沉穩(wěn)、大氣、流暢而不失中庸的風(fēng)格，很好的詮釋了斯柯達(dá)品牌傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念。

　　昊銳旅行版的內(nèi)飾造型，以及中控和儀表盤(pán)的布局，與國(guó)產(chǎn)昊銳大同小異。最大的差異是，進(jìn)口昊銳旅行版的內(nèi)飾主色調(diào)為上黑下米，擁有溫馨的家用氛圍，與國(guó)產(chǎn)昊銳略顯沉悶的深灰色系形成對(duì)比。此外，昊銳旅行版的T形中控臺(tái)，部分采用了國(guó)內(nèi)已不流行的仿桃木塑料飾板，好在整體的做工和用料，略勝一籌。

　　因?yàn)殛讳J旅行版，屬于典型的Wagon車(chē)型，與生俱來(lái)的最大優(yōu)勢(shì)，就是寬敞的載物空間，具有普通轎車(chē)難以比擬的優(yōu)勢(shì)。在后排座椅沒(méi)有放倒的情況下，后備箱容積就有633升，大大超越了普通三廂轎車(chē)。后排折疊之后，最大容積達(dá)到了驚人的1865升，即使在同類(lèi)車(chē)型中，也罕有對(duì)手。而后備箱地板高度僅有60厘米，便于搬運(yùn)大件物品，因此昊銳旅行版非常適用戶外運(yùn)動(dòng)、野餐和休閑娛樂(lè)等用途。

　　昊銳旅行版的配置頗為豐富，可以通過(guò)定制，選配12種外觀顏色，5種座椅面料，以及8種式樣的鋁合金輪轂。在舒適性裝備上，表現(xiàn)也比較出色。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、電控后門(mén)等一應(yīng)俱全。尤其值得一提的是，高配型號(hào)提供了滑動(dòng)式的電動(dòng)全景天窗，尺寸規(guī)格高達(dá)1,364x870mm，堪稱奢侈。 在外界氣候條件允許的情況下，隨時(shí)可以和大自然做無(wú)縫的親密接觸。

　　從圖紙上的雙排氣管，TSI和Sport車(chē)標(biāo)，可以看出，昊銳旅行版的動(dòng)力性能絕不會(huì)遜色，目前動(dòng)力配置也很齊全。歐版型號(hào)，一共提供了1.4TSI(92KW)、1.8TSI(118KW)、2.0TSI(147KW)及3.6V6四種汽油機(jī)，此外還可以選裝1.6TDI，2.0TDI(103KW)或2.0TDI(125KW)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，全都滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的油品質(zhì)量和對(duì)大排量的高稅率，預(yù)計(jì)最多只有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種汽油機(jī)車(chē)型會(huì)投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。與之匹配的，分別是6速手動(dòng)，7速干式雙離合和最成熟可靠的6速濕式雙離合DSG自動(dòng)變速器。百公里加速時(shí)間，從10.6秒～7.9秒，性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　與橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪、沃爾沃所有四驅(qū)車(chē)型、以及蘭博基尼、布加迪威龍等跑車(chē)一樣，1.8TSI昊銳旅行款的Sport運(yùn)動(dòng)版，配備了瑞典Haldex公司的 XWD(Cross-Wheel-Driv)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，這種四驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力分配方面有更大的空間與彈性，整合了包括分動(dòng)單元PTU、限滑耦合器LSC和電子限滑差速器eLSD在內(nèi)的全套系統(tǒng)。差速器位于后軸的中心點(diǎn)，可以使前后軸載荷，達(dá)到50：50的完美分配比例。雖然裝備在昊銳旅行款的Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，屬于相對(duì)低端的速度感應(yīng)式被動(dòng)LSD，但版本與進(jìn)口四驅(qū)Tiguan一樣，是最新的4.0版，反應(yīng)速度快，應(yīng)對(duì)打滑的處理相當(dāng)迅速。相比普通的液力耦合器而言，其效率更高，容易與ESP、ABS等主動(dòng)安全電子控制系統(tǒng)兼容，提供有效的鎖止功能，在前驅(qū)家用轎車(chē)中，達(dá)到了較高的技術(shù)水準(zhǔn)。

　　雖然昊銳旅行款的性能較為出色，但因?yàn)閃agon概念在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中認(rèn)知不多，仍屬小眾車(chē)型。斯柯達(dá)已經(jīng)確認(rèn)，進(jìn)口產(chǎn)品也將繼續(xù)沿用現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)售渠道，昊銳旅行款的定價(jià)本來(lái)就略高于三廂轎車(chē)版本，能在多大程度上取得成功，價(jià)格策略肯定是關(guān)鍵。

　　在英國(guó)市場(chǎng)，Superb Combi的入門(mén)型號(hào)，官方指導(dǎo)價(jià)格僅有17,700英鎊，優(yōu)惠幅度可以達(dá)到10%上下，實(shí)際售價(jià)與國(guó)產(chǎn)昊銳大體相當(dāng)�？上�，因?yàn)閲?guó)情的緣故，昊銳旅行款以震撼性低價(jià)入市的可能性，幾乎為零。參考其他大眾車(chē)系的國(guó)內(nèi)外定價(jià)差異，可以推測(cè)出，昊銳旅行款的1.4TSI手動(dòng)檔入門(mén)型號(hào)，定價(jià)大約在￥24萬(wàn)元上下，1.8TSI或2.0TSI的高配型號(hào)，有可能突破￥32萬(wàn)元。

　　昊銳旅行款，具有全新的設(shè)計(jì)理念、鮮明的特點(diǎn)和適中的性價(jià)比，對(duì)70后的都市中青年白領(lǐng)，具有一定的吸引力。如果斯柯達(dá)的定位明確，能夠制定恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷(xiāo)策略，培養(yǎng)一個(gè)忠實(shí)的消費(fèi)群體。再加上，上海大眾已經(jīng)完成了動(dòng)力總成的引進(jìn)和量產(chǎn)，旅行款的制造流程和部分模具，與轎車(chē)版兼容�；蛟S兩年后，昊銳旅行款和明銳旅行款，能夠聯(lián)袂實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，大大降低制造成本，最終以出色的性價(jià)比，不斷開(kāi)拓一個(gè)全新的領(lǐng)域。(圖文來(lái)源：新浪汽車(chē))